Çanakkale Bridge 1915 -1915 Çanakkale Bridge

Çanakkale Bridge
Dardanelles Bridge fra 1915

1915 Çanakkale Köprüsü
Çanakkale Boğaz Köprüsü
Çanakkale Bridge 1915 20220327.jpg
Çanakkale-broen, marts 2022
Koordinater 40°20′24″N 26°38′10″E / 40,34000°N 26,63611°E / 40,34000; 26.63611 Koordinater: 40°20′24″N 26°38′10″E / 40,34000°N 26,63611°E / 40,34000; 26.63611
Bærer 6 baner O-6
Vedligeholdelsesgange på hver side
Kryds Dardaneller
Lokalitet Çanakkale-provinsen , Tyrkiet
Officielt navn 1915 Çanakkale Köprüsü
Internet side 1915canakkale .com /en-us
Egenskaber
Design Affjedring
Total længde 4.608 m (15.118 fod)
Bredde 45,06 m (148 fod)
Højde 334 m (1.096 fod)
Længste spændvidde 2.023 m (6.637 ft)
Klarering nedenfor 70 m (230 fod)
Historie
Designer COWI A/S og PEC (Pyunghwa Engineering Consultants)
Konstrueret af Daelim , Limak , SK , Yapı Merkezi
Byggestart marts 2017
Byggeafslutning 26. februar 2022
Åbnet 18. marts 2022 ; 10 dage siden ( 2022-03-18 )
Statistikker
Afgift 200
Beliggenhed

Çanakkale- broen fra 1915 ( tyrkisk : 1915 Çanakkale Köprüsü ), også kendt som Dardanellebroen ( Çanakkale Boğaz Köprüsü ), er en vejhængebro i provinsen Çanakkale i det nordvestlige Tyrkiet. Beliggende lige syd for kystbyerne Lapseki og Gelibolu spænder broen over Dardanellestrædet , omkring 10 km syd for Marmarahavet . Broen blev officielt åbnet af præsident Recep Tayyip Erdoğan den 18. marts 2022 efter omkring fem års konstruktion. Året "1915" i det officielle tyrkiske navn hædrer en vigtig osmannisk flådesejr mod briterne og franskmændene under Første Verdenskrig.

Broen er den længste hængebro i verden - med et hovedspænd på 2.023 m (6.637 ft), overgår broen Akashi Kaikyo Bridge (1998) i Japan med 32 m (105 ft). Det er omdrejningspunktet for den planlagte 321 kilometer lange (199 mi) US$2,8 milliarder Kınalı-Balıkesir motorvej , som vil forbinde O-3 og O-7 motorvejene i Østthrakien med O-5 motorvejen i Anatolien .

Broen er den første faste krydsning over Dardanellerne og den sjette over det tyrkiske stræde , efter tre broer over Bosporusområdet og to tunneler under den.

Design og omkostninger

Broen er designet af COWI A/S og PEC (Pyunghwa Engineering Consultants i Sydkorea, kun til kabeldesign og tilgangsbrodesignpakker). Arup og Aas-Jakobsen deltog i projektet som Independent Design Verifier (IDV). Administrator-konsulenterne er Tekfen og T-ingénierie.

Broens samlede længde er 3.563 m (11.690 ft) og sammen med indflyvningsviadukterne når længden 4.608 m (15.118 ft), hvilket overgår den samlede længde af Osman Gazi Bridge og dens indflyvningsviadukter med 527 m (1.729 ft) , for at blive den længste bro af enhver type i Tyrkiet.

Højden af ​​broens to tårne ​​er 318 m (1.043 ft), hvilket gør den til den næsthøjeste bro i Tyrkiet, efter Yavuz Sultan Selim-broen , og den tredjehøjeste struktur i landet. Internationalt set er broen den sjette højeste bro i verden og overgår Sutong-broen i Kina. Broens dæk er 72,8 m (239 fod) højt og 45,06 m (147,8 fod) bredt, med en maksimal tykkelse på 3,5 m (11 fod). Dækket bærer seks motorvejsspor (tre i hver retning) sammen med to gangbroer på hver side til vedligeholdelse.

Ifølge præsident Erdoğan kostede broen 2,5 milliarder euro ( 2,7 milliarder dollars) at bygge, men ville spare 415 millioner euro ( 458 millioner dollars) om året fra en reduktion af brændstofforbrug og kulstofemissioner.

Historie

Forslag til en bro, der spænder over Dardanellestrædet , har eksisteret siden 1990'erne. En bro blev foreslået igen i 2012, og i 2014 blev den placeret på den tyrkiske regerings liste over fremtidige transportprojekter. I september 2016 lancerede regeringen officielt brobygningsprojektet. Bud på kontrakten om at bygge broen blev afgivet i 2017. Kontrakten blev tildelt et konsortium bestående af de tyrkiske virksomheder Limak Holding og Yapı Merkezi sammen med de sydkoreanske virksomheder DL Holdings og SK Ecoplant og det kinesiske firma Sichuan Road and Bridge Construction Group.

Byggeriet begyndte i marts 2017. Broen var oprindeligt planlagt til at stå færdig i september 2023, og senere fremrykket til marts 2022. Den 16. maj 2020 stod det andet tårn færdigt, på Gallipoli- siden (den europæiske kyst). Inden den 13. november 2021 var alle blokdæk installeret. Betalingsbroen åbnede for trafik den 18. marts 2022 med en vejafgift på 200 lira (13,60 €).

Symbolik

Nogle symbolske figurer er forbundet med broen:

  • nummeret 1915 i navnet,
  • højden af ​​skæringspunktet for hovedkablet (318 m),
  • og åbningsdatoen (18. marts),

er alle relateret til datoen for den osmanniske flådesejr , den 18. marts 1915, under flådeoperationerne i Gallipoli-kampagnen .

En video fra broen (2022)

I mellemtiden refererer længden af ​​broens hovedspænd (2023 meter) til den tyrkiske republiks hundrede år (1923-2023).

Galleri

  • Under opbygning

  • Det vestlige tårn, marts 2020

  • Udsigt fra europæisk side til asiatisk side, marts 2020

  • oktober 2021

Sammenligning af bemærkelsesværdige broer

Sammenligning af sidehøjderne af Çanakkale-broen fra 1915 og nogle bemærkelsesværdige broer i samme skala. (klik for interaktiv version)

Se også

Noter

Referencer

eksterne links