12 meter - 12 Metre

12 meter insigna.png
Klassesymbol
Frihed1.jpg
12 meter yacht Freedom +
Udvikling
År 1907 (regel design)
Design Udviklingsklasse
Tidligere olympisk klasse

Den 12 Meter klassen er en rating klasse til racing sejlbåde, der er designet til den internationale regel . Det muliggør fair konkurrence mellem både, der klassificerer i klassen, samtidig med at man bevarer friheden til at eksperimentere med detaljerne i deres design. Betegnelsen "12 Meter" henviser ikke til nogen enkelt måling på båden og henviser ikke til skibenes samlede længde, men måler snarere summen af ​​komponenterne styret af formlen, der styrer design og konstruktionsparametre. Typisk varierer 12 meter klasse både fra 65 til 75 fod (ca. 20 til 23 m) i alt; de er oftest slup -rigged, med master ca. 85 fod (26 m) høj.

De første 12 meter blev bygget i 1907. 12 meter-klassen blev brugt i de olympiske lege i 1908 , 1912 og 1920, men få både deltog i disse begivenheder. 12 meter klasse både er bedst kendt som båddesignet, der blev brugt i America's Cup fra 1958 til 1987.

Konkurrenceevnen mellem bådene i klassen opretholdes ved at kræve, at bådene overholder formlen på 12 meter. Designere og bygherrer skal tage højde for ting som sejlområdet , bådlængden ved vandlinjen og bådens omkreds (målingen omkring båden fra den ene skænk, under kølen og derefter over toppen på den modsatte side tilbage til den originale side). Målingerne vægtes derefter i formlen. For eksempel tager den nuværende formel kvadratroden af ​​sejlområdet i stedet for det samlede areal. Kombinationen af ​​vægtede målinger skal være mindre end eller lig med 12 meter. Designere kan frit ændre en hvilken som helst af komponentvariablerne såvel som andre detaljer, såsom roret og kølens størrelse, så længe de tilsvarende ændringer andre steder giver en ultimativ sum på 12 meter, og den resulterende båd er både søværdig og sikker . Selvom forskellen mellem både minimeres af reglen, findes der tilstrækkelig variation, så racer handler så meget om design og konstruktion, som om sømanskab og taktik.

Historie

Formlen og reglerne

Formlen og tilhørende regler for design og konstruktion af 12 meter lystbåde er blevet ændret flere gange fra starten i racing.

Formålet med formlen og reglerne var at tilskynde designerens kreativitet til at optimere design for at få den bedste samlede præstation, når man kører, mens man stadig opretholder konkurrencedygtige racerstillinger mellem forskellige designs. Selvom formlen og reglerne muliggjorde en vis kreativitet, var de også beregnet til at være omfattende nok til at eliminere loophuller, hvilket kunne resultere i et ekstremt design, der var i overensstemmelse med 12 Meter-reglen, men fuldstændigt overgået andre moderne designs på løbet. Hvis reglerne blev anset for at være for løse, ville det modvirke opførelsen af ​​nye 12 meter lystbåde af frygt for, at en ny båd blev overklasseret, allerede før den blev lanceret.

Reglerne blev typisk opdateret som reaktion på fremskridt inden for områder som materialeteknologi (f.eks. Metalmaster versus træmaster), designteknologi (f.eks. Brug af vindtunnelen til at designe sejl og sejl / mastkombinationer, fremskridt inden for væskedynamik) og udstyr (f.eks. spilteknologi).

Reglen har fire forskellige perioder:

Første vurderingsregel

Svenske Erna Signe vandt sølv ved Sommer-OL 1912 i 12 meter klasse (1907 regelbåd)

Brugt fra 1907 til 1920

hvor

Anden ratingregel

Brugt fra 1920 til 1933.

hvor

  • = vandlinjelængde (LWL)
  • = kæde omkreds
  • = forskel mellem hudens omkreds og kædenes omkreds
  • = sejlområde
  • = fribord

Tredje vurderingsregel og fra 1956 America's Cup-reglen

Brugt fra 1933 og frem:

hvor

  • = vandlinjelængde (LWL)
  • = forskel mellem hudens omkreds og kædenes omkreds
  • = sejlområde
  • = fribord

Forbundet med formlen er et ekstremt omfattende sæt regler, der kan klassificeres i to hovedområder: sikkerhed og sikring af konkurrencedygtig racing. For eksempel er det maksimale samlede areal for alle cockpitter specificeret for at minimere risikoen for, at en båd bliver oversvømmet i mere uslebne have. Strukturelle krav specificeres for at sikre, at styrken ikke ofres af behovet for at få vægten lavt ned i kølen. Materialer er specificeret plus talrige andre detaljer vedrørende alle aspekter af båden. Hensigten er at udfordre designere, men sikre konkurrencedygtig racing.

America's Cup

To gange America's Cup-vinder Intrepid

America's Cup-racing blev genoptaget i 1958 efter Anden Verdenskrig af et syndikat ledet af Henry Sears , mere økonomiske skibe blev ønsket at erstatte de store og dyre J-klasse lystbåde, der blev kørt i 1930'erne; klassen på 12 meter blev valgt.

I september 1956 blev et Royal Yacht Squadron syndikat dannet for at bygge en 12 meter til America's Cup 1958 . Den britiske udfordrer blev udvalgt på baggrund af test af tankmodeller, og David Boyds andet design blev valgt. Scepter blev lanceret i gården af Alexander Robertson & Sons den 2. april 1958, men mistede mod New York Yacht Club yacht Columbia i september 1958. Scepter ejes og køres i øjeblikket af Scepter Preservation Society. Alexander Robertson og Sons Ltd byggede også to af de tidligste 12 meter: Heatherbell (designer Thomas Glen-Coats , 1907), som repræsenterede Finland i sommer-OL 1912; Cyra (designer Alfred Mylne , 1909).

I 1987 blev brugen af ​​12 meter-klassen afsluttet og skiftede til International America's Cup Class- både til 1992-konkurrencen.

Post-America's Cup

12 meter lystbåde blev brugt for sidste gang i America's Cup-konkurrencen på 1987-arrangementet, der blev afholdt i Fremantle, Australien. 12 meter fortsatte med at køre sammen lokalt, men på grund af de høje omkostninger og uden drivkraft og prestige omkring konkurrencen i America's Cup er der ikke bygget nye båd siden 1987.

Den sidste del af det 20. århundrede oplevede en stor genoplivning i interessen for klassiske lystbåde, herunder 12 meter yachter og især dem af trækonstruktion. Der var et stigende antal prestigefyldte regattaer på attraktive steder som Middelhavet og Caribien. Desuden var der en mere velstående global økonomi, og resultatet var et stigende antal restaureringer og racing af ældre 'klassiske' 12 meter.

Potentielle restauratorer af ældre både, der ønskede at køre, stod potentielt over for et dilemma om, hvorvidt en båd skulle gendannes til sin oprindelige specifikation eller foretage ændringer for at gøre et ældre design konkurrencedygtigt med et nyere design. For eksempel vil en yacht designet under den første internationale regel have en træmast, gaffrigge og sejl lavet af bomuld; der henviser til, at lystbåde designet under den tredje internationale regel, såsom Vim , havde en metalmast, Bermuda-rig og sejl fremstillet af Dacron .

For at tilskynde til deltagelse i væddeløb og også engagere sig i restaureringsprocessen, der forblev tro mod ånden i det originale design, introducerede 12 meter klasseforeningen et handicapsystem, der gjorde det muligt for 12 meter i alle aldre at køre sammen på en mere lige fod. Grundlaget er et handicap anvendt på hver båd i henhold til 'æraen' med dens design for at tilskynde ejere til at genoprette ældre både og deltage i spændende og omgængelig racing.

En 12 meter er klassificeret som tilhørende en af ​​tre perioder. Hver periode defineres som en række datoer, der faldt sammen med, at en bestemt type køl- eller rordesign blev udbredt.

  • Division A: - Også kaldet Grand Prix, denne underklasse starter, når vingede køl blev normen. Det dækker alle 12 meter lystbåde bygget med vingekøl og alle konstrueret efter 1983. Australien II , der blev lanceret i 1982, var den første fløjkølede 12 meter, så betragtes som den første i denne division. USA (US 61) passer også ind i denne kategori, selvom dens kølstruktur er forskellig fra klassens standardvingede køl. Det er også den eneste 12 meter, der har en "canard" eller et ror monteret foran kølen.
  • Division B (moderne): Starter, når et skegmonteret ror adskilt fra kølen blev normen. Det inkluderer alle 12 meter bygget i perioden 1968 - 1983. Intrepid betragtes som det første moderne, selvom det blev bygget i 1967, da det var det første 12 meter, der brugte et skegmonteret ror. Det udelukker Australien II , bygget i 1982, som er i periode A på grund af dets vingede køledesign.
  • Division C (Classic): - Alle andre 12 meter klasse lystbåde bygget før 1968, men eksklusive Intrepid, som er i periode B i kraft af dens skegmonterede rordesign. Division D (Vintage) & E (Antique) er de resterende 2 Divisioner baseret på byggeår inklusive Antique (hvoraf de fleste faktisk er gaffrigget). Ældre sloop-rigged lystbåde som Vim og Onawa passer ind i kategorien Vintage, lystbåde som Erna Signe hører til den antikke division. I det tidlige 21. århundrede var interessen for ejerskab og restaurering af 12 meter sådan, at specialiserede restaureringsselskaber spekulativt ville finde gamle både under trussel om ødelæggelse og offentliggøre tilgængeligheden for at tiltrække finansieringen til en fuld restaurering.

Begivenheder

OL

Begivenhed Guld Sølv Bronze
1908 London
detaljer
 Storbritannien  (GBR)
TC Glen-Coats  (styrmand)
JH Downes  (kompis)
JS Aspin
John Buchanan
J. C. Bunten
A. D. Downes
David Dunlop
John Mackenzie
Albert Martin
Gerald Tait
 Storbritannien  (GBR)
C. MacIver  (styrmand)
JG Kenion  (styrmand)
JM Adam
James Baxter
W. P. Davidson
J. F. Jellico
T. AR Littledale
C. R. MacIver
C. Macleod Robertson
J. FD Spence
Ingen yderligere konkurrence
1912 Stockholm
detaljer
 Norge  (NOR)
Johan Anker
Nils Bertelsen
Eilert Falch-Lund
Halfdan Hansen
Arnfinn Heje
Magnus Konow
Alfred Larsen
Petter Larsen
Christian Staib
Carl Thaulow
 Sverige  (SWE)
Nils Persson
Per Bergman
Dick Bergström
Kurt Bergström
Hugo Clason
Folke Johnson
Sigurd Kander
Ivan Lamby
Erik Lindqvist
Hugo Sällström
 Finland  (FIN)
Ernst Krogius
Ferdinand Alfthan
Pekka Hartvall
Jarl Hulldén
Sigurd Juslén
Eino Sandelin
Johan Silén
1920 Antwerpen
1907 regel
detaljer
 Norge  (NOR)
Henrik Østervold
Halvor Birkeland
Rasmus Birkeland
Lauritz Christiansen
Hans Naess
Halvor Mögster
Jan Østervold
Kristian Østervold
Ole Østervold
Ingen yderligere konkurrenter Ingen yderligere konkurrenter
1920 Antwerpen
1919 rule
detaljer
 Norge  (NOR)
Johan Friele
Arthur Allers
Martin Borthen
Kaspar Hassel
Erik Ørvig
Olav Örvig
Thor Ørvig
Egill Reimers
Christen Wiese
Ingen yderligere konkurrenter Ingen yderligere konkurrenter

Verdensmesterskaber

År
Guld Sølv Bronze
1979 Brighton  Lionheart  ( GBR )
1982 Newport  Victory '82  ( GBR )
Phil Crebbin
Harold Cudmore
 Clipper  ( CAN )
Terry McLaughlin
1984 Porto Cervo  Victory '83  ( GBR )
1986 Freemantle  Australien III  ( AUS )
1987 Porto Cervo  Kiwi Magic  ( NZL )
1988 Luleå  Kookaburra III  ( AUS )
Peter Gilmour
1991 San Diego  New Zealand  ( NZL )
1999 St.-Tropez  Kiwi Magic  ( ITA )
2001 Cowes  South Australia  ( AUS )
Russell Coutts
 New Zealand
Cameron Appleton
 Amerikas Forenede Stater
John Edwin Bertrand
Cole Lissiman
2005 Newport  Hissar - KZ5  ( USA )  Wright on White - KZ3  ( BRA )  Kiwi Magic  ( USA )
2007 Cannes ingen mester besluttede
2008 Flensborg  Nyala  ( ITA )  Trivia  ( GER )  Sphinx  ( GER )
2009 Newport  Kiwi Magic  ( USA )  Wright on White - KZ3  ( BRA )  USA - US61  ( USA )
2014 Barcelona  Nyala  ( ITA )  Trivia  ( GER )  Vanity V  ( DEN )
2019 Newport  Legacy - KZ5  ( DEN ) Challenge 12 ( USA ) Columbia ( USA ) Nyala ( ITA )
  
  
  
 New Zealand - KZ3  ( USA ) Enterprise ( USA ) American Eagle ( USA ) Onawa ( USA )
  
  
  
 Kookaburra II  ( ITA ) Courageous ( USA ) Nefertiti ( USA ) Blue Marlin ( FIN )
  
  
  

Yachter

  • Onawa (US 6) & Anitra (US 5) - De ældste amerikanske 12 meter lystbåde, der stadig er intakte.
  • Vim : Designet i 1939 af Olin Stephens, der overvejede mulighederne i ethvert aspekt af reglerne og producerede en meget hurtig båd. Vim havde adskillige innovative funktioner, herunder en trimfane på roret, to-trins spil og en lettere mast lavet af Duralumin (en form for aluminium, der anvendes i flyindustrien). Vim betragtes som et benchmarkdesign, der løbende blev raffineret i løbet af hendes racerkarriere. I 1939kom Vim til Storbritannien og vandt 19 løb ud af 28. De næste generationer på 12 meter designet og bygget 20 år efter, at Vim blev lanceret, fandt Vim stadig ekstremt vanskelig at slå i konkurrence.
  • Sparkman & Stephens designede fem succesrige America's Cup-forsvarere til NYYC . Den første var Columbia , vinder af 1958 Cup, efterfulgt af Constellation i 1964. Intrepid vandt America's Cup 1967 og 1970. Courageous vandt i 1974 og 1977 (skipper af Ted Hood i 1974 og Ted Turner i 1977). Den sidste af S&S designet 12'ere til at vinde America's Cup var Freedom i 1980. Columbia Intrepid Courageous og Freedom sejler og kører stadig i dag i Newport .
  • Scepter (K 17), den britiske udfordrer til America's Cup i 1958, menes at være den eneste britiske udfordrer, der stadig sejler i britiske farvande.
  • Weatherly , designet af Philip Rhodes , forsvarede med succes America's Cup i 1962 og sejler og kører også i dag i Newport .
  • Australien II , Alan Bonds berømte vingede kølbåd , der vandt America's Cup i 1983 . Båden, der sluttede den længste vinderække i sporten. Designet af Ben Lexcen , Australia II, var en af ​​de første racerbåde, der brugte vedhæng på kølen, hvilket gjorde det muligt for yachten at pege højere, sejle hurtigere og være hurtigere i ophold. Køldesignet tillod også en reduktion i vægten i kølen, som derefter tillod andre gavnlige ændringer i de målte dimensioner, hvilket resulterede i en yacht optimeret til forholdene på løbet i Newport, Rhode Island.
  • New Zealand (KZ 7) "Kiwi Magic" Runner-up i 1987 Louis Vuitton Cup , og den tredje 12 Meter, der skal fremstilles af glasfiber. Søsterbåde KZ-3 og KZ-5 konkurrerede ikke ved America's Cup 1987, men deltog i 1986 verdensmesterskabet i Perth. KZ-7 fortsatte med at vinde verdensmesterskabet i 1988 på Sardinien. Kælenavnet " Plastic Fantastic ". Skipper af Chris Dickson
  • Stars & Stripes 87 (US 55) Vinder af America's Cup 1987 . Det hurtigste tunge vejr 12 meter båd, der nogensinde er bygget.

Se også

Referencer

eksterne links