1987 America's Cup - 1987 America's Cup

26. America's Cup
Forsvarer Australien 
Forsvarer klub: Royal Perth Yacht Club
Yacht: Kookaburra III
Challenger USA 
Udfordrerklub: San Diego Yacht Club
Yacht: Stjerner og striber 87
Konkurrence
Beliggenhed: Fremantle
31 ° 57′9.0 ″ S 115 ° 38′48.12 ″ Ø / 31,952500 ° S 115,6467000 ° E / -31.952500; 115,6467000 Koordinater: 31 ° 57′9.0 ″ S 115 ° 38′48.12 ″ E / 31,952500 ° S 115,6467000 ° E / -31.952500; 115,6467000
Datoer: 31. januar - 4. februar 1987
Herske: 12 meter
Vinder: San Diego Yacht Club
Resultat: 4–0
←  1983
1988  →
Havneby Fremantle , der viser den specialbyggede Challenger Harbour i den yderste forgrund med fiskerbådens havn bag sig. Fremantle Sailing Club er længere til højre og lige uden for synet. De konkurrerende syndikater var baseret i disse havne.

Den 1987 Americas Cup var den seksogtyvende udfordring for Americas Cup .

Den amerikanske udfordrer Stars & Stripes 87 , sejlet af Dennis Conner , slog den australske forsvarsspiller Kookaburra III , sejlet af Iain Murray , i en fire-race fejring i den bedste af syv serier. Conner blev således den første person, der både mistede America's Cup og derefter vandt den tilbage.

Serien blev afholdt i Gage Roads ud for Fremantle, Western Australia i de australske sommermåneder mellem oktober 1986 og februar 1987. Royal Perth Yacht Club var den forsvarende klub og arrangør af forsvarsserien. Yacht Club Costa Smeralda fra Porto Cervo , Sardinien blev udnævnt til rekordudfordreren og dermed arrangøren af ​​udfordrerserien.

Dette var sidste gang, at 12 meter klasse lystbåde blev brugt i America's Cup, og første gang i 132 år, at det ikke var blevet forsvaret af New York Yacht Club .

Baggrund

Den 1983 Americas Cup fra Newport, Rhode Island var den mest betydningsfulde Americas Cup regatta siden den første begivenhed fra Isle of Wight. Alan Bonds Australia II trak en stor forstyrrelse ud ved at vinde serien fra Conners Liberty for at blive den første succes i 25 udfordringer til Cup. Den New York Yacht Club havde tidligere bygget den længste sejrsrække i international sportsbegivenhed historie, med held forsvarede trofæet i 132 år.

De fleste tidligere udfordringer havde været fra Det Forenede Kongerige - især af skotten Sir Thomas Lipton, der havde udfordret fem gange mellem 1899 og 1930 i sine 37 meter Shamrock- sløber . Australien monterede sin første udfordring i 1962 med 12 meter lystbåde, da Sir Frank Packer og hans Gretel blev slået 4-1. Packer stillede flere udfordringer med Dame Pattie og Gretel II . Alan Bond monterede sin første udfordring i 1974 med Southern Cross , efterfulgt af Australien i 1977 og 1980 og havde i sidste ende succes med Australia II i 1983.

Det var i denne sammenhæng, at America's Cup i 1987 blev betragtet som den bedste mulighed endnu for en vellykket udfordring, da begivenheden nu var uden for NYYC's kontrol og blev afholdt på et sted med stærke, men variable brise, i modsætning til de forudsigelige og rolige vinde. ud for Rhode Island . Regattaen tiltrak derfor enorm yderligere interesse i forhold til tidligere serier.

Mødestedet

Udvælgelse

Efter 1983-sejren blev der spekuleret i den sandsynlige placering af forsvaret, hvor tre hovedkandidater potentielt blev overvejet. I slutningen af ​​1970'erne havde Alan Bond udviklet en marina og en stor tilknyttet boligudvikling nord for Yanchep kaldet "Yanchep Sun City" (nu kendt som Two Rocks ), cirka en times kørsel nord for Perth. Marinaen blev bygget med en forventning om succes fra tidligere America's Cup-udfordringer. Den anden kandidat var byen Mandurah , et kystnært township en lignende afstand syd for Perth. Den sidste, og i sidste ende vellykkede placering, blev betragtet som Fremantle, da den nødvendige infrastruktur på de to andre steder blev betragtet som utilstrækkelig af Royal Perth Yacht Club som forsvarer. Nærheden til det største befolkningscenter i Perth og dens internationale lufthavn blev også set som en vigtig faktor.

Udvikling

Fremantle havde i det meste af sit liv indtil 1985 været en havneby med en befolkning på mindre end 24.000. Private investeringer og ombygning af offentlig infrastruktur begyndte i massiv skala i forventning om en stor tilstrømning af besøgende, der ankom for at se begivenheden. Denne forventning viste sig at være overambitiøs, men 13 udfordrende syndikater fra seks lande og fire forsvarssyndikater ankom med en flåde på 29 12 meter lystbåde.

Registreringsskilt til "Home of the America's Cup"

I 1985 blev der oprettet et "Office of America's Cup Defense" til at koordinere statsregeringens engagement i iscenesættelsen af ​​begivenheden. Regeringen påbegyndte en række projekter såsom Hillarys Boat Harbour og udvidelser til Perth til Fremantle jernbanelinje . En ny marina, Challenger Harbour, blev bygget ved siden af ​​den eksisterende fiskerbådshavn , og statsregeringen modtog finansiering fra hvert forsvarssyndikat, i alt 2,3 millioner dollars til modregning af omkostninger forbundet med havnearbejderne på 8 millioner dollars., Køretøjets registreringsplade slogans i Western Australia skiftede fra Wildflower State og State of Excitation til WA Home of the America's Cup I 1985 og 1986 blev der foretaget ændringer i spirituslove og regler for handelstid for at udvide tjenesterne for besøgende. Den administrerende direktør for Royal Perth Yacht Club's America's Cup Forsvarsudvalget var Noel Robins , skipper og besætningsmedlem i tidligere America's Cups, og senere en paralympisk guldmedalje.

En festival af sport blev gennemført i slutningen af ​​1986 og begyndelsen af ​​1987, som omfattede en cricket-test og en dags international turnering , atletik, hockey, basketball, squash, golf, racing, trav, cykling, fodbold, baseball, græsplæne, karate og kick- boksekonkurrencer. En tung boksekamp med boksning og et verdensmesterskab i sprintbil blev afholdt i begyndelsen af ​​januar.

Krydstogtskibet Achille Lauro blev chartret af en privat gruppe i hele seriens varighed for at fungere som en udsigtsplatform og indkvartering for 1.400 besøgende. Det husede også den internationale jury, der havde tilsyn med løbene. Andre krydstogtskibe, der besøgte havnen til løbet, omfattede Island Princess og flere Royal Viking- skibe.

12 meter 'verdensmesterskab' løb

I januar og februar 1986 blev en serie udformet som '12-meter verdensmesterskabet 'iscenesat fra Fremantle som en forløber for America's Cup-begivenheden, der var planlagt til januar 1987. Et dusin syndikater konkurrerede, hovedsageligt som en shakedown-serie for at bestemme deres relative konkurrenceevne. og at træne besætninger under de forventede tunge forhold. Kraftig vind gennem det meste af regattaen resulterede i fire master på 27 meter, et dusin bomme og adskillige sejl blev ødelagt. Fem besætningsmedlemmer blev skyllet overbord under løbet. Gary Jobson fra 'Heart of America' syndikatet erklærede, at Fremantle farvande var "uegnede til væddeløb."

Australia III , den kraftige vejr Ben Lexcen designet efterfølger til Australien II vandt serien komfortabelt. Den newzealandske udfordringsbåd KZ 5 , et Bruce Farr- design af glasfiberskrog , blev nummer to med New York Yacht Club- deltager America II på tredjepladsen.

Rute

America's Cup-banen

Fremantle Fairway Buoy 31 ° 57′9.0 ″ S 115 ° 38′48.12 ″ E / 31,952500 ° S 115,6467000 ° E / -31.952500; 115,6467000 blev omdøbt til "America's Cup Buoy" i løbet af begivenheden og markerede den ene ende af start- og målstregen for hvert America's Cup-løb. Bøjen er en permanent navigationsmarkør, der bruges til skibsfart ind og ud af Fremantle havn og ligger 8 sømil (15 km) vest-nord-vest for havnen, i Gage Roads eller 5,5 sømil (10,2 km) ret vest for byen Strand . Kørsler i udfordrings- og forsvarselimineringsforsøg brugte andre markører i den generelle nærhed.

Kursets orientering var indstillet således, at startlinjen var firkantet til den fremherskende vind 20 minutter før hver løbsstart. Løbene var 24,3 sømil (45,0 km) lange, bestående af slag i vinden i ben 1, 3, 6 og 8; medvind kører på ben 2 og 7; og når på ben 4 og 5.

Deltagere

Udfordrere

Tretten syndikater fra seks lande (Canada, Frankrig, Italien, New Zealand, Det Forenede Kongerige og De Forenede Stater) konkurrerede og bragte 25 både til retten til at udfordre. Stars & Stripes 87 var vinderen af Louis Vuitton Cup 1987 og fik retten til at sejle til America's Cup .

Forsvarere

Fire syndikater konkurrerede om retten til at repræsentere Royal Perth Yacht Club som forsvarer af America's Cup. Efter en række round robin racer, blev en Defender Finals konkurrence sejlede mellem Alan Bond 's Australien IV og Kookaburra III af Kevin Parry ' s Taskforce 87 syndikat, med Kookaburra III fejer finalen fem løb til nul for at vinde Defender udvælgelsesprocessen. Dermed placerede hun Alan Bonds syndikat på ydersiden af ​​en America's Cup-regatta for første gang i tretten år.

Løb til Cup

Den bedste af syv sidste serier var planlagt til at blive afholdt mellem 31. januar og 15. februar 1987. Der var et fire-løb-fejningsresultat, det sidste løb blev afholdt den 4. februar.

Løb 1 31. januar: Kurseretning: 225 ° på første etape. Vindhastighed: 8 til 18 knob (33 km / t). Stars & Stripes slog Kookaburra III med et minut og 41 sekunder.
Løb 2 1. februar: Kurseretning: 195 ° på første etape. Stars & Stripes slog Kookaburra III med et minut og 10 sekunder.
Løb 3 2. februar: Kurseretning: 210 ° på første etape. Stars & Stripes slog Kookaburra III med et minut og 46 sekunder.
Løb 4 4. februar: Kurseretning: 220 ° på første etape. Ændret til 210 ° på ben tre. Stars & Stripes slog Kookaburra III med et minut og 59 sekunder.

Nyhedsbreve

(Afholdt i Battye-biblioteket )

  • Forsvar Downunder: officielle nyhedsbrev fra Americas Cup Defense 1987 Ltd . Perth, WA: America's Cup Defense 1987 Ltd., 1984–1986.
    • Udgaver: Vol. 1, nr. 1 ([juni 1984]) - v. 3, nr. 3 (dec. 1986)
  • Kookaburra: Taskforce 1987 America's Cup Defense . North Fremantle, WA: Taskforce 1987, 1985-1987.
    • Udgaver: Vol. 1, nr. 1 (juni 1985) -v. 1, nr. 6 (jan. 1987)

Kort

  • Roberts, N og D. (1986) America's Cup-bane, Fremantle WA [kartografisk materiale] Fremantle, WA: Postcard Factory at Down Under Press, Reduceret faksimile af "Approaches to Fremantle", Royal Australian Navy Hydrographic Service (figur nr. AUS 112m ), America's Cup Race Edition.

Se også

Referencer

Yderligere læsning

  • Campbell, Peter. (1986) Kandidaterne: America's Cup-udfordringen 1987 (med Phil Smidmore og Nigel Lovell). Sydney: Golden Press. ISBN  978-0-7302-0325-4
  • Conner, Dennis. (1987) Comeback: mit løb om America's Cup med Bruce Stannard; forord af Walter Cronkite; Paul C. Larson rådgivende redaktør. Syd Melbourne: Macmillan. ISBN  978-0-333-45056-7
  • Conner, Dennis. (1988) Ingen undskyldning for at tabe med John Rousmaniere. London: Adlard Coles. ISBN  978-0-229-11821-2
  • Dovey, Rik (redaktør) (1986) America's Cup-forsvar, Perth 1987 (assisterende redaktører: Vanessa Dudley, Gail Liston; medvirkende forfattere: Angela Ang. [Et al.]; Medvirkende fotografer: Carlo Borlegni ... [et al.] Carlton, Vic: Winseray Pty. Ltd. (Melbourne: Owen King Australia) "Offentliggørelsen af ​​America's Cup Defense 1987 Ltd." - Cover.
  • Fisher, Bob, (1987) America's Cup 1987: den officielle rekord med Bob Ross; introduktion af John Bertrand. Sydney: Pierson. ISBN  978-0-947068-05-9 "Udgivet med samarbejde fra Royal Perth Yacht Club '.
  • Rayner, Ranulf (2007) Historien om America's Cup 1851–2007 Sydney. University of New South Wales Press. ISBN  978-0-86840-990-0
  • Stjerner og striber. Den officielle rekord . Bruce Stannard, 1987
  • Taylor, Keith (redaktør) (1986) Den komplette bog om America's Cup-forsvar: historie og 1987-kandidater North Sydney: Advertiser Magazines. ISBN  978-0-86411-054-1
  • Wheatley, Keith (1986) America's Cup '87: den indvendige historie . Ringwood, Vic .: Penguin Books. ISBN  978-0-14-010031-0