1987 Louis Vuitton Cup - 1987 Louis Vuitton Cup

2. Louis Vuitton Cup
Dato	5. oktober 1986 - 23. januar 1987
Vinder	Stjerner og striber
Beliggenhed	Fremantle , Western Australia

Den 2. Louis Vuitton Cup blev afholdt i Fremantle , Western Australia i 1987. Vinderen, Stars & Stripes , fortsatte med at udfordre og vinde America's Cup i 1987 .

Hold

Tolv syndikater fra seks lande (Canada, Frankrig, Italien, New Zealand, Storbritannien og USA) konkurrerede i 25 både om retten til at udfordre. Yderligere to syndikater kom ind, men undlod at konkurrere i selve Pokalen. De første syndikater ankom til Fremantle i 1984, hvoraf de fleste havde etableret en tilstedeværelse i slutningen af ​​1985 til verdensmesterskaberne på 12 meter 1986.

Det blev anslået, at de udenlandske syndikater brugte 200 millioner dollars i udfordringsindsatsen.

Forening	Hold	Skipper	Lystbåde
New York Yacht Club	US Merchant Marine Academy Foundation	John Kolius	America II (US-42, US-44 & US-46)
Chicago Yacht Club	Heart of America -udfordring	Buddy Melges	Heart of America (US 51), Clipper (US 32)
Newport Harbour Yacht Club	American Eagle Foundation	Rod Davis	Eagle (US 60), Magic (US 38)
St. Francis Yacht Club	Golden Gate Foundation	Tom Blackaller	USA I (US 49), USA II (US 61)
San Diego Yacht Club	Sail America Foundation	Dennis Conner	Liberty (US 40) , Stars & Stripes 83 (US 36) , Stars and Stripes 85 (US 54) , Stars and Stripes 86 (US 56) og Stars and Stripes 87 (US 55)
Yale Corinthian Yacht Club	Modig udfordring	David Vietor	Courageous IV (US 26)
Yacht Club Costa Smeralda	Azzurra	Lorenzo Bortolotti	Azzurra I (I-4), Azzurra II (I-8), Azzurra III (I-10), Azzurra IV (I-11)
Yacht Club Italiano	Italia	Flavio Scala og Aldo Migliaccio	Sejr 83 (I 6), Italia I (I 7) & Italia II (I 9)
Société des Régates Rochelaises	Udfordre Kis Frankrig	Marc Pajot	Freedom (US 30), Enterprise (US 27), French Kiss (F 7)
Société Nautique de Marseilles	Marseilles syndikat	Yves Pajot	Udfordring 12 (F 5), Frankrig 3 (F 3), Udfordring Frankrig (F 4)
Royal Nova Scotia Yacht Squadron & Secret Cove Yacht Club	Secret Cove/True North -udfordring	Terry Neilson	True North , Canada I / Canada II (KC 1)
Royal New Zealand Yacht Squadron	New Zealand udfordring	Chris Dickson	New Zealand (KZ 3) , New Zealand (KZ 5) og New Zealand (KZ 7)
Royal Thames Yacht Club	British America's Cup Challenge	Harold Cudmore	White Crusader I (K 24) & White Crusader II (K 25)

US Merchant Marine Academy Foundation (USA)

Syndikatet fra New York Yacht Club var det første udenlandske syndikat, der ankom til Fremantle i 1984. Det havde to 12-meter både, US-42 og US-44 (begge navngivet America II ), der sejlede i det følgende år, overført af John Kolius . En tredje søsterbåd, US-46, ankom kort tid efter. Udfordringen kostede NYYC $ 15 mio.

Kolius trådte senere tilbage og blev erstattet af John Bertrand og Tom McLaughlin. Lexi Gahagan var navigatør.

Heart of America Challenge (USA)

Heart of America var fra Chicago Yacht Club og brugte 1980 forsvarskandidat Clipper som prøvehest. Efter at have modtaget kommerciel støtte fra Chrysler Corporation byggede teamet Heart of America (US 51) for at sejle i Pokalen. På grund af bekymringer om "armens hav" -klausul i Deed of Gift of the America's Cup anmodede og modtog Royal Perth Yacht Club en fortolkende dom fra New York Supreme Court om at tillade en udfordring fra en klub baseret på Great Søer. Båden blev overført af Buddy Melges og omfattede Bill Shore, Larry Mialik , Andreas Josenhans , Jim Gretzky, Wally Henry, John Stanley, Fred Stritt og Dave Dellenbaugh .

Eagle Foundation (USA)

Fra Newport Harbor Yacht Club var Eagle syndikatet baseret i Newport Harbour, Californien. Skipper var Rod Davis og designer var Johan Valentijn. Syndikatet købte Magic , et Johan Valentijn -design fra 1983, og eftermonterede skibet med en Joop Sloof -designet vingekøl, der ligner Australien II . Magic blev udstyret med Optim dataopsamlingsudstyr og omfattende testet i Newport, Rhode Island. Data fra disse tests, storstilet modeltest og designassistance fra Boeing og Chrysler senioringeniører resulterede i Johan Valentijns design Eagle . Denne 12 meter var tæt på Liberty , men på grund af et meget lavt tyngdepunkt blev vinget køldesign optimeret til Fremantle -forhold. Eagle blev sendt til Perth, mens Magic forblev i USA.

Besætningen omfattede Doug Rastello og Jim Allsopp.

Golden Gate Challenge (USA)

Golden Gate Challenge af St Francis Yacht Club , var den første America's Cup Challenge af byen San Francisco og dens borgmester Dianne Feinstein leder et råd med 60 borgmestre i Bay Area for at opbygge regional støtte. Udfordringen byggede to nye lystbåde. Den første (bygget af Stephens Marine i Stockton, Californien) yacht var en konventionel 12-meter kode ved navn "EI" (for evolutionær) (12/US-49) med en vinget køl. Den anden yacht (bygget af Derecktor Shipyards i Mamaroneck, New York) kaldte "R-1" (for revolutionær) (12/US-61). Yagten blev kaldt "USA-61" og introducerede to store innovationer. På R-1 blev den klassiske "trim-tab" af tidligere 12-meter lystbåde flyttet fra bagkanten af ​​kølen til bådens forside og omdøbt til "stævnroderet". Tvillingroerne kunne betjenes i to styrefunktioner, "kollektive" (hvor rorene drejede i samme retning) eller "cykliske" (hvor rorene vendte i modsatte retninger). Styring af bøjningsroeren fra agterkabinen gav ingeniørerne en mekanisk udfordring, og styrmanden med en "aldrig kørt en af ​​disse før" stejle indlæringskurve. USA -61 båd var hurtigst i glat vand - hvor bovoret blev i vandet. Desværre gav de 20+ knob brise og 5-6 fod bølger på racerbanen offshore i Fremantle, Australien ikke den ideelle havstat til verdens første bue-rorede båd. Konkurrenter smilede, når de så USA's bøjningsroder komme ud af vandet i Freos stejle bølger. På den anden side var "USA-61" s anden innovation dens super-smalle (bare 19 "for og bag) køl med en 47.000 lb bly, squished ellipsoid pære (kendt som" nørden ") på spidsen-i stedet for en klassisk eller vinget køl. Mens bøjnings-roret sjældent blev efterlignet, har "pære-køl" -innovationen udholdt og været kopieret af stort set alle racermonohulls siden introduktionen på USA-61 i 1987. Ledelsen: Cyril Magnin, æresformand ; Bob Scott, grundlægger og formand; Bob Cole, næstformand; Tom Blackaller, præsident og skipper; Ron Young, general manager og udvikling; Gary Mull, søarkitekt; Heiner Meldner, hydrodynamiker; Alberto Calderon, aerodynamiker; Ken Keeke, direktør onshore Operationer. Besætningen: Tom Blackaller, skipper; Paul Cayard, taktiker; Craig Healy, Navigator; Stevie Erickson, storsejltrimmer; Russ Silvestri, Hank Stuart og Jim Plagenhoef Jib og Spinnaker Trimmers; Brad Lewis, Mikey Erlin og Jeff Littfin Grinders; Kenny Keefe, Pit; Bruce Epke, Mastman/Sewerm en; Tom Ducharme, Scott Easom, Scott Inveen, Bowmen. Begge både fik navnet "USA". Tom havde skippet "Defender" i America's Cup i 1980, med Paul Cayard som taktiker og Peter Stalkus som navigator.

Sail America Foundation (USA)

Efter tabet i 1983 fandt Dennis Conner sponsorer og byggede et syndikat til udfordring til America's Cup. Baseret på San Diego Yacht Club , gjorde syndikatet brug af Conners 1983 America's Cup-forsvarer Liberty (US 40) og genmonterede 1982 bygget Spirit of America (US 34), og genindførte hende som Stars and Stripes 83 (US 53). Derudover bestilte de bygningen af ​​tre nye både: Stars and Stripes 85 (US 54), Stars and Stripes 86 (US 56) og Stars and Stripes 87 (US 55). Conner øvede sig til Fremantle -forholdene ved at træne på Hawaii og tog de tre nye både med sig ned til Fremantle for at konkurrere om pokalen.

Tom Whidden var taktiker, Peter Isler navigatøren og besætningen omfattede Scott Vogel, Kyle Smith, Jon Wright, Jay Brown, Adam Ostenfeld, Jim Kavle, Henry Childers, Bill Trenkle og John Barnitt .

Courageous Challenge (USA)

Fra Yale Corinthian Yacht Club , sejlende Courageous , vinder af America's Cup i 1974 og 1977. Båden var blevet stærkt redesignet og opdateret for at gøre hende mere konkurrencedygtig i 1987 -kampagnen. Desværre blev hun stort set udklasset af konkurrencen, og vandt kun et løb (over Challenge France), men tabte til de store deltagere med otte til ti minutter en udflugt. Holdet trak sig fra pokalen inden slutningen af ​​første runde.

Eftervagten omfattede Dave Vietor, Warwick Tomkins og Mike Buonvino.

Consorzio Italia (Italien)

Fra Yacht Club Italiano blev Consorzio Italia syndikatet bakket op af Gucci . Syndikatet blev inspireret af Azzurras succes i 1983 og begyndte med at købe Victory '83 for at give dem et benchmark. Bådene blev overskrevet af Flavio Scala og Aldo Migliaccio , med Italophile Rod Davis i eftervagten sammen med Tommasso Chief og Stefano Roberti. Italia II blev alvorligt beskadiget under lanceringen, men blev repareret i tide til pokalen.

Azzurra (Italien)

Azzurra var rekordens udfordrer for 1987. Fra Yacht Club Costa Smeralda og bakket op af Aga Khan havde syndikatet til sidst fire både til rådighed. Azzurra I (I-4) konkurrerede i 1983 Louis Vuitton Cup i Newport. Derefter lykkedes det Azzurra II (I-8) at komme på femte plads i verdensmesterskaberne i 1986, et skuffende resultat, der fik konstruktionen af ​​to nye både, Azzurra III (I-10) og IV (I-11), fra konkurrerende designere. Skipper var olympier Mauro Pelaschier med støtte fra Tiziano Nava , Matteo Plazzi og Francesco de Angelis .

Udfordring Kis France (Frankrig)

Fra yachtklubben Societe des Regates Rochelaise blev Challenge Kis France overtaget af Marc Pajot og omfattede Marc Bouet og Bertrand Pacé . Båden klarede sig godt og vandt det andet og syvende løb i VM -serien. Syndikatet var ejet af den franske forretningsmand, Serge Crasnianski, der investerede $ 10 millioner i udfordringen. Senere vurderede han, at virksomheden kan have kostet hans virksomhed så meget som $ 70 millioner i tabt omsætning. Hans firma, KIS France, udviklede et øjeblikkeligt fotoudviklingssystem i 1981, der tog hjørnet af 60 procent af verdens fotolaboratoriemarked. RPYC udfordrede lovligheden af ​​det franske Kiss- navn og hævdede, at det var for kommercielt forbundet med KIS-fotolaboratorierne. Navnet blev dog efterfølgende ryddet af en international jury.

Marseilles syndikat (Frankrig)

Societe Nautique de Marseilles -udfordringen begyndte med købet af France 3 og Challenge 12 og bekræftelsen af ​​skipper Yves Pajot , bror til Marc Pajot ( French Kiss syndikatskipper). Begge tolv blev derefter sejlet i Fremantle. Men kort efter opførelsen af Challenge France blev syndikaternes finansielle stilling kendt, og det var i dybe økonomiske vanskeligheder. Eftervagten omfattede Francois Brenac.

New Zealand Challenge (New Zealand)

Oprindeligt bakket op af Marcel Fachler, og senere Michael Fay , bestod holdet af flere glasfiberbåde designet af Ron Holland, Bruce Farr og Laurie Davidson. KZ 3 og KZ 5 blev bygget identisk, og KZ 7 blev derefter udviklet efter yderligere test og redigering. Besætningen stod uden ansvar for Chris Dickson : Brad Butterworth , Ed Danby, Simon Daubney , Brian Phillimore, Mike Quilter , Tony Rae , Jeremy Scantlebury , Kevin Shoebridge , Andrew Taylor og Erle Williams .

David Barnes var den alternative skipper, og besætningen omfattede Warwick Fleury , Alan Smith og Ross Halcrow .

Secret Cove/TrueNorth (Canada)

En kombineret udfordring fra Canadas Secret Cove Yacht Club og Royal Nova Scotia Yacht Squadron . True North klarede sig godt i VM og blev kraftigt modificeret bagefter. Canada I blev designet af Bruce Kirby og blev Canada II efter at være blevet stærkt redesignet, før begivenheden begyndte. De to hold fusionerede, efter at begge ikke var i stand til at tiltrække de store navnesponsorer, der var nødvendige for en seriøs udfordring. Efter omfattende uddannelse blev kun Canada II sendt til Fremantle. Besat af Terence Neilson , besætningen omfattede Hans Fogh og Andy Roy.

British America's Cup Challenge (Storbritannien)

Fra Royal Thames Yacht Club blev White Crusader designet af Ian Howlett og var et traditionelt 12 meter design udviklet fra DeSavery Victory'83-båden fra den tidligere Americas Cup-begivenhed. Men White Crusader II var en radikal design og designet af David Hollam. Denne anden båd blev brugt som prøvehest mod White Crusader, men holdet besluttede til sidst at bruge den mere konventionelle designet båd. Tanktest blev udført ved Southampton University og HMS Haslar . Fristen for accept af udfordringer var 1. april 1986, og admiral Sir Ian Easton skrev sin egen personlige check på $ 16.000 som depositum. Harold Cudmore fungerede som skipper-taktiker og startstyrmand, der derefter afleverede roret til Chris Law i resten af ​​hvert løb. Eddie Warden-Owen var navigatør. Begge både blev oprindeligt navngivet simpelthen Crusader One and Two, men den "hvide" del af deres navne blev tilføjet, da millionær Graham Walker (Of White Horse whisky berømmelse) gav tung sponsorering til de britiske udfordrere i sidste øjeblik, før arrangementet startede, så " White "blev føjet til deres navne.

Runder Robin

Regattaen blev iscenesat i tre runder robin -etaper, hvor point blev tildelt i stigende skala den senere runde i et forsøg på at belønne de hurtigste både i slutningen af ​​serien. De fire bedste både blev derefter placeret i en eliminationsserie for at vælge udfordreren. Den første round robin (5.-20. Oktober) oplevede tre både, der stod frem, America II fra New York Yacht Club, Stars and Stripes 87 og overraskelsen fra regattaen, KZ 7 , som alle sluttede den første round robin med 11–1 optegnelser. Anden runde (2.-19. November) oplevede Stars & Stripes . Conners båd var optimeret til tunge luftarter og led af mangel på sejl til lettere brise. Da en periode med påskefryser slog sig ned over Western Australia, blev hun fanget af sit element og faldt fire løb. Hun tabte til Tom Blackaller og USA i 5 til 10 knob vind, og den følgende dag til kiwierne, selvom vinden havde taget op til 22 knob. På den niende dag tabte hun igen til det britiske hold White Crusader i 4 til 6 knob brise, og den følgende dag til Canada II , som hun havde ført omkring det sidste mærke, men blev fanget, da vinden døde væk. Kiwierne fortsatte med at dominere regattaen og vandt hvert eneste af deres elleve matchløb, mens America II fortsatte med at vise sig stærkt med en rekord på 9–2. Tredje runde (2.-19. December) så en ændring i formuerne. America II kunne simpelthen ikke fortsætte med at forbedre sin fart, mens andre både foretog forbedringer og blev hurtigere. Hun kæmpede til en rekord på 6-5 i sidste runde. Hvad der var en stærk præstation, der simpelthen kom ind, var simpelthen ikke nok i tredje runde, og deres tab til KZ 7 placerede dem ude af løbet til semierne. Tabet betød, at New York Yacht Club blev elimineret for første gang i Cup -historien. USA med sit unikke design viste endelig sit potentiale, da Tom Blackaller blev bedre bevandret i håndteringen af ​​båden med den forreste canard eller ror. Marc Pajots franske kys forstyrrede America II og fandt vej ind i semierne.

Udfordrer	Løb	Vandt	Tab	Point
New Zealand	34	33	1	198
Stjerner og striber	34	27	7	154
USA	34	23	11	139
fransk kys	34	20	14	129
Amerika II	34	26	8	128
White Crusader	34	21	13	115
Italia	34	17	17	99
Canada II	34	15	19	79
Hjertet af Amerika	34	11	23	73
Ørn	34	10	24	48
Azzurra	34	4	30	23
Udfordre Frankrig	30	2	28	2
Modig	12	1	11	1

Knock-out fase

	Semifinaler				Final
	KZ 7	4
	fransk kys	0
					KZ 7	1
					Stars & Stripes 87	4
	USA	0
	Stars & Stripes 87	4

Semifinaler

KZ 7 var den øverste kvalifikator for round robins, efterfulgt i pointkonkurrencen af Stars & Stripes 87 , USA og French Kiss . I Challenger-semifinalen (28. december-7. januar) besejrede KZ 7 let French Kiss 4–0, uden at nogen af ​​løbene var nært anfægtet. I mellemtiden fulgte en langt mere livlig konkurrence mellem Stars and Stripes 87 og USA , hvor USA førte hele det første løb indtil det sidste mærke. Til sidst selvom Tom Blackaller ikke helt kunne finde den hastighed, han ledte efter konstant, og resultatet var Stars and Stripes 87, der vandt semien 4–0.

Final

I Louis Vuitton-finalen (13.-23. Januar) var Kiwi Magic favoritten. Hun var klart en hurtig båd i både let og tung luft, havde slået Stars and Stripes 87 to gange og havde vundet utroligt syvogtredive af otteogtredive matchløb. Men Stars & Stripes 87 viste sin bedste form for regattaen, især i kraftig vind over 20 knob.

De to første løb var ens, hvor Stars & Stripes gik ud til en tidlig føring i åbningsslaget til det første vindmærke, og derefter holdt den føring i resten af ​​resten, holdt jorden på benene i modvind og forlængede den på slag. Det tredje sejlads startede meget som de to foregående, hvor begge både tog en lang tackling ud til venstre side af banen i det Dennis Conner betegnede en "hastighedstest". Stars & Stripes 87 rundede det første vindmærke 26 sekunder foran, og det var da problemer startede. Snapsbøjlen mislykkedes, hvilket fik spinnakeren til at falde i havet. De newzealændere lukket hullet, gibing frem og tilbage over Conner agterstavn, indtil de opnået, hvad de ledte efter, en indvendig overlapning på bunden mærket. Med vejen til højre kunne KZ-7 glide frem på svinget omkring mærket. Da de var der, viste newzealænderne sig en vanskelig båd at komme forbi. På det andet slag til windward holdt de den amerikanske båd i skak med et stramt dæksel. Der var ikke plads til at klare sig på de nående ben. Men det tredje slag var et til pladebøgerne. Conner kastede 55 slag mod Dickson og hans båd plus to falske slag i et forsøg på at bryde fri. New Zealanderne dækkede dem alle i et af de mest udmattende og spændte slag til vind i America's Cup -historien. Det fjerde løb oplevede en fuldstændig vending, da KZ 7 nu oplevede en række ualmindelige strukturelle fiaskoer, som sneboldede på grund af skipperens og besætningens handlinger, og slutresultatet var, at Kiwi Magic blæste i ryggen i en pludselig stemning og tabte til Stars & Stripes med 3 minutter 38 sekunder. Det femte løb var ekstremt konkurrencedygtigt, hvor Stars & Stripes tog den første føring på det første vindstræk, som hun gjorde i de første fire løb, men på det andet slag til vinding blæste hendes nummer 6 -genua i stykker, og Kiwierne lukkede hullet. Alle hænder gik frem for at rydde vraget og hejse nummer 7 -genuaen, og Stars & Stripes holdt fast i de tyndeste fører gennem de næste fire ben. Rundt det sidste mærke havde hun en føring på seks sekunder, men her lavede Dickson en af ​​de sjældne fejl i sin sommer og ramte mærket, hvilket tvang KZ 7 til at runde igen og afslutte alt håb, de havde om at vinde løbet. Stars & Stripes 87 tog serien, fire sejre til en. Måske opsummerede Michael Fay deres indsats bedst:

"Vi gjorde det bedste, vi kunne. Vi kunne ikke slå den anden fyr på dagen, og vi er nødt til at give ham hånden og sige 'Godt gået', fordi det er det, der skete. De gjorde et meget godt stykke arbejde, og de slog os . "

Tilføjet Chris Dickson: "Den bedste båd vandt. Tretten år slog tretten måneders erfaring. Tillykke fyre."

Efter afslutningen af ​​løbet havde Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, Challenge Club of Record, der var ansvarlig for at organisere udvælgelsesprocessen for udfordrere, endelig afsluttet sit ansvar.

"Vi har i dag afsluttet to hundrede og treogtyve løb. Det var en ganske historisk præstation, og jeg tror, ​​det vil gå ned i Guinness -rekorderne. To hundrede tre og tyve løb, meget vellykkede helt sikkert, at vælge de to bedste lystbåde til finalerne af Louis Vuitton Cup, og den bedste udfordrer til America's Cup 87. "

Hold	jeg	II	III	IV	V	Pts
Stjerner og striber	W	W	0	W	W	4
New Zealand	0	0	W	0	0	1

Referencer