1998 Shenyang trolleybus ulykke - 1998 Shenyang trolleybus electrocution accident
| Shenyang trolleybus hændelse | |
|---|---|
| detaljer | |
| Dato | 1998-08-12 11:50 |
| Beliggenhed | Shenyang , Liaoning -provinsen , Kina |
| årsag | utilsigtet elektrisk stød på grund af forbindelse med 11kV kabel |
| Statistikker | |
| Køretøjer | 1 ledvogn |
| Dødsfald: Døde | 5 eller 6 |
| Skadet | 2 eller 9 |
Den Shenyang trolleybus elektriske stød ulykke skete ved 15:50 den 12. august, 1998, hvor en vogn pæl faldt fra trolley ledninger og forbundet på en 11 kV højspændingskabel , hvilket resulterer i 5 dødsfald og 9 skader. Denne ulykke havde en ødelæggende konsekvens for trolleybusdriften i Shenyang, hvilket i sidste ende resulterede i fuldstændig fjernelse af trolleybusnetværket i Shenyang.
Baggrund
Forud for lukningen af trolleybusnetværket i Shenyang var det det tredjestørste trolleybusnetværk i Kina, selv om det i 1995 var det største antal kilometer trolleyledninger i kilometer, men nummer to bag Shanghai i det samlede antal køretøjer. I maj 1999, efter en række reduktioner, var der i alt 12 linjer, 4 depoter og mere end 400 trolleybusser. På sit højeste var der omkring 20 ruter.
Lignende tidligere hændelser
- Den 20. juli 1993, kl. 11:50, fik en trolleybus på rute 8 en af sine poler til at afbryde forbindelsen fra trolleywiren og satte sig på en vejstang. Da den sad fast, forsøgte et antal passagerer at frigøre den ved at skubbe på vognen. Da stangen blev frigjort, sprang den op og sluttede til en højspændingstråd, der øjeblikkeligt dræbte 2 og sårede 3, hvor førerens ben blev brændt.
Ulykke
En artikuleret trolleybus kørte på loop -ruten og nærmede sig Wuai Street -stoppestedet, da vognstangen faldt af ledningen og sluttede til en højspændingsledning, hvilket fik trolleybus -kroppen til at lede elektricitet. Da det elektriske udstyr bag chaufføren blev overophedet og begyndte at ryge, så passagerer i panik muligheden for at forlade de åbne døre. På det tidspunkt regnede det, så der var lidt elektrisk modstand, og passagerer blev øjeblikkeligt stødt på elektroder, da deres fod rørte jorden og fuldførte en forbindelse mellem trolleybus -karosseriet og jorden. Kilderne er imidlertid forskellige om, hvorvidt passagererne gik i land på grund af en røg fra det elektriske udstyr, eller om passagererne steg af uden at vide om højspændingen, der strømmer gennem trolleybushuset; antallet af dødsfald er også forskelligt, enten 5 eller 6. Strømmen blev afbrudt efter 5 minutter. 11 kV -ledningen blev ulovligt forbundet af bygningsarbejdere i nærheden på Wenhua Road, som havde placeret den over trolley -ledningerne.
Efterspil
Med lukningen af Shenyang-trolleybussen fulgte mange andre byer i den nordøstlige del af Kina. Kampagnen om at konvertere 'elektricitet til gas' (kinesisk: 电 改 汽) blev indledt med det formål at lukke alle trolleybuslinjer til fordel for dieselbusser havde støtte fra medierne. Nyhedsrapporter havde ikke nævnt det ulovligt tilsluttede kabel og i stedet konkluderet, at 'trolleybusser er gamle antikviteter', og Mu Suixin sagde, når de besøger de sårede, at trolleybusser skal gøres forældede. Dagen efter ulykken rapporterede forskellige bytilknyttede medier om 'revolutionen i den offentlige transport' ved at afmontere trolleybusnettet.
De anførte årsager bestod af følgende punkter:
- Med en netværkslængde på 125 km drevet af 40 transformerstationer bygget i 1950'erne og 60'erne, ville det kræve en presserende opdatering anslået til en pris på 0,3 milliarder RMB; 422 trolleybusser blev også forældede og trængte til udskiftning.
- Trolleybusnetværket krævede for meget vedligeholdelse og med stigningen i elomkostninger blev det anslået, at ved at udskifte trolleybusser med busser kunne spare 3,8 millioner RMB i driftsomkostninger.
- Trolleybusser havde en lav driftseffektivitet: de kørte kun med en gennemsnitshastighed på 11,2 km/t, mens busser kørte med 13,1 km/t og ville give en bedre service til borgerne.
- Trolleybusser var en ulempe, hvis de blev afbrudt fra kontaktledningen, og ville kræve, at lederen tilsluttede polerne igen manuelt.
En yderligere begrundelse var, at trolleybusinfrastruktur forårsager visuel forurening , 'forårsager elektrisk stød' og de ustabile spændinger forårsagede upålidelige tjenester. Ifølge medarbejdere i transportafdelingen var der imidlertid kun 13 understationer, og de fleste af dem blev bygget i 1970'erne og 1980'erne. Senere blev de løbende opgraderet og var ikke forældede, og det var kontaktnettet heller ikke.
På trods af påstande om forældede køretøjer var en del af flåden relativt ny, efter kun at have tjent 3-7 år, og de fleste trolleybusser blev bygget i 1995-1996, havde en national standard på 10 års service og kunne køre med 50 km/t. 350 trolleybusser ville blive solgt til andre byer, såsom Harbin og Zhengzhou . Der var støtte til denne regeringsplan om at nedrive vognbusser, da regeringen i mange år havde leveret utilstrækkelig vedligeholdelse til kontaktnetværket, hvilket førte til, at borgerne troede, at vognen faktisk var en ineffektiv transportform med vognstolperne, der konstant afbrød, og viste, at den tilsyneladende ineffektivitet. Trolleybusser blev ligeledes dårligt vedligeholdt på grund af den driftsmodel, hvor trolleybusser blev leaset til chauffører, hvilket tilskyndede chaufførerne til ikke at sende deres køretøjer til større eftersyn, og med de utilstrækkelige reparationer, der blev udført af chauffører, kørte trolleybusser normalt i lave hastigheder med fejl, der bidrog til negativerne opfattet af borgerne, selvom planen i første omgang blev taget godt imod for at forbedre effektiviteten. Gennem programmet "Elektricitet til gas" kunne byforvaltningen modtage finansiering fra højere op og ville tillade en stigning i indkomsten.
Trolleybussen blev erklæret en forældet transportform, og trolleybusser i Shenyang sluttede kl. 22:30, 19. juni 1999, da den sidste rute 10 -bil sluttede.
Borgmesteren i Shenyang var dengang Mu Suixin, der i 2002 blev idømt dødsdom med udsættelse over korruption. Han var kendt for at være aggressiv i argumenter og misbruge sin magtposition. Da han debatterede om aflysning af trolleybussen, foreslog han kraftigt en chef for bytransport for at finde det gode ved at konvertere til dieselbusser og ikke angive grunde til ikke at konvertere. Under hans plan blev det vidtrækkende trolleybusnet erstattet af 545 dyre busser, hvilket bidrog til at forringe luftkvaliteten i Shenyang. Selvom udskiftninger blev lovet at være naturgasbusser, der overholder Euro -emissionsstandarder , var 80% meget mere forurenende dieselbusser. Den 10. oktober 2001 blev han dømt til døden med udsættelse med konfiskation af al ejendom, selvom han døde af leverkræft i 2003.
Xia Renfan spillede også en rolle i fjernelsen af trolleybussen; i foråret 1998 blev han chef for transportafdelingen i byen ved at bestikke Mu Suixin med $ 10000 USD og 'løse' indsigelserne mod hans udnævnelse af andre i transportafdelingen og Mu Suixin, selvom Mu Suixin havde indset, at hans ry var dårligt, var upålideligt og blev afvist adskillige gange af byudvalget. Mu Suixin var tilfreds med bestikkelsen uden om komitéen ved at flytte persontransportfirmaet fra at være under bytransportafdelingen til en virksomhed, der var direkte kontrolleret af byen. Han tildelte generøse midler til Xia Renfan til 'modifikationen' til trolleybusnetværket. Fra da af blev mange af midlerne brugt til at leje i alt 2078 Mu jord, angiveligt til pensionering. Han modtog også bestikkelse fra en busproducent i Nanjing på omkring 20000 RMB, som 'en gave fra fabrikken'. Ved en anden lejlighed blev der givet bestikkelse på 100.000 RMB til køb af 200 busser. I alt havde Xia Renfan gennem misbrug af offentlige midler, bestikkelse og korruption ulovligt modtaget over 300.000.000 RMB. I 2003 blev han dømt af Liaoning Higher People's Court til døden, selv om hans dom i 2005 blev reduceret af Højesterets Folkedomstol til dødsdom med udsættelse, fordi han rapporterede en anden højtstående embedsmand.
Selvom den blev revet ned i mange år, er trolleybussen stadig et kendt symbol på Shenyang .
Referencer
eksterne links
Shenyang database / fotogalleri og Shenyang trolleybus liste på Urban Electric Transit - på forskellige sprog, herunder engelsk.