Leclerc tank - Leclerc tank

Hovedstridsvogn

Leclerc
Demonstration af en Leclerc -tank i Paris, på Bastilledagen , 14. juli i 2006
Type	Hovedstridsvogn
Oprindelsessted	Frankrig
Servicehistorik
I brug	1993 - nu
Krige	Yemenitisk borgerkrig (2015 - i dag)
Produktionshistorie
Designet	1983–1989
Fabrikant	GIAT Industries (nu Nexter )
Enhedspris	₣ rs104.304.000 i 1993, US $ 4+mio. I 2016
Produceret	1990–2008 (Den sidste enhed blev produceret i 2007, og produktionslinjen blev lukket, selvom Nexter bevarer evnen til at bygge mere, hvis der er et behov)
Nr.  Bygget	62862
specifikationer
Masse	serie 1: 54,5 tons serie 2: 56,3 tons serie XXI  : 57,4 tons
Længde	9,87 m (6,88 uden pistol)
Bredde	3,60 m
Højde	2,53 m
Mandskab	3 (kommandør, skytte, chauffør)
Rustning	modulær sammensat rustning SXXI- version inkluderer titanium og halvreaktive lag.
Main oprustning	GIAT CN120-26/52 120 mm tankpistol 40 runder (1 runde klar til at affyre i kammeret, 22 runder inde i autoloader magasinet med yderligere 18 runder cylinder i skroget)
Sekundær bevæbning	12,7 mm koaksial M2HB maskingevær (1.100 runder) 7,62 mm maskingevær (3.000 runder)
Motor	V8X SACM ( Wärtsilä ) 8-cylindret dieselmotor 1.100 kW (1.500 hk)
Effekt/vægt	27,52 hk/ton
Smitte	Automatisk SESM
Affjedring	hydropneumatisk
Brændstof kapacitet	1300 liter (1700 med brændstoftromler)
Operationel rækkevidde	550 km, 650 km (400 mi) med eksternt brændstof
Maksimal hastighed	71 km/t (44 mph) på vejen 55 km/t (34 mph) på terræn

Den Leclerc tanken (fransk: char Leclerc ) er en vigtigste kamp tank (MBT) bygget af giat, nu Nexter af Frankrig . Det blev opkaldt til ære for general Philippe Leclerc de Hauteclocque , der ledede det franske element i køreturen mod Paris, mens han var kommandant for den frie franske 2. pansrede division ( 2e DB ) i anden verdenskrig . Betegnelsen "AMX-56"-mens den er meget populær-er forkert.

Leclerc er i tjeneste med den franske hær og De Forenede Arabiske Emirater . I produktion siden 1991 gik Leclerc ind i fransk tjeneste i 1992 og erstattede AMX 30 som landets vigtigste pansrede platform. Med produktionen nu færdig, har den franske hær 222 Leclercs, og De Forenede Arabiske Emirater har 388.

Under Iron Spear-øvelsen, oktober 2019, deltog Leclerc-tanks besat af Lynx 6 Tactical Inter-Service Sub-Group (S-GTIA) i en interalliance-øvelse og overgik de amerikanske M1A2 Abrams, tyske, spanske og norske Leopard 2s, Italienske Ariete C1 og polsk P91.

Historie

I 1964 blev der iværksat undersøgelser af et muligt erstatningskøretøj til AMX-30 hovedkampvognen: Engin Principal Prospectif . I 1971, i betragtning af AMX 30's mindreværd i forhold til den nye generation af sovjetiske kampvogne, der skulle introduceres, beordrede Direction des Armements Terrestres starten på Char Futur -projektet. I 1975 blev der nedsat et arbejdsudvalg, der i 1977 blev enige om en specifikationsliste. I februar 1980 blev der imidlertid underskrevet et aftalememorandum med Vesttyskland, der involverede fælles udvikling af en MBT, kaldet Napoléon I i Frankrig og Kampfpanzer III i Tyskland. Grundlæggende uenigheder om dens ønskede konfiguration førte til et fiasko i dette samarbejde i december 1982. Det blev meddelt, at der ville blive udviklet en rent fransk kampvogn, kaldet "EPC" ( Engin Principal de Combat ). Import af udenlandsk udstyr, som M1 Abrams , Leopard 2 eller Merkava , var blevet undersøgt og afvist.

I modsætning til de fleste datidens vestlige programmer blev der taget meget hensyn til aktiv, udover passiv beskyttelse, for at begrænse køretøjets samlede masse. Mobilitet til at undgå fjendens ild- og brandkontrolsystemer fik særlig opmærksomhed. Ikke desto mindre var det et erklæret designmål at opnå mindst dobbelt beskyttelse mod KE-penetratorer i forhold til det niveau, der blev opnået i de nuværende MBT'er i vægtklassen på 50 tons, sidstnævnte angivet ved cirka 400 mm RHA-ækvivalens, det højere niveau ved samtidig beskytter mod formede ladninger.

Skytterens position og kiggede ned fra tårnet.

Partnerskab med en fremmed stat blev søgt for at begrænse omkostningerne pr. Enhed, og dette blev fundet, da De Forenede Arabiske Emirater bestilte 436 køretøjer, hvilket tilføjede de 426 enheder, der allerede var planlagt til den franske hær.

I 1986 blev projektet startet under navnet "Leclerc", hvor seks prototyper blev bygget hurtigt. Masseproduktion startede i 1990 med fire-enhed Batch 1, der hovedsageligt blev brugt til sammenligningstest i udlandet. De 17 enheder i Batch 2 blev sendt med forbedringer i tårnet og i skrogpanseret. Disse enheder blev diagnosticeret med problemer i motoren og affjedringen, og blev hurtigt pensioneret. Batch 3 fulgte med nogle forbedringer og er blevet brugt til at definere doktrinen om brug og instruktion.

Batch 4 og 5 var bedre bygget, hvilket eliminerede de tilbagevendende problemer i motoren og er stadig i drift efter at være blevet ombygget i slutningen af ​​1990'erne. Den anden serie startede med Batch 6, med et ekstra klimakontrolsystem i højre bag på tårnet. Batch 7 introducerede et transmissionssystem til kommandokøretøjet og et datasystem, der øjeblikkeligt overblik over tilstanden af ​​alle kampvogne og erhvervede mål. Det inkorporerede også mindre forbedringer i visiret. Batch 8 var en modernisering af det elektroniske system, og Batch 9 erstattede termobilledet ATHOS med en SAGEM Iris med bedre opløsning.

Alle tidligere partier vil blive moderniseret op til standarderne for Batch 9 fra 2005. I 2004 blev Batch 10 præsenteret med nye informationssystemer, der kunne dele fjendens og venlige enheders disposition til alle køretøjer på slagmarken, og en ny rustningspakke . Dette var begyndelsen på den 96-enheders tredje serie. I 2007 skulle 355 tanke have været i drift, 320 af dem indbygget i fire regimenter, hver på 80 Leclerc -køretøjer.

Fra 2010, efter en fransk forsvarsgennemgang, opererede hvert af de fire regimenter 60 Leclerc -tanke til i alt 240 i operationelle enheder; med yderligere 100 i kampklar reserve. På grund af finansielle nedskæringer var kun 254 tanke fuldt operationelle i 2011.

De fire regimenter er:

• 1e régiment de chasseurs stationeret nær Verdun , en del af den 7. pansrede brigade
• 4e régiment de dragons stationeret i Carnoux-en-Provence , en del af den 7. pansrede brigade
• 12e régiment de cuirassiers stationeret i Olivet , en del af 2. pansrede brigade
• 501e régiment de chars de combat stationeret i Mourmelon-le-Grand , 2. pansrede brigade

Kontrovers

I september 2018 rejste Der Spiegel spørgsmål om størrelsen på den provision, GIAT betalte til mellemmænd.

Design

Bevæbning

Primær

Nærbillede af forenden af ​​tårnet; 12,7 mm koaksial maskingevær kan ses nedenfor og på siden af ​​120 mm hovedpistolen

Leclerc er bevæbnet med en 120 mm model F1 glatboret pistol designet af arsenalet i Bourges (EFAB) under betegnelsen CN120-26. Dens tønde er 52 kaliber lang i stedet for de 44 kaliber, der er almindelige på de fleste kampvogne i sin generation, hvilket giver projektilet en højere snudehastighed.

Modèle F1 er kompatibel med 120x570mm NATO -ammunition . Denne pistol har en termisk kappe i magnesiumlegering og en automatisk lastemekanisme. Højde (+20 °), depression (-8 °) og tårnkørsel (360 °) er elektrisk drevet. Leclerc EMAT, der bruges af den franske hær, er afhængig af rumovertryk til tønderøgsudsugning, mens UAE-tropikeret Leclerc bruger et trykluftrøgudsugningssystem.

Autoloader

Placeret inde i tårnet travlhed, det autoloader betegnes CHA ( fransk : chargement Automatique , "automatisk loading") og er designet af Creusot-Loire Industrie . Selve autoladeren vejer 500 kg (tom) og har et samlet volumen på 1,68 m3 (1,40 x 2,40 x 0,50 m). I tilfælde af ammunition, der koger ud , udluftes branden med to udblæsningspaneler.

Autoloaderen tillader genindlæsning af pistolen, mens den skyder under bevægelse, hvilket giver den en tilstrækkelig brandhastighed til at klare seks mål på et minut. Den nominelle affyringssekvens er under 8 sekunder, og gentagelseshastigheden (indlæsning af to ammunition af samme type efter hinanden) er under 6 sekunder. Autoloaderen styres af en TM Motorola 680021 mikroprocessor .

Autoloaderen består af et kontinuerligt linkbærermagasin lavet af 22 celler og en stamperenhed. Det kan rumme alle former for ammunition, der er i overensstemmelse med NATO -standarden. Op til seks forskellige typer ammunition kan vælges. Cellen placerer den valgte runde til indlæsning. Samtidig er hovedpistolen afkoblet fra stabiliseringssystemet, indekseret til -1,8 ° højde og låst i overensstemmelse med lastrenden. Derefter skubber en teleskopisk stamper runden fra cellen ind i pistolen bagud via en glasfiber tagrende. Efter indlæsning køres våbnet automatisk tilbage til den angivne vinkel i overensstemmelse med brandkontrolsystemet. I tilfælde af strømafbrydelse kan transportøren sættes i gang ved hjælp af en håndsvinget elektrisk generator.

Ammunitionen indsættes normalt i autoladeren gennem en port i tårnets travlhed bagvæg. Et kontrolpanel gør det muligt at rotere autoloader -cellerne for at præsentere en ny tom celle. To stregkodelæsere identificerer den indførte ammunition for til enhver tid at styre dens position i transportøren. Hvis ammunitionen ikke har en stregkode , indtastes dens type via kontroltastaturet. Det er muligt at genopbygge autolæsseren under rustning gennem en port i det indre skot ved hjælp af cylinderen med 18 runder placeret til højre for førerens position.

Sekundær

Leclerc er også udstyret med et 12,7 mm koaksialt M2 tungt maskingevær og et tagmonteret 7,62 mm maskingevær, hvorimod de fleste andre NATO-tanke bruger 7,62 mm våben til både deres koaksiale og top maskingeværfeste; den største undtagelse er den amerikanske M1 Abrams, der har et 7,62 mm koaksialt maskingevær og to topmonterede maskingeværer, et 7,62 mm og et 12,7 mm.

Brandbekæmpelse og observation

De sidste 96 MBT XL Leclerc -tanke har ICONE TIS -kampstyringssystemet med digitalt kommunikationssystem, der integrerer data fra andre tanke og øvre kommandoniveauer. Siden 2009 har alle Leclerc -tanke i drift (S2 og SXXI) ICONE BMS. Det digitale brandstyringssystem kan betjenes uafhængigt af skytten eller kommandanten, og det tilbyder integreret billeddannelse i realtid fra alle tankens sensorer og seværdigheder, herunder skytterens SAVAN 20 -stabiliserede syn, udviklet af SAGEM.

Kommandørens panoramaudsigt HL 70.

Leclerc -tanken har HL 60 -skytterens primære syn fra SAGEM . Synet har to dagers kanaler; en direkte med × 3,3 og × 10 forstørrelse (× 14 i tilfælde af UAE -versionen) og en videokanal med × 10 forstørrelse. Den termiske kanal tilbyder × 3 og × 10 forstørrelser. Den Athos termisk kamera har en detekteringsområde på 5000 m, kan genkende mål på 2500 m og identificere dem ved 2000 m. Laserafstandssøgeren er af typen Nd: YAG. Ingen nød- eller hjælpesigte er monteret.

Tankchefen kan observere omgivelserne gennem 7 episkoper og SFIM HL 70 stabiliseret panoramaudsigt. HL 70 er udstyret med en dagkanal ved × 2,5 og × 10 forstørrelse og en natkanal med × 2,5 forstørrelse. Den UAE tropebestandig Leclerc anvender den forbedrede HL 80 panoramisk syn som har en elektronisk zoom × 2 og en laser afstandsmåler af Nd: YAG type. Billedforstærkeren erstattes af en Alis termisk billedbehandler. Leclerc SXXI bruger HL 120 panoramaudsigt, der indeholder et Iris termisk billedbehandler. Begge seværdigheder er også udstyret med en semi-auto tracker til målindsamling. Kombinationen af ​​skytterens primære syn og kommandørens panoramaudsigt gør det muligt for Leclerc at operere i en jæger-dræber-tilstand.

Beskyttelse

Termisk signatur

Et træk ved Hyperbar -systemet, der bruges af V8X1500 -motoren, er, at det ikke udsender synlig røg under acceleration, hvilket gør det muligt at reducere tankens infrarøde signatur . Udstødningstemperaturen på gasturbinen TM-307B overstiger aldrig 370 °, uanset motorhastighed.

Ballistisk

Den AMX - APX bevæbning institution var ansvarlig for undersøgelser i forbindelse med konfiguration og integrationen af de nye koncepter ballistisk beskyttelse.

Originale beskyttelseskrav blev sendt af EPC -projektlederen til AMX - APX den 8. februar 1980. Beskyttelsen af ​​den fremtidige franske hovedkamptank skal garantere en vis usårbarhed mod 125 mm APFSDS og 130 mm formede ladninger sprænghoveder over fronten bue. Hele kamprummet skal beskyttes mod RPG-7 sprænghoveder, og der skal sikres allround beskyttelse mod trusler som f.eks. 30 mm autokannoner .

Stéphane Ferrard (1947-2015), militærhistoriker og fransk journalist, udtalte i sin bog "The Leclerc System", at:

Over sin 60-graders frontbue skulle tanken kunne modstå flere påvirkninger af APFSDS-ammunition, der tilhører den største kaliber, der i øjeblikket er tilgængelig på markedet.

Tårnet og skroget er fremstillet af svejsede stålplader med en tykkelse fra 30 mm til 50 mm, hvorpå aftagelige komposit rustningsmoduler er monteret. Tolv moduler omgiver tårnet (seks pr. Side), de er nummereret fra 1 til 6, startende fra forenden. Modulerne er dækket af en skridsikker belægning af glasfiber . Tårnens travlhed, der indeholder autoloaderen, er beskyttet på begge sider mod de 30 mm panserbrydende runder og skulderfyrede antitankvåben såsom RPG-7 . De sammensatte opbevaringsbokse rundt og på tårnet har en tredobbelt rolle: at bære værktøjssættet, reducere radartværsnittet og fungere som rustninger i afstand .

Strukturelle selvforseglende brændstoftanke er placeret til højre forreste del af skroget, foran og over ammunitionstromlen. Seks tunge ballistiske sideskørter beskytter den forreste tredjedel af skrogsiderne, hver af dem er lavet af et sammensat panel dækket af en ydre skal af stål.

SXXI

Den forlængede sammensatte rustningsklods under HL 130 -kanonens syn på en Leclerc SXXI.

I slutningen af ​​1990'erne blev der iværksat en undersøgelse for at beskytte Leclerc -tanken mod de seneste trusler. Disse trusler blev repræsenteret af ATGM med tandemformet ladningsspringhoved, der er i stand til at trænge ind i mere end 1000 mm RHA-stål samt APFSDS med lang stang med et forhold mellem længde og diameter på 30: 1 med penetrationsevne over 700 mm i RHA.

Den tekniske fremgangsmåde bestod i at udskifte de passive kompositmoduler, der beskytter begge sider af tårnets travlhed med lettere, reaktive moduler, der indeholder halvreaktive lag. Denne vægtbesparelse tillod brug af titanium til den ballistiske beskyttelse af tårnets frontbue.

Desuden flyttede dette tyngdepunktet mod tårnets forside tættere på tværaksen; lette den dynamiske lægning af tårnet drev.

Blok 10 og 11 (T10 og T11) Leclerc SXXI tanke kan genkendes ved deres tilføjede keramiske rustningsplader boltet på toppen af ​​de reaktive moduler, der beskytter begge sider af autoladerrummet.

Passive modforanstaltninger

Fjorten 80 mm dispensere af Lacroix GALIX selvforsvarssystem er monteret på den bageste del af tårnet, den franske hær bruger fire typer ammunition:

• Galix 3: tre røggranater, der skaber en uigennemsigtig skærm i det visuelle område i løbet af 50 sekunder.
• Galix 4: to fragmenteringsgranater.
• Galix 6: en infrarød lokkedue med en brændetid på 10 sekunder.
• Galix 13: tre røggranater, der skaber en uigennemsigtig skærm i det visuelle og infrarøde område i løbet af 30 sekunder.

Fremdrift

Leclerc har en otte-cylindret SACM (nu Wärtsilä ) V8X-1500 1.500 hk Hyperbar dieselmotor og en SESM (nu Renk AG) automatgear , med fem fremadgående og to bakgear. Den officielle maksimale hastighed ad landevej er 71 km/t og 55 km/t langrend (der blev rapporteret hastigheder over 80 km/t på vej). Den maksimale rækkevidde er angivet som 550 km og kan udvides til 650 km med aftagelige eksterne tanke. "Hyperbar" -systemet integrerer en lille Turbomeca TM 307B gasturbine i motoren, der fungerer både som en turbolader og en APU, der giver hjælpekraft til alle systemer, når hovedmotoren lukkes. Hyperbar -navnet stammer fra det usædvanligt høje boostetryk på 7,5 bar og det resulterende gennemsnitlige effektive tryk på 32,1 bar. Til sammenligning har den største dieselmotor i verden ( Wärtsila RTA96 ) et gennemsnitligt effektivt tryk på 18,6 bar. Desuden fungerer dette arrangement også som et anti-lag-system med boost tilgængeligt, selv når det er inaktiv .

Med en kampvægt på kun 56 tons er Leclerc en af ​​de lettere hovedkamptanke i verden, dog stadig betydeligt tungere end sovjetiske og senere russiske designs; dette giver den en af ​​de bedste effekt/vægtforhold blandt de vestlige tanke (27 hk pr. ton) og gør den til en af ​​de hurtigste MBT'er i sin generation (0 til 32 km/t på 5 sekunder).

Motorudstødningen, der forlader bagest til venstre, afkøles for at reducere den termiske signatur af Leclerc. Transmission er en hydromekanisk type med fem fremadgående og to bakgear. Brændstoftanke rummer 1.300 liter og fungerer som ekstra beskyttelse for tanken; to 200-liters eksterne tanke kan monteres på bagsiden af ​​tårnet, men disse skal skubbes ud, før de går i kamp, ​​da de begrænser tårnets rotation.

Gearkassen er udstyret med en hydrokinetisk retarder , som kan bremse Leclerc med en decelerationshastighed på 7 m/s ² (0,7 g), der automatisk bruges over 30 km/t.

En Leclerc om manøvrer.

Driftshistorie

I tjeneste siden 1992 (efter Den Persiske Golfkrig ) har Leclerc for det meste set indsættelse på konflikter med lav intensitet , herunder 15 Leclerc stationeret i Kosovo ( KFOR ) og andre i Libanon ( UNIFIL ) inden for FNs fredsbevarende operationer, hvor deres præstationer blev bedømt tilfredsstillende af franske embedsmænd.

Indtil 2010 blev 13 Leclercs indsat i det sydlige Libanon til en fredsbevarende mission med UNIFIL.

I august 2015 blev Leclerc-tanke fra De Forenede Arabiske Emirater indsat i kampoperationer i Yemen (nær Aden) som en del af den saudiarabiske koalition . Det anslås, at 70 Leclerc MBT'er blev indsat af UAE i Yemen, 15 af dem udstyret med AZUR -pakken. I løbet af en måned blev tre tanke beskadiget, to af antitankminer og en af ​​et RPG, som beskadigede nettet uden at gennembore skroget. I en enkelt hændelse; en Leclerc-tank blev ramt og trængt ind i førerens luge af en ATGM, muligvis af Konkurs- eller Konkurs-M-type, hvilket resulterede i førerens død og skader på kommandørens ben. Ingen af ​​disse kampvogne blev fuldstændig ødelagt.

Varianter og opgraderinger

Séries 1: Original produktionsmodel

Leclerc 'Flakpanzer' SPAAG : Udvikling af Leclerc i begyndelsen af ​​1990'erne udstyret med et tårn afledt af den tyske Flakpanzer Gepards . Bevæbnet med to 35 mm Oerlikon KDA autokannoner og to twin pack Mistral SAM -løfteraketter (i alt fire klar missiler). Det blev ikke vedtaget til tjeneste på grund af nedskæringer efter forsvaret efter den kolde krig.

Leclerc Crotale : Et forslag fra samme tidsperiode om at passe Crotale NG SAM -systemet til et Leclerc -chassis. Primært beregnet til at beskytte pansrede formationer på farten mod luftangreb. Igen ikke fortsat på grund af nedskæringer. Ingen prototype vides at være blevet bygget.

Serier 2:

• nyt NBC -system, der integrerer et hybrid -klimaanlæg.
• uafhængig klimaanlæg installeret på bagtaget bag skytterlugen.
• For at balancere tårnet siden tilføjelsen af ​​klimaanlægget er tårnets frontal rustning fortykket et par centimeter foran kommandørens station.
• reviderede tandhjulskøleribber.
• ekstra stænkskærm tilføjet til det forreste skrog.
• Fjernbetjent hydraulisk sporstrammer.
• bolt-on applikations rustning på hvert skrog sponsons.
• Athos termiske kamera på kanonens syn er erstattet af det nye Iris termiske kamera siden blok 9 (T9).
• SIT ICONE slagmarkedsstyringssystem tilføjet i 2009

Séries XXI:

• Ny sammensat rustningspakke indeholdende titanium . Tårnens travle modulære rustning indeholder også semi-reaktive lag lavet af eksplosive materialer.
• Tårnopbevaringsbeholdere er blevet skræddersyet til den større rustningspakke.
• Kommandanten har nu HL 120 panoramaudsigt, der nu har en laserafstandsmåler og Iris termokamera.
• Højere elektrisk tårnudgang.
• IFF -indikator.
• SIT ICONE slagmarkedsstyringssystem.

Leclerc AZUR Action en Zone Urbaine : foreslået bykrigssæt til aktioner i byområder .

Leclerc EPG Engin Principal du Génie : "hovedteknisk køretøj": pansret teknik

Leclerc DNG Dépanneur Nouvelle Génération : opsamlingstank

Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique : foreløbigt pansret genopretningskøretøj inden ankomsten af ​​DNG.

En Leclerc fra De Forenede Arabiske Emirater udstillet på IDEX 2005 -forsvarsudstillingen i Abu Dhabi .

Leclerc Tropic (Leclerc EAU): version af De Forenede Arabiske Emirater; den er udstyret med:

• EuroPowerPack med 1.188 kW MT883 dieselmotor bygget af det tyske selskab, MTU Friedrichshafen - De Forenede Arabiske Emirater har interesser i dette firma og foretrækker at bygge af dem.
• Udvidet skrog med øget brændstofkapacitet.
• Eksternt monteret diesel -hjælpekraftenhed med en infanteritelefon med tank på sin pansrede kasse.
• Omdesignet motorrum (lameller, adgangspaneler).
• Motordrevet mekanisk kraftigt klimaanlæg monteret i venstre del af skroget.
• HL-80 commander panoramaudsigt med Alis termisk kamera og laserafstandsmåler.
• ATO (Armement Télé-Opéré) fjernstyret våbenstation til en 7,62 mm FN MAG -maskingevær, der drives under panser ved HL-80 panoramaudsigt.
• Leclerc Battlefield Management System (LBMS).
• Helt automatiseret kørsel og tårnfunktioner med piktogrammer på knapperne til brug af besætning med kun grundlæggende træning.
• Termisk presenning.
• Nogle travle opbevaringsbeholdere erstattes af kurve.

Leclerc Koufra eller Leclerc T40: Et forslag fra slutningen af ​​2000'erne om at konvertere eksisterende Séries 1 -køretøjer til en 'tung' rekognosceringsspejder, primært til bykrig . Konverteringen omfattede et helt nyt tårn med et CTA CT40 Case Telescoped Weapon System (CTWS) samt granatkastere samt mulighed for to sidemonterede anti-tank missiler.

Leclerc T4  : Prototype med et aflangt tårn bygget i 1996. Det var bevæbnet med en 140 mm glatboret pistol designet af arsenalet Bourges (EFAB). For at undgå at blive skrotet er prototypetårnet blevet restaureret i 2010'erne og monteret på et tidligere Leclerc -skrog, der i de sidste år blev brugt som trækvogn. Efter restaureringen har tanken fået tilnavnet Terminateur (Terminator) af direktøren for den tekniske afdeling i den franske hær ( Section Technique de l'Armée de Terre eller STAT), der gjorde alt for at bevare denne teknologiske demonstrator. I 2017 blev Terminatoren præsenteret for den eksperimentelle Scorpion -camouflage.

Leclerc XLR  : Nyeste opgraderingspakke del af SCORPION -programmet. Inkludering af nye taktiske grænseflader, nye rustningspakker, RWS -tårn samt flere ekstra sensorer og granatkastere. Eftermontering starter i 2020.

Klassificeret manuel lækage

I oktober 2021, i et forsøg på at forbedre kapaciteterne og nøjagtigheden af ​​køretøjets implementering i krigsimuleringsspillet War Thunder , lækkede en påstået besætningsmedlem uddrag af tankens klassificerede manual på spillets officielle fora. Forummoderatorer fjernede hurtigt dokumenterne fra deres websted og oplyste, at de ikke kunne bruge de nævnte klassificerede dokumenter på grund af juridiske problemer, som det ville følge.

En lignende hændelse var sket i juli 2021, da uddrag af Challenger 2 -tankens 'Army Equipment Support Publication' (dvs. brugermanual), der indeholder tekniske specifikationer for køretøjet, blev lagt på de officielle fora i spillet af en britisk tank kommandør, i et lignende forsøg på at forbedre køretøjets muligheder og nøjagtighed i det videospil.

Teknisk data

Operatører

Kort over MBT Leclerc -operatører.

•  Frankrig 222 + 17 pansrede bjærgningskøretøjer.
•  Jordan 80 Tanks blev doneret af UAE.

Se også

• Liste over de vigtigste kampvogne efter generation

Referencer

Bibliografi

• Chassillan, Marc (2005). Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits de demain .
• Chassillan, Marc (2001). Raids Hors-serie N.3: kampens spil og handling .
• IISS (2020). Den militære balance 2020 . Routledge. ISBN 978-0367466398.

eksterne links

• Leclerc program opdatering
• Leclerc MBT -artikel om Armour.ws
• Leclerc tank fotos @ 5 -stjernet generelt websted
• (på fransk) Ultima Ratio blog