ARA Almirante Irízar -ARA Almirante Irízar

For den argentinske flådeofficer, se Julián Irízar .
Q5ARAAlmiranteIrizar.jpg
Historie
Argentina
Navn Almirante Irízar
Navnebror Julián Irízar
Ejer Argentinsk flåde
Bestilt 17. december 1975
Bygger Wärtsilä Helsinki Shipyard , Finland
Værftsnummer 420
Lagt ned 4. juli 1977
Lanceret 3. februar 1978
Afsluttet 15. december 1978
I drift 1979–2007; 2017 - nu
Identifikation
Status Undergår havforsøg efter ombygning
Generelle egenskaber (som bygget)
Type Isbryder
Forskydning 14.899 tons
Længde 121,3 m (398 fod)
Bjælke 25,2 m (83 fod)
Udkast 9,5 m (31 fod)
Installeret strøm 4  × Wärtsilä - Pielstick 8PC2-5L (4 × 3.828 kW)    
Fremdrift
  • Diesel-elektriske ; to aksler
  • To DC -fremdriftsmotorer (2  ×  5.950  kW)
  • To faste propeller
Fart
  • 16,5 knob (30,6 km/t; 19,0 mph) (maks.)
  • 3 knob (5,6 km/t; 3,5 mph) i 1 m (3,3 fod) is
Udholdenhed 60 dage
Komplement 245
Sensorer og
behandlingssystemer		 Plessey AWS-2 radar
Fly transporteret
Luftfartsfaciliteter Helipad og hangar
Generelle egenskaber (ændringer i ombygning)
Installeret strøm 4  × MAN 9L32/40 (4 × 4.500 kW)    
Fremdrift
  • Dieselelektrisk, to aksler
  • To fremdriftsmotorer (2  ×  6.500  kW)
  • To faste propeller
Komplement 313

ARA Almirante Irízar er en stor isbryder af den argentinske flåde . Hun blev bestilt fra et værft i Finland i 1975.

Der opstod en brand i hendes hjælpegeneratorrum i 2007 og satte hende ud af drift indtil april 2017.

Baggrund

Skibet blev opkaldt efter Julián Irízar . I 1903, da han havde rang som løjtnant, befalede han den argentinske korvette ARA  Uruguay under en vellykket mission for at redde den svenske Antarktis -ekspedition af professor Otto Nordenskjöld , efter at ekspeditionen var blevet fanget af den antarktiske vinter.

Skibet blev bygget på Wärtsilä Helsinki Shipyard i Finland under en kontrakt underskrevet i 1975 mellem den argentinske flåde og værftet. Irízar blev lanceret i februar 1978 og blev formelt taget i brug i december samme år, ankom til Argentina den 23. marts 1979. Hun erstattede den ældre isbryder ARA  General San Martín , som derefter blev pensioneret fra aktiv tjeneste.

Almirante Irizar ' s fredstid missioner omfatter årlige kampagner til nye forsyninger og rotere personel under de argentinske Antarktis forposter, samt ledende og understøttende videnskabelige satsninger i Antarktis . Hun har også gennemført flere passagerture til Patagonien og Antarktis.

Skibets hjemhavn er ved den argentinske flådes Buenos Aires Naval Anchorage ( spansk : Apostadero Naval Buenos Aires ) i hovedstaden Buenos Aires .

Service

ARA Almirante Irízar lagde til ved sin hjemby i Buenos Aires , Argentina .
ARA Almirante Irízar set ovenfra, viser hangarer og landingsdæk.

Under Falklands -krigen ( spansk : Guerra de Malvinas ) tjente fartøjet som en troppetransport og derefter som et hospitalsskib , en rolle, som hendes besætning omfattede medicinsk personale fra den argentinske hær ud over flådens medicinske personale.

I april 1982 mislykkedes kedlerne fra tankskibet ARA Punta Médanos , mens de opererede nord for Falklandsøerne, og hun mistede al fremdrift; Almirante Irízar slæbte hende tilbage til Puerto Madryn (cirka 330 miles vest) i hårdt vejr, turen tog omkring 60 timer. Punta Médanos kunne ikke repareres og kunne ikke fortsætte operationen under krigen.

Efter krigens afslutning blev hun omdannet til et hospitalsskib .

Skibet fik opmærksomhed i 2002, da hun forsøgte at redde forsyningsfartøjet Magdalena Oldendorff , som var fanget i pakis ud for Antarktis . Selvom Irízar ikke formåede at bryde Magdalena Oldendorff fri, lykkedes det hende at flytte det til en mere sikker position og forsyne skibet med mad, medicin og medicinsk personale, indtil isen smeltede, og Magdalena Oldendorff kunne vende tilbage til åbent hav.

Hændelse i 2004

Den 15. -16. Marts 2004 kom skibet ind i et maritimt område udpeget som bevaringszoner under Falklandsøernes jurisdiktion og stillede krav til andre skibe om at identificere sig. Dette foranledigede en protest fra den britiske regering til den argentinske regering over dens politiarbejde i havene under Falklands jurisdiktion. Den diplomatiske note gentog også britisk suverænitet over øerne.

2007 brand

Den 10. april 2007 kl. 22:00 UTC -03: 00 brød en massiv brand ud i hjælpegeneratorrummet. Ved midnat havde kaptajn Guillermo Tarapow beordret evakueringen. Argentinske flåde og argentinske kystvagtsfly , herunder P-3 Orion og Hercules C-130 fly, opererede for at holde styr på de 24 redningsbåde. De 296 personer ombord på isbryderen - herunder civile i de antarktiske baser - blev hjulpet af de nærmeste skibe, det panamanske tankskib Scarlet Ibis og et uruguayansk fiskerfartøj. Isbryderen vendte tilbage fra sin årlige Antarktis -sommerkampagne, og hændelsen fandt sted omkring 230 km øst for Puerto Madryn .

Besætningen ankom sikkert til Puerto Madryn den 12. april. Der var ingen tilskadekomne.

Fartøjets kaptajn forblev ombord alene i næsten 24 timer efter at have set sit besætning sikkert evakueret fra skibet. Fra den 11. april omringede destroyer ARA  Almirante Brown , korvetterne ARA Granville og ARA  Robinson , avisos ARA Gurruchaga , ARA  Suboficial Castillo og ARA  Teniente Olivieri og Coast Guard PNA  Thompson , isbryderen og begyndte redningsaktioner. Buzos Tacticos og medlemmer af redningsteamet ( spansk : Servicio de Salvamento ) fra den argentinske flåde gik om bord på skibet og slukkede ilden. Den 18. april begyndte skibet at blive bugseret til Puerto Belgrano flådebase. Irizar ankom endelig til Puerto Belgrano den 20. april.

Branden forårsagede tabet af de to Sea King helikoptere, der er lagret i deres hangar til en værdi af US $ 18  millioner om. Disse er blevet erstattet af fire Sea Kings overført fra den amerikanske regering.

Efter denne hændelse tilbød den britiske regering at levere argentinske baser i Antarktis til støtte for videnskabelige missioner ved hjælp af HMS  Endurance . Dette tilbud blev afvist af den argentinske regering , i stedet lejede de det russiske isbryderfartøj Vasily Golovnin til de efterfølgende antarktiske sommerkampagner til en pris af US $ 2m/måned. Det hollandske fragtskib Timca blev ansat til 2012/13 kampagnen. Vasily Golovnin ville igen gennemføre følgende Antarktis -kampagne.

Opgrader

Almirante Irízar undergår reparationer på Tandanor -værftet i 2011.

Efter en lang periode i Puerto Belgrano på grund af juridiske spørgsmål omkring hændelsen ankom Irízar endelig til Buenos Aires den 3. september 2008 for at blive ført til Tandanors værft til reparation. Reparationer forventedes at blive afsluttet i 2010, men fortsatte ind i 2011 og blev overvåget af det norske værft Aker Yards . I november 2012 havde ombygning hidtil koste over US $ 100  millioner og skibet blev ikke forventes at være klar til sent 2013. I april 2013 blev det oplyst, at skibet stadig afventede de nødvendige reparationer, og at testsejladser havde blevet forsinket med et år, hvor modstandere hævdede, at de penge, der blev brugt - nogle US $ 200  millioner plus yderligere US $ 75  millioner i kontraktindlevering af skibe - kunne have været brugt til at købe et nyt skib; en måned senere blev det meddelt, at der stadig var arbejde med kontrolpaneler.  ( 2013-04 )

Tandanor -værftet reparerede brandskaden og konfigurerede også skibet til at øge laboratorierummet fra 74 m 2 (800 sq ft) til 415 m 2 (4.470 sq ft). Dette gør det muligt for skibet primært at blive brugt som forskningsfartøj ud over dets rolle at levere den sydligste Antarktis -base Belgrano II . Dieselmotorerne er blevet erstattet af fire nye, der blev købt af MAN i oktober 2011. Irízars hovedradar blev også repareret i Argentina af CITEDEF . Arbejdet blev oprindeligt anslået til at være færdigt i november 2011, men det var først i april 2017, at isbryderen blev erklæret søværdig igen.

I Ushuaia Havn (2017)

Den 4. juli sejlede Almirante Irízar til forsøg på åbent hav for første gang i ti år. Efter afgang fra Buenos Aires tog fartøjet til en tørdok i hovedbasen i den argentinske flåde, Puerto Belgrano, hvor isbryderen gennemgik test og verifikationer forud for isforsøg i Antarktis og vendte tilbage til fuld service.

I november 2017 kom skibet tilbage til Buenos Aires efter at have bestået sin "istest", den sidste fase af dets restaureringsarbejde, der gjorde det klar til service igen. Det blev bekræftet, at det vil være til stede på Antarktis 2018 -kampagnen.

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links