Abbot -Downing Company - Abbot-Downing Company
Abbot-Downing Company var en bus- og vognbygger i Concord, New Hampshire , som blev kendt i hele USA for sine produkter-især Concord-bussen .
Virksomhedens rødder gik tilbage til 1813, og den fortsatte i en eller anden form ind i 1930'erne med fremstilling af motoriserede lastbiler og brandbiler. Firmaets navn blev solgt til Wells Fargo .
Abbed og Downing
Virksomheden blev grundlagt i Concord i 1813 af hjulforfatter Lewis Downing (1792-1873) fra Lexington, Massachusetts . I 1825 hyrede Downing, efter at have besluttet at lave busser, trænerbygger J. Stephen Abbot fra Salem, Massachusetts . De dannede et partnerskab, der varede fra 1828 til 1847. Abbed og hans søn specialiserede sig i kroppe, Downing og hans sønner i løbeudstyret.
Concord -træneren
|
Lewis Downing og sønner
I 1847 gik Downing i direkte konkurrence med sin tidligere partner og tog sine to sønner med i et nyt partnerskab kendt som Lewis Downing and Sons.
Abbot-Downing Company
Abbot fortsatte med at bygge køretøjer under navnet Abbot-Downing Company of Concord, New Hampshire.
Lewis Downing trak sig tilbage i 1865, og hans to sønner sluttede sig i partnerskab med abbed. Lewis Downing Junior overtog ledelsen af det nye partnerskab.
Abbed, Downing & Company
.jpg)
Abbot-Downing lavet trænere og store køretøjer af enhver art, herunder hestetrukne sporvogne . De lavede alle slags vogne, herunder ambulancer og pistolvogne under borgerkrigen . De blev inkorporeret i 1873 og beholdt kontorer i New York og i Boston på 388 Atlantic Avenue. I 1900 var perioden med stor velstand forbi. De havde åbnet butikker i New York og Vermont og etableret et agentur i Australien, men - i stedet for at gå i gang med masseproduktion som de fleste industrier - Abbot, Downing sad fast med tilpassede ordrer og håndarbejde.
Efter Lewis Downing Juniors død i 1901 overgik ejerskabet af virksomhedens aktiver til Samuel C. Eastman. Selskabet solgte aktiverne til en Concord -bankmand, der beholdt dem, men solgte navnet Abbot Downing til Wells Fargo Company.
Wells Fargo
Siden 2012 har Wells Fargo brugt Abbot Downing-navnet til sin forvaltningstjeneste med meget høj nettoværdi.
Særlige kunder
- Wells Fargo og deres entreprenører. "På et tidspunkt i 1868 forlod for eksempel et tog fabriksstedet med tredive Concord Coaches bygget til Wells Fargo Company i Omaha, Nebraska ."
Abbot-Downing Truck and Body Company
Nogle lokale investorer genoplivede Abbot, Downings aktiviteter i 1912 og tilføjede motoriserede lastbiler og brandbiler til det nye katalog. Det blev opløst i 1925.
International
Australien
Freeman Cobb (1830-1878), født i Brewster, Massachusetts , sluttede sig til ekspresagenter Adams & Co i 1849. I 1853 blev han sendt til Melbourne , Australien, med George Mowton, en højtstående medarbejder, for at etablere en filial.
Cobb havde overtaget to Concord gennemgående vogne til Australien for Adams & Co, og i juli 1853 begyndte de en transport fra Melbourne til havnen . Transportvirksomheden mislykkedes hovedsageligt på grund af meget dårligt vejr, og ligesom Wells Fargo trak Adams & Co sig fra Australien. En jernbane på samme rute blev åbnet i september 1854.
Hverken Adams & Co eller Wells Fargo var blevet ordentligt oprettet i Australien. Men deres tidligere ansatte forblev i Australien og dannede et partnerskab, Cobb & Co . Deres gennemsnitsalder var 22.
Den 30. januar 1854 startede det nye firma, der havde monteret sæder i de tidligere Adams & Co Concord-vogne, en stagecoach-service, der kørte 100-odd miles mellem Bendigo og Melbourne gennem Castlemaine , der derefter hed Forest Creek. Denne service viste sig at være meget rentabel . 1856 var året for Victorias største guldudbytte. Følgende annonce blev vist i Melbournes Argus i oktober 1857: "Til salg: Lord & Co., nr. 30 King Street, (Melbourne) har SALG: Trænere. 3 suveræne concord -scenevogne med plads til 25 passagerer." I slutningen af 1857 blev den første af disse Concord -busser taget i brug af Cobb & Co med 21 passagerer (den transporterede senere 30 passagerer), og de to andre trænere sluttede sig hurtigt til den.
Francis Boardman Clapp (1833-1920), amerikansk grundlægger af Melbourne Tramway and Omnibus Company og en tidlig partner i Cobb & Co, annoncerede sig selv fra 1867 som "Victoria's Sole Agent for Abbott, Downing & Company's Coaches, Carriages and Buggies". Hans kontor og showroom var på Little Collins Street 65 , Melbourne .
Lokal fremstilling
I 1862 forlod Cobb & Co Melbourne og etablerede hovedkvarter i Bathurst, New South Wales , herunder nye træner- og selefabrikker, der byggede dem trænere "på samme måde som" Abbot & Downing. De fleste australske busser var 12 og 25 personbiler. En bus til 60 passagerer blev bygget i Bathurst, men viste sig at være en fiasko. Andre træningsfabrikker blev etableret i Goulburn , Bourke , Castlemaine , Brisbane og Charleville .
- Tilstedeværelse i Australien
Concord -træner, Castlemaine, Victoria , Australien
Australasien , lørdag den 11. februar 1867, side 15
Chile
I 1855 kørte Adams & Co dagligt Express Concord -busser fra Valparaiso til Santiago .
Sydafrika
Freeman Cobb tabte penge i bankinvesteringer og vendte tilbage til Adams & Co for at administrere deres Boston -bureau. I 1871 tog han sin familie og bosatte sig i Port Elizabeth , Sydafrika, hvor han drev en bus service til diamantmarkerne i Kimberley under navnet Cobb & Co. Hans helbred svigtede, og hans rentable forretning led og blev insolvent i 1878 et par måneder før han døde i Port Elizabeth. Hans familie vendte tilbage til Brewster.
Rhodesia
_(14804694073).jpg)
"I de tidlige år i Syd Rhodesia var den eneste måde at rejse på med store tømmermandsbusser, der lignede dem, der tidligere var i brug i Amerika. De var store og rummelige køretøjer, der var i stand til at holde tolv passagerer inde og to uden for de to chauffører. De blev trukket af ti muldyr og båret ud over de femogtyve kilo bagage, der var tilladt for hver rejsende alle regeringens pakker og mails. " . . . "bussen stoppede aldrig dag eller nat, undtagen på stationer hver tolv kilometer eller deromkring, hvor muldyrene blev skiftet eller i en butik ved en vej, hvor en halv time fik lov til et hastigt måltid." Percy F Hone .