Ulykke - Accident

For anden anvendelse, se Ulykke (disambiguation) .
Et rækværk kollapsede efter en fodboldkamp i Texas Longhorns i 2005 , der spildte fans på sidelinjen.

En ulykke er en utilsigtet, normalt uønsket hændelse, der ikke var direkte forårsaget af mennesker. Udtrykket ulykke indebærer, at ingen skal bebrejdes , men hændelsen kan have været forårsaget af ukendte eller uadresserede risici . De fleste forskere, der studerer utilsigtet skade, undgår at bruge udtrykket ulykke og fokuserer på faktorer, der øger risikoen for alvorlig skade, og som reducerer skade og hyppighed. For eksempel, når et træ falder ned under en vindstorm , er dets fald måske ikke forårsaget af mennesker, men træets type, størrelse, helbred, placering eller forkert vedligeholdelse kan have bidraget til resultatet. De fleste bilvrag er ikke sande ulykker; engelsktalende begyndte imidlertid at bruge dette ord i midten af ​​det 20. århundrede som et resultat af mediemanipulation fra den amerikanske bilindustri.

Typer

Utilsigtede dødsfald per million mennesker i 2012
  107-247
  248-287
  288-338
  339-387
  388-436
  437-505
  506-574
  575-655
  656-834
  835-1.165

Fysisk og ikke-fysisk

Fysiske eksempler på ulykker omfatter utilsigtede kollisioner med motorkøretøjer, fald , skader ved at røre ved noget skarpt eller varmt eller støde ind i noget, mens du går.

Ikke-fysiske eksempler afslører utilsigtet en hemmelighed eller på anden måde siger noget forkert, utilsigtet sletning af data eller glemmer en aftale.

Ulykker efter aktivitet

Ulykker med bil

Versailles jernbaneulykke i 1842

Køretøjskollisioner er normalt ikke uheld; de er for det meste forårsaget af årsager, der kan forebygges, såsom spritkørsel og forsætligt at køre for hurtigt. Brugen af ​​ordet ulykke til at beskrive vrag blev fremmet af US National Automobile Chamber of Commerce i midten af ​​det 20. århundrede, som en måde at få køretøjsrelaterede dødsfald og skader til at virke som et uundgåeligt skæbnesag, snarere end en problem, der kunne løses. Bilindustrien opnåede dette ved at skrive tilpassede artikler som en gratis service til aviser, der brugte branchens foretrukne sprog. Siden 1994 har US National Highway Traffic Safety Administration bedt medier og offentligheden om ikke at bruge ordet ulykke til at beskrive kollisioner med biler.

Ulykker med dominoeffekt

I procesindustrien kan en primærulykke forplante sig til nærliggende enheder, hvilket resulterer i en kæde af ulykker, som kaldes dominoeffektulykke .

Almindelige årsager

Se også: Forebyggelige dødsårsager
Forekomst af ulykker (af en sværhedsgrad, der resulterer i at søge lægehjælp), sorteret efter aktivitet (i Danmark i 2002).

Gifte, kollisioner og fald i køretøjer er de mest almindelige årsager til dødelige kvæstelser. Ifølge en undersøgelse fra 2005 af skader påført derhjemme, som brugte data fra National Vital Statistics System i United States National Center for Health Statistics , er fald, forgiftning og brand-/forbrændingsskader de mest almindelige dødsårsager.

USA indsamler også statistisk gyldige skadesdata (udtaget fra 100 hospitaler) gennem National Electronic Injury Surveillance System administreret af Consumer Product Safety Commission . Dette program blev revideret i 2000 for at omfatte alle skader frem for blot skader, der involverede produkter. Data om akutafdelingsbesøg indsamles også gennem National Health Interview Survey . I USA har Bureau of Labor Statistics omfattende statistik over arbejdsulykker på deres websted tilgængelig.

Ulykkesmodeller

Ulykkestrekanter er blevet foreslået til at modellere antallet af mindre problemer kontra antallet af alvorlige hændelser. Disse omfatter Heinrichs trekant og Frank E. Birds ulykkesforholdstriangel (foreslået i 1966 og vist ovenfor).

Mange modeller til karakterisering og analyse af ulykker er blevet foreslået, som kan klassificeres efter type. Ingen enkelt model er den eneste korrekte fremgangsmåde. Bemærkelsesværdige typer og modeller omfatter:

  • Sekventielle modeller
    • Domino -teori
    • Tab af årsagsmodel
  • Komplekse lineære modeller
    • Energiskade model
    • Tidssekvensmodeller
      • Generaliseret tidssekvensmodel
      • Uheldsudvikling og barrierefunktion
    • Epidemiologiske modeller
      • Gordon 1949
      • Onward Mappings Model baseret på Resident Pathogens Metafor
  • Procesmodel
    • Benner 1975
  • Systemiske modeller
  • Ikke-lineære modeller
    • Systemulykke
    • Systemteoretisk ulykkesmodel og -proces (STAMP)
    • Funktionel resonansanalysemetode ( FRAM )
    • Påstande om, at alle eksisterende modeller er utilstrækkelige

Ishikawa-diagrammer bruges undertiden til at illustrere grundårsagsanalyse og fem hvorfor diskussioner.

Se også

Generel

Transport

Andre specifikke emner

Referencer

eksterne links