Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 fra transportøren Akagi .
Rolle Transportørbaseret dykkerbomber
Fabrikant Aichi Kokuki KK
Første fly Januar 1938
Introduktion 1940
Pensioneret 1945
Primær bruger Kejserlige japanske flåde
Nummer bygget 1.495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Udviklet til Yokosuka D3Y Myōjo
Aichi D3A1 dykkerbombefly forbereder sig på at starte fra et japansk hangarskib om morgenen den 7. december 1941 for at angribe Pearl Harbor .
Aichi D3A1 startede fra transportøren Akagi under Raid i Det Indiske Ocean .
Aichi D3A1s fra transportøren Shōkaku under slaget ved Koralhavet .
Aichi D3A1 fra 33. Air Group over det østlige Java i forsommeren 1942.
Aichi D3A1s fra Shōkaku vender tilbage til deres transportør efter at have angrebet det amerikanske luftfartsselskab Enterprise under slaget ved de østlige solomoner i august 1942.
Aichi D3A2 under vedligeholdelse. Bemærk propeller -spinneren, der mangler fra D3A1'erne på de tidligere fotos.
Aichi D3A2 med teleskopisk syn, inden start.

Den Aichi D3A Type 99 Carrier bombefly ( Allied rapportering navn " Val ") er en verdenskrig carrier-bårne styrtbombefly . Det var den primære dykkerbombefly fra den kejserlige japanske flåde (IJN) og var involveret i næsten alle IJN -aktioner, herunder angrebet på Pearl Harbor .

Aichi D3A var det første japanske fly, der bombede amerikanske mål i krigen, begyndende med Pearl Harbor og amerikanske baser i Filippinerne , såsom Clark Air Force Base . De sank flere allierede krigsskibe end noget andet Axis -fly.

Design og udvikling

I midten af ​​1936 udstedte den japanske flåde 11-Shi-specifikationen for et monoplanbaseret dykkerbomber for at erstatte den eksisterende D1A- biplan, der derefter var i drift. Aichi , Nakajima og Mitsubishi indsendte alle designs, hvor de to førstnævnte efterfølgende blev bedt om to prototyper hver.

Aichi-designet startede med lavmonterede elliptiske vinger inspireret af Heinkel He 70 Blitz . Det fløj langsomt nok til, at trækket fra landingsstellet ikke var et alvorligt problem, så fast gear blev brugt for enkelhedens skyld. Flyet skulle drives af den 529  kW (709  hk ) Nakajima Hikari 1 ni-cylindrede radialmotor .

Den første prototype blev afsluttet i december 1937, og flyforsøg begyndte en måned senere, hvorefter den blev betegnet som D3A1. De første tests var skuffende. Flyet var undermagt og led af retningsbestemt ustabilitet i brede sving, og i strammere sving havde det en tendens til at snappe rulle . De dykke bremser vibrerede kraftigt, når udvidet ved deres design hastighed på 200 knob (370 km / t), og flåden blev allerede beder om en hurtigere dykning hastighed på 240 knob (440 km / t)

Det andet fly blev omfattende ændret før levering for at forsøge at løse problemerne. Effekt blev øget ved at udskifte Hikari med 626 kW (839 hk) Mitsubishi Kinsei 3 i en redesignet kappe , og den lodrette hale blev forstørret for at hjælpe med den retningsbestemte ustabilitet. Vingerne var lidt større i spænd, og de ydre sektioner af de forreste kanter havde udvaskning for at bekæmpe snaprullerne, og der blev monteret forstærkede dykkerbremser. Disse ændringer helbredte alle problemerne undtagen den retningsbestemte ustabilitet, og det var nok for D3A1 at vinde over Nakajima D3N 1.

I december 1939 beordrede flåden flyet som Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , normalt forkortet til 艦 爆kanbaku .). Produktions- modeller featured lidt mindre vinger og øget effekt i form af 746 kW (1.000 hk) Kinsei 43 eller 798 kW (1.070 hk) Kinsei 44. Den retningsbestemte ustabilitet problem blev endelig hærdet med montering af en lang dorsal fin -strake som startede midtvejs nede i bagkroppen, og flyet blev faktisk meget manøvredygtigt.

I juni 1942 blev en forbedret version af D3A1, drevet af en 969 kW (1.299 hk) Kinsei 54, testet og betegnet D3A2 eller Model 12 . Den ekstra effekt reducerede rækkevidden, så designet blev yderligere modificeret med yderligere brændstoftanke for at bringe den samlede tankage til 900 L (240 US gal), hvilket gav den den rækkevidde, der var nødvendig for at kæmpe effektivt over Salomonøerne . Kendt for flåden som Model 22 , begyndte den at udskifte Model 11 i frontlinjenheder i efteråret 1942, og de fleste Model 11 blev derefter sendt til træningsenheder. Mens nogle sene produktion modeller af D3A1 blev udstyret med en propel spinner , blev det en standard med D3A2.

Udstyr

Den pilot position var udstyret med en type 95 teleskopisk Gunsight i de tidligere modeller, og en type 99 i de senere modeller, som blev brugt til at sigte bomben under dykke. Den observatør / navigator position var udstyret med en type 97 MK1 afdrift syn , som var en lang lodret rør placeret i den forreste venstre hjørne af observatørsædet. Derudover var observatørpositionen udstyret med en driftsmåler, der var monteret på gulvet foran til højre på observatørens sæde. Observatøren opererede også en type 96 Mk2 radio sæt, der blev monteret foran observatørens sæde og bag pilotens sæde. Oven i radioen sæt var en type 3 reflektor kompas for præcis navigation.

Bevæbning var to faste fremadskydende 7,7 mm type 97 maskingeværer og en fleksibel 7,7 mm (92,303 tommer) maskingevær Type 92 i bagenden af cockpittet , som blev betjent af observatøren. Normal bombe belastning var en enkelt bombe på 250 kg (f.eks. Type 99 No 25 semi-AP eller Type 98 No 25 landbombe) båret under flykroppen, der blev svunget ud under propellen ved frigivelse af en trapez. To ekstra bomber på 60 kg (f.eks. Type 99 No 6 semi-AP eller Type 2 No 6 landbombe) kunne transporteres på vingestativer placeret under hver vinge uden for dykkerbremserne.

Oprindeligt blev D3A dykkerbombefly malet i sølv. I løbet af sommeren 1941 skiftede lakken til lys olivengrå. Farven ændrede sig igen i begyndelsen af ​​1942 til mørkegrøn.

Driftshistorie

En individuel D3A -dykkerbomber blev kommanderet af det højtstående besætningsmedlem ombord, som kunne være observatøren frem for piloten. Dette var i modsætning til US Navy , hvor piloten næsten altid var kommandant for et dykkerbombefly. For eksempel tjente underofficer First Class Kiyoto Furuta som pilot for løjtnant Takehiko Chihaya under angrebet på Pearl Harbor og senere til løjtnant Keiichi Arima under de to transportkampe ved Salomonøernes kampagne , som begge var observatører.

D3A1 oplevede første gang kampoperation i november 1939, en måned før den officielt accepterede som Navy Type 99 dykkerbombefly. Nakajima sendte flere eksempler til 14. Air -gruppe, der opererede på Haikou på øen Hainan i Sydkina . Disse D3A1 blev kommanderet af løjtnant Sadamu Takahashi og støttede den kejserlige japanske hær i erobringen af ​​Nanning , som havde til formål at afskære forsyningerne fra fransk Indokina . Efter erobringen af Nanning blev de fortsat opereret i området i 1940. I maj 1940 blev 12th Air Group den anden frontlinjenhed, der blev udstyret med de nye D3A1 dykkerbombefly. De deltog først i erobringen af ​​Yichang og gennemførte anti-shipping operationer på Yangtze- floden, vest for Yichang , for at afskære de kinesiske forsyninger fra Chongqing . I september begyndte D3A1 fra 12. Air Group at flyve missioner mod Chongqing , som dengang var den kinesiske hovedstad. Efter invasionen af ​​Indokina i efteråret 1940 opererede 14. Air Group i Hanoi og fløj missioner mod Kunming og Burma Road .

D3A1 påbegyndte luftfartsselskabets kvalifikationsforsøg ombord på hangarskibene Akagi og Kaga i løbet af 1940, mens et lille antal fly fik deres kampdebut fra landbaser over Kina . Fra og med angrebet på Pearl Harbor deltog D3A1 i alle større japanske transportoperationer i de første 10 måneder af krigen. De opnåede deres første store succes mod Royal Navy under deres raid i Det Indiske Ocean i april 1942. D3A1 dykkerbombere scorede over 80% hits med deres bomber under angreb på to tunge krydsere og et hangarskib under operationen.

Før raid i Det Indiske Ocean var den etablerede doktrin om angreb mod skibe at bevæbne alle D3A1 dykkerbombere med semi-AP bomber. Den 5. april 1942 angreb en IJN -luftfartssoldat ColomboCeylon med halvdelen af ​​dets komplement, mens den anden halvdel blev holdt i reserve for angreb mod skibe. Da et andet angreb mod Colombo blev anset for nødvendigt, blev dykkerbombeflyerne med reservestyrke oprustet fra semi-AP-bomber til landbomber. Da britiske tunge krydsere blev spottet kort efter, blev reservestyrken sendt med en del af D3A1 dykkerbombefly bevæbnet med landbomber. I det efterfølgende angreb viste landbomber sig utilsigtet meget effektive til at undertrykke luftfartsskydningen fra skibene. Som et resultat blev doktrinen ændret for med vilje at udstyre de første par D3A1 dykkerbombere med landbomber. Denne nye metode blev allerede implementeret for angrebet, der sank HMS  Hermes bare fire dage senere, og fortsatte med at blive brugt fra da af.

I løbet af 1942 bidrog dykkerbombeangreb fra transportørbaserede D3A1- og D3A2-bombefly betydeligt til at sænke tre amerikanske flådebærere: Lexington i slaget ved Koralhavet , Yorktown i slaget ved Midway og Hornet i slaget ved Santa Cruz-øerne . Derudover beskadigede de transportøren Enterprise både i slaget ved de østlige solomoner og i slaget ved Santa Cruz -øerne . Udover luftfartøjsbaserede enheder opererede D3A-dykkerbombefly også fra landbaser under kampagnen Salomonøerne, hvor de deltog i Guadalcanal-kampagnen , Operation I-Go , Operation SE og Operation RO og under New Guinea-kampagnen , hvor de deltog i den Slaget ved Milne Bay og Slaget ved Buna-Gona . Den vigtigste landbaserede enhed til drift af D3A dykkerbombere under disse kampagner og kampe var 2./582. Air Group .

I løbet af krigen kombinerede D3A dykkerbombere ofte deres angreb på fjendtlige krigsskibe med IJN Nakajima B5N Kate torpedobomber; følgelig blev fjendtlige fartøjer ofte sænket af en kombination af bomber og torpedoer. Der var dog lejligheder, hvor bare D3A'erne ville foretage angrebene eller i det mindste score de synkende hits. Med rabat på Pearl Harbor -strejken, som også brugte B5N til niveaubombning og torpedoangreb, blev D3A -dykkerbombefolk krediteret med at have sænket følgende allierede krigsskibe:

Efterhånden som krigen skred frem, var der tilfælde, hvor dykkerbombeflyene blev presset til tjeneste som krigere i interceptorrollen, og deres manøvredygtighed var nok til at give dem mulighed for at overleve i denne rolle. Da Yokosuka D4Y Suisei blev tilgængelig, endte D3A2'erne med landbaserede enheder eller opererede fra de mindre transportører, som var for små til at klare den hurtigt landende Suisei . Da amerikanske styrker generobrede Filippinerne i 1944, deltog landbaserede D3A2'er i kampene, men var håbløst forældede og tabene var store. På det tidspunkt blev mange D3A1'er og D3A2'er betjent af træningsenheder i Japan, og flere blev ændret med dobbelt kontrol som Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). I løbet af krigens sidste år blev D3A2'erne presset tilbage i kamp for kamikaze -missioner.

Operatører

 Japan

Overlevende fly

Én D3A er i øjeblikket under restaurering på Planes of Fame Museum i Chino, Californien . Der er to urestaurerede D3A'er udstillet på Nationalmuseet for Stillehavskrigen i Fredericksburg, Texas.

Specifikationer (D3A2 Model 22)

Aichi D3A 3-view tegning

Data fra japanske fly fra Stillehavskrigen

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Længde: 10,195 m (33 ft 5 in)
  • Vingefang: 14.365 m (47 fod 2 in)
  • Højde: 3.847 m (12 ft 7 in)
  • Vingeareal: 34,9 m 2 (376 sq ft)
  • Tom vægt: 2.570 kg (5.666 lb)
D3A1: 2.408 kg (5.309 lb)
  • Bruttovægt: 3.800 kg (8.378 lb)
D3A1: 3.650 kg (8.050 lb)
  • Motor: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14-cylindret luftkølet radial stempelmotor, 970 kW (1.300 hk) til start
1.200 hk (890 kW) ved 3.000 m (9.800 fod)
1.100 hk (820 kW) ved 6.200 m (20.300 fod)
Andre motorer
710 hk (530 kW) Nakajima Hikari I - 1. prototype
840 hk (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2. prototype
1.000 hk (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Model 11 (tidlig produktion)
1.070 hk (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Model 11 (sen produktion)
  • Propeller: 3-bladet metalpropeller med konstant hastighed

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 430 km/t (270 mph, 230 kn) ved 6.200 m (20.300 ft)
D3A1: 387 km/t (240 mph; 209 kn) ved 3.000 m (9.800 ft)
  • Krydstogthastighed: 296 km/t (184 mph, 160 kn) ved 3.000 m (9.800 ft)
  • Rækkevidde: 1.352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1.472 km (915 mi)
  • Serviceloft: 10.500 m (34.400 fod)
D3A1: 9.300 m (30.500 fod)
  • Tid til højde: 3.000 m (9.800 fod) på 5 minutter 48 sekunder
D3A1: 3.000 m (9.800 fod) på 6 minutter og 27 sekunder
  • Vingebelastning: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/sq ft)
D3A1: 104,6 kg/m 2 (21,4 lb/sq ft)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 lb/hk)

Bevæbning

  • Kanoner: 2x fremadskydende 7,7 mm (0,303 in) Type 97 flymaskingeværer i det forreste flykropps øvre pynt + 1x 7,7 mm (0,303 in) Type 92 maskingevær på et fleksibelt beslag i bagkabinen
  • Bomber: 1x 250 kg (550 lb) under flykroppen og 2x 60 kg (130 lb) bomber under vingerne

Se også

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Noter

Referencer

Citater

Bibliografi

  • 江 間, 保 (1991).急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イ バ ー(på japansk). 今日 の 話題 社. ISBN 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1978). World Aircraft: Anden Verdenskrig, bind II . Sampson Low Guides. Maidenhead, Storbritannien: Sampson Low. ISBN 0-562-00096-8.
  • Brown, David (1990). Krigsskibs tab af anden verdenskrig . London: våben og rustning. ISBN 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. (1977). Søfartøjer . Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher (1999). Fly fra 2. verdenskrig - 300 af verdens største fly 1939–45 . London: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul (2007). Encyclopedia of Aircraft fra 2. verdenskrig . London: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Fleischer, Seweryn; Szeremeta, Zygmunt (2001). Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (på polsk). Warszawa, Polen: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. (1979) [1970]. Japanske fly fra Stillehavskrigen (2. udgave). London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1969). Japanske bombefly fra anden verdenskrig, bind 1 . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Hylton Lacy Publishers. ISBN 0-85064-022-9.
  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho; Shores, Christopher (2011). Japanske Naval Air Force Fighter Units og deres esser, 1932-1945 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Kinzey, Bert (2010). Angreb på Pearl Harbor: Japan vækker en sovende kæmpe . Blacksburg, Virginia: Arkiv for militær luftfart. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Det første hold: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). Første hold og Guadalcanal -kampagnen: Naval Fighter Combat fra august til november 1942 (Ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Millot, Bernard (december 1976). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val ... Terror der falder ned fra himlen, del 1]. Le Fana de l'Aviation (på fransk) (85): 25–31. ISSN  0757-4169 .
  • Millot, Bernard (januar 1977). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val ... Terror der falder ned fra himlen, del 2]. Le Fana de l'Aviation (på fransk) (86): 28–33. ISSN  0757-4169 .
  • "Pacific Predator ... Aichi Type 99". Air International . 33 (6): 285–290. December 1987. ISSN  0306-5634 .
  • Mikesh, Robert C. (2004). Japansk flyudstyr: 1940-1945 . Schiffer forlag. ISBN 0764320971.
  • Parkin, Robert S (1995). Blood on the Sea: American Destroyers tabt i anden verdenskrig . New York: Sarpedon Publishing. ISBN 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington DC: Potomac Books. ISBN 9781574889246.
  • Richards, MC; Smith, Donald S. (1974). Aichi D3A ('Val') & Yokosuka D4Y ('Judy') Carrier Bombers of IJNAF . Aircraft in Profile, bind 13. Windsor, Berkshire, UK: Profilpublikationer. s. 145–169. ISBN 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore (1953). United States Destroyer Operations i Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Storbritannien: The Crowood Press. ISBN 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' enheder fra 2. verdenskrig . Kampfly #63. Botley, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1841769127.
  • Worth, Richard (2001). Flåder fra Anden Verdenskrig . New York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.

eksterne links