Luftforurening i Tyrkiet - Air pollution in Turkey
Luftforurening i Tyrkiet er det mest dødelige af landets miljøspørgsmål , med niveauer i hele landet over Verdenssundhedsorganisationens retningslinjer. Over 30.000 mennesker dør hvert år af luftforureningsrelaterede sygdomme; over 8% af landets dødsfald. Forskere vurderer, at reduktion af luftforurening til Verdenssundhedsorganisationens grænser ville spare syv gange antallet af liv, der gik tabt i trafikulykker i 2017.
Vejtransport i tyrkiske byer og kul i Tyrkiet er store forurenere, men hovedfaktoren, der påvirker luftforureningsniveauet, er køretøjstæthed. Antallet af køretøjer, der krydser Tyrkiets veje, er steget fra 4 millioner i 1990 til 25 millioner i 2020. Derudover opfylder luftkvaliteten og nationale emissionslofter ikke EU -standarder, og i modsætning til andre europæiske lande er der ikke mange luftforureningsindikatorer tilgængelige i Tyrkiet . Der er ingen grænse for meget små luftbårne partikler, som forårsager lungesygdomme.
Biler og lastbiler udsender dieseludstødning , partikler , nitrogenoxider (NOx) og andre dampe i byer, men den første af flere tyrkiske nationale elbiler er planlagt til at starte produktionen i 2022. Brunkul af lav kvalitet , brændt i byer og den ældste af landets kulkraftværker , er også en stor del af problemet.
I begyndelsen af 2020 faldt luftforureningen i større byer betydeligt på grund af COVID-19-restriktioner , men den begyndte at stige igen i midten af året. Right to Clean Air Platform Tyrkiet og Chamber of Environmental Engineers er blandt organisationer, der kæmper for renere luft.
Kilder til luftforurening
Trafik
Selvom Istanbuls bysmog var ryddet ved begyndelsen af 2020 steg luftforureningen i byen igen, når restriktionerne for COVID-19 var blevet lettet. At øge Tyrkiets andel af elbiler i brug til 10% inden 2030 ville også reducere drivhusgasemissioner fra Tyrkiet . Der er høje købsafgifter på nye biler, og i 2019 var omkring 45% af bilerne over 10 år gamle og energieffektive. Fortsat elektrificering af jernbanenettet og flere højhastighedsbaner er en modforanstaltning. I 2020 blev Sabancı University foreslået en streng håndhævelse af dieselbilemissioner som en måde at få gamle, forurenende køretøjer af vejen: også i det år har traktorer en lovlig fritagelse for at forbrænde 1000 ppm svovldiesel.
Varme og madlavning
Fra 2018 forbrændes tyrkisk kul stadig til boligopvarmning i lavindkomstdistrikter i Ankara og nogle andre byer, hvilket er dårligt, fordi tyrkisk kul er af meget lav kvalitet.
Kulfyrede kraftværker
Emissioner fra kulkraftværker forårsager alvorlige konsekvenser for folkesundheden. En rapport fra Health and Environment Alliance (HEAL) anslår, at der i 2019 var næsten 5.000 for tidlige dødsfald forårsaget af forurening fra kulfyrede kraftværker i Tyrkiet, og over 1,4 millioner arbejdsdage blev tabt af sygdom. Direktøren for strategi og kampagner sagde:
Forurening fra kulkraftværker sætter alle i fare for hjerte -kar -sygdomme, slagtilfælde, kronisk obstruktiv lungesygdom, lungekræft samt akutte luftvejsinfektioner. Men det påvirker især de mest sårbare - gravide, børn, ældre, dem der allerede er syge eller fattige.
HEAL-rapporten anslår, at sundhedsomkostningerne ved sygdom forårsaget af kulkraftværker udgør mellem 13 og 27 procent af Tyrkiets samlede årlige sundhedsudgifter (inklusive både den offentlige og private sektor).
Greenpeace Middelhavet siger, at kulfyrede kraftværker i Afşin-Elbistan er de kraftværker med den højeste sundhedsrisiko i et europæisk land efterfulgt af Soma-kraftværket .
Grænseværdier for røggasemission
Siden januar 2020 har røggasemissionsgrænser i mg/Nm 3 (milligram pr. Kubikmeter) været:
Installeret kapacitet på kraftværk | Partikler | SÅ 2 | NEJ 2 | CO |
---|---|---|---|---|
0,5 megawatt (MW) ≤ kapacitet <5 MW | 200 | Afsvovlingssystem er ikke påkrævet, hvis svovldioxid (SO 2 ) og svovltrioxid (SO 3 ) emissioner er under 2000 mg/Nm 3 . Hvis grænseværdien på 2000 mg/Nm 3 overskrides, skal SO 2 -emissionerne reduceres til 10%. | Kvælstofoxider ( NOx ) emissioner bør reduceres ved tekniske foranstaltninger såsom at reducere flammetemperaturen ved at recirkulere røggassen. | 200 |
5 MW ≤ kapacitet <50 MW | 150 | 200 | ||
50 MW ≤ kapacitet <100 MW | 50 | 850 | 400 | 150 |
kapacitet ≥ 100 MW | 30 | 200 | 200 | 200 |
Disse grænser tillader mere forurening end EU's industrielle emissionsdirektiv . I Kina (som har en lignende indkomst pr. Person ) er grænserne for partikler (PM), svovldioxid (SO 2 ) og NO x -emissioner henholdsvis 10, 35 og 50 mg/m 3 .
Passiv rygning
Mere end en fjerdedel af de voksne ryger i Tyrkiet , og passiv rygning, også kendt som passiv rygning , er en fare i sig selv og øger risikoen for luftvejsinfektion.
Industri og byggeri
Luftforurening fra cementproduktion er en af betonens miljøpåvirkninger . Selvom asbest blev fuldstændig forbudt i 2010, kan det stadig være en risiko, når ældre bygninger rives ned, på lossepladser og i bygninger i nogle landdistrikter, hvor det forekommer naturligt.
Typer og niveauer
Niveauer i hele landet er over Verdenssundhedsorganisationens retningslinjer. Der er ingen grænse for PM2.5 og grænser for andre forurenende stoffer er over WHO's retningslinjer:
Forurenende stof (µg/m³) | Gennemsnitlig tid | Verdenssundhedsorganisationens retningslinje | Tyrkiet grænse |
---|---|---|---|
PM2,5 | Årligt | 5 | ingen grænse |
24 timer | 15 | ingen grænse | |
PM10 | Årligt | 15 | 40 |
24 timer | 45 | 50 | |
O3 | Højsæson | 60 | |
8 timer | 100 | 120 | |
NO2 | Årligt | 10 | |
24 timer | 25 | ||
Hver time | 250 | ||
SO2 | 24 timer | 40 | 125 |
Hver time | 350 | ||
CO | 24 timer | 4000 | |
8 timer | 10000 |
Selv om der er en vis overvågning af luftforurening, er der ikke mange indikatorer for luftforurening. Den luftkvalitetsindeks i Tyrkiet ikke omfatter partikler mindre end 2,5 mikrometer ( PM 2.5 ), men omfatter nitrogendioxid , svovldioxid , kulilte , ozon i troposfæren og partikler mellem 10 og 2,5 mikron i diameter ( PM10 ). Ifølge OECD planlægger Tyrkiet at overholde EU -grænserne inden 2024.
Partikler
Ligesom i andre lande er partikler , f.eks. Fra dækslitage på køretøjer i byer, en fare for folks lunger. Forordninger i Tyrkiet indeholder ikke restriktioner for partikler mindre end 2,5 mikrometer i diameter ( PM 2,5 ), som forårsager lungesygdomme. Fra 2016 var den gennemsnitlige PM2,5 -koncentration 42μg/m3, hvorimod 10 μg/m 3 er Verdenssundhedsorganisationens (WHO) retningslinje og er på farlige niveauer i Batman , Hakkari , Siirt , Iğdır , Afyon , Gaziantep , Karaman og Isparta .
Kvælstofoxider
Astma er dyrt at behandle og kan skyldes nitrogenoxider. NO2 i byer som Ankara er synlig fra satellitter. Eksisterende diesel køretøjer udleder dieseludstødning NOx og andre luftforurenende stoffer i byerne, men den første model af tyrkisk statsborger elbil er planlagt til at starte produktion i 2022.
Svovldioxid
Emissionerne er hovedsageligt fra kulkraftværker og steg 14% i 2019 til over en megaton af verdens samlede 29 megatonn: Kemerköy-kraftværket og Afşin-Elbistan-kraftværkerne forurenede de omkringliggende områder med 300 kiloton hver i 2019.
Flygtige organiske forbindelser
Fra 2014 var niveauerne af flygtige organiske forbindelser (VOC'er) i Istanbul i gennemsnit de samme som i London og Paris, men mere variable, med maksimum normalt over 10 ppb.
Vedvarende organiske forurenende stoffer
Emissionsniveauerne for persistente organiske forurenende stoffer er reguleret, men totalerne for disse emissioner blev ikke rapporteret i 2019.
Drivhusgasser
Fra 2018 udleder Tyrkiet en procent af verdens drivhusgasemissioner . Fordi størstedelen af luftforureningen skyldes forbrænding af fossile brændstoffer, ville drivhusgasemissioner fra Tyrkiet også reduceres med f.eks. Lavemissionszoner for bytrafik og erstatte distributionen af gratis kul med en anden støtte til fattige familier. Med andre ord ville en hjælp til at begrænse klimaforandringer være en co-fordel af de vigtigste sundhedsmæssige fordele, og sundhedsforbedringer ville være en co-fordel ved afbødning af klimaændringer .
Overvågning og rapportering
I 2018 var luftkvalitetsdata tilgængelige på miljøministeriets hjemmeside for 16% af distrikterne, og ministeriet planlægger, at de skal være tilgængelige for alle distrikter inden 2023, hvilket øger antallet af overvågningsstationer til 380. Miljøkammeret Ingeniører udgiver hvert år en rapport baseret på disse data. Ministeriet overvåger også løbende røgstøvemissioner fra 305 kraftværker og industriområder for at sikre, at de ikke overskrider grænserne, men disse data offentliggøres ikke, da Tyrkiet ikke har ratificeret Göteborg -protokollen om luftforurening. Der er time-, dags- og årlige gennemsnitlige grænser for forskellige forurenende stoffer i området omkring et kulkraftværk, defineret som en radius 50 gange skorstenens højde:
Forurenende | Varighed | Enhed | Begrænse | |
---|---|---|---|---|
SÅ 2 | Hver time (må ikke overskrides mere end 24 gange om året) | μg/m 3 | 350 | |
24 timer | 125 | |||
Langsigtet grænse | 60 | |||
Årlig og vinter (1. oktober - 31. mar) | 20 | |||
NEJ 2 | Hver time (må ikke overskrides mere end 18 gange om året) | 250 (200 fra 2024) | ||
Årligt | 40 | |||
PM10 | Hver time (må ikke overskrides mere end 35 gange om året) | 50 | ||
Årligt | 40 | |||
Pb | Årligt | 0,5 | ||
CO | Maksimum daglig 8-timers gennemsnit | mg/m 3 | 10 | |
Cd | Langsigtet grænse | μg/m 3 | 0,02 | |
HCI | Kortsigtet grænse | 150 | ||
Langsigtet grænse | 60 | |||
HF | Hver time | 30 | ||
Kortsigtet grænse | 5 | |||
H 2 S | Hver time | 100 | ||
Kortsigtet grænse | 20 | |||
I alt organiske forbindelser | Hver time | 280 | ||
Kortsigtet grænse | 70 | |||
Afregning af støv | Kortsigtet grænse | mg /m 2 /dag | 390 | |
Langsigtet grænse | 210 | |||
I bundfældet støv | Pb og forbindelser | Langsigtet grænse | 250 | |
Cd og forbindelser | Langsigtet grænse | 3,75 | ||
Tl og forbindelser | Langsigtet grænse | 5 |
Nogle industrivirksomheder når emissionsstandarden for Global Reporting Initiative (GRI) 305.
Medicinske farer
Omkring 8% af alle dødsfald skønnes at skyldes luftforurening. Skøn over årlig overdødelighed varierer dog mellem 37.000 og 60.000. Luftforurening er en sundhedsrisiko, der hovedsageligt skyldes forbrænding af fossile brændstoffer , såsom kul og diesel . Forskere vurderer, at reducering af luftforurening til Verdenssundhedsorganisationens grænser ville spare syv gange det antal liv, der gik tabt i trafikulykker i 2017. Selvom der mange steder ikke kan estimeres sundhedsvirkninger af luftforurening, fordi der ikke er nok overvågning af PM10 og PM2,5 partikler, gennemsnitligt overskydende tab af liv (sammenlignet med hvor mange der ville gå tabt, hvis WHOs retningslinjer for luftforurening blev fulgt) anslås at være 0,4 år pr. person, men dette vil variere fra sted til sted, fordi luftforurening fra 2019 er alvorlige i nogle byer. Generelt øger det risikoen for luftvejsinfektioner , såsom COVID-19 , især i meget forurenede byer som Zonguldak , men dette er omstridt nogle steder, og der er behov for mere forskning.
Byer
Mange byer i Tyrkiet er mere forurenede end typiske europæiske byer.
Istanbul
Forureningen er blevet mindre siden 1990'erne. Men fra 2019, målt med luftkvalitetsindekset, påvirker Istanbuls luft hjerter og åndedrætssystemer selv for raske personer under travl trafik. NO2 er synlig i målinger ved Orbiting Carbon Observatory 3 .
Bursa
Fra 2020 er industrien i byen Bursa et særligt problem, og det siges at have den værste luftforurening i landet. At trække vejret dér svarer til at ryge 38 pakker cigaretter om året. NO2 er synlig i satellitmålinger.
Ereğli
En højere grad af multipel sklerose kan være relateret til lokal industri i Ereğli .
Forholdet til klimaændringer
Nogle af de svovlforbindelser, der udsendes fra Tyrkiets kulfyrede kraftværksskorstene, bliver til stratosfæriske svovl aerosoler , som er typen af kortvarige klimakræfter, der reflekterer sollys tilbage i rummet. Denne afkølingseffekt er imidlertid midlertidig, da kortlivede klimatvingere næsten alle er væk fra atmosfæren efter 30 år. Betydelige mængder kul blev brændt for over 30 år siden , så effekten af det på den globale opvarmning domineres af CO
2, selvom der ikke var grænser for svovlforbindelser indtil 2004. Mellem 2004 og 2020 blev grænsen for koncentrationer af svovlforbindelser i røggas stærkt reduceret.
Politik
Den Klimaændringer og Air Management Koordinering Board er ansvarlig for koordinering mellem ministerier. Fra 2019 skal der imidlertid ifølge EU fastlægges og implementeres bedre koordinerede politikker.
Økonomi
Luftforureningens indvirkning på økonomien via sundhedsskader kan være milliarder af dollars, og et forsøg på at estimere dette mere præcist begyndte i 2019. En undersøgelse af hospitalsindlæggelser 2015-16 Erzincan anslog direkte omkostninger til luftforurening til 2,5% af de samlede sundhedsrelaterede udgifter til aldersgrupperne 15–34 år og over 65 år, men oplyste, at de samlede omkostninger sandsynligvis er meget højere: for eksempel er de økonomiske omkostninger ved reduktionerne i intelligens hos voksne og børn ikke blevet estimeret. Ifølge den medicinske gruppe Health and Environment Alliance (HEAL) ville reduktion af PM 2,5 luftforurening i landet væsentligt øge BNP. Ifølge OECD var bitumens fritagelse for særlig forbrugsafgift i 2019 et tilskud på 5,9 milliarder lira. Bitumen, også kendt som asfalt, bruges til vejoverflader og i varmt vejr frigiver sekundære organiske aerosoler, som kan skade folks helbred i byer.
International
Fra 2019 er luftkvaliteten og nationale emissionslofter ikke op til EU -standarderne. Fra 2020 har Tyrkiet ikke ratificeret Göteborg-protokollen , selvom den har ratificeret den oprindelige konvention om langdistanceoverskridende luftforurening . Forurening påvirker nabolandene. Det armenske atomkraftværk , 16 km over grænsen, er gammelt og siges at være utilstrækkeligt jordskælvsikkert og sårbart over for militære angreb.
Forslag til løsninger
I Tyrkiets forfatning lyder artikel 56: "Enhver har ret til at leve i et sundt og afbalanceret miljø. Det er statens og borgernes pligt at forbedre det naturlige miljø, beskytte det miljømæssige sundhed og forhindre miljøforurening. "
I henhold til den ellevte udviklingsplan (2019-2023) vil alle distrikter blive overvåget inden 2023 og:
Luftkvalitetsstyringspraksis vil blive muliggjort for at forhindre luftforurening fra produktion, varme og trafik, og luftkvaliteten vil blive forbedret ved at kontrollere emissioner.
Handlingsplaner for luftkvalitet vil blive udarbejdet på lokalt plan, og lovgivningen om forurening og emissionskontrol vil blive opdateret.
Luftkvalitetsstyringskapaciteten vil blive forbedret ved at styrke de regionale rene luftcentre.
Forskning i modellering og overvågning af luftkvalitet vil blive gennemført, og infrastruktur vil blive udviklet.
Det siges at være vigtigt at stoppe med kul, og dieselbilenes markedsandel falder. En styrkelse af miljølovene siges at gavne Tyrkiets økonomi. Miljøministeriet har udarbejdet en lov, der begrænser PM 2,5, men den er endnu ikke vedtaget. Ifølge HEAL kunne over 500 for tidlige dødsfald undgås om året ved at lukke tre kraftværker i Muğla .
Elektriske færgebåde er blevet foreslået til Bosphoros . En lavemissionszone for vejtrafik er blevet foreslået for Istanbul, og det er blevet foreslået, at Tyrkiets køretøjsafgiftssystem skal ændres til bedre gebyrer for forurening. Der foreslås mere grønt område til byer. Syv regionale rene luftcentre er blevet oprettet, og vicemiljøministeren sagde i 2020, at der vil blive skabt lavemissionsområder og øget cykelstier.
Historie
Bly blev først smeltet omkring 5000 f.Kr. i Anatolien og i 535 e.Kr. erkendte Justinian I vigtigheden af ren luft. I det 19. århundrede blev luftforurening tænkt i form af miasma , tanken om, at dårlig lugt kunne forårsage sygdom. På grund af de høje olieomkostninger efter oliekrisen i 1970'erne brændte byer mere brunkul til boligvarme. En luftforureningskontrolforordning blev udstedt i 1980'erne, og overvågning af luftkvaliteten begyndte i det årti. I begyndelsen af 2020 faldt den fleste luftforurening i større byer betydeligt på grund af COVID-19-restriktionerne , men troposfærisk ozon (en førende årsag til smog ) steg, da der var færre partikler til at blokere sollyset. Luftforureningen begyndte at stige igen i midten af året.
Referencer
Kilder
- "Tyrkiet 2019 -rapport" (PDF) . Europa -Kommissionen (EF). Maj 2019.
- Det europæiske miljø - tilstand og udsigter 2020 (rapport). Det Europæiske Miljøagentur (EEA). 2019.
- Jensen, Genon K. (december 2018). Lignitkul - sundhedseffekter og anbefalinger fra sundhedssektoren (PDF) (rapport). Health and Environment Alliance (HEAL).
- Saygın, Değer; Tör, Osman Bülent; Teimourzadeh, Saeed; Koç, Mehmet; Hildermeier, Julia; Kolokathis, Christos (december 2019). Transformation af transportsektoren: Integrering af elektriske køretøjer i Tyrkiets distributionsnet (PDF) . SHURA Energy Transition Center (rapport).
- Luftforureningsrapport 2018 (rapport). Miljøingeniørernes Kammer.
- Hava Kirliliği Raporu 2019 [Rapport om luftforurening 2019] (PDF) (rapport) (på tyrkisk). Miljøingeniørernes Kammer.
- Türki̇ye'ni̇n Enerji̇ Görünümü 2020 [ Tyrkiets energioversigt 2020 ] (PDF) (på tyrkisk). TMMOB Maki̇na Mühendi̇sleri̇ Odasi. Maj 2020. ISBN 978-605-01-1367-9.
- Aytaç, Orhan (maj 2020). Ülkemi̇zdeki̇ Kömür Yakitli Santrallar Çevre Mevzuatiyla uyumlu mu? [Er Tyrkiets kulkraftværker i overensstemmelse med miljølovgivningen?] (PDF) (rapport) (på tyrkisk). TMMOB Maki̇na Mühendi̇sleri̇ Odasi.
- OECD (2021). OECD's økonomiske undersøgelser: Tyrkiet 2021 (rapport). OECD . ISSN 1999-0480 .
- IEA (marts 2021). Tyrkiet 2021 - Gennemgang af energipolitikken (teknisk rapport). Det Internationale Energiagentur .