Luftbårne hangarskibe - Airborne aircraft carrier
Et luftbåren hangarskib er en type moderskibsfly, der kan bære, opsende, hente og understøtte andre mindre fly.
De eneste dedikerede eksempler at have været bygget var luftskibe, selvom de eksisterende tungere-end-luft fly er blevet modificeret til brug i lignende roller, og luftbårne hangarskibe af forskellige typer vises i fiktion, såsom Cloudbase i Gerry Anderson 's kaptajn Scarlet og the Mysterons , Helicarrier fra Marvel Comics , the Valiant fra serie 3 af Doctor Who , og en navnløs i Sky Captain and the World of Tomorrow .
Luftskibsprojekter
I juli 1917 blev der eksperimenteret med fly, der blev slynget under HM luftskib nr. 23 , i håb om at de kunne forsvare luftskibet. Først blev en ubemandet, derefter en bemandet Sopwith Camel jagerfly lanceret med succes. Eksperimentet blev afsluttet med to andre bemandede kameler.
Den britiske kejserlige luftskibsordning fra 1924 forestillede sig oprindeligt et luftskib, der kunne bære fem kampfly i militær brug, men dette krav blev opgivet, og projektet så kun de civile R100- og R101 -luftskibe til færdiggørelse.
Akron -klasse
De to stive luftskibe i Akron -klassen , Akron og Macon , blev bygget til spejderopgaver for den amerikanske flåde og operationelle mellem 1931 og 1935.
Efter eksperimenter med lancering og genopretning af små fly ved hjælp af USS Los Angeles , designede den amerikanske flåde Akron og Macon med interne hangarer, der var i stand til at huse en række Curtiss F9C Sparrowhawk biplanjagere . Jagerflyene blev lanceret og genoprettet ved hjælp af en "trapez" -mekanisme.
Med længder på 235 m var Akron og Macon blandt de største flyvende objekter i verden og har stadig verdensrekord for heliumfyldte luftskibe. De var kun 6,1 m kortere end det tyske brintfyldte luftskib Hindenburg .
Akron fløj første gang den 8. august 1931 og Macon fulgte den 21. april 1933. Sparrowhawk -krigerne blev operationelle i september 1932. Akron blev ødelagt den 4. april 1933 og Macon den 12. februar 1935.
I løbet af hendes 18-måneders serviceperiode for ulykker tjente Akron som et luftbåren hangarskib til opsendelse og genopretning af F9C Sparrowhawk jagerfly. Akron blev ødelagt i et tordenvejr ud for New Jersey -kysten morgenen den 4. april 1933 og dræbte 73 af hendes 76 besætningsmedlemmer og passagerer. Denne ulykke var det største tab af menneskeliv for ethvert luftskibsulykke.
Macon blev designet til at transportere biplan parasitfly , fem Curtiss F9C Sparrowhawks med et sæde eller spejderflåde N2Y-1 med to sæder til træning. I tjeneste i mindre end to år blev Macon i 1935 beskadiget i en storm og tabte ud for Californiens Big Sur -kyst, selvom de fleste af besætningen blev reddet. Vraget er opført som "USS Macon Airship Remains" på det amerikanske nationale register over historiske steder .
Zveno projekt
Det bestod af et Tupolev TB-1 eller et Tupolev TB-3 tungt bombefly moderskib og to til fem jagere. Afhængig af varianten lancerede krigerne enten med moderskibet eller lagde til i flyvning, og de kunne tanke op fra bombeflyet. Den endelige Zveno-SPB, der brugte en TB-3 og to Polikarpov I-16'er , hver bevæbnet med to 250 kg (550 lb) bomber, blev brugt operationelt med gode resultater mod mål i Rumænien under de indledende faser af den tysk-sovjetiske krig. Den samme eskadrille udførte senere et angreb mod en bro ved floden Dnepr, der var blevet taget til fange af tyske styrker.
Lockheed CL-1201
Lockheed CL-1201 var en undersøgelse for et kæmpe atomdrevet transportfly. Med et vingespænd på 340 m var en af de undersøgte varianter et luftbåren hangarskib med et komplement på op til 22 jagerfly båret under vingerne.
Convair B-36 Peacemaker
B-36 Peacemaker strategiske bombefly var på et tidspunkt beregnet til at fungere som et luftbåren hangarskib for op til fire McDonnell F-85 Goblin parasitkæmpere. Operationelle F-85-bærende B-36'ere skulle have været i stand til at tanke og genopbygge deres krigere under flyvning, mens de blev indsat og genoprettet dem på en trapezlignende struktur, der ligner Akron og Macon . Ingen B-36 var dog nogensinde udstyret til at bære F-85, og de to prototyper fløj kun fra en enkelt modificeret B-29 .
Boeing 747 luftbårne hangarskibe
I begyndelsen af 1970'erne, Boeing foretaget en undersøgelse i henhold til en kontrakt fra USAF for en luftbåren hangarskib i op til 10 Boeing Model 985-121 " microfighters ", med evnen til at lancere, hente, re-arm, og tanke op de microfighters. Boeing mente, at ordningen ville være i stand til at levere en fleksibel og hurtig transportørplatform med global rækkevidde, især hvor andre baser ikke var tilgængelige. Ændrede versioner af 747-200 og Lockheed C-5A blev betragtet som basisflyet. Konceptet, der inkluderede en supplerende 747 AWACS -version med to rekognoscering "mikrokæmpere", blev anset for teknisk gennemførlig i 1973.
Lockheed C-130 Hercules
Siden 2015 har det amerikanske forsvarsministerium undersøgt udsigten til at implementere Dynetics X-61 Gremlins ubemandede luftfartøjer fra modificerede Lockheed C-130 Hercules fragtfly. Flyet vil være i stand til at implementere, understøtte og gendanne droner. Efter at have afsluttet deres mission, vil X-61A bruge en proprietær luftgenvindingsmetode, der involverer en drogue-lignende beholder og dockingsteknik. Efter docking er afsluttet, vil X-61A blive "spolet ind" i bagagerummet på C-130. Test udføres i øjeblikket på Dugway Proving Grounds med International Air Response, der leverer den kontraherede C-130A.
Se også
- Flycruiser
- Helikopter transportør
- Parasitfly
- Ubåds hangarskib
- Kompositfly
- Liste over fiktive luftbårne hangarskibe
Referencer
eksterne links
Medier relateret til luftbårne hangarskibe på Wikimedia Commons