Amerika -klasse amfibisk overfaldsskib - America-class amphibious assault ship

For ikke at forveksle med amerikansk klasse dampskib eller Amerika-klasse skib af linjen .

USS America (LHA-6) ud for Pascagoula i 2013.JPG
USS America (LHA-6) under forsøg i 2013
Klasseoversigt
Bygherrer
Operatører  USA's flåde
Forud af Wasp klasse
Koste US $ 10,094 milliarder - oprindelige programomkostninger for 3 skibe ($ 3,4 milliarder/enhed FY15)
Bygget 2008–
I kommission 2014–
Planlagt 11
Bygning 1
Afsluttet 2
Aktiv 2
Generelle egenskaber
Type Landing helikopter overfald (LHA)
Forskydning 44.971 lange tons (45.693 t) fuld last
Længde 847 fod (257 m)
Bjælke 106 fod (32 m)
Fremdrift
  • To gasturbiner , to aksler, med i alt 70.000 hk (52.000 kW);
  • To 5.000 hk (3.700 kW) hjælpefremdrivningsmotorer
Hastighed Over 20 knob (37 km/t; 23 mph)
Komplement
Sensorer og
behandlingssystemer
Elektronisk krigsførelse
og lokkefugle
Bevæbning
Fly transporteret
Luftfartsfaciliteter Hangardæk

Den Amerika klasse (tidligere LHA (R) klasse) er en skib klasse af landing helikopter overfald (LHA) type lcac i USA Navy (USN). Klassen er designet til at sætte en Marine Expeditionary Unit i land ved hjælp af helikoptere og MV-22B Osprey V/STOL transportfly, understøttet af AV-8B Harrier II eller F-35 Lightning II V/STOL fly og forskellige angrebshelikoptere. Det første af disse krigsskibe blev bestilt af den amerikanske flåde i 2014 til at erstatte USS  Peleliu af Tarawa -klassen ; hele elleve vil blive bygget. Designet af America- klassen er baseret på USS  Makin Island , det sidste skib i Wasp- klassen, men "Flight 0" -skibene i America- klassen vil ikke have brønddæk , og de har mindre hospitaler i orden at give mere plads til luftfartsbrug.

Selvom de kun bærer helikoptere og V/STOL-fly, ligner USS  America med en forskydning på omkring 45.000 lange tons (46.000 t) i størrelse den franske Charles de Gaulle og de indiske Vikramaditya fastvingede hangarskibe . Også, mens mere end 124 fod (38 m) kortere, de er af sammenlignelig forskydning til den tidligere amerikanske flåde Midway class hangarskibe .

USS America kan bruges som et lille hangarskib med en eskadron af jetjagere plus flere multifunktionelle helikoptere, såsom MH-60 Seahawk . De kan bære omkring 20 til 25 AV-8B, F-35B eller en blanding af de to, men de fremtidige skibe i denne klasse, der starter med USS  Bougainville  (LHA-8) , vil have mindre flyhangarer for at efterlade plads til større amfibisk krigsførelse brønde .

Design

Amerika er baseret på designet af USS  Makin Island , selv en forbedret version af Wasp -klassen amfibiske angrebskibe med gasturbinekraft . Omkring 45 procent af "Flight 0" -designet i denne klasse er baseret på Makins ø , men med sit brønddæk udeladt for at give mere plads til fly , deres reservedele og våben og deres brændstof. Gasturbinerne på Makin Island , Amerika og dens efterfølgere bruger JP-5-brændstof, som er det samme brændstof, der bruges af deres helikoptere , jetmotorerne på deres AV-8B Harrier og MV-22 Osprey- fly og, i fremtidige skibe, gassen turbiner på Landing Craft Air Cushions (LCAC'er), som de kunne bære i deres brøndedæk. Denne fællesskab forenkler i høj grad opbevaring, distribution og brug af brændstofferne.

Det typiske flykomplement til de to første skibe forventes at være 12 MV-22B Osprey-transporter, seks F-35B Lightning II STOVL -jetfly med flere roller, fire CH-53K- tunge transporthelikoptere, syv AH-1Z / UH-1Y- angreb /nyttehelikoptere og to Navy MH-60S Knightawks til luft-sø-redning . Den nøjagtige sammensætning af skibets flys komplement kan variere afhængigt af deres missioner. De kan bære omkring 20 AV-8B'er eller F-35B'er og to MH-60S'er til at tjene som et lille hangarskib som demonstreret ved landing af helikopterdock (LHD) operationer i Operation Iraqi Freedom .

Det amerikanske marinekorps er nu mere bekymret over anti-skibs missilangreb fra hurtige angrebsfartøjer og langdistance præcisionsbrande fra land. For at imødegå sådanne angreb ønsker Marine Corps at holde amfibiske skibe længere offshore. Til dette vil marinesoldater blive transporteret i land i større og længere rækkevidde MV-22 V/STOL-fly. For at imødekomme disse krav har Amerika dobbelt forskydning af de pensionerede Iwo Jima -klasse amfibiske overfaldsskibe .

Den America class lcac er konstrueret med en (CODLOG) hybrid-elektriske fremdriftssystem stammer fra den, der anvendes på Makin Island . Skibene kan bruge gasturbiner til høje hastigheder og dieselelektriske motorer, når det kræves. Indstilling af Amerikas stråle til 106 fod (32 m) blev dikteret af behovet for disse skibe til at passere gennem Panamakanalen . Den Congressional Budget Office fandt, at prisen på olie, hvis før 2040 nåede og forblev over $ 140 per tønde så brugen af nukleare fremdrift for LH (X) -Class skibe ville være mere omkostningseffektiv.

En ændret version af Amerikas design , betegnet MPF (F), LHA (R) eller T-LHA (R), blev foreslået for to skibe fra Maritime Prepositioning Force (Future). MPF (F) er Søværnets koncept for en "havbase" til støtte for operationer i land fra omkring 2025. Disse to skibe ville hypotetisk være bemandet af et civilt besætning fra Militær Sealift Command og ikke bevæbnet med våben. Finansiering til MPF (F) og LHA (R) blev fremlagt af Senatets væbnede tjenesteudvalg i regnskabsåret 2008 -budgettet. Den amerikanske flåde har nu til hensigt at købe flere skibe i Amerika -klassen til sin flåde af amfibiske krigsskibe.

Det såkaldte "LHX" var et krigsskib, der i slutningen af ​​1990'erne blev foreslået at erstatte de amfibiske angrebskibe i Tarawa -klassen , men med et tørt dæk til svævefly frem for et "brøndedæk", der kunne oversvømmes. Efter 2000 blev LHX, den såkaldte "Amphibious Assault Ship Future Replacement", fremsat for at erstatte alle LHD'erne. Den nye LHX kunne være et Flight 2 -design af America -klassen bygget med et brønddæk og en mindre øoverbygning , hvilket ville give det 20 procent mere kapacitet på flygedækket . Dette ville fjerne den nuværende begrænsning for MV-22'er til at lande på sted 5 og 6, og også give plads til fire MV-22B, tre F-35B Lightning II'er eller tre CH-53K'er til at bruge flydækket. I 2008 var indkøb af Flight 2 -skibe foreløbigt planlagt til 2024, men det var måske ikke praktisk eller overkommeligt på det tidspunkt.

I januar 2014 begyndte den amerikanske flåde at træffe foranstaltninger mod Amerika for at reducere skader som følge af overdreven varme fra F-35B og MV-22 for at forlænge flydækkets levetid. F-35B-motoren afgiver meget mere varme end den tidligere AV-8B Harrier STOVL-jager, og MV-22 Ospreys varmeudstødning har været kendt for at skade flydæk. Planerne omfatter 14 forskellige ændringer af skibet og begrænsning af antallet af flyveoperationer, der udføres uden for dækket. Den amerikanske flåde leder efter omkostningseffektive løsninger, der ikke påvirker Amerikas kampeffektivitet . Begrænsning af antallet af flyveoperationer forventes ikke at reducere dets anvendelighed, da amfibiske overfaldsskibe er lavet til at understøtte hurtige overfald, mens hangarskibe i fuld størrelse har til opgave at udføre vedvarende luftoperationer. Erfaringer fra disse foranstaltninger vil blive anvendt på Tripoli og Bougainville under opførelse, hvilket giver dem mulighed for at udføre "komplette ubegrænsede operationer." Mindre ændringer i Amerika er lige så små som at dække dæk over redningsflåder og tankstationer og flytte antenner.

Godt dæk

Yderligere krigsskibe i denne klasse vil have et brønddæk til amfibiekrig i deres akter til at indeholde landingsfartøjer , såsom Landing Craft Air Cushion (LCAC), som i Tarawa -klasse LHA'er og hveps -klasse amfibiske overfaldsskibe.

Tilføjelsen af ​​et brøndedæk vil efterlade mindre plads til fly om bord på skibene, men "Tidlig operationel vurdering" fra 2005 kritiserede "Flight 0" -designet, fordi de udvidede luftfartsfaciliteter ikke gav plads til et brøndedæk. USS America har også reduceret stuverum til militære køretøjer, og størrelsen på dets hospital blev reduceret med to tredjedele i forhold til skibe i hveps -klassen.

Inden han blev undersekretær for flåden , satte Robert O. Work også spørgsmålstegn ved nytten af ​​et amfibisk krigsskib uden brønddæk. Begrebet landingsplatformshelikopter (LPH) var mislykkedes, da deres helikoptere mødte fjendtlige luftfartøjssystemer ud for Libanons kyst i slutningen af ​​1970'erne. I så fald skulle marinesoldater først flyttes til skibe, der havde brønddæk.

Det tredje skib i klassen ( USS  Bougainville  (LHA-8) ) vil være det første i sin klasse med et brønddæk til indsættelse af amfibiekøretøjer. Mens der blev lagt vægt på lettere terrænkøretøjer i slutningen af ​​1990'erne, blev oprustede og tungere køretøjer brugt under operationer i Irak og Afghanistan. Fremtidige modoptrængningsoperationer kræver skibe, der kan transportere og levere disse køretøjer, herunder ved brug af landstik; krav til lastlift opfyldes dyrere af flyselskabsudstyr. Tilføjelse af brøndedækket vil kræve, at skibets ø er lidt mindre i forhold til sine to forgængere. Tidligt designarbejde med midler begynder i 2015, detaljeret designarbejde og byggeri starter i 2017, og LHA-8 kommer i drift i 2024.

Historie

Lancering af USS Tripoli (LHA-7) på Huntington Ingalls Industries i Pascagoula, Mississippi i 2017

Programmet startede i juli 2001, hvor udviklingen begyndte i oktober 2005, produktionsbeslutningen blev truffet i januar 2006, og byggeriet af LHA-6 begyndte i december 2008.

Northrop Grumman Shipbuilding blev tildelt $ 48,1 mio. For "yderligere planlægning og avancerede ingeniørtjenester til støtte for LHA -udskiftning (LHA [R]) Flight 0 amfibisk overfaldsskib (LHA 7)" den 28. oktober 2010, til at køre indtil maj 2012. Det var planlagt til levering i 2017. I januar 2011 førte udviklingsproblemer til, at F-35B-programmet blev forsinket to år, og planerne for LHA-7 kunne ændre sig, hvis F-35B skulle aflyses.

I april 2012 blev kontrakt N00024-10-C-2229 udstedt til Huntington Ingalls Industries , hvor finansiering af køb af stålplader til LHA-7 var planlagt, og meddelte krav om yderligere fire skibe (til LHA-10).

Den 4. maj 2012 annoncerede marinesekretær Ray Mabus valget af USS Tripoli som navnet på flådens næste store dæk amfibiske overfaldsskib (LHA-7). Den 20. juni 2014 Ingalls Skibsværfter, autentificeret Tripoli ' s køl i ceremonien af skibets sponsor, Lynne Mabus, hustru flådeminister, Ray Mabus. Tripoli blev officielt leveret til den amerikanske flåde den 28. februar 2020.

Den 13. juni 2014 meddelte det amerikanske forsvarsministerium, at det havde tildelt en kontrakt til en værdi af 23,5 millioner dollars til General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., San Diego, Californien for design og udviklingsarbejde på LHA-8.

Den 6. maj 2020 modtog Huntington Ingalls Industries 'Ingalls Shipbuilding-division en kontrakt på $ 187,46 millioner for materiale med lang leveringstid og forhåndsindkøb til amfibisk overfaldsskib LHA-9.

Skibe i klassen

Skib Skrognummer Bygger Lagt ned Lanceret I brug Status
Flyvning 0
Amerika LHA-6 Ingalls Skibsbygning , Pascagoula 17. juli 2009 4. juni 2012 11. oktober 2014 I brug
Tripoli LHA-7 22. juni 2014 1. maj 2017 15. juli 2020 I brug
Flight I
Bougainville LHA-8 Ingalls Skibsbygning, Pascagoula 14. marts 2019 Under opbygning

Referencer

Noter

eksterne links