American Bureau of Shipping - American Bureau of Shipping

American Bureau of Shipping
Type Ikke for fortjeneste
Industri Marine klassificering
Genre Klassifikationsselskab
Grundlagt 1862
Hovedkvarter
Houston, Texas
,
OS
Antal placeringer
 200 kontorer
Nøglepersoner
 Christopher J. Wiernicki , formand, præsident og administrerende direktør
Tjenester Klassifikation
Antal medarbejdere
 5.500
Internet side www.eagle.org

Den American Bureau of Shipping ( ABS ) er en amerikansk maritim klassifikationsselskab etableret i 1862. Dens erklærede mission at fremme sikkerheden for liv, ejendom og det naturlige miljø, primært gennem udvikling og verifikation af standarder for design, konstruktion og drift vedligeholdelse af marine og offshore aktiver.

ABS 'kerneforretning er at levere globale klassifikationstjenester til marine-, offshore- og gasindustrien. Fra og med 2020 var ABS det næststørste klassesamfund med en klasseret flåde på over 12.000 kommercielle skibe og offshore-faciliteter . ABS udvikler sine standarder og tekniske specifikationer, samlet kendt som ABS-regler og vejledninger. Disse regler danner grundlaget for vurdering af design og konstruktion af nye skibe og integriteten af ​​eksisterende skibe og marine strukturer.

Historie

ABS blev først chartret i staten New York i 1862 som American Shipmasters 'Association (ASA) for at certificere kvalificerede skibsførere eller skibsførere for sikre skibsoperationer under borgerkrigen. Mens ASA's certifikater ikke var et officielt krav for skibsførere, fungerede certifikatet som en anbefaling til rederne. Fartøjer, der sejlede med en certificeret ASA-skibsfører, var mere tilbøjelige til at finde gunstig forsikringsdækning.

ASA offentliggjorde sine første tekniske standarder, Rules for Survey and Classing Wooden fartøjer , i 1870. I slutningen af ​​det 19. århundrede blev træskibe forældede og gav plads til jern som et skibsbygningsmateriale. Som svar offentliggjorde ASA sine første regler for overvågning og klassificering af jernfartøjer i 1877. Tilsvarende blev ABS-regler for bygning og klassificering af stålfartøjer etableret og offentliggjort i 1890, da jern gav plads til stål, og disse blev fortsat revideret. og offentliggøres årligt.

ASA fortsatte sit program med certificering af skibsførere indtil maj 1900. På dette tidspunkt krævede føderal lov, at de fleste søofficerer blev licenseret af den amerikanske regering. Da virksomheden skiftede fra certificering af skibsførere til klassificering af skibe, omdøbte American Shipmasters 'Association sig til American Bureau of Shipping i 1898. ABS ville opnå en beskeden vækst i løbet af de næste par år og klassificerede 21% af al amerikansk flagflåde inden 1916. Under Første Verdenskrig svulmede den amerikanske flagflåde med nyerhvervede skibe såvel som nybyggede eller renoverede skibe. ABS modtog en stor mængde af dette klassearbejde, og den samlede tonnage klassificeret af ABS steg fra ca. 230.000 tons i 1916 til 3.301.000 ton i 1919. En lignende effekt fandt sted under Anden Verdenskrig, da ABS-tonnage i klassen sprang fra 1,53 millioner brutto ton i 1940 til 5,49 millioner bruttotonn i 1941.

Da opsving efter krigen førte til industrialisering rundt om i verden, gik ABS ind i en periode med global ekspansion og åbnede snart kontorer i Vesteuropa, Afrika, Asien og Sydamerika. I 1962 er ABS-klassetonnage steget til 46.533.852 ton på verdensplan. ABS 'samlede tonnage ramte en rekord på 193,5 millioner bruttotonn i 2012. ABS styrkede også sine bånd til den amerikanske regering ved at levere tjenester til adskillige regeringsorganisationer som den amerikanske flåde , den amerikanske kystvagt , Military Sealift Command , den amerikanske søfartsadministration. , Army Corps of Engineers og National Oceanic and Atmospheric Administration .

Organisation og ledelse

ABS har været organiseret som et non-profit-selskab siden dets grundlæggelse i 1862. ABS er blevet bestilt af den amerikanske regering og den amerikanske kystvagt til at handle i mange maritime anliggender og har ansat adskillige tidligere officerer fra kystvagten. ABS kræves i henhold til amerikansk lov for at opretholde sin status som en non-profit organisation for at opretholde sin rolle som agent for den amerikanske regering i sager om klassificering af statslige skibe.

Siden 2011 har Christopher J. Wiernicki fungeret som præsident og administrerende direktør for ABS. Wiernicki blev formand for ABS i 2012. ABS verdens hovedkvarter er beliggende i Spring, Texas, USA. ABS er i øjeblikket organiseret efter markedssektor: Global Marine, Global Offshore og Government Services. Der er over 5.500 medarbejdere over hele verden med kontorer i Spring, London, Singapore og Shanghai. ABS-landmålere og ingeniører arbejder i større havne overalt, herunder Houston , Hong Kong , Singapore , London , Shanghai , Busan , Yokohama , Genova , Gdańsk , Hamborg og andre byer. Landmålere er ansat i havne og skibsværfter over hele verden for at kontrollere, at marine aktiver er i passende tilstand, opfylder klassekrav og er bygget i henhold til tegninger.

Tjenester

Klassifikation

ABS's primære ansvar som klassifikationsselskab er at kontrollere, at ABS-klassificerede skibe og marine strukturer overholder de etablerede ABS-regler for design, konstruktion og periodisk undersøgelse. Hvis et skib viser sig ikke at overholde reglerne, og ABS's anbefalinger ikke følges, vil samfundet suspendere eller annullere klassificering. ABS-regler er afledt af principper for flådearkitektur, havteknik og tilhørende discipliner.

For skibe bygget i ABS-klasse skal ABS-ingeniører godkende skibets design under teknisk gennemgang. Efter godkendelse af design deltager ABS-feltinspektører på skibet på værftet fra køllægning til levering. Under konstruktionen af ​​et skib bygget i ABS-klasse er landmålerne vidne til test af materialer til skroget og visse maskiner, som krævet af reglerne. De overvåger også bygning, installation og test af de strukturelle og vigtigste mekaniske og elektriske systemer.

Plimsoll linje af ABS

Regler og vejledninger

ABS leverer en database med sine regler og vejledninger til offentligheden.

Offshore og energitjenester

ABS udvikler også standarder for design, konstruktion og operationel vedligeholdelse af offshore bore- og produktionsenheder og for gasbærere af alle typer. Disse standarder dækker mobile offshore boreenheder (såsom jackup rigge, halvt nedsænkelige rigge og boreskibe), flydende offshore produktionsinstallationer (spars, platforme til spændingsben, semisænkbare og FPSO'er / FSO'er), faste offshore installationer, rørledninger, stigrør og enkelt punkt fortøjninger. ABS var ansvarlig for klassificering af den første mobile offshore boreenhed, den første produktions spar, den første halvt nedsænkelige havvindmølle og det første offshore supportfartøj i Den Mexicanske Golf, der brugte hybridkraft.

Lovpligtige tjenester

ABS fungerer også som en anerkendt organisation på vegne af mere end 100 regeringer. En anerkendt organisation er autoriseret af en flagstat til at foretage plananmeldelse og lovpligtige undersøgelser af skibe, der er registreret under dette flag på vegne af landets søfartsadministration. Typiske regler inkluderer US Code of Federal Regulations (CFR), SOLAS , MARPOL- regler og Load Line Convention. Ud over de nationale eller internationale tonnagecertifikater kan Panama og Suez Canal-tonnagecertifikater udstedes af ABS på vegne af disse myndigheder.

Prestigeolieudslip

Den Prestige var en olietanker , hvis synker i 2002 ud for den galiciske kyst forårsaget Prestige olieudslippet . Det store olieudslip blev beskrevet som "en af ​​de værste miljøkatastrofer i Europa" og forårsagede stor skade på den lokale vilde dyr og fiskeribranche.

I maj 2003 anlagde Kongeriget Spanien civile sager i det sydlige distrikt i New York mod American Bureau of Shipping og hævdede, at ABS var "hensynsløs" med at certificere skibet sødygtigt og i stand til at transportere brændstofgods og søgte over 1 mia. $ I kompenserende skader .

Den Reino de Espana v. American Bureau of Shipping, Inc. blev retssag afvist efter retsformanden fastslog, at ABS er en "person" som defineret i den internationale konvention om det privatretlige ansvar for skader ved olieforurening (CLC), og som sådan, er fritaget for direkte ansvar for forureningsskader. Desuden besluttede dommeren, at da De Forenede Stater ikke har undertegnet International CLC, manglede de amerikanske domstole den nødvendige kompetence til at dømme sagen.

Spanien appellerede afgørelsen, og i 2012 traf Second Circuit Court of Appeals afgørelse til fordel for ABS igen. I sin udtalelse fastslog appelretten, at der manglede bevis for, at ABS og dets datterselskaber "hensynsløst tilsidesatte enhver pligt til omhu, der måtte være skyldt Spanien gennem enhver passivitet eller handling truffet i USA"

ABS Academy

ABS Academy, en specialiseret afdeling af ABS, tilbyder kurser og seminarer om marine og offshore operationer, ledelsessystemer, risikovurdering og styring, kvalifikation og certificering og miljøbevidsthed for skibsredere og skibsbygere. Akademiet gennemfører webbaseret træning ud over at have akademiplaceringer i Grækenland, Singapore, USA, Kina og Sydkorea.

ABS-koncernen

ABS Group blev grundlagt i 1971 og er et helejet datterselskab af ABS. ABS Group leverer tekniske rådgivningstjenester og risikostyringsløsninger til en bred vifte af industrier, herunder industriel produktion, olie og gas, kemikalier, alternativ energi, offshore og den offentlige sektor.

Se også

Referencer

eksterne links