Antoine de Saint -Exupéry - Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry
Saint-Exupéry i Toulouse, 1933
Saint-Exupéry i Toulouse , 1933
Født Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry 29. juni 1900 Lyon , Frankrig
( 1900-06-29 )
Døde Formodes 31. juli 1944 (1944-07-31)(44 år)
Middelhavet , ud for Marseille , besatte Frankrig
Beskæftigelse Flyver, forfatter
Uddannelse Villa St. Jean International School
Genre Selvbiografi , belles-lettres , essays , børnelitteratur
Bemærkelsesværdige priser
Ægtefælle
​
​
( m.  1931)​
Underskrift

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, comte de Saint-Exupéry , blot kendt som de Saint-Exupéry ( UK : / ˌ s æ t ɪ ɡ z u p ɛr i / , US : / - ɡ z u p eɪ r jeg / , Fransk:  [ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi] ; 29. ​​juni 1900 - 31. juli 1944), var en fransk forfatter, digter, aristokrat, journalist og banebrydende flyver. Han blev vinder af flere af Frankrigs højeste litterære priser og vandt også United States National Book Award . Han huskes bedst for sin novelle Den lille prins ( Le Petit Prince ) og for sine lyriske luftfartsskrifter, herunder vind, sand og stjerner og natflyvning .

Saint-Exupéry var en succesrig kommerciel pilot før anden verdenskrig og arbejdede luftpostruter i Europa, Afrika og Sydamerika. Han sluttede sig til det franske luftvåben i begyndelsen af ​​krigen og fløj rekognosceringsmissioner indtil Frankrigs våbenhvile med Tyskland i 1940. Efter at være blevet demobiliseret fra det franske luftvåben, rejste han til USA for at hjælpe med at overtale dets regering til at gå ind i krigen mod nazister Tyskland.

Saint-Exupéry tilbragte 28 måneder i Amerika, hvor han skrev tre af sine vigtigste værker og sluttede sig derefter til det franske franske luftvåben i Nordafrika-selvom han var langt over maksimalalderen for sådanne piloter og med faldende helbred. Han forsvandt og menes at være død, mens han var på en rekognosceringsmission fra Korsika over Middelhavet den 31. juli 1944.

Før krigen havde Saint-Exupéry opnået berømmelse i Frankrig som flyver. Hans litterære værker øgede postum hans statur til national heltestatus i Frankrig, herunder Den lille prins, der er blevet oversat til 300 sprog. Han opnåede yderligere udbredt anerkendelse med internationale oversættelser af sine andre værker. Hans filosofiske erindring fra 1939 Terre des hommes (med titlen Wind, Sand and Stars på engelsk) blev navnet på en international humanitær gruppe ; det blev også brugt som det centrale tema for Expo 67 i Montreal, Quebec . Hans fødested i Lyon opkaldte også hovedlufthavnen efter ham.

Ungdom og luftfart

Våpenskjold fra familien de Saint-Exupéry siden 1700-tallet.
Fødested for Saint-Exupéry i Presqu'île- delen af Lyon , på gaden nu opkaldt efter ham, i blå nederst til venstre.

Saint-Exupéry blev født i Lyon i en aristokratisk katolsk familie, der kunne spore sin slægt tilbage flere århundreder, hvis navn i sidste ende refererer til biskoppen Saint Exuperius fra det 5. århundrede . Han var den tredje af fem børn af Viscountess Marie de Fonscolombe og Viscount Jean de Saint-Exupéry (1863-1904). Hans far, leder af forsikringsmæglerhuset Le Soleil (The Sun), døde af et slagtilfælde i Lyons La Foux togstation før sønnens fjerde fødselsdag. Hans fars død påvirkede hele familien og ændrede deres status til 'fattige aristokrater'.

Saint-Exupéry havde tre søstre og en yngre blondhåret bror, François, der i en alder af 15 år døde af reumatisk feber , mens begge gik på Marianist College Villa St. Jean i Fribourg, Schweiz , under første verdenskrig . Saint-Exupéry passede sin bror, hans nærmeste fortrolige, ved siden af ​​François dødsleje og skrev senere, at François "... forblev ubevægelig et øjeblik. Han græd ikke. Han faldt så blidt som et [ungt] træ falder ", billedsprog, som meget senere ville blive omskrevet i den lille prinses klimatiske slutning . I en alder af 17, nu den eneste mand i familien efter sin brors død, var den unge forfatter lige så fortvivlet som sin mor og søstre, men han overtog snart en beskytters kappe og tog til trøst for dem.

Efter to gange at have bestået sine afsluttende eksamener på et forberedende flådeakademi , gik Saint-Exupéry ind på École des Beaux-Arts som revisor for at studere arkitektur i 15 måneder, igen uden eksamen, og faldt derefter i vanen med at acceptere ulige job. I 1921 begyndte Saint-Exupéry sin militærtjeneste som grundlæggende soldat med 2e Régiment de chasseurs à cheval (2. regiment af lette kavalerier ) og blev sendt til Neuhof nær Strasbourg . Mens han var der, tog han private flyvetimer, og året efter blev han tilbudt en overførsel fra den franske hær til det franske luftvåben. Han modtog sin pilots vinger efter at have været udsendt til det 37. jagerregiment i Casablanca, Marokko .

Senere blev han genudsendt til det 34. luftfartsregiment i Le Bourget i udkanten af ​​Paris og derefter oplevede det første af sine mange flystyrt , bøjede Saint-Exupéry sig for indvendingerne fra familien til hans forlovede , fremtidige romanforfatter Louise Lévêque de Vilmorin , og forlod flyvevåbnet for at tage et kontorjob. Parret afbrød i sidste ende deres engagement, og han arbejdede på flere flere ulige job uden succes i de næste par år.

I 1926 fløj Saint-Exupéry igen. Han blev en af ​​pionererne inden for international postflyvning i de dage, hvor fly havde få instrumenter. Senere klagede han over, at de, der fløj de mere avancerede fly, var blevet mere som regnskabsførere end piloter. Han arbejdede for Aéropostale mellem Toulouse og Dakar , og blev derefter også mellemlandingschef for flyselskabet for Cape Juby -flyvepladsen i den spanske zone i det sydlige Marokko , i Sahara -ørkenen. Hans opgaver omfattede forhandlinger om sikker frigivelse af nedfaldne flyvere taget som gidsel af stammer fra Sahara, en farlig opgave, der gav ham hans første Légion d'honneur fra den franske regering.

I 1929 blev Saint-Exupéry overført til Argentina, hvor han blev udnævnt til direktør for flyselskabet Aeroposta Argentina . Han boede i Buenos Aires , i Galería Güemes -bygningen. Han undersøgte nye flyruter i hele Sydamerika, forhandlede aftaler og fløj endda lejlighedsvis med luftposten samt eftersøgningsopgaver på udkig efter flyver. Denne periode af hans liv udforskes kortvarigt i Wings of Courage , en IMAX- film af den franske instruktør Jean-Jacques Annaud .

Skrivekarriere

Saint-Exupéry fotograferede nær Montreal , Quebec, Canada, i maj 1942 på en talertur til støtte for Frankrig efter dets våbenhvile med Tyskland. På trods af sit udseende havde han været plaget af stress og sengeliggende med cholecystitis .

Saint-Exupérys første roman, L'Aviateur ( The Aviator ), blev udgivet i 1926 i et kortvarigt litterært magasin Le Navire d'Argent ( Sølvskibet ). I 1929 udkom hans første bog, Courrier Sud ( Southern Mail ); hans karriere som flyver og journalist var ved at begynde. Samme år fløj Saint-Exupéry ruten Casablanca - Dakar .

1931-udgivelsen af Vol de nuit ( Night Flight ) etablerede Saint-Exupéry som en stigende stjerne i den litterære verden. Det var det første af hans store værker, der fik stor anerkendelse og vandt prisen Femina . Romanen afspejlede hans oplevelser som mailpilot og direktør for Aeroposta Argentina -flyselskabet med base i Buenos Aires , Argentina. Samme år i Grasse giftede Saint-Exupéry sig med Consuelo Suncin (født Suncín Sandoval), en engang skilt, en gang enke salvadoransk forfatter og kunstner, der besad en bohemske ånd og en "hugtunge".

Saint-Exupéry, grundigt fortryllet af den diminutive kvinde, ville forlade og derefter vende tilbage til hende mange gange-hun var både hans mus og på lang sigt kilden til meget af hans angst. Det var en stormfuld union, hvor Saint-Exupéry rejste ofte og hengav sig til mange anliggender, især med franskinden Hélène de Vogüé (1908–2003), kendt som "Nelly" og omtalt som "Madame de B." i Saint-Exupéry- biografier . Vogüé blev Saint-Exupérys litterære eksekutør efter hans død og skrev også sin egen Saint-Exupéry-biografi under et pseudonym, Pierre Chevrier.

Saint-Exupéry fortsatte med at skrive indtil foråret 1943, da han forlod USA med amerikanske tropper på vej mod Nordafrika i Anden Verdenskrig .

Ørkenstyrt

Et monument i Tarfaya , Cape Juby , Marokko , til minde om Aéropostales postopholdsstation og Saint-Exupéry, dets leder

Den 30. december 1935, kl. 02.45, efter 19 timer og 44 minutter i luften, styrtede Saint-Exupéry sammen med sin mekaniker-navigator André Prévot ned i den libyske ørken under et forsøg på at slå hastighedsrekorden i en Paris-til-Saigon luftløb og vinde en præmie på 150.000  franc . Nedbrudsstedet menes at have været nær Wadi Natrun -dalen , tæt på Nildeltaet .

Både Saint-Exupéry og Prévot overlevede på mirakuløs vis styrtet, kun for at stå over for hurtig dehydrering i den intense ørkenvarme. Deres kort var primitive og tvetydige, så de ikke havde nogen idé om deres placering. Tabt blandt klitterne bestod deres eneste forsyninger af nogle druer, to appelsiner, en madeleine , en halvliter kaffe i en nedslidt termokande og en halv halvliter hvidvin i en anden. De havde også et lille lager med medicin med: "hundrede gram 90 % alkohol, det samme af ren ether og en lille flaske jod ."

Parret havde kun en dags værdi af væske. De så begge mirages og oplevede auditive hallucinationer, som hurtigt blev fulgt af mere levende hallucinationer. På den anden og tredje dag var de så dehydreret, at de holdt op med at svede. På den fjerde dag opdagede en beduin på en kamel dem og administrerede en indfødt rehydrering, der reddede deres liv. Den nærmeste børste med døden ville fremtræde fremtrædende i hans memoir fra 1939, Wind, Sand and Stars , vinder af flere priser. Saint-Exupérys klassiske novelle Den lille prins , der begynder med en pilot, der er strandet i ørkenen, er til dels en reference til denne oplevelse.

Canadisk og amerikansk ophold og Den lille prins

Hovedartikel: Den lille prins
Den forgæves og petulante Rose i The Little Prince var sandsynligvis inspireret af Saint-Exupérys kone i Salvador , Consuelo de Saint Exupéry .

Efter den tyske invasion af Frankrig i 1940 fløj Saint-Exupéry en Bloch MB.174 med Groupe de reconnaissance II/33 rekognosceringskvadronen i Armée de l'Air .

Efter Frankrigs våbenhvile med Tyskland gik Saint-Exupéry i eksil i Nordamerika og flygtede gennem Portugal. Han opholdt sig i Estoril , på Hotel Palácio, mellem 28. november og 20. december 1940. Han beskrev sine indtryk af sit ophold i Lettre à un Otage. Samme dag, som han tjekkede ud, steg han ombord på SS Siboney og ankom til New York City den sidste dag i 1940 med den hensigt at overbevise USA om hurtigt at gå ind i konflikten mod Nazityskland. Den 14. januar 1941, ved en frokost i Hotel Astor -forfatteren, hvor ca. 1.500 deltog, modtog han forsinket sin National Book Award for vind, sand og stjerner , vandt et år tidligere, mens han var besat og vidne til ødelæggelsen af ​​den franske hær . Consuelo fulgte ham til New York City flere måneder senere efter en kaotisk migration til den sydfranske by Oppède , hvor hun boede i en kunstners kommune, grundlaget for hendes selvbiografi, Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède .

Mellem januar 1941 og april 1943 boede Saint-Exupérys i New York Citys Central Park South i to penthouse-lejligheder samt The Bevin House- palæ i Asharoken på Long Island , New York og et rækkehus på Beekman Place på Manhattan .

To udgaver af Den lille prins (nederst til venstre og øverst til højre, kunstværker ikke vist) udstillet på Saint-Exupéry-udstillingen på Air and Space Museum i Paris, Frankrig. Også øverst til venstre: Lettre à un otage ( Brev til et gidsel ) og nederst til højre: Pilote de guerre (engelsk version: Flight to Arras ).

Saint-Exupéry og Charles Lindbergh blev begge P-38- piloter under Anden Verdenskrig, med en vanæret Lindbergh, der kæmpede i Stillehavskrigen , og med Saint-Exupéry, der kæmpede og døde over Middelhavet.

Det var efter Saint-Exupérys ankomst til USA, at forfatteren vedtog bindestreg inden for sit efternavn, da han var irriteret over, at amerikanere talte til ham som "Mr. Exupéry". Det var også i denne periode, at han forfattede Pilote de guerre ( Flight to Arras ) , som opnåede stor anerkendelse, og Lettre à un otage ( Letter to a gidsel ), dedikeret til de 40 millioner franskmænd, der lever under nazistisk undertrykkelse , plus talrige kortere stykker til støtte for Frankrig. Saint-Exupérys opholdt sig også i Quebec City , Canada i flere uger i slutningen af ​​foråret 1942, i hvilket tidsrum de mødte en ældgammel otte-årig dreng med blondt krøllet hår, Thomas , søn af filosof Charles De Koninck , med som Saint-Exupérys boede på.

Efter at han vendte tilbage fra sit ophold i Quebec, som havde været fyldt med sygdom og stress, hjalp den franske kone til et af hans forlag med at overtale Saint-Exupéry til at producere en børnebog i håb om at berolige nerverne og også konkurrere med den nye serie af Mary Poppins historier af PL Travers . Saint-Exupéry skrev og illustrerede The Little Prince i New York City og landsbyen Asharoken i midten til slutningen af ​​1942, hvor manuskriptet blev afsluttet i oktober. Det ville først blive udgivet måneder senere i begyndelsen af ​​1943 på både engelsk og fransk i USA, og ville først senere optræde i sit hjemland posthumt efter frigørelsen af ​​Frankrig , da hans værker var blevet forbudt af den samarbejdsvillige Vichy Regime .

Vend tilbage til krig

I april 1943, efter sine 27 måneder i Nordamerika, afgik Saint-Exupéry med en amerikansk militærkonvoj til Algier for at flyve med det frie franske luftvåben og kæmpe med de allierede i en middelhavsbaseret eskadrille. Derefter var 43, snart forfremmet til rang som kommandant (major), han var langt ældre end de fleste mænd i operationelle enheder. Selvom otte år over aldersgrænsen for sådanne piloter havde han begæret uendeligt om en undtagelse, som endelig var blevet godkendt af general Dwight Eisenhower . Imidlertid havde Saint-Exupéry lidt smerter og immobilitet på grund af sine mange tidligere styrtskader, i det omfang han ikke kunne klæde sig i sin egen flyverdragt eller endda dreje hovedet til venstre for at kontrollere fjendens fly.

Saint-Exupéry blev tildelt med en række andre piloter til sin tidligere enhed, omdøbt til Groupe de reconnaissance 2/33 "Savoie" , der flyver P-38 Lightning , som en officer betegnede som "krigstræt, ikke-luftværdigt fartøj". Lynene var også mere sofistikerede end modeller, han tidligere fløj, hvilket krævede, at han skulle gennemføre syv ugers streng træning før sin første mission. Efter at have ødelagt en P-38 gennem motorfejl på sin anden mission, blev han funderet i otte måneder, men blev derefter senere genindsat i flyvetjeneste på grund af personlig indgriben fra general Ira Eaker , vicekommandør for den amerikanske hærs luftstyrker.

Efter at Saint-Exupéry genoptog flyvningen, vendte han også tilbage til sin mangeårige vane med at læse og skrive, mens han fløj sit enkelt sæde F-5B (en specielt konfigureret P-38 rekognosceringsvariant). Hans vidunderlige litteraturstudier greb ham, og lejlighedsvis fortsatte han sine læsninger af litterære værker indtil øjeblikke før start, hvor mekanikere havde varmet op og testet sit fly for ham som forberedelse til hans flyvning. På en flyvning, til ærger for sine kolleger, der ventede på hans ankomst, cirklede han rundt i lufthavnen i en time efter hjemkomsten, så han kunne læse en roman færdig. Saint-Exupéry fløj ofte med en foret notesbog ( carnet ) under sine lange ensomme flyvninger, og nogle af hans filosofiske skrifter blev skabt i sådanne perioder, hvor han kunne reflektere over verden under ham.

Forsvinden

Inden han vendte tilbage til flyvetjeneste med sin eskadron i Nordafrika, promoverede samarbejdspartneren Vichy Regime ensidigt Saint-Exupéry som et af dets medlemmer-et ganske chok for forfatteren. Efterfølgende antydede den franske general (senere den franske præsident) Charles de Gaulle , som Saint-Exupéry havde lav respekt, offentligt, at forfatterpiloten støttede Tyskland. Deprimeret over dette begyndte han at drikke stærkt. Derudover var hans helbred, både fysisk og psykisk, blevet forringet. Saint-Exupéry siges at være periodisk udsat for depression, og der var diskussion om at fjerne ham fra flyvende status.

Saint-Exupérys sidste tildelte rekognoseringsmission var at indsamle efterretninger om tyske troppebevægelser i og omkring Rhônedalen forud for den allieredes invasion af Sydfrankrig ("Operation Dragoon"). Selvom han var blevet genindsat i sin gamle eskadrille med den bestemmelse, at han kun skulle flyve fem missioner, tog han 31. juli 1944 af sted i en ubevæbnet P-38 på sin niende rekognosceringsmission fra en flybase på Korsika . Til sin store eskadrelandsmænds store alarm vendte han ikke tilbage og forsvandt sporløst. Ordet om hans forsvinden spredte sig hurtigt i den litterære verden, og derefter spredte det sig til internationale overskrifter. Et uidentificerbart lig i rester af en uniform blev fundet flere dage efter hans forsvinden øst for Frioul -skærgården syd for Marseille og begravet i Carqueiranne i september.

Opdagelse til søs

Armbånd af Saint-Exupéry fundet i 1998

I september 1998 fandt fiskeren Jean-Claude Bianco øst for øen Riou (syd for Marseille) et sølvidentitetsarmbånd ( gourmette ) med navnene på Saint-Exupéry, hans kone Consuelo og hans amerikanske udgiver, Reynal & Hitchcock . Armbåndet var fastgjort til et stykke stof, formodentlig fra hans flyverdragt. Genoprettelsen af ​​hans armbånd var en følelsesmæssig begivenhed i Frankrig, hvor Saint-Exupéry på det tidspunkt havde antaget kappen på et nationalt ikon og nogle bestred dets ægthed, fordi det blev fundet langt fra hans påtænkte flyvebane, hvilket indebar, at flyet muligvis ikke havde været skudt ned.

I maj 2000 fandt Luc Vanrell, en dykker, de delvise rester af et Lockheed P-38 Lightning på havbunden ud for Marseilles kyst, nær hvor armbåndet tidligere blev fundet. Opdagelsen galvaniserede landet, der havde foretaget søgninger efter hans fly og spekuleret i Saint-Exupérys skæbne i årtier. Efter en to-årig forsinkelse, som blev pålagt af den franske regering, blev resterne af flyet genoprettet i oktober 2003.

Et stykke af landingsudstyret til Saint-Exupérys P-38 Lightning, genoprettet fra Middelhavet ud for Frankrigs kyst i 2003, vist på French Air and Space Museum

Den 7. april 2004 bekræftede Patrick Granjean, leder af det franske kulturministerium , kaptajn Frederic Solano fra det franske luftvåben plus efterforskere fra det franske undervandsarkæologiske afdeling , at resterne af styrtet i vraget faktisk var fra Saint-Exupérys Lockheed F-5B .

Der blev ikke fundet mærker eller huller, der kan tilskrives skud; det blev dog ikke anset for betydeligt, da kun en lille del af flyet blev genoprettet. I juni 2004 blev fragmenterne givet til luft- og rummuseet i Le Bourget, Paris , hvor Saint-Exupérys liv mindes i en særlig udstilling.

Placeringen af ​​styrtstedet og armbåndet er mindre end 80 km ad søvejen, hvorfra den uidentificerede franske servicemand blev fundet i Carqueiranne, og det er fortsat sandsynligt, men er ikke blevet bekræftet, at liget blev båret dertil af søstrømme efter styrtet ned over i løbet af flere dage.

Spekulationer i 1948, 1972 og 2008

I 1948 offentliggjorde den tidligere Luftwaffe- telegrafist pastor Hermann Korth sine krigslogfiler og noterede et tilfælde, der fandt sted omkring middagstid den 31. juli 1944, hvor en Focke-Wulf Fw 190 nedfaldt et P-38 lyn. Korths beretning understøttede tilsyneladende en nedskydningshypotese for Saint-Exupéry. Ægtheden af ​​hans log blev dog mødt med skepsis, fordi den kunne have beskrevet en P-38, som blev fløjet af andenløjtnant Gene Meredith den 30. juli, faldet syd for Nice .

I 1972 citerede det tyske magasin Der Landser et brev fra Luftwaffe rekognosceringspilot Robert Heichele, hvor han angiveligt hævdede at have skudt ned en P-38 den 31. juli 1944. Hans beretning, bekræftet af en spotter, støttede tilsyneladende en nedskydning hypotese om Saint-Exupéry. Men Heicheles beretning blev mødt med skepsis, fordi han beskrev at flyve med en Focke-Wulf Fw 190 D-9, en variant, som endnu ikke var kommet ind i Luftwaffe-tjenesten.

På de lister, der er indeholdt af Bundesarchiv-Militärarchiv, blev Heichele eller hans enhed ikke tilskrevet hver sejr hverken i juli eller august 1944, og den dekrypterede rapport om dagens rekognoscering inkluderer ikke flyvninger efter 2./NAG 13's Fw 190'ere. Heichele blev skudt ned den 16. august 1944 og døde fem dage senere.

I 2008 kontaktede en fransk journalist fra La Provence , der undersøgte Saint-Exupérys død, tidligere Luftwaffe-piloter, der fløj i Marseille-området, og fik til sidst en konto fra Horst Rippert (1922-2013). En beundrer af Saint-Exupérys bøger, Ripperts erindringer udtrykte både frygt og tvivl om, at han var ansvarlig, men i 2003 udtalte han, at han blev sikker på, at han var ansvarlig, da han lærte placeringen af ​​Saint-Exupérys vragdele. Rippert hævdede at have rapporteret drabet over sin radio, men der er ingen overlevende registreringer for at verificere denne konto.

Ripperts beretning, som den diskuteres i to franske og tyske bøger, blev mødt med både omtale og skepsis. Luftwaffe -kammerater udtrykte tvivl i Ripperts påstand, da han holdt det privat i 64 år. Meget lidt tysk dokumentation overlevede krigen, og nutidige arkivkilder, der hovedsagelig består af allierede aflytninger af Luftwaffe -signaler, giver ingen beviser for direkte at verificere Ripperts påstand. Ind- og udgange til Saint-Exupérys mission var sandsynligvis nær Cannes , men alligevel blev hans vrag opdaget syd for Marseille.

Selvom det er muligt, at tyske krigere kunne have opsnappet eller i det mindste ændret Saint-Exupérys flyvevej, er årsagen til hans død stadig ukendt, og Ripperts beretning er fortsat en hypotese blandt mange.

Litterære værker

Selvom det ikke netop er selvbiografisk, er meget af Saint-Exupérys arbejde inspireret af hans oplevelser som pilot. Et bemærkelsesværdigt eksempel er hans novelle, Den lille prins , en poetisk fortælling, der er selvillustreret i akvareller, hvor en pilot strandet i ørkenen møder en ung prins faldet til jorden fra en lille asteroide . Den lille prins er en filosofisk historie, herunder samfundskritik, der bemærker voksenverdenens mærkelighed. En biograf skrev om sit mest berømte værk: "Sjældent har en forfatter og en karakter været så nært knyttet sammen som Antoine de Saint-Exupéry og hans lille prins," og bemærkede deres dobbelte skæbner, "... de to forbliver sammenfiltrede sammen , tvillingeskyldige, der faldt ned fra himlen. "

Saint-Exupérys bemærkelsesværdige litterære værker (udgivne engelske oversættelser i parentes) inkluderer:

Wind, Sand and Stars (samtidig tydelig engelsk version) - vinder af US National Book Award

Udgivet posthumt

Andre værker

I løbet af 1930'erne levede Saint-Exupéry et blandet liv som flyver, journalist, forfatter og publicist for Air France , Aéropostales efterfølger. Hans journalistiske skrifter for Paris-Soir , Marianne og andre aviser dækkede begivenheder i Indokina og Fjernøsten (1934), Middelhavet, Sovjetunionen og Moskva (1935) og den spanske borgerkrig (1936–1937). Saint-Exupéry skrev desuden en række kortere stykker, essays og kommentarer til forskellige andre aviser og blade.

Bemærkelsesværdig blandt dem under Anden Verdenskrig var "Et åbent brev til franskmænd overalt", som var meget kontroversielt i sit forsøg på at samle støtte til Frankrig mod nazistisk undertrykkelse på et tidspunkt, hvor franskmændene var skarpt delt mellem støtte fra Gaullisterne og Vichy -fraktionerne . Den blev udgivet i The New York Times Magazine i november 1942 på sin originale fransk i Le Canada, de Montréal på samme tid og i Pour la Victoire den følgende måned. Andre kortere stykker inkluderer (på fransk undtagen hvor oversat af andre til engelsk):

  • "Une Lettre de M. de Saint-Exupéry", Les Annales politiques et littéraires , 15. december 1931; (uddrag af et brev skrevet til Benjamin Crémieux ).
  • Forord til Destin de Le Brix af José le Boucher, Nouvelle Librairie Française, 1932.
  • Forord til Grandeur et servitude de l'aviation af Maurice Bourdet , Paris: Editions Corrêa, 1933.
  • "Reflections on War", oversat fra Paris-Soir og udgivet i Living Age , november 1938, s. 225–228.
  • Forord til Vent se lève (fransk oversættelse af Listen! The Wind ) af Anne Morrow Lindbergh , Paris: Editions Corrêa, 1939.
  • Forord til Pilotes d'essai af Jean-Marie Conty , Paris: Edition Spes, 1939.
  • "Bøger jeg husker", Harper's Bazaar , april 1941.
  • "Brev til unge amerikanere", The American High School Weekly , 25. maj 1942, s. 17–18.
  • "Voulez-vous, Français, vous reconcilier?", Le Canada, de Montreal , 30. november 1942.
  • "L'Homme et les éléments", Confluences , 1947, bind. VII, s. 12–14 (nummer dedikeret til Saint-Exupéry; oprindeligt udgivet på engelsk i 1939 som 'The Elements' in Wind, Sand and Stars ).
  • "Lettre Inédite au General C", Le Figaro Littéraire , 10. april 1948 (posthum).
  • "Seigneur Berbère", La Table Ronde , nr. 7, juli 1948 (posthum).

Forbud mod censur og offentliggørelse

Pilote de guerre ( Flight To Arras ), der beskriver den tyske invasion af Frankrig, blev lidt censureret, da den blev udgivet på sin oprindelige franske under krigstid i sit hjemland på grund af fjernelsen af ​​en nedsættende bemærkning om Hitler (som Den franske udgiver Gallimard undlod at genindsætte i efterfølgende udgaver efter anden verdenskrig ). Kort efter bogens udgivelse fra krigen i Frankrig protesterede nazistiske appeasers og Vichy-tilhængere mod ros af en af ​​Saint-Exupérys eskadrille-kolleger, kaptajn Jean Israël , der blev fremstillet som en af ​​eskadrillens modigste forsvarere under slaget ved Frankrig .

Til støtte for deres tyske besættere og mestre angreb Vichy-myndighederne forfatteren som forsvarer for jøder (i racistiske vendinger), hvilket førte til, at den rosede bog blev forbudt i Frankrig sammen med forbud mod yderligere tryk af Saint-Exupérys andre værker. Forud for Frankrigs frigørelse blev nye tryk af Saint-Exupérys værker kun stillet til rådighed der ved hjælp af skjulte oplag, f.eks. I februar 1943, hvor 1.000 eksemplarer af en underjordisk version af Pilote de guerre blev trykt i Lyon.

En yderligere komplikation opstod på grund af Saint-Exupérys og andres syn på general Charles de Gaulle , som blev holdt i lav respekt. Tidligt i krigen blev de Gaulle leder af de frie franske styrker i eksil med sit hovedkvarter i London. Selvom begge mænd arbejdede på at befri Frankrig fra nazistisk besættelse, betragtede Saint-Exupéry de Gaulle med frygt som en mulig efterkrigstidens diktator, og han gav følgelig ingen offentlig støtte til generalen. Som svar slog de Gaulle tilbage på forfatteren ved at antyde, at forfatteren var tilhænger af Tyskland, og han fik derefter forbudt sine litterære værker i Frankrigs nordafrikanske kolonier . Saint-Exupérys skrifter blev med ironi forbudt samtidigt i både det besatte Frankrig og det område, der blev kontrolleret af Free France .

Udvidelse af ophavsrettigheder i Frankrig

På grund af Saint-Exupéry under krigen død, den franske regering tildelt sin ejendom den civilret betegnelse Mort pour la France (engelsk: døde for Frankrig ) i 1948. Blandt lovens bestemmelser er en stigning på 30 år til varigheden af den oprindelige ophavsret varighed på 70 år; dermed vil de fleste af Saint-Exupérys kreative værker ikke falde ud af copyright-status i Frankrig i yderligere 30 år.

Ære og arv

  • Saint-Exupéry mindes med en indskrift i Panthéon i Paris, Frankrigs depot af historiske storheder. Selvom hans lig aldrig blev identificeret, blev hans navn tilføjet til Panthéon i november 1967 ved en fransk lovgivningsmæssig retsakt. Påskriften lyder: " A LA MÉMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POÈTE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AÉRIENNE • LE 31 JUILLET 1944 " (Til minde om Antoine de Saint Exupery, digter, flyver, savnet under en luftforklaringsmission, 31. juli 1944). Blandt andre æresbevisninger fra Frankrig blev han udnævnt til Chevalier de la Légion d'honneur i april 1930 og blev forfremmet til en Officier de la Légion d'honneur i januar 1939. Han blev tildelt Croix de guerre i 1940 og blev postuum tildelt Croix de guerre avec Palme i 1944.
  • Fra 1993 til indførelsen af euroen fremgik Saint-Exupérys portræt og flere af hans tegninger fra Den lille prins på Frankrigs 50-francseddel . Den franske regering har senere også præget en mindeværdi på 100 franc med Saint-Exupéry på forsiden og den lille prins på bagsiden. Messingbelagte souvenir Monnaie de Paris erindringsmedaljer blev også skabt til hans ære, der skildrede pilotens portræt over P-38 Lightning-flyet, han sidst fløj.
  • I 1999 tilføjede regeringen i Quebec og Quebec City en historisk markør til familiens hjem for Charles De Koninck , leder af Institut for Filosofi ved Université Laval , hvor Saint-Exupérys opholdt sig, mens han holdt foredrag i Canada i flere uger i løbet af maj og juni 1942.
  • I 2000, i hundredeårsdagen for hans fødsel, i byen, hvor han blev født, blev han mindet, da Lyon Satolas lufthavn blev omdøbt til Lyon-Saint Exupéry lufthavn . Lyons TGV- kugletogstation blev også omdøbt til Gare de Lyon Saint-Exupéry . Forfatteren mindes derudover af en statue i Lyon, der skildrer en siddende Saint-Exupéry med den lille prins stående bag ham.
  • En gade i Montesson , en forstad til Paris, er opkaldt efter ham som Rue Antoine de Saint-Exupéry.

Museer og udstillinger

En del af Saint-Exupéry-udstillingen i French Air & Space Museum , Le Bourget, Paris.
Facaden på Antoine de Saint-Exupery-museet i Tarfaya , Marokko.
Lamperpladsen på The Little Prince Museum , Hakone, Japan.

Museumsudstillinger, udstillinger og temabyer dedikeret til både ham og hans lilleprins er blevet skabt i Le Bourget , Paris og andre steder i Frankrig samt i Republikken Sydkorea, Japan, Marokko, Brasilien, USA og Canada.

  • Det Air and Space Museum i Paris ' Le Bourget Lufthavn i samarbejde med The Estate of Saint-Exupéry-d'Agay, har skabt en permanent udstilling på 300 m 2 dedikeret til forfatteren, pilot, personen og humanist. Den Espace Saint Exupéry udstilling, officielt indviet i 2006 på årsdagen for The Aviator fødselsdag, spor hver fase af sit liv som en luftpost pioner, eklektisk intellektuelle-kunstner og militær pilot. Det indeholder artefakter fra hans liv: fotografier, hans tegninger, breve, nogle af sine originale notesbøger ( carnets ), han kladrede i omfang og som senere blev udgivet posthum, plus rester af den ubevæbnede P-38, han fløj på sin sidste rekognosceringsmission og som blev genvundet fra Middelhavet.
  • I Tarfaya , Marokko, ved siden af Cape Juby flyvepladsen, hvor Saint-Exupéry var baseret som Aéropostale luftpostpilot/stationschef, blev Antoine de Saint-Exupery Museum oprettet for at ære både ham og virksomheden. Et lille monument på flyvepladsen er også dedikeret til dem.
  • I Gyeonggi-do , Sydkorea og Hakone , Japan, er tema-landsbymuseer blevet oprettet til ære for Saint-Exupérys lille prins .
  • I januar 1995 præsenterede Alberta Aviation Museum i Edmonton , Alberta, Canada i samarbejde med kulturorganisationen Alliance française en fremvisning af Saint-Exupéry-breve, akvareller, skitser og fotografier.
  • I São Paulo , Brasilien, frem til 2009, præsenterede Oca Art Exhibition Center Saint-Exupéry og Den lille prins som en del af Frankrigs år og Den lille prins. Skærmene dækkes over 10.000 m 2 på fire etager, og chronicled Saint-Exupéry, Den lille Prins og deres filosofier, som besøgende passeret gennem tema områder af ørkenen, asteroider, stjerner og kosmos. Stueetagen i den gigantiske udstilling blev anlagt som et kæmpe kort over de ruter, som forfatteren fløj med Aeropostale i Sydamerika og rundt om i verden. Også inkluderet var en kopi i fuld skala af forfatterens styrtede Caudron Simoun , der lå ødelagt på jorden af ​​en simuleret libysk ørken efter hans katastrofale Paris-Saigon-racerforsøg. Saint-Exupérys mirakuløse overlevelse og hans mekaniker/navigator blev efterfølgende kroniseret i den prisvindende erindring Wind, Sand and Stars ( Terre des hommes ) og dannede også introduktionen af ​​hans mest berømte værk Den lille prins ( Le Petit Prince ) .
  • I 2011 var byen Toulouse, Frankrig , hjemsted for Airbus og det banebrydende luftpostselskab Aéropostale , i forbindelse med ejendommen Saint-Exupéry-d'Agay og Youth Foundation of Antoine de Saint-Exupéry vært for en større udstilling om Saint -Exupéry og hans erfaring med Aéropostale. Udstillingen med titlen L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse udstillede udvalgte personlige artefakter fra forfatter-flyveren, herunder handsker, fotos, plakater, kort, manuskripter, tegninger, modeller af flyet, han fløj, nogle af vragdele fra hans flystyrt i Sahara -ørkenen, og det personlige sølvidentifikationsarmbånd indgraveret med hans og Consuelos navn, præsenteret af hans amerikanske udgiver, som blev genoprettet fra hans sidste, ultimative styrtsted i Middelhavet.
  • Den 27. februar 2012 indviede Ruslands Ulyanovsk State University sit nye internationale Saint-Exupéry Center, ledet af dets direktør, Elena Mironova, lektor i fransk. Centret vil tjene som et permanent museum dedikeret til forfatter-flyveren, samt et kultur- og lingvistikcenter for universitetet. Museet blev oprettet med bistand fra Civil Aviation College-lærer Nikolai Yatsenko, forfatter til 12 publikationer om Saint-Exupéry, der personligt donerede omkring 6.000 relaterede genstande. Beliggende i Ulyanovsk vil universitetets nye center også hjælpe med at understøtte studiet af internationale sprog i en by, der promoverer sig selv som et stort rum- og kulturcenter. Centrets åbning blev overværet af Ulyanovsk guvernør Sergey Morozov , Sergey Krasnov fra Ulyanovsk Civil Aviation College og andre rumfarts- og akademiske dignitarer samt Veronique Jober, Sorbonne -professor i slaviske sprog, der henvendte sig til publikum ved hjælp af videolink fra Paris.
  • En række andre fremtrædende udstillinger blev oprettet i Frankrig og USA, mange af dem i 2000, for at ære hundredeårsdagen for forfatterflyverens fødsel.
  • I januar 2014 bød New York Citys Morgan Library & Museum på en stor tre måneder lang udstilling, The Little Prince: A New York Story . For at fejre 70-årsdagen for novellens udgivelse omfattede dens udstillinger mange af Saint-Exupérys originale manuskriptsider, hans historiens foreløbige tegninger og akvarelmalerier og undersøgte også Saint-Exupérys kreative skriveprocesser.

International

" Être homme, c'est précisément être responsable. C'est sentir, en posant sa pierre, que l'on contribue à bâtir le monde " (at være en mand er at være ansvarlig, at føle det ved at lægge sin egen sten, man bidrager til at bygge verden)

Derudover Michèle Lalonde og André Prévost 's oratorium Terre des hommes , udført på Place des Nations åbning ceremonier og med deltagelse af de internationale delegerede i de deltagende lande, stærkt forventede den franske forfatters 'idealist retorik'. Consuelo de Saint Exupéry (1901–1979), hans enke, var også æresgæst ved åbningsceremonierne på verdensudstillingen.
  • Asteroide 2578 Saint-Exupéry , opdaget i november 1975 af den russiske astronom Tamara Smirnova og foreløbigt katalogiseret som Asteroid 1975 VW3, blev omdøbt til forfatterflyverens ære. En anden asteroide blev navngivet som 46610 Bésixdouze (oversat til og fra både hexadecimal og fransk som 'B612'). Derudover blev den terrestriske asteroidebeskyttelsesorganisation B612 Foundation navngivet til hyldest til forfatterens lille prins , der faldt til jorden fra Asteroid B-612.
  • Filatelistiske hyldester er blevet trykt i mindst 25 andre lande af 2011. Kun tre år efter hans død, blev piloten-aviator først præsenteret på en 8 franc Fransk Vestafrika luftpost stempel (Scott Katalog # C11). Frankrig fulgte flere måneder senere i 1948 med et 80 francs luftpoststempel for at ære ham (CB1), og senere med et andet frimærke for at ære både ham og luftpostpioneren Jean Mermoz plus den supersoniske Concorde -passagerfly, i 1970 (C43). Til minde om 50-året for forfatterens død udstedte Israel et frimærke til ære for "Saint-Ex" og Den lille prins i 1994.
  • I Argentina og Brasilien, hvor Saint-Exupéry blev grundlægger af det banebrydende sydamerikanske luftpostflyselskab Aeroposta Argentina :
    • den Aguja Saint Exupery er en bjergtop ligger i nærheden af Cerro Chaltén (også kendt som Monte Fitz Roy) i Los Glaciares i Patagonien, Argentina, peak Bjerget er opkaldt i Saint-Exupéry ære;
    • det San Antonio Oeste kommunale lufthavn blev opkaldt Aerodromo Saint Exupery . En lille museumsudstilling ligger i lufthavnsbygningen;
    • den lille brasilianske lufthavn, der betjener Ocauçu , er São Paulo opkaldt efter piloten, og
    • flere argentinske skoler er også opkaldt efter forfatter-flyveren.

Institutioner og skoler

  • I 1960 blev den humanitære organisation Terre des hommes , opkaldt efter Saint-Exupérys filosofiske erindringer 1939 Terre des hommes (med titlen Wind, Sand and Stars på engelsk), grundlagt i Lausanne, Schweiz af Edmond Kaiser. Andre Terre des Hommes -samfund blev senere organiseret i flere lande med lignende social bistand og humanitære mål. De flere uafhængige grupper gik sammen om at danne en ny paraplyorganisation, Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, på engelsk: International Federation of Terre des Hommes eller IFTDH). De nationale vælgere mødtes første gang i 1966 for at formalisere deres nye moderorganisation, der har hovedsæde i Genève, Schweiz . Fra 2009 tilhørte elleve organisationer i Canada, Danmark, Tyskland, Frankrig, Italien, Luxembourg, Holland, Spanien, Schweiz og Syrien Føderationen. En vigtig del af deres arbejde er deres rådgivende rolle til De Forenede Nationers Økonomiske og Sociale Råd (ECOSOC).
  • I juni 2009 blev Antoine de Saint-Exupéry Youth Foundation (FASEJ) grundlagt i Paris af Saint-Exupéry – d'Agay Estate, for at fremme uddannelse, kunst, kultur, sundhed og sport for unge verden over, især dem med dårligt stillede baggrunde . Denne organisation, der følger Saint-Exupérys filosofier og hans minde, blev delvist finansieret ved salg af et af hans originale 1936 håndskrevne manuskripter på en Sotheby's- auktion for € 312.750.
  • Talrige offentlige skoler, lycées, gymnasier, gymnasier og tekniske skoler er blevet navngivet til ære for Saint-Exupéry i hele Frankrig, Europa, Québec og Sydamerika samt mindst to i Afrika. Den École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali , en fransk international skole i Rwanda , er opkaldt efter ham, som er École Francaise Antoine de Saint-Exupéry i Saint Louis, Senegal

Andet

Adskillige andre hyldest er blevet tildelt for at ære Saint-Exupéry og hans mest berømte litterære skabelse, hans lille prins :

  • Den GR I / 33 (senere omdøbt til den 1/33 Belfort Squadron), en af det franske luftvåben eskadriller Saint-Exupéry fløj med, vedtaget billedet af lille prins som en del af eskadrille og hale insignier på sin Dassault Mirage fighter jetfly .
  • Google fejrede Saint-Exupérys 110-års fødselsdag med en særlig logotype, der skildrer den lille prins, der blev hejst gennem himmelen af ​​en flok fugle.
  • Talrige gader og stednavne er opkaldt efter forfatterflyveren i hele Frankrig og andre lande.
  • Cafe Saint-Ex, en populær bar og natklub i Washington, DC nær U-Street-korridoren, har Saint-Exupéry som sin navnekilde.
  • Det uruguayanske flyselskab BQB Líneas Aéreas navngav et af dets fly, en ATR-72 (CX-JPL), til ære for flyveren.
  • International Watch Company (IWC) har skabt mange St Exupery hyldestversioner af flere af deres armbåndsurlinjer, med det karakteristiske 'A' fra hans signatur på urskiven.
  • Det amerikanske luftfartsblad Flying rangerede Saint-Exupéry nummer 41 på deres liste over "51 Heroes of Aviation".
  • Den franske 50 Franc-seddel afbildede Antoine de Saint-Exupéry og havde flere funktioner, der hentyder til hans værker.
  • Det nye flagskib i CMA CGM Group til fejringen af ​​hendes 40-års jubilæum, tager navnet Antoine de Saint-Exupéry for at fejre hans præstation.

I populærkulturen

Film

  • Wings of Courage er et dokudrama fra 1995 af den franske instruktør Jean-Jacques Annaud . Filmen var verdens første dramatiske billede, der blev optaget i IMAX -formatet, og er en beretning om den sande historie om tidlige luftpostpiloter Henri Guillaumet (spillet af Craig Sheffer ), Saint -Exupéry spillet af Tom Hulce og flere andre.
  • Saint-Exupéry og hans kone Consuelo blev portrætteret af Bruno Ganz og Miranda Richardson i 1997-biopicen Saint-Ex , en britisk filmbiografi om den franske forfatterpilot. Det fremhævede også Eleanor Bron og blev filmet og distribueret i Det Forenede Kongerige, med manuskript af Frank Cottrell Boyce. Filmen kombinerer elementer fra biografi, dokumentar og dramatisk licens.

Litteratur

  • Efter hans forsvinden skrev Consuelo de Saint Exupéry The Tale of the Rose , der blev udgivet i 2000 og efterfølgende oversat til 16 sprog.
  • Saint-Exupéry er nævnt i Tom Wolfe 's The Right Stuff : "Kort sagt en helgen, tro mod sit navn, der flyver her op ved Guds højre hånd. Den gode Saint-Ex! Og han var ikke den eneste. Han var bare den, der satte det smukkest i ord og salvede sig selv foran alteret af de rigtige ting. "
  • Tegneserieforfatter Hugo Pratt forestillede sig den fantastiske historie om Saint-Exupérys sidste flyvning i Saint-Exupéry: le dernier vol (1994).
  • Saint-Exupéry er genstand for 2013 historiske roman Studio Saint-Ex (Knopf, New York / Penguin, Canada) af Ania Szado . I romanen venter Saint-Exupéry amerikanernes indtog i Anden Verdenskrig, mens han skriver The Little Prince i New York.
  • Vind, sand og stjerner er en vigtig bog for fortæller Theo Decker, der ofte læser den igen i The Goldfinch (2013) af Donna Tartt .

musik

  • Saint-Exupérys død og spekulationer om, at Horst Rippert skød ham ned, er genstand for "Saint Ex", en sang på Widespread Panics ellevte studiealbum, Dirty Side Down .
  • "P 38", en sang fra 1983 af det svenske popband Webstrarna hentede inspiration fra Saint-Ex-forsvinden i juli 1944.
  • Det norske progressive rockband Gazpachos konceptalbum Tick ​​Tock er baseret på Saint-Exupérys ørkenstyrt .
  • "On the Planet of the Living", en sang sunget af Eduard Khil , var dedikeret til Saint-Exupéry.
  • "St. Exupéry Blues"-en sang af det russiske folk-rockband Melnitsa fra deres album "Alchemy"

Teater

I august 2011 havde Saint-Ex , en teaterproduktion af Saint-Exupérys liv, premiere i Weston, Vermont .

Se også

Generel

Litterære værker på engelsk

Medier og populærkultur

Noter

Referencer

Citater

Kilder

Yderligere læsning

Udvalgte biografier

  • Chevrier, Pierre (pseudonym for Hélène (Nelly) de Vogüé). Antoine de Saint-Exupéry . Montreal, Quebec, Canada: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
  • Migeo, Marcel. Saint-Exupéry . New York: McGraw-Hill, (trans. 1961), 1960.
  • Peyre, Henri . Franske romanforfattere i dag . New York: Oxford UP, 1967.
  • Robinson, Joy D. Marie. Antoine de Saint Exupéry (Twaynes World Authors -serie: fransk litteratur). Boston: Twayne Publishers, 1984, s. 120–142.
  • Rumbold, Richard og Lady Margaret Stewart. The Winged Life: A Portrait of Antoine de Saint-Exupéry, Poet and Airman . New York: D. McKay, 1955.
  • Smith, Maxwell A. Knight of the Air: Antoine de Saint-Exupérys liv og værker . New York: Pageant Press, 1956.

eksterne links