Autoroutes af Frankrig - Autoroutes of France

Benyttet tegn angiver starten på en Autoroute
Kort over franske autoroutes i 2012

Den Autoroute ( fransk:  [otoʁut] ( lyt )Om denne lyd , hovedvej eller motorvej ) systemet i Frankrig består hovedsagelig af betalingsveje (76% af det samlede beløb). Det er et netværk af 11.882 km (7.383 mi) motorveje fra 2014. På vejskilte vises autoroute -destinationer med blåt, mens destinationer nået via en kombination af autoroutes vises med et tilføjet autoroute -logo. Tollautoriser signaleres med ordet péage (vejafgift eller vejafgift).

Den franske autoroute A1
En fransk motorvej.
Kilde: Observatoire national interministériel de la sécurité routière.

Længde

Netværkslængde (Privat administreret og national statistik)
Kilde ASFA., ASFA 2018; Eurostat (road_if_motorwa serie)

Nummereringsskema

I modsætning til andre motorvejssystemer er der ikke noget systematisk nummereringssystem, men der er en klynge af Autoroute -numre baseret på region.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 stråler med uret fra Paris med A2, A11 og A12 forgrening fra henholdsvis A1, A10 og A13. A7 begynder i Lyon , hvor A6 ender. A8 og A9 starter fra A7.

20'erne findes i det nordlige Frankrig. 30'erne findes i det østlige Frankrig. 40'erne findes nær Alperne. 50'erne er i sydøst, nær den franske riviera . 60'erne findes i det sydlige Frankrig. 70'erne findes i midten af ​​landet. 80'erne findes i det vestlige Frankrig.

Navngivne ruter

Nogle af autoroutes får ofte et navn, selvom disse ikke er særlig brugt:

  • A1 er autoroute du Nord (nordlige motorvej).
  • A4 er autoroute de l'Est (østlige motorvej).
  • A6 og A7 er autoroutes du Soleil (Motorways of the Sun), da begge fører fra det nordlige Frankrig til de solrige badebyer i det sydlige Frankrig.
  • A8 hedder La provençale, da den krydser den geografiske region Provence .
  • A9 hedder La Languedocienne, da den krydser den geografiske region Languedoc
  • A10 hedder L'Aquitaine, fordi den fører til Bordeaux og regionen Nouvelle-Aquitaine .
  • A11 hedder L'Oceane, fordi den fører til Atlanterhavet ( Nantes )
  • A13 hedder autoroute de Normandie, da den krydser regionen Normandiet .
  • A16 hedder L'Européenne (europæeren), fordi den forbinder Paris med flere europæiske destinationer, såsom grænsen mellem Belgien og Frankrig , samt Calais , der er forbundet med England.
  • A20 hedder L'occitane, da den fører til regionen Occitanie i det sydvestlige Frankrig.
  • A21 hedder rocade minière (minedrift), fordi den krydser Nord-Pas de Calais Mining Basin , den største minestub i Frankrig.
  • A26 hedder autoroute des Anglais (motorvejen til englænderne), da den forbinder Calais , det vigtigste ankomstpunkt for biler og lastbiler fra Storbritannien, inden den fortsætter til Troyes og gennem Champagne -regionen, hvis vine er elsket af briterne. Derudover passerer den nær stederne for de mest berømte kampe, som den britiske hær kæmpede i første verdenskrig , såsom Arras , Cambrai og Somme og ikke langt fra Ypres og Mons i Belgien. Det passerer også steder med tidligere britisk interesse, såsom Crecy og The Field of the Cloth of Gold .
  • A35 kaldes l'Alsacienne eller autoroute des Cigognes ( Storks 'motorveje), da den kun passerer gennem den historiske region Alsace , for hvem storke er et kultursymbol
  • A36 kaldes la Comtoise efter regionen Franche Comté
  • A40 hedder autoroute blanche (hvid motorvej), da den forbinder de franske vinterbyer og Alperne.
  • A61 og A62 hedder autoroute des deux mers (de to havs motorvej), fordi disse veje forbinder Atlanterhavet og Middelhavet fra Bordeaux via Toulouse til Narbonne .
  • A68 kaldes autoroute du Pastel, fordi den fører til Albi og til Lauragais, hvor woad blev dyrket for at producere pastel.
  • A71 hedder L'Arverne .
  • A75 hedder La Méridienne .
  • A77 kaldes Autoroute de l'Arbre .
  • A84 kaldes Autoroute des Estuaires . Det er en del af hovedruten mellem Belgien og Spanien og undgår Paris.
  • A104, en af ​​Paris bælter , er også kendt som La Francilienne, fordi den kredser om regionen Ile-de-France .

Administration

Status for motorveje i Frankrig har været genstand for debat gennem år, fra deres konstruktion til for nylig. Oprindeligt blev autorouterne bygget af private virksomheder pålagt af den franske regering og fulgte strenge konstruktionsregler som beskrevet nedenfor. De drives og vedligeholdes af blandede virksomheder, der delvist ejes af private interesser og delvist af staten. Disse virksomheder har indrømmelser, hvilket betyder, at autoroutes tilhører den franske stat og deres administration til semi-private virksomheder. Vinci kontrollerer omkring 4.380 km (2.720 mi) motorvej. De forskellige virksomheder er som følger:

Kun i Bretagne -regionen tilhører de fleste autoroutes regeringen. De drives af regionsrådet og er fri for vejafgifter.

Privat administreret
Kilde ASFA

Sikkerhed på franske autoroutes

Sikker kørsel

Frankrig har følgende hastighedsbegrænsninger for begrænsede adgangsveje klassificeret som motorveje:

  • Under normale forhold - 130 km/t (80 mph)
  • Ved regn eller våde vejforhold - 110 km/t (70 mph)
  • I kraftig tåge eller sne/is/is - 50 km/t (30 mph)

Begrænsede adgangsveje klassificeret som ekspressveje har lavere hastighedsgrænse (90 eller 110 km/t, 55 eller 70 mph).

Under normale forhold er der en minimumshastighed på 80 km/t (50 mph) i den yderste vognbane. Der er ingen minimumshastighed på de andre baner, dog skal hastigheden tilpasses forholdene og ikke udgøre en fare ved at være for lav.

Sikkert design

De autoroutes er designet til at øge førerens sikkerhed og tillader højere hastighedsgrænser (130 km / h eller 80 mph) end på almindelige veje (80 km / h eller 50 mph) uden at øge risikoen for ulykker.

Dynamisk informationspanel brugt på den franske Autoroute.

Sikkerhedsfunktionerne omfatter:

  • envejskørsel: banerne, der kører i den modsatte retning, adskilles af mindst en autoværn, der er designet til at modstå en bils skrå stød i op til 180 km/t (110 mph); der er ingen krydsende veje, men overgange og undergange;
  • bredere kørebaner, med mindst 2 (ofte 3) baner, der kører i samme retning, med en større venderadius- nogle nybyggede autoroutes har sektioner med kun en fil ; for privatdrevne motorveje i 2017 er andelen 6800 km (74%) i 2x2 -spor, 2252 km (25%) i 2x3 -baner, 84 km (1%) i 2x4 -spor. Hver bane er 3,5 m bred.
  • lange ind- og udkørselsramper eller skråveje for at komme ind eller ud af autoroute uden at forstyrre trafikken;
  • en nødbane , hvor det er forbudt at køre (undtagen beredskabstjenester), at parkere (undtagen i nødstilfælde) og at gå; Siden 2000 skulle nye nødbaner på nybyggede motorveje være 2,5 m brede (eller 3 m, hvis der er mere end 2000 lastbiler om dagen). I henhold til standarden 2000 skal nødsporet indgå i en 10m bred (8,5m for sektioner begrænset til 110 km/t) sikkerhedszone uden forhindringer (hvis sikkerhedszonen inkluderer en opadgående hældning, er den begrænset til linjen, hvor skråningen når en højde på 3 m).
  • tilstedeværelse af nødopkaldskasser hver 2. km (1.2 mi) på hver side, der gør det muligt at ringe efter hjælp med muligheden for at lokalisere opkaldet; nogle opkaldskasser har blinkende lys, der advarer, når der er et problem forude;
Skilt, der angiver et picnicsted i en aire de repos.
  • rastepladser ( aire de repos , dvs. parkeringsplads med offentlige toiletter) hver 10 km (6,6 mi) (4-6 minutters kørsel) og serviceområder ( aire de service med mindst en tankstation) hver 40 km (25 mi) (20-30 minutters kørsel) - på de senest bygget autoroutes kan disse afstande være længere, op til 30/60km ;
  • regelmæssigt patruljerende sikkerhedstjenester, for at fjerne enhver forhindring og beskytte førere i problemer (normalt et sammenbrud eller et fladt dæk) med passende advarselsskilte og fyrtårne;
  • dynamiske informationspaneler, der advarer om mulige vanskeligheder forude (f.eks. ulykke, vejarbejde, trafikprop);
  • en radiostation (107,7 MHz i FM) leverer trafikinformationsbulletiner hvert 15. minut (med en rapport på engelsk i visse områder) og nyheder om nødsituationer;
  • på tunge trafikdage (f.eks. begyndelsen og slutningen af ​​skoleferier) kan der arrangeres specifikke oplysninger og rekreationsarrangementer i rastepladser;
  • radarer automatikker (fartkameraer) er installeret mange steder og annonceret af et specifikt vejskilt.

Sikkerhedsresultater

Dødsfald på motorveje er faldet mellem 2002 og 2016.

Dødsfald
Kilde ASFA  ·

Dødsfald ulykker scenario

På franske motorveje i 2016 er 121 dødsulykker direkte/indledende ulykker, der repræsenterer 82%af dødsulykkerne, 16 (11%) dødsulykker sker efter en tidligere ulykke, og 10 (7%) dødsulykker sker efter en hændelse.

Tre scenarier fanger to tredjedele af de første ulykker:

  • A01 enkel kollision af to køretøjer uden retningsændring
  • A06 styrter ned på beskyttelsessystem som f.eks. Sikkerhedstrafik
  • A05 tab af kontrol af bilen

Dødsfald og ulykker resterende faktorer

De fleste dødsfald sker om natten.

Dødsulykke ved let tilstand Dødsulykke årsag
Kilde Sécurité routière Kilde ASFA

Flere ulykkesfaktorer er mere sandsynlige om natten i forhold til trafikken, selvom uopmærksomhed stadig er risikabel i løbet af dagen.

Tidens indflydelse på risikoen for ulykker ( % af ulykker divideret med % af trafikken)
Kilde ASFA

Unge chauffører

Unge bilister mellem 18 og 34 år repræsenterer 19% af motorvejschaufførerne, men de er overrepræsenteret i dødelige motorkøretøjskollisioner og er involveret i mere end halvdelen af ​​dødsulykkerne.

Inddragelse af unge chauffører i 2016 i dødsulykker
unge bilister i farlig manøvre unge chauffører i uopmærksomhed unge bilister i overdreven fart
Kilde ASFA

Fodgængere

Selvom fodgængere er forbudt på motorveje i overensstemmelse med Wienerkonventionen , bliver de stadig undertiden dræbt på motorveje.

Hvis et køretøj på en vogn ikke kan bevæge sig, er motorvejs sikkerhedsregler fortsat gældende: det er forbudt for en fodgænger at køre på motorvejen i henhold til artikel 421-2 fra "Code de la route" -loven. Af denne grund, i tilfælde af ulykke eller sammenbrud, anbefales det at tænde advarselslamper, bære tøj med høj synlighed og gå et mere sikkert sted, f.eks. Den anden side fra færdselsbarrieren, hvor der ikke er trafik. Siden 2008 er det præciseret, at advarselstrekanter ikke længere er obligatoriske, når de ville bringe føreren af ​​det handicappede køretøj i fare.

Fodgængere dræbt i 2016
Sted, hvor fodgængere bliver dræbt Årsag til fodgængernes tilstedeværelse
Kilde ASFA

Økonomi

Barrière de péage
Afgiftsbarriere i Hordain (nord for Frankrig), på autoroute A2

Betalingsvejene blev givet som indrømmelser til blandede økonomier ; de gratis veje administreres direkte af den nationale regering. Afgifterne er enten baseret på en fast takst for adgang til vejen eller på den kørte afstand. Sidstnævnte tilfælde er det mest almindelige for lange afstande; brugere tager en billet fra en automatisk maskine, når de kommer ind i autoroute, og betaler i henhold til afstanden, når de forlader; betalingsanlæg accepterer flere betalingsmetoder.

Skilt, der angiver en side.

I 2005 foreslog Villepin -regeringen en kontroversiel plan om at sælge alle statens beholdninger i autoroute -virksomheder til private investorer. Kritikere hævder, at den annoncerede pris er langt under overskudsprognoserne for disse virksomheder, og dermed at regeringen ofrer fremtiden for at løse aktuelle budgetproblemer.

Betalingsmåde
Kilde ASFA

Liste over autoroutes

Nummer Længde (km) Længde (mi) Sydlig eller vestlig endestation Nordlig eller østlig endestation Rutens navn Dannet Fjernet Noter
A 1 211 131 Paris ( Porte de la Chapelle ) Lille Autoroute du Nord 01954-01-011954 nuværende Del af E 15  / E 17  / E 19
A 2 77,6 48,2 Combles Belgien - - Del af E 19
A 3 18.4 11.4 Paris ( Porte de Bagnolet ) Gonesse 01969-01-011969 nuværende Del af E 15
A 4 482 300 Paris ( Porte de Bercy ) Strasbourg Autoroute de l'Est 01970-01-011970 nuværende Del af E 25  / E 50
A 5 225 140 Vert-Saint-Denis ( Seine-et-Marne ) Langres 01983-01-011983 nuværende Del af E 17  / E 54
A 6 466,3 289,7 Lyon Paris Autoroute du Sud , Autoroute du Soleil 01960-01-011960 nuværende Del af E 15  / E 21  / E 60
A 7 312 194 Marseille Lyon Autoroute du Soleil 01951-01-011951 nuværende Del af E 15  / E 80  / E 714
A 8 224 139 La Fare-les-Oliviers Italien La Provençale 01961-01-011961 nuværende Del af E 74  / E 80
A 9 280 170 Le Perthus orange La Languedocienne , La Catalane 01960-01-011960 nuværende Del af E 15  / E 80
A 10 557 346 Bordeaux Rungis L'Aquitaine 01960-01-011960 nuværende Del af E 5
A 11 347 216 Nantes Ponthévrard L'Océane 01966-01-011966 nuværende Del af E 50  / E 60  / E 501
A 12 8.5 5.3 Trappes Rocquencourt Autoroute de Bretagne 01950-01-011950 nuværende
A 13 226 140 Caen (Porte de Paris) Paris (Porte d'Auteuil) Autoroute de Normandie 01940-01-011940 nuværende Del af E 5  / E 46
A 14 21.7 13.5 La Défense Orgeval 01996-01-011996 nuværende
A 15 24 15 Gennevilliers Cergy 01974-01-011974 nuværende
A 16 319 198 L'Isle-Adam Belgien L'Européenne 01991-01-011991 nuværende Del af E 40  / E 44  / E 401  / E 402
A 19 131 81 Orléans (A10 ved Artenay ) Sens L'Éco Autoroute 01993-01-011993 nuværende Del af E 511
A 20 428 266 Montauban Vierzon L'Occitane 01992-01-011992 nuværende Del af E 9
A 21 58,9 36.6 Aix-Noulette Douchy-les-Mines Rocade Minière 01971-01-011971 nuværende
A 22 15.8 9.8 Villeneuve-d'Ascq Belgien Autoroute du Nord 01972-01-011972 nuværende Del af E 17
A 23 42,7 26.5 Lesquin Trith-Saint-Léger 01978-01-011978 nuværende
A 24 - - Amiens Belgien 01980-01-011980 02011-01-012011 Foreslået, men aldrig bygget
A 25 62,7 39,0 Lesquin Dunkerque 01963-01-011963 nuværende Del af E 42
A 26 395 245 Troyes Calais Autoroute des Anglais 01976-01-011976 nuværende Del af E 15  / E 17  / E 50
A 27 13.7 8.5 Lesquin Belgien 01973-01-011973 nuværende Del af E 42
A 28 366,5 227,7 Abbeville Ture Autoroute des Estuaires 02005-01-012005 nuværende Del af E 44  / E 402  / E 502
A 29 183 114 Le Havre Saint-Quentin 01995-01-011995 nuværende Del af E 44  / E 402
A 30 - - Uckange Crusnes - -
A 31 - - Beaune Luxembourg - -
A 32 - - Freyming-Merlebach Tyskland - -
A 33 - - Nancy Hudiviller - - Lokal autoroute omkring Nancy
A 34 - - Reims Belgien - -
A 35 - - Lauterbourg Schweiz ( Basel ) - -
A 36 - - Ladoix-Serrigny Tyskland La Comtoise - -
A 38 - - Pouilly-en-Auxois Dijon - -
A 39 - - Dijon Bourg-en-Bresse Autoroute Verte - -
A 40 - - Mâcon Mont Blanc -tunnelen Autoroute Blanche, Autoroute des Titans - - Del af E62
A 41 - - Schweiz ( Genève ) Grenoble - -
A 42 - - Lyon Bourg-en-Bresse - - Del af E611
A 43 - - Lyon Italien - -
A 44 - - Omgå Lyon mod vest - -
A 45 - - Lyon Saint-Étienne - -
A 46 - - Anse Givors (omgår Lyon mod øst) - -
A 47 - - Lyon Saint-Étienne - - Del af E70
A 48 - - Lyon Grenoble - -
A 49 - - Grenoble Valence - -
A 50 - - Marseille Toulon - -
A 51 - - Marseille Grenoble , Val de Durance - -
A 52 - - A8 A50 Stor ring af Marseille - -
A 54 - - Nîmes Salon Sud (link med A7) - -
A 55 - - Martigues Marseille - -
A 56 - - Forbindelse mellem A54 og A55 fra Salon til Fos godshavn foreslog -  
A 57 - - Toulon Vidauban , link med A8 - -
A 61 - - Toulouse Narbonne Autoroute des Deux Mers - - Del af E80
A 62 - - Bordeaux Toulouse Autoroute des Deux Mers - - Del af E72
A 63 - - Bordeaux Biriatou Autoroute de la Côte baskisk - - Del af E05 / E70
A 64 - - Toulouse Bayonne La Pyrénéenne - - Del af E80
A 65 - - Bordeaux Pau - - Del af E7
A 66 - - Toulouse Pamiers - - Del af E9
A 68 - - Toulouse Albi - -
A 71 - - Orléans ( A10 ) Clermont-Ferrand ( A75 ) L'Arverne - -
A 72 - - Saint-Étienne Clermont-Ferrand - -
A 75 - - Clermont-Ferrand Béziers ( A0 ) La Méridienne - -
A 77 - - Poligny (A6) Challuy Autoroute de l'Arbre - -
A 81 94,8 58,9 Le Mans Le Gravelle 01982-01-011982 nuværende
A 83 152,5 94,8 Nantes Niort 02001-01-012001 nuværende
A 84 170,5 105,9 Caen (Porte de Bretagne) Rennes Autoroute des Estuaires 02003-01-012003 nuværende Del af E 3  / E 46  / E 401
A 85 270 170 Vrede Vierzon 01997-01-011997 nuværende
A 86 80,1 49,8 Paris orbital 02009-01-012009 nuværende
A 87 129 80 Vrede La Roche-sur-Yon 02002-01-012002 nuværende
A 88 117.7 73.1 Caen (Porte d'Espagne) Ser 02010-01-012010 nuværende
A 89 544 338 Lyon Bordeaux 01991-01-011991 nuværende Del af E 70
En 500 - - A50 Monaco - -
A 507 - - Ring af Marseille foreslog -  
A 516 - - Marseille Aix-en-Provence - -
En 520 - - A52 Auriol - -
A 557 - - Envejs ring i Marseilles centrum - -

Andre

A10 autoroute nær Paris
A13 i udkanten af Caen

Radiodækning

Det komplette dækningskort over FM 107.7.

FM 107,7 radiodækning er tilgængelig i 2017 på 8902 kilometer af (ASFA) netværket. Dette er en liste over motorveje, der opdateres i 107,7 FM hvert 15. minut, live 24/7 (hvis motorvejen siges alene, betyder det, at stationen dækker hele den):

Sanef 107,7 (1850km)

Nord
  • A1 : Roissy-en-France-Carvin
  • A2 : A1 - Hordain
  • A16 : L'Isle-d'Adam-Boulogne-sur-Mer
  • A26 : Calais - Saint -Quentin
  • A29 : Neufchâtel-en-Bray-Saint-Quentin
Est
  • A4 : Noisy-le-Grand-Reichstett
  • A26 : Saint -Quentin - nordlige Troyes
  • A314
  • A315
  • A344
Ouest
  • A13 : Orgeval - Caen
  • A14 : Carrières-sur-Seine-Orgeval
  • A29 : (Beuzeville - Saint -Saëns; uden for Normandiet)
  • A132
  • A139
  • A154
  • A813

Autoroute INFO (2487km)

Center-Est (live fra Dijon)
  • A5 : Lieusant - Langres
  • A6 : Fleury-en-Bière-Limonest
  • A19 : Courtenay - Sens
  • A26 : det nordlige Troyes - det sydlige Troyes
  • A31 : Beaune - Toul
  • A36 : Beaune - Mulhouse
  • A39 : Dijon-Bourg-en-Bresse
  • A40 : Mâcon - Bellegarde
  • A46 : Anse-Vaulx-en-Velin
  • A71 : Bourges - Clermont -Ferrand
  • A77 : A6 -Cosne-Cours-sur-Loire
  • A105
  • A311
  • A391
  • A406
  • A411
  • A430
  • A714
Rhône-Alpes (live fra Chambéry)
  • A40 : Bellegarde - Le Fayet
  • A41 : Genève - Chambéry - Grenoble
  • A42 : Bourg-en-Bresse-Vaulx-en-Velin
  • A43 : Saint -Priest - Chambéry - Tunnel du Fréjus
  • A48 : Bourgoin-Jallieu-Saint-Égrève
  • A49
  • A51 : Le Pont de Claix - Col du Fau

Miljø

99% af det privat forvaltede netværk er beskyttet af naturhegn.

Privatforvaltede motorveje har 1764 krydser med krydser med vilde dyr .

Se også

Referencer

eksterne links