Tilgængelighed (system) - Availability (system)

Tilgængelighed er sandsynligheden for, at et system fungerer efter behov, når det kræves i en missionen. Missionen kunne være en 18-timers periode for en flyflyvning. Missionstiden kunne også være en periode på 3 til 15 måneder for en militær indsættelse . Tilgængelighed inkluderer ikke-operationelle perioder forbundet med pålidelighed, vedligeholdelse og logistik.

Dette måles i form af ni . Fem- 9'er (99,999%) betyder mindre end 5 minutter, når systemet ikke fungerer korrekt i løbet af et år.

Tilgængelighed er kun meningsfuld for understøttelige systemer. Som et eksempel betyder tilgængelighed på 99,9% intet, efter at den eneste kendte kilde holder op med at fremstille en kritisk erstatningsdel.

Definition

Der er to slags tilgængelighed.

• Operationel
• Forudsagt

Operativ tilgængelighed formodes at være den samme som forudsagt tilgængelighed, indtil efter operationelle målinger bliver tilgængelige.

Tilgængelighed

Operativ tilgængelighed er baseret på observationer, efter at mindst et system er blevet bygget. Dette begynder normalt med messingbrætsystemet , der bruges til at fuldføre systemudviklingen, og fortsætter med den første slags, der bruges til live brandtest og evaluering (LFTE). Organisationer, der er ansvarlige for vedligeholdelse, bruger dette til at evaluere effektiviteten af ​​vedligeholdelsesfilosofien.

${\ displaystyle A_ {o} = {\ frac {T_ {m}} {T_ {m} + T_ {d}}} {\ begin {cases} A_ {o} = Operationel \ tilgængelighed \\ T_ {m} = Mission \ Duration \\ T_ {d} = Observeret \ Down \ Time \ end {cases}}}$

Forventet tilgængelighed er baseret på en model af systemet, før det bygges.

${\ displaystyle A_ {p} = {\ frac {T_ {m}} {T_ {m} + T_ {d}}} {\ begin {cases} A_ {p} = Forudsagt \ Tilgængelighed \\ T_ {m} = Mission \ Duration \\ T_ {d} = Model \ Down \ Time \ end {cases}}}$

Nedetid er det samlede antal af de forskellige bidrag, der kompromitterer driften. Til modellering er dette forskellige aspekter af modellen, såsom human-system interface til MTTR og pålidelighedsmodellering til MTBF. Til observation afspejler disse de forskellige områder af organisationen, såsom vedligeholdelsespersonale og dokumentation til MTTR, og producenter og afsendere til MLDT.

${\ displaystyle T_ {d} = T_ {m} \ times {\ frac {MTTR + MLDT + MAMDT} {MTBF}} {\ begin {cases} T_ {d} = Down \ Time \\ T_ {m} = Mission \ Varighed \\ MTTR = middel \ tid \ at \ gendanne \\ MLDT = middel \ logistik \ forsinkelse \ tid \\ MAMDT = middel \ aktiv \ vedligeholdelse \ ned \ tid \\ MTBF = middel \ tid \ mellem \ fiasko \ ende {cases}}}$

MTB

Mean Time Between (MTB) afhænger af vedligeholdelsesfilosofien.

Hvis et system er designet med automatisk fejlomgåelse , er MTB den forventede levetid for systemet, hvis disse funktioner gendanner alle mulige fejltilstande (uendelig til alle praktiske formål). Sådanne systemer vil fortsætte med mærkbar afbrydelse, når disse betingelser er opfyldt, medmindre der er en åben anmodning. Dette kaldes aktiv feedback, som kræver vedligeholdelse for at forhindre mislykket mission. Aktivt svar er påkrævet for systemer, der kan vedligeholdes, såsom satellitter.

Hvis et system ikke har nogen redundans, derefter MTB er til gengæld af fejlrate , . ${\ displaystyle \ lambda}$

${\ displaystyle \ lambda = {\ frac {1} {MTB}}}$

Systemer med reservedele, der er strømforsynede, men som mangler automatisk fejlomgåelse, skal acceptere faktisk resultater, fordi menneskelig handling er nødvendig for at gendanne driften efter hver fejl. Dette afhænger af betingelsesbaseret vedligeholdelse og support til planlagt vedligeholdelsessystem .

MTTR

Mean Time To Recover (MTTR) er den tid, der kræves for at gendanne driften til specifikationen.

Dette inkluderer tre værdier.

• Gennemsnitlig tid til at opdage
• Gennemsnitlig tid til at isolere
• Gennemsnitlig tid til reparation

Gennemsnitlig tid til at opdage er den tid, der foregår mellem når en fejl opstår, og systembrugere bliver opmærksomme på fejlen. Der er to vedligeholdelsesfilosofier forbundet med Mean Time To Discover.

• Tilstandsbaseret vedligeholdelse (CBM)
• Planlagt vedligeholdelsessystem (PMS)

CBM fungerer som din bil, hvor en olieindikator fortæller dig, når olietrykket er for lavt, og en temperaturindikator fortæller dig, når motortemperaturen er for høj. Der er ingen tid til at opdage en fejl, hvor en indikator er placeret foran en systemoperatør.

PMS kræves for tavse fejl, der mangler CBM. PMS fungerer er periodisk vedligeholdelse, som når du udfører diagnostiske tests på din bil hver 90. dag (eller 3.000 miles). En fejl kan forekomme når som helst i løbet af de 90 dage, f.eks. Et knust lys, men du bliver ikke opmærksom, før du udfører en diagnostisk test.

Mean Time To Discover er statistisk, når PMS er den dominerende vedligeholdelsesfilosofi. For eksempel, hvis der opdages en fejl under PMS-diagnosticeringsprocedure, der køres hver 10. dag, vil den gennemsnitlige fejlvarighed være 5 dage. Dette skaber en afhængighed mellem tilgængelighed og arbejdsomkostninger. Der er ingen sådan afhængighed forbundet med CBM.

Gennemsnitlig tid til isolering er den gennemsnitlige tid, der kræves for at identificere en indstilling, der skal justeres, eller en komponent, der skal udskiftes. Dette afhænger af dokumentation, uddannelse og teknisk support. Dette har en tendens til at være mindre på systemer, der har CBM, fordi brugere kan begynde med listen over emner, der er forbundet til indikatoren, der bruges til at underrette brugerne om fejlen. Dette har også en tendens til at være mindre på fuldt dokumenterede systemer.

Gennemsnitlig tid til reparation er den gennemsnitlige tid til at gendanne driften. For missionskritiske systemer estimeres dette generelt ved at dividere den nødvendige tid til at udskifte alle dele med antallet af udskiftelige dele.

MLDT

Gennemsnitlig logistikforsinkelsestid er den gennemsnitlige tid, der kræves for at skaffe reservedele fra producenten og transportere disse dele til arbejdsstedet.

MAMDT

Gennemsnitlig nedetid for aktiv vedligeholdelse er forbundet med planlagt vedligeholdelsessystems filosofi. Dette er gennemsnitlig tid, mens systemet ikke er 100% operationelt på grund af diagnostisk test, der kræver nedetid.

For eksempel har en bil, der kræver 1 dages vedligeholdelse hver 90. dag, en gennemsnitlig nedetid for aktiv vedligeholdelse på lidt over 1%.

Dette er adskilt fra den type nedetid, der er forbundet med reparationsaktiviteter.

Ni

Tilgængelighedsforventningerne er beskrevet i form af ni .

Følgende tabel viser den forventede nedetid for forskellige tilgængeligheder i en missionstid på et år. Dette er den typiske tidsperiode, der anvendes i kommercielle systemer.

Supportbarhed

Systemer, der kræver vedligeholdelse, siges at være understøttende, hvis de opfylder følgende kriterier.

• Tilstrækkelig arbejdskraft til PMS-diagnostik eller fejlindikatorer for fejltilstande, der mangler PMS
• Adgang til produktionskilder til reservedele
• Tilstrækkelige ressourcer til at opretholde adgang til reservedele og vedligeholdelsesarbejde (penge, logi, ...)
• Uddannelses- og vedligeholdelsesdokumentation, der er egnet til at gendanne driften
• Transporttjenester til levering af reservedele

Systemer, der mangler nogen af ​​disse krav, siges at være understøttede.

Missionssvigt

Mission fiasko er resultatet af at prøve at bruge et system i normal tilstand, når det ikke fungerer.

${\ displaystyle P_ {F} = 1-A_ {o} {\ begin {cases} P_ {F} = Sandsynlighed \ af \ Mission \ Failure \\ A_ {o} = Operationel \ Tilgængelighed \ slut {cases}}}$

Bortset fra menneskelige fejl skyldes missionsmissition følgende årsager.

• Manglende instrumentering til fejlen i form af en indikator, der passer til CBM
• Fejl efter PMS-diagnosticeringstest er afsluttet, men før operationen forsøges
• Mangel på diagnostisk PMS-test for enhver fejltilstand, der mangler CBM

Se også

• Høj tilgængelighed
• Liste over attributter for systemkvalitet
• Rosende tur niveau

Referencer

 Denne artikel indeholder  materiale fra det offentlige domæne fra General Services Administration- dokumentet: "Federal Standard 1037C" . (til støtte for MIL-STD-188 )

eksterne links

• Grundlæggende om pålidelighed og tilgængelighed
• Systemets pålidelighed og tilgængelighed