BA -I - BA-I
| BA-I | |
|---|---|
 | |
| Type | Pansret bil |
| Oprindelsessted |  Sovjetunionen |
| Servicehistorik | |
| Brugt af |
 Sovjetunionen
|
| Produktionshistorie | |
| Nr. Bygget | 82 |
| specifikationer | |
| Masse | 5 tons (5,5 korte tons) |
| Længde | 4,8 m (16 fod) |
| Bredde | 2,0 m (6,6 fod) |
| Højde | 2,4 m (7,9 fod) |
| Mandskab | 3 |
| Rustning | 8 mm |
Main oprustning |
37 mm 7K pistol |
Sekundær bevæbning |
2x7,62 mm DT |
| Motor |
GAZ -AA 40 hk (30 kW) |
| Effekt/vægt | 8 hk/ton |
| Affjedring | hjulet |
Operationel rækkevidde |
150 km (93 mi) |
| Maksimal hastighed | 63 km/t (39 mph) |
Den BAI (undertiden BAI ) er en sovjetisk tre-akslet pansret bil . Kun 82 køretøjer af denne type blev bygget i 1932-1934, ikke desto mindre indledte designet en række tunge pansrede biler fra Izhorskij-fabrikken: BA-3 , BA-6 , BA-9 og BA-10 . Nogle køretøjer blev brugt i Anden Verdenskrig , på trods af at de var forældede på det tidspunkt.
Baggrund
I 1931 blev det første sovjetiske 6x4 chassis oprettet, et design baseret på tilføjelse af Timken tandem bagaksler til det amerikanske Ford AA chassis, og på grund af det kaldet Ford-Timken . Dette startede straks udviklingen af pansrede biler. Ved udgangen af året fandt montering sted på fabrikken "Gudok Oktyabrya" i Kanavin, nær Nizhniy Novgorod . I efteråret samme år blev reparationsbasen i Nº2 i Moskva skrog fra BA-27 pansrede bil først fastgjort til det nye chassis. Omkring 20 sådanne biler blev bygget med betegnelsen BA-27M. På samme tid og med det samme chassis, men på fabrikken i Izhorskij blev der bygget flere dusin D-13 pansrede biler, udviklet af NI Dyrenkov.
I 1932 designede ingeniør PN Syachentov, kendt for sin udvikling af artilleriet, den universelle pansrede bil BAD-2 , som både var amfibisk og kunne køre jernbanesporet . En enkelt kopi blev bygget, men blev ikke accepteret til fremstilling.
Design
I 1932, på fabrikken i Izhorskij, blev den pansrede bil BA-I ( jeg står for Izhorskij ) udviklet af AD Kuzmin. I nogle publikationer er navnet på denne maskine skrevet sammen - BAI . Den brugte det samme triaxiale Ford-Timken-chassis som sine forgængere.
Skroget blev svejset sammen - en avanceret teknologi for tiden. På grund af den "trappede" form af taget på skroget var det muligt at placere tårnet lavere, hvilket reducerede kampvognens samlede højde væsentligt. I det cylindriske svejste tårn var der en 37 mm kanon med 34 runder (på samme måde som tidligere BA-27 pansret bil) og en DT-maskingevær på et separat kuglemontering. Den anden DT blev placeret i det forreste ark til højre for føreren. Der var døre i skroget og bagpå til evakuering af besætningen.
En interessant idé, der var lånt fra den tidligere pansrede bil D-13, var montering af reservehjul lige ved siden af forhjulene og kun lidt højere. Disse hjalp, når man krydsede skyttegrave og ulendt terræn. En nyskabelse var muligheden for at konvertere køretøj til en halvbæltekøretøj ved at montere ekstra ( "Alt i alt") spor til den bageste par dobbelte tandem hjul. Derudover var nogle biler udstyret med radio . Alle tre af disse ideer blev efterfølgende brugt i alle efterfølgende designs, herunder BA-10 .
En version er blevet udviklet ved hjælp af et forbedret GAZ-AAA- chassis. Også en prototype jernbane BA-IZD-variant blev oprettet, men blev ikke accepteret til produktion.