Baltisk maritim handel (ca. 1400–1800) - Baltic maritime trade (c. 1400–1800)

Baltisk maritim handel begyndte i slutningen af ​​middelalderen og ville fortsætte med at udvikle sig til den tidlige moderne periode . I løbet af denne tid, skibe, der transporterer gods fra Østersøen og Nordsøen passerede langs Øresund , eller Øresund, der forbinder områder som Finske Bugt til Skagerrak . I løbet af en periode på 400 år kæmpede sømagterne i øst og vest for at kontrollere disse markeder og handelsruterne imellem dem. Det baltiske handelssystem i denne æra kan forklares som begyndende med hansestanden og slutter med den store nordiske krig .

Tidsperiode for den tyske Hanse

I anden halvdel af det 14. århundrede dominerede Hanseforbundet handelsorganisationen i Østersøen. Hanse opstod i det nuværende Nordtyskland og Westfalen og havde mange foreninger med købmænd fra disse områder. I sin højeste tid bestod Hansestammen af ​​omkring 200 byer og strakte sig fra Reval i øst til Kampen i vest. Hansea-handelssystemets langvarige succes kan tilskrives Nordeuropas mange floder og veje, der forbinder de tyske markeder og byer til havnene i Østersøen.

Lübeck

Byen Lübeck fungerede som udgangspunkt for det hanseatiske handelssystem. Handelsfamilier fra dette område begyndte at slå sig ned langs Wendish og Pomeranian- kysten. Handlende fra Lübeck og de wendiske kystbyer specialiserede sig i handel med vestlige varer af høj kvalitet, som stof, krydderier og vine, til mineraler og produkter fra nord og øst. Disse omfattede:

Lübeck opretholdt sin position som den centrale handelshavn i hansestedet gennem sin placering i Kontors. De fire hovedkontorer var Novgorod , London , Bergen og Brugge . Mellem disse havne holdt rige handelsfamilier tæt kontakt med udenlandske magter og fremmede ligaens interesser. Forholdet mellem Kontors og de vigtigste handelsbebyggelser i Hanse tillod etablering af et monopol på varer. Disse omfattede voks og pelse fra Novgorod, torsk fra Bergen og uld og klud af høj kvalitet fra London og Brugge.

Hansefallets fald

I begyndelsen af ​​det femtende århundrede voksede den vestlige efterspørgsel efter preussiske og livonske varer. Lüneburgs salteksport blev erstattet af billigere salt fra Frankrig . Efterhånden havde de østlige baltiske købmænd det hansatiske handelssystem væk og begyndte at levere havne direkte i London, Amsterdam og Antwerpen . Da ligaen begyndte at fragmentere, blev Lübeck og de wendiske kystbyer isoleret, og handelsruter mellem de baltiske kyster, Nordsøen og det vestlige Atlanterhav blev etableret. Lübecks succes fortsatte i begyndelsen af ​​1600-tallet, hovedsagelig på grund af skibsbygning. Hansebyer begyndte imidlertid at finde sig mere og mere begrænset til Østersøen, da handelsruter åbnede sig mod det vestlige Atlanterhavssystem. I anden halvdel af det syttende århundrede blev Lübeck erstattet af Elbe havn som det største maritime centrum for ligaen i Østersøen. Denne overførsel af magt ville begynde hansestadens fald. I 1648 besatte Sverige de pommerske og nordtyske kyster, hvilket resulterede i det sidste hansemøde i Lübeck i 1669 for at bekræfte ligaens død.

Nye magter i Østersøen

Holland

I begyndelsen af ​​det femtende århundrede sejlede et stort antal skibe fra Holland til Østersøen efter korn og det vestlige Frankrig efter salt. I stedet for at stole på hansamarkedet begyndte hollænderne at købe hvede og rug lokalt for drastisk at reducere priserne. Fra det tidlige til det sene sekstende århundrede anslås det, at handelsflådens lastekapacitet steg med ca. 60.000 varer . Samtidig steg importen af ​​baltisk korn med 50.000 varer. Uden de mellemmænd, der eksisterede under hansetiden, var transaktionsomkostningerne på et laveste niveau, hvilket muliggjorde nedskæringer i hollandske skibsbygningsomkostninger og innovationer inden for design. Disse nye skibe var hurtigere, mindre og var udstyret til bulktransport. Hollandske handlende udviklede også en ny forretningsmodel i det femtende århundrede. For større handler underskrev handlende kortvarige kontrakter. Dette var meget nyttigt i handel med Østersøen, da der var mindre individuel risiko for købmænd.

Muscovite Empire

En anden magt i nord steg også på dette tidspunkt. Den russiske prins, storhertug Ivan III , lukkede Kontor i Novgorod i 1494. I 1558 var russiske købmænd nået de baltiske kyster og besatte Livonia , Dorpat og Narva . På dette tidspunkt konkurrerede Rusland og Sverige om kontrol med de ruter, der forbandt Østersøkysten og russiske lande. Ved slutningen af ​​det sekstende århundrede var Rusland blevet afsondret fra den baltiske handel, efter at Sverige overtog kontrollen med Reval og Riga .

Hollænderne i Østersøen

I 1590'erne begyndte den hollandske handel at sprede sig længere ind i Middelhavet og overgå Lübeck og Hamborg . Dette skyldtes i vid udstrækning Hollands tilstedeværelse i det atlantiske handelssystem, som omfattede Spanien , Portugal og Frankrig. Denne udbredte handel førte til, at Amsterdam blev centrum for Europas handelssystem i det syttende århundrede. Eksporten til Østersøen som sukker, te, kaffe og tobak steg kraftigt på dette tidspunkt.

Fluitschip

Omkring 1595 blev der skabt et skib kendt som fløjten i de lave lande . Dette skib maksimerede bæreevnen og reducerede bygningsomkostningerne drastisk. Det blev bygget med en flad bund og et langt skrog, der kunne transportere en stor forsendelse gennem lavt vand. Dette nye skib kunne være besat af et lille antal mænd og kostede ca. 50% af den sædvanlige pris for at bygge et skib.

Ændring af merkantilistiske politikker

Da hollandsk og engelsk handel blev mere fremtrædende i det vestlige Østersø, besluttede mange regeringer at indføre visse mercantilistiske politikker, der ville beskytte deres handels- og nationale økonomiers interesser.

Danmark

Christian IV var den danske konge fra 1596-1648. Under sin regeringstid indførte han politikker, der truede udviklingen af ​​hollandsk handel i Baltikum. Da Danmark vandt Kalmar-krigene (1611–1613), indførte kongen al hollandsk trafik på vej mod Sverige og forhøjede toldafgifterne på sundet . For at bekæmpe dette besluttede hollænderne at indgå alliancer med Hanseforbundet og Sverige for at forblive i adgangen til Øresund. Christian IV blev derefter tvunget til at reducere disse politikker, efter at hollænderne var garanteret sikker passage i Baltikum. I 1632 oprettede den spanske og den danske en traktat, der ville reducere hollandsk adgang til baltisk handel. På samme tid steg lydafgiften igen og forårsagede flere problemer for hollænderne på grund af de varer, de handlede. For at imødegå disse problemer sendte hollænderne deres flåde ind i Øresund i 1645 som en trussel mod København . Christian IV blev tvunget til at opløse de nye vejafgifter på Sundet og i Glückstadt . En aftale blev nået i 1649, der ville returnere den hollandske handelsmagt til Østersøen.

Sverige

De Trediveårskrigen i høj grad hindret Danmark forsøg på Baltic kontrol. På dette tidspunkt begyndte Sverige med succes at føre kampagne i Jylland og tvang danskere til at opgive mange territorier langs Øresund og ind i Østersøen. Det sene syttende århundrede blev kendt som Sveriges storhedstid og ville vare indtil 1721. I løbet af denne periode strakte Sveriges kontrol over Østersøen sig fra Øresund til Riga. Under Sveriges baltiske herredømme greb den hollandske flåde ind for at beskytte deres kommercielle interesser. Dette førte til en fredstraktat i 1660 mellem Sverige og Danmark sammen med forhandlinger mellem engelsk og hollandsk. I 1640'erne var Sverige blevet hollændernes vigtigste handelspartner i Baltikum. ”Omkring 50 procent af Sveriges import stammede fra Amsterdams basismarked, mens al kobbereksport og 40 procent af al jerneksport gik til de lave lande, ligesom 75 procent af den finske tjæreproduktion”. I 1667 ændrede Sverige sin mercantilistiske politik endnu en gang ved at pålægge vejafgifter på salt og vin, der blev sendt fra udenlandske markeder, hvilket undergravede handel, der kom fra Amsterdam. Hollænderne sendte derefter deres flåde til Østersøen og besejrede sammen med danskere svenskerne i 1679. Dette nederlag førte til en traktat, der ville resultere i genopretning af hollændernes handel med Øresund.

Dansk-nordisk

Danmark og Norge arbejdede for at opretholde deres merkantilistiske politik, der ville mindske deres afhængighed af Amsterdam og Den Hollandske Republik som helhed. En traktat blev underskrevet i 1688 efter at danskere forsøgte at indføre told på hollandsk handel, men hollænderne havde meget mindre magt i Danmark efter dette. Hollænderne og nordmændene begyndte at handle direkte med engelsk og fransk og undgik Amsterdam som en hovedhandelshavn.

Østlige Østersø

I begyndelsen af ​​det syttende århundrede dominerede den hollandske handel den østlige baltiske region med varer som krydderier og klud af høj kvalitet. Denne hollandske kontrol begyndte dog at aftage i de senere årtier i dette århundrede. Der er nogle få foreslåede forklaringer på dette, blandt andet at baltisk korn mistede konkurrenceevnen på de vestlige markeder, fordi polske gårde faldt i effektivitet. En anden forklaring er krigene mod kosakkerne og svenskerne, der fandt sted i 1640--1660'erne. De engelske navigationslove påvirkede også den hollandske handel i det østlige Baltikum. Sverige indførte nye politikker, der væsentligt påvirkede det østlige baltiske handelssystem. Det svenske tjærefirma blev oprettet i 1648, hvilket i høj grad underminerede tjæreksport fra Finland. Dette resulterede i den ulovlige transport af finske varer til Livonian havne, og hollandske handlende, der besatte det sydlige Sverige, transporterede træ fra Norge til andre havne rundt om Østersøen.

Russisk handel

Den politik, som Sverige indførte på dette tidspunkt, havde også til formål at kontrollere russisk handel i Østersøregionen. I et forsøg på at fjerne hollænderne fra markedet forsøgte Sverige at købe kornoverskud og hele lagre læder fra Rusland. Den traktat af Kardis blev etableret i 1661 for at give fri handel med Rusland, men endte kort efter i 1667. Den hollandske viste sig at være den eneste økonomisk udviklede stat, der med held kunne beskæftige sig med handelsvilkårene for Rusland.

Store nordiske krige

Fra 1700-1721 kæmpede Polen, Rusland og Danmark-Norge mod Sverige og skiftede dramatisk det baltiske handelssystem på dette tidspunkt. I begyndelsen af ​​krigen blev den hollandske handel gennem Øresund langt opvejet af skandinavisk skibsfart. I 1710, da fjendtligheden mellem Danmark og Sverige begyndte, blev handelen gennem Øresund inaktiv. I 1721 sluttede Sveriges storhedstid og handelen blev genoprettet fra Østersøen gennem Øresund. Efter krigen sluttede blev regeringens interventionisme i spidsen for alle kommercielle politikker i Østersøens magter. Disse protektionistiske foranstaltninger skulle mindske udenlandsk indflydelse på industrier og handel inden for stater. Nogle af eksemplerne på disse politikker er:

  • Preussisk forbud mod eksport af råuld
  • Dansk forbud mod import af fremmed uld, silke, sukker osv.
  • Svensk Produktplakat (1724) - nedsat udenlandsk skibsfart til Sverige

Fremkomst af Rusland

Efter at Sverige faldt i de store nordiske krige, fik Rusland sine havne fra Novgorod til Riga, Reval og Narva. Disse byer og havne forsynede Rusland med direkte ruter til Østersøen. I 1721 blev Nystad-traktaten underskrevet, hvilket førte til udviklingen af ​​den russiske baltiske handel og grundlæggelsen af Skt. Petersborg . I 1780 havde Rusland overgået den pommerske kyst under svensk kontrol. Fremkomsten af ​​Rusland som en søbåren handelsmagt forårsager et skift i handelsretningen fra syd-nord til øst-vest. Stockholm var nu en stor havn i Østersøregionen bakket op af Danmarks efterspørgsel efter varer fra Sveriges marked. Slutningen af ​​det attende århundrede var præget af stigningen i Rusland og Hamborg i Østersøen og Englands gevinst på hollænderne.

Se også

Referencer

Bibliografi

  • Brand, Hanno. "Østersøhandelen." Baltiske forbindelser. Hanse Research Center, 1. januar 2006. Web. 12. april 2015. < https://web.archive.org/web/20071213194949/http://www.balticconnections.net/index.cfm?article=Baltic+Sea+Trade >.
  • Dollinger, Phillipe. Casson, Mark. Den tyske Hansa: Fremkomsten af ​​international forretning, 1200-1800. London, Storbritannien; New York, NY, USA: Routledge, 2000.
  • Israel, I. Jonathan. Den hollandske republik: dens stigning, storhed og fald. 1477-1806. New York, NY, USA: Oxford University Press, 1995. ISBN   9780198207344
  • Magnusson, Lars. En økonomisk historie i Sverige. London, Storbritannien: Routledge, 2000.