Slaget ved Pungdo - Battle of Pungdo
| Slaget ved Pungdo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En del af den første kinesisk-japanske krig | |||||||
 Chôsen Hôtô kaisen no zu , Kobayashi Kiyochika | |||||||
| |||||||
| Krigsførere | |||||||
 Japans imperium
|
 Qing Kina
|
||||||
| Kommandører og ledere | |||||||
 Tsuboi Kōzō Itō Sukeyuki
|
Fang Boqian
|
||||||
| Styrke | |||||||
| 3 beskyttede krydstogtskibe |
1 beskyttet krydser 2 kanonbåde 1 transportskib |
||||||
| Tilskadekomne og tab | |||||||
| 1 beskyttet cruiser beskadiget |
1.100 dræbte og sårede 1 kanonbåd ødelagde 1 kanonbåd fangede 1 transportskib sænket 1 beskyttet krydser beskadiget |
||||||
Slaget ved Pungdo eller Feng-tao (japansk: Hoto-oki kaisen (豊 島 沖 海 戦) ) var det første søslag under den første kinesisk-japanske krig . Det fandt sted den 25. juli 1894 ud for Asan , Chungcheongnam-do , Korea , mellem krydsere fra den kejserlige japanske flåde og komponenter i den kinesiske Beiyang-flåde . Både Kina og Japan havde interveneret i Korea mod bonderevolutionen Donghak . Mens Kina forsøgte at opretholde sit suzerain -forhold til Korea, ønskede Japan at øge hendeindflydelsessfære .
Begge lande havde allerede sendt tropper til Korea efter anmodning fra forskellige fraktioner inden for den koreanske regering. Kinesiske tropper fra Huai Army , var stationeret i Asan, syd for Seoul , der tæller 3.000 mand i begyndelsen af juli, kunne effektivt kun leveres til søs gennem Asanbugten. Den japanske plan var at blokere indgangen til Asan -bugten, mens hendes landstyrker bevægede sig over land for at omringe den kinesiske løsrivelse i Asan, før forstærkninger ankom til søs.
Baggrund
I de første måneder af 1894 brød Donghak -oprøret ud i Sydkorea og spredte sig hurtigt i resten af landet og truede den koreanske hovedstad, Seoul , selv. Fra begyndelsen af maj havde kineserne taget skridt til at forberede mobilisering af deres styrker i provinserne Zhili , Shandong og i Manchurien som følge af den spændte situation på den koreanske halvø. Disse aktioner var mere planlagt som en væbnet demonstration for at styrke den kinesiske position i Korea frem for som forberedelse til krig med Japan. Den 3. juni accepterede den kinesiske regering anmodninger fra den koreanske regering om at sende tropper for at hjælpe med at dæmpe oprøret og informerede japanerne om deres handling. Beslutningen blev truffet om at sende 2.500 mand under kommando af general Ye Zhichao til havnen i Asan , cirka 70 km fra Seoul. Tropperne bestemt til Korea sejlede ombord på tre dampskibe chartret af den kinesiske regering og ankom til Asan den 9. juni. Den 25. juni ankom yderligere 400 tropper. Følgelig havde Ye Zhichao omkring 2.900 soldater under hans kommando i Asan i slutningen af juni.
Fra begyndelsen var udviklingen i Korea nøje observeret i Tokyo. Den japanske regering var hurtigt overbevist om, at Donghak -oprøret ville føre til kinesisk intervention i Korea. Som følge heraf blev alle japanske krigsskibe i nærheden straks beordret til Pusan og Chemulpo kort tid efter at have hørt om den koreanske regerings anmodning om kinesisk militær hjælp . Den 9. juni havde Yamato , Tsukushi , Akagi , Matsushima og Chiyoda fortløbende tilkaldt Chemulpo, mens Takao ankom til Pusan. En formation på 420 sejlere, valgt blandt besætningerne på de japanske krigsskibe, der var forankret i Chempulo, blev straks sendt til Seoul og lykkedes at komme ind i byen samme dag. Der tjente de midlertidigt som en modvægt til de kinesiske tropper, der slog lejr ved Asan. Samtidig valgte den japanske regering at sende en forstærket brigade (9. brigade i 5. division ) under kommando af general Oshima Yoshimasa til Chemulpo. Tilsammen var der med hjælpeenheder cirka 8.000 tropper i den forstærkede brigade. Den første bataljon ankom til Korea den 12. juni og lettede sømændene i Seoul den følgende dag. Resten af den forstærkede brigade blev transporteret til Chemulpo inden den 27. juni.
Japanerne var villige til at trække brigaden tilbage under general Oshima, hvis kineserne først forlod Asan. Da den 16. juli landede 8.000 kinesiske tropper nær indgangen til Taedong -floden for at forstærke kinesiske tropper garnisoneret i Pyongyang , leverede japanerne Li Hongzhang et ultimatum og truede med at tage affære, hvis der blev sendt yderligere tropper til Korea. Følgelig modtog general Oshima i Seoul og chefer for de japanske krigsskibe i koreansk farvand ordrer om at indlede militære operationer, hvis der blev sendt flere kinesiske tropper til Korea.
På trods af dette påbud mistænkte Li sandsynligvis, at japanerne bluffede og forsøgte at måle kinesernes parathed til at gøre indrømmelser. Han besluttede derfor at forstærke general Yes styrker i Asan med yderligere 2.500 tropper, der blev indskibet i Dagu ombord på tre chartrede transportmidler. De to første af disse, Irene og Fei Ching , bar i alt 1.300 tropper og ankom til Asan natten til 23.-24. juli, eskorteret i koreanske farvande af krydstogteren Jiyuan og torpedokanonen Kwang-yi . Derudover var den lille krydser Weiyuan stationeret på Chemulpo. På samme tid havde japanerne tidligt om morgenen den 23. juli overtaget kontrollen over det kongelige palads i Seoul og fængslet kong Gojong , hvilket tvang ham til at opgive forbindelserne til Kina.
Japansk strategi
Den kejserlige japanske flåde planlagde at styrke deres styrker i Korea, og omplacerede hovedkomponenten i den kombinerede flåde til koreanske farvande, da skibene der dengang var stationeret der, Yaeyama , Musashi og Ōshima , blev anset for utilstrækkelige til at forhindre kinesiske forstærkninger i at lande ved Asan , og i tilfælde af fjendtligheder bryder ud, ville de ikke kunne yde støtte til japanske tropper på den koreanske halvø. Følgelig forlod den 23. juli femten større krigsskibe og syv torpedobåde under kommando af viceadmiral Itō Sasebo og tog mod Gunsan på Koreas vestkyst. Gunsan, valgt på grund af sin strategiske placering og telegrafiske forbindelse med Japan, ville blive en midlertidig flådebase for den japanske flåde.
En flyvende eskadrille under kontreadmiral Tsuboi bestående af krydserne Yoshino , Akitsushima og Naniwa blev løsrevet fra hovedflåden for at mødes med krydstogteren Yaeyama og kanonbåden Ōshima , der var stationeret i Chemulpo, nær øen Pungdo . Sammen skulle de patruljere vestkysten og forhindre landing af kinesiske forstærkninger. Musashi , som også var stationeret ved Chempulo, skulle ikke deltage i patruljen, men i stedet ledsage hovedflåden ved Gunsan. Imidlertid kom ordrerne til ledere for de tre skibe ved Chemulpo aldrig igennem, da telegraflinjen blev afbrudt af Donghaks . Som et resultat forblev Yaeyama og Oshima ved Chempulo, uvidende om ordren om at mødes med den flyvende eskadrille.
Kinesisk strategi
Da spændingen steg over situationen på halvøen, chartrede den kinesiske regering tre britiske dampskibe til at bære forstærkninger til Korea i slutningen af juli for at styrke deres position der. De tre soldatskibe blev eskorteret af krydstogteren Jiyuan og kanonbådene Kwang-Yi og Tsao-kiang . Kaptajn Fang Boqian modtog besked om de japanske handlinger i Seoul og Chempulo fra kommandanten i Weiyuan , og den 25. juli sendte han straks Irene og Fei Ching tilbage til Dagu, mens Weiyuan blev beordret tilbage til Weihaiwei for at informere admiral Ding Ruchang om situationen i Korea. Fang Boqian besluttede at blive ved Asan Bay sammen med krydstogteren Jiyuan og torpedokanonbåden Kwang-Yi for at afvente den sidste af transporterne, Kowshing , der forlod Dagu den 23. juli med 1.200 kinesiske tropper og 12 stykker artilleri om bord.
Efter overtagelsen af Chemulpo og Seoul af japanske tropper lettede begivenhederne lidt. Af frygt for eskalerende spændinger i forholdet til Japan holdt kineserne tilbage med at sende forstærkninger til Asan. Desuden trak kineserne i begyndelsen af juli de fleste af deres skibe, der var stationeret i koreanske farvande, tilbage. For at forhindre japanerne i at opfatte de kinesiske handlinger som et tegn på svaghed besluttede Li Hongzhang imidlertid at sende forstærkninger til Korea - selvom de skulle stationeres i nord ved Pyongyang. For kineserne ville dette skridt muliggøre en mulig tilbagetrækning af general Yes styrker fra Asan, samtidig med at der udtrykkes velvilje med hensyn til fredelig løsning af konflikten. Samtidig med at styrkerne var stationeret i Pyongyang, ville kineserne ikke miste kontrollen over udviklingen af begivenheder. Hvis japanerne blev ved Chemulpo og Seoul, ville det være muligt at starte en stor offensiv i 1895 for at drive japanerne fra Korea.
Den kinesiske krydser Jiyuan og torpedo-kanonbåd Kwang-Yi , i havn i Asan siden 23. juli, forlod morgenen den 25. juli for at mødes med troppeskibet Kowshing og kanonbåd Tsao-kiang , som var på vej fra Tianjin . 7:45, nær Pungdo , en lille ø (også kendt som "Feng Island" i vestlige kilder), der sad ved siden af de to sejlbare kanaler ud af Asanbugten, i koreansk territorialfarvand, blev de to kinesiske skibe affyret af de japanske krydstogtere Akitsushima , Naniwa og Yoshino . Kinesiske skibe vendte ild i 0752 timer.
Begivenheder under slaget
Indledende observation
I løbet af den tidlige morgen den 25. juli ankom kontreadmiral Tsubois eskadron til mødestedet nær øen Pungdo uden at se Yaeyama eller Ōshima . Tsuboi spekulerede i, at deres kommandanter fejlagtigt havde kurset mod hovedøen Pungdo, som lå lige under 20 sømil mod syd, og satte kursen mod øen. Da de nærmede sig Pungdo klokken 6.30, opdagede de japanske fartøjer to krigsskibe mod sydvest; de viste sig at være den kinesiske krydstogter Jiyuan og torpedokanonbåden Kwang-yi . Tsuboi antog korrekt, at de var ledsagere af de kinesiske troppetransporter. På samme tid forsøgte Tsuboi at fortsætte med at undersøge, hvorfor de to japanske krigsskibe fra Chemulpo ikke var ankommet til det på forhånd aftalte sted. Af disse grunde foretog Tsuboi en lige kurs for de kinesiske krigsskibe, der samtidig lød generelle kvartaler.
Kommandøren for Jiyuan , kaptajn Fang Boqian, havde opdaget de japanske krigsskibe på omtrent samme tid og blev foruroliget over deres udseende. De kinesiske skibe øgede deres fart og tog sydvest for at undslippe det lukkede farvand i Asan Bay . Efter at have bemærket den kinesiske manøvre øgede de japanske krydstogter til gengæld deres hastighed til 15 knob (28 km/t; 17 mph), i kø foran dannelsen med Yoshino, der førte Naniwa og Akitsushima . Tsuboi ønskede klart at udmanøvrere kineserne og forhindre deres flugt til åbent vand; men da han indså, at dette ikke ville være muligt, foretog han en drejning til havn med vest, for at konvergere med kineserne.
Engagement
Omkring 7.45 var afstanden mellem flagskibet Yoshino og Jiyuan cirka tre km (1,9 mi); for en kort stund dampede de japanske og kinesiske krigsskibe på en konvergent kurs og observerede hinanden, men klokken 7.52 åbnede krydstogtskibet Naniwa uventet ild mod Jiyuan . Umiddelbart efter at Naniwa åbnede ild, fulgte Yoshino og Akitsushima trop. Yoshino og Naniwa koncentrerede deres ild om den førende Jiyuan , mens Akitsushima koncentrerede sin brand om torpedokanonbåden Kwang-yi , der slæbte over en kilometer bag agterenden på den kinesiske krydser. Selvom de kinesiske krigsskibe ikke var blevet overrasket og snart vendte tilbage, havde japanerne opnået fordelen. De første projektiler affyret af Yoshino og Naniwa hit Jiyuan ' s skibsmanøvrering tårn , nedrivning den og beskadige styremekanismen. Den næste salve af skaller satte derefter begge tunge barbettemonterede kanoner ud af spil. Desuden startede haglen af japansk beskydning talrige brande i midtskibsdelen, hvilket, selvom det var relativt lille, forårsagede panik blandt de kinesiske pistolbesætninger på øverste dæk. Det var kun ved indgreb fra nogle af betjentene, bevæbnet med revolvere, at kanonerne blev afrundet og vendt tilbage til deres positioner. Efter at have fået situationen under kontrol lykkedes det Jiyuan at flygte til det åbne hav; dens besætning reparerede snart styremekanismen, som gjorde det muligt for krydstogteren at genvinde sin manøvredygtighed.
Ødelæggelse af Kwang-yi
Kwang-yi , der fulgte Jiyuan , klarede sig ikke så godt. Ligesom Jiyuan blev fartøjet ramt i begyndelsen af slaget; skaden påført det japanske skud var imidlertid meget mere alvorlig. Skaller affyret af Akitsushima trængte mindst én gang ind i krigsskibets skrog under vandlinjen og beskadigede hendes fyrrum. Den stærkt beskadigede Kwang-yi tog hurtigt vand; som følge heraf beordrede kaptajn Lin Kuohsiang skibet til at blive strandet. Omsluttet af røg og damp, og med brande, der raser om bord, vendte Kwang-yi sig sydøstover og strandede sig på kysten på nogle stimer, mens han blev affyret af Naniwa hele tiden. Efter at være blevet forladt af hendes besætning blev vraget af Kwang-yi ødelagt af rasende brande og interne eksplosioner. Mindst 37 besætningsmedlemmer blev dræbt, mens yderligere 71, inklusive kaptajnen, Lin Kuohsiang, nåede kysten. Efter et mislykket forsøg på at slutte sig til kinesiske tropper i Asan, blev de taget ombord på Royal Navy -torpedocruiserne Archer og marsvin i slutningen af juli og transporteret til Chefoo .
Forfølgelse af Jiyuan
Ødelæggelsen af Kwang-yi tog den japanske eskadre ikke mere end et kvarter og hindrede ikke forfølgelsen af Jiyuan . Den enkelt kinesiske krydstogts situation syntes frygtelig, hovedsagelig fordi japanerne havde fordelen af hastighed. Omkring klokken 8.10 var Yoshino og Naniwa næsten tilstede i den flugtende kinesiske krydser, og da Naniwa vendte sig om for at lukke hende, overvejede kaptajn Fang at overgive sit fartøj og overvejede, at yderligere kamp var meningsløs. I dette øjeblik fandt der imidlertid en uventet hændelse sted: Yoshino opdagede røg fra horisonten fra to ukendte fartøjer, som sandsynligvis var på vej mod Asan. Det viste sig senere, at det var transportskibet Kowshing , der havde sejlet fra Taku med kinesiske tropper, og kanonbåden Tsao-Kiang , der var afgået fra Weihaiwei med post og ordrer. Deres ankomst vendte japansk opmærksomhed væk fra Jiyuan , som benyttede lejligheden til at stige til fuld fart og flygte mod vest, væk fra den japanske eskadrille. I samme øjeblik, efter at have opdaget de japanske krigsskibe, vendte Tsao-Kiang også og vendte tilbage til Weihaiwei. Hvorimod Kowshing fortsatte på kurs til Asan.
I lyset af de to nye fartøjers udseende opgav kontreadmiral Tsuboi sin jagt på Jiyuan og besluttede i stedet at undersøge de ukendte fartøjer, der nærmer sig fra nordvest. Tsuboi havde korrekt mistanke om, at Kowshing bar forstærkninger til de kinesiske styrker i Asan, hvis forebyggelse var Flyvende eskadrons hovedformål.
Geninddragelse af forfølgelsen
De tre japanske krydsere opsnappede Kowshing , og der var en pause i forfølgelsen, der varede til 9.50. Mens Naniwa begyndte at ransage skibet, og begivenhederne omkring Kowshing-forliset udfoldede sig, forlod Yoshino og Akitsushima sig og begyndte at forfølge de resterende to skibe. Begge japanske krydsere satte kursen for fuld fart efter de kinesiske krigsskibe, der forsøgte at flygte til Weihaiwei. Kanonbåden Tsao-Kiang blev fanget klokken 11.37 og overgav sig uden kamp til Akitsushima . Efter 11.40 fortsatte kun Yoshino jagten efter det resterende skib, Jiyuan . På grund af fordelen ved hastighed lukkede Yoshino hurtigt distancen og klokken 12.05 begyndte den japanske krydser at skyde mod Jiyuan med sine fremadskydende kanoner i en afstand på cirka 2,5 km (1,6 mi). Kaptajn Fang Boqian styrede krydstogteren blandt nogle stimer, som var farlige og dårligt kortlagt, men dette risikable træk reddede skibet fra ødelæggelse, da japanerne ikke var i besiddelse af nøjagtige kort over området, og de frygtede at risikere at løbe på grund af stimerne. Som følge heraf vendte Yoshino klokken 12.43 tilbage mod den koreanske kyst, og Jiyuan nåede Weihaiwei om morgenen den 26. juli.
Kowshing Incident
Hverken kaptajnen på Kowshing , englænderen Thomas Ryder Galsworthy eller nogen andre om bord på fartøjet var klar over mødet, der blev udkæmpet ved Pungdo. Omkring kl. 8.30 var Jiyuan , der var på flugt fra slaget, passeret Kowshing , men af ukendte årsager underrettede den kinesiske krydser ikke Kowshing . Jiyuan blev også forkert identificeret af transporten som værende japansk; Derfor, da de tre krydsere i Flyvende eskadron nærmede sig, var kaptajn Galsworthy hverken overrasket eller endda bekymret, da han troede, at de japanske fartøjer ville være mere bekymrede over kanonbåden Tsao-kiang, der havde eskorteret Kowshing siden cirka kl. 7.00. Uanset hvad var Kowshing et britisk fartøj, som kun midlertidigt var chartret af den kinesiske regering. Som en konsekvens følte kaptajn Galsworthy sig sikker under beskyttelse af det britiske civile banner.
Omkring kl. 9.00 blev Kowshing beordret til at følge den japanske krydstogter Naniwa til den japanske hovedeskadron. Efter en formel protest med henvisning til det britiske flags neutralitet, var kaptajn Galsworthy enig. Imidlertid protesterede de kinesiske soldater om bord og truede med at dræbe besætningen, medmindre Galsworthy tog dem tilbage til Kina. Efter fire timers forhandling, da Beiyang -tropperne et øjeblik blev distraheret, hoppede Galsworthy og det britiske mandskab over bord og forsøgte at svømme til Naniwa , men blev affyret af kineserne. De fleste af søfolkene blev dræbt, men Galsworthy og to besætningsmedlemmer blev reddet af japanerne. Naniwa åbnede derefter ild mod Kowshing og sænkede hende og tropperne om bord. Nogle få (inklusive den tyske militærrådgiver Major Constantin von Hanneken ) flygtede ved svømning og blev reddet af lokale fiskere. Den første officer i Kowshing gav et interview til The Times den 25. oktober 1894 om, at kineserne blev distraheret af en torpedo, der blev affyret fra Naniwa , som ikke eksploderede, og at han først var i stand til at hoppe over bord, efter at Naniwa begyndte at beskyde Kowshing . Mens han var i vandet, blev han affyret og såret af kineserne, men blev reddet af japanerne sammen med andre europæiske overlevende. Han udtalte også, at Naniwa sank to redningsbåde fulde af kinesiske tropper. Kun tre ud af de treogfyrre besætning i Kowshing overlevede forliset.
Kinesiske tab var cirka 1.100, heraf mere end 800 fra troppetransporten Kowshing alene, hvor japanerne led lettere tilskadekomne og kun 1 skib let beskadiget. Omkring 300 kinesiske tropper overlevede ved at svømme til nærliggende øer.
Efterdybning af slaget
Jiyuan ankom til Weihaiwei med nyheder om mødet og gennemgik straks to ugers reparationsarbejde, da skaden havde lidt ganske alvorlig. Seksten af hendes besætning var blevet dræbt og 25 såret. Yoshino og Akitsushima vendte sammen med den fangede kanonbåd Tsao-Kiang tilbage til nærheden af øen Pungdo, hvor de mødtes med Naniwa og Yaeyama , Musashi og Ōshima , der netop var ankommet fra Chemulpo. Senere samme dag beordrede kontreadmiral Tsuboi Yaeyama , Musashi og Ōshima sammen med Akitsushima og Tsao-Kiang at slutte sig til hovedflåden i Kunsan under viceadmiral Itō.
Slaget havde en direkte indvirkning på kampene på land. Forstærkningerne sammen med tolv stykker artilleri ombord på Kowshing og andre militære forsyninger ombord på Tsao-kiang formåede ikke at nå Asan. Den undertal og isolerede kinesiske løsrivelse i Asan blev angrebet og besejret i det efterfølgende slag ved Seonghwan , fire dage senere. Formelle krigserklæringer kom først den 1. august 1894 efter slaget.
Naniwa var under kommando af kaptajn (senere flådeadmiral) Tōgō Heihachirō . Ejerne af Kowshing iværksatte protester mod synken i pressen og krævede erstatning fra den japanske regering. Den britiske offentligheds reaktion på, at Japan havde affyret et fartøj, der fløj Røde Ensign, var negativt, og forliset førte næsten til en diplomatisk hændelse mellem de to nationer. Japan kom under kritik for ikke at have gjort nogen indsats for at redde nogen af de kinesiske overlevende fra forliset. Opfordringer til Japan om at betale en godtgørelse ophørte imidlertid hurtigt, efter at britiske jurister fastslog, at handlingen var i overensstemmelse med folkeretten vedrørende behandlingen af mytterere. Sinkingen blev også specifikt citeret af den kinesiske regering som en af de "forræderiske handlinger" af japanerne i deres formelle krigserklæring mod Japan.
Et vigtigt resultat af denne kamp var indførelsen af vestlige maritime præmieregler i japansk lov. Den 21. august 1894 gav en ny japansk lov mulighed for oprettelse af en japansk prisdomstol i Sasebo til at dømme i sådanne spørgsmål.
I 2000 forsøgte et koreansk bjærgningsfirma at redde vraget af Kowshing og hævdede over for investorer, at skibet indeholdt en skat af guld og sølvguld. Vraget blev ødelagt under operationen, og der blev kun opdaget få artefakter af ringe pengeværdi.
Noter
Referencer
- Chamberlin, William Henry. Japan Over Asia , 1937, Little, Brown og Company, Boston, 395 s.
- Elleman, Bruce A. (2001). Moderne kinesisk krigsførelse, 1795-1989 . Routledge. ISBN 978-0-415-21474-2.
- Evans, David (1979). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, MD: US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Olender, Piotr (2014). Kinesisk-japansk flådekrig 1894–1895 . Sandomierz, Polen: Stratus sc ISBN 978-8-363-67830-2.
- Paine, SCM (2003). Den kinesisk-japanske krig 1894–1895: Opfattelser, magt og forrang . Cambridge University Press. ISBN 0-521-61745-6.
- Lone, Stewart. Japans første moderne krig: Hær og samfund i konflikten med Kina, 1894–1895, 1994, St. Martin's Press, New York, 222 s.
- Wright, Richard NJ The Chinese Steam Navy 1862–1945 Chatham Publishing, London, 2000, ISBN 1-86176-144-9
eksterne links
Koordinater : 37,0968 ° N 126,5827 ° Ø 37 ° 05′48 ″ N 126 ° 34′58 ″ E /