Slaget ved Yalu -floden (1894) - Battle of the Yalu River (1894)

Slaget ved Yalu -floden
En del af den første kinesisk-japanske krig
Slaget ved Det Gule Hav af Korechika.jpg
Slaget ved Det Gule Hav , Kobayashi Kiyochika
Dato 17. september 1894
Beliggenhed
Resultat Japansk sejr
Krigsførere
 Japans imperium  Qing Kina
Kommandører og ledere
Itō Sukeyuki Tsuboi Kōzō
Ding Ruchang Liu Buchan
Styrke
7 beskyttede krydsere
1 bæltekrydser
2 jernklæder
1 kanonbåd
1 transportskib
2 slagskibe
1 kystslagskib
2 pansrede krydsere
3 beskyttede krydsere
1 sammensatte krydser
2 lette krydsere
1 kanonbåd
2 torpedobåde
Tilskadekomne og tab
380 dræbte og sårede 5 beskyttede krydsere beskadiget
1 jernbeklædning beskadiget
1.350 dræbte og sårede
1 beskyttet krydser sænket
1 pansret krydstogter sænket
2 lette krydstogtere sænket
1 komposit krydser krydret

Den Slaget ved Yalu-floden ( forenklet kinesisk :黄海海战; traditionel kinesisk :黃海海戰; pinyin : Huáng Hǎi Hǎizhàn ; japansk :黄海海戦, romaniseretKOKAI-Kaisen , tændt 'Naval Battle of Gule Hav') var den største flådeengagement af den første kinesisk-japanske krig , og fandt sted den 17. september 1894, dagen efter den japanske sejr ved landslaget ved Pyongyang . Det involverede skibe fra den kejserlige japanske flåde og den kinesiske Beiyang -flåde .

Slaget er også kendt under en række forskellige navne: Slaget ved Haiyang -øen, Slaget ved Dadonggou, Slaget ved Det Gule Hav og Slaget ved Yalu, efter den geografiske placering af slaget, som lå i Det Gule Hav ud for mundingen af Yalu Flod og ikke i selve floden. Der er ingen enighed blandt samtidige kilder om det nøjagtige antal og sammensætning af hver flåde, men begge var af samme størrelse, og slaget anses for at være en af ​​den kejserlige japanske flådes største sejre.

Baggrund

Japans strategi

Japans oprindelige strategi var at få kommando over havet, hvilket var afgørende for dets operationer i Korea. Kommando over havet ville give Japan mulighed for at transportere tropper til fastlandet. Den kejserlige japanske hærs femte division ville lande ved ChemulpoKoreas vestkyst , både for at engagere og skubbe kinesiske styrker nordvest op på halvøen og for at trække Beiyang -flåden ind i Det Gule Hav, hvor den ville være involveret i afgørende slag. Afhængigt af resultatet af dette engagement ville Japan træffe et af tre valg; Hvis den kombinerede flåde skulle vinde afgørende, ville den største del af den japanske hær foretage øjeblikkelige landinger på kysten mellem Shan-hai-kuan og Tientsin for at besejre den kinesiske hær og bringe krigen til en hurtig afslutning. Hvis forlovelsen skulle være uafgjort, og ingen af ​​parterne fik kontrol over havet, ville hæren koncentrere sig om besættelsen af ​​Korea. Endelig, hvis den kombinerede flåde blev besejret og følgelig mistede kommandoen over havet, ville størstedelen af ​​hæren forblive i Japan og forberede sig på at afvise en kinesisk invasion, mens den femte division i Korea ville blive beordret til at hænge ud og bekæmpe en bagvagtsaktion .

Kinesiske træk

Illustration fra den franske avis Le Petit Journal , der viser overlevende fra Kowshing blive reddet af sømænd fra det franske skib Le Lion

Da spændingerne med Japan steg over situationen på halvøen, chartrede den kinesiske regering tre dampskibe til at bære forstærkninger til Korea i slutningen af ​​juli for at styrke deres position i Korea. De tre soldatskibe blev eskorteret af tre flådefartøjer, krydstogteren Jiyuan og kanonbådene Kwang-yi og Tsao-kiang . En japansk styrke bestående af krydserne Akitsushima , Yoshino og Naniwa opsnappede de tre kinesiske krigsskibe ud for Pungo -øen, hvilket udløste handlingen. Inden for en time blev forlovelsen, der endte med en japansk sejr, Jiyuan tvunget til at flygte, Kwang-yi blev strandet på en stim og Tsao-kiang var blevet taget til fange. Selvom de to første af de tre soldatskibe ankom sikkert til Korea, opfangede Naniwa den 25. juli 1894 det tredje, Kowshing , der bar 1.200 kinesiske tropper. Da de kinesiske tropper om bord nægtede at overgive sig eller blive interneret, sank Naniwa skibet. Over 800 kinesiske soldater døde i aktionen.

Admiral Ding Ruchang havde lært om forlovelsen i Pungdo morgenen den 26. juli, da den beskadigede krydstogter Jiyuan kl. 6.00 ankom Weihaiwei. Selvom den kinesiske admiral ikke havde været klar over Kowshings forlis , betragtede han ødelæggelsen af Kwang-yi og beskydning af Jiyuan som en krigshandling. Samme dag forlod han uden selv at underrette Li Hongzhang Weihaiwei med elleve krigsskibe og syv torpedobåde og tog mod den koreanske kyst, mens den beskadigede Jiyuan sejlede til Port Arthur for reparation. Efter at have ankommet til koreanske farvande om morgenen den følgende dag, krydsede de kinesiske skibe området for at engagere fjenden. Den pludselige ændring i vejret gjorde imidlertid patruljering i de koreanske farvande mere besværlig, især for de små torpedobåde og følgelig vendte den kinesiske flåde tilbage til Weihaiwei den 28. juli. De kinesiske krigsskibe forsynede sig straks med kul, mens vejret blev bedre, og Beiyang -flådens hovedstyrke blev sat til søs igen den følgende dag, men uden torpedobåde, på vej mod den koreanske kyst. Denne anden sejltur varede længere, indtil den 3. august, men flåden stødte ikke på japanerne.

I begyndelsen af ​​september besluttede Li Hongzhang at forstærke de kinesiske styrker ved Pyongyang ved at anvende Beiyang -flåden til at eskortere transporter til udmundingen af Taedong -floden . Omkring 4.500 ekstra tropper skulle omplaceres, disse havde været stationeret i Zhili . Den 12. september gik halvdelen af ​​tropperne i gang med Dagu på fem specielt chartrede transporter og tog til Dalian, hvor de to dage senere, den 14. september, fik følgeskab af yderligere 2.000 soldater. I første omgang ønskede admiral Ding at sende transporterne under en let eskorte med kun få skibe, mens Beiyang -flådens hovedstyrke ville lokalisere og operere direkte mod Kombineret flåde for at forhindre japanerne i at opfange konvojen. Imidlertid forpurrede udseendet nær Weihaiwei af de japanske krydsere Yoshino og Naniwa , der var på rekognoscering, disse planer. Kineserne forvekslede dem med den største japanske flåde. Den 12. september forlod hele Beiyang -flåden Dalian med kurs mod Weihaiwei og ankom nær Shandong -halvøen den følgende dag. De kinesiske krigsskibe brugte hele dagen på at sejle i området og ventede på japanerne. Men da der ikke var nogen observation af japanerne, besluttede admiral Ding at vende tilbage til Dalian og ankom der om morgenen den 15. september.

Det var lykkedes den japanske sejr i Pyongyang at skubbe kinesiske tropper nordpå til Yalu -floden , i processen fjerne al effektiv kinesisk militær tilstedeværelse på den koreanske halvø. Kort før konvojens afgang modtog admiral Ding en besked om slaget ved Pyongyang. Selv om det var temmelig unøjagtigt, informerede det ham om nederlaget og efterfølgende gjorde omplacering af tropperne til nær udløbet af Taedong -floden unødvendig. Admiral Ding, der derefter korrekt antog, at den næste kinesiske forsvarslinje ville blive etableret ved Yalu -floden, besluttede at omplacere de indskibne soldater der. Den 16. september, omkring kl. 1:00, afgik konvojen på fem transportskibe fra Dalian -bugten under ledsagelse af Beiyang -flådens hovedstyrke, som omfattede de jernbeklædte slagskibe Dingyuan og Zhenyuan , det lille kystforsvars slagskib Pingyuan , krydserne Jingyuen , Laiyuan , Jiyuan , Jingyuan og Zhiyuen , de små krydsere Yangwei , Chaoyong og Kwan Chia , torpedo -kanonbåd Guangbing , kanonbådene Zhennan og Zhenzhong samt torpedobådene Fulong og Zuo 1 . De nåede udmundingen af ​​Yalu -floden omkring kl. 14.00. Transporterne, der blev eskorteret af Pingyuan , Guangbing , Zhennan , Zhenzhong , dampede straks sammen med begge torpedobåde op ad floden og tabte deres ankre cirka 12–13 sømil (22–24 km) fra Yalus munding. Tropperne blev landet, og landingsoperationen varede til morgenen den 17. september. I mellemtiden forankrede de resterende krigsskibe i Beiyang-flåden i lavt vand omkring 7–8 sømil (13–15 km) fra kysten, sydvest for flodmundingen, hvor de blev tilbage resten af ​​dagen og hele natten. Den 17. september, klokken 09:20, forlod flåden sin position og gennemførte en halvanden times træningsøvelse, inden de vendte tilbage til deres tidligere ankerplads. Kort tid efter, klokken 11:28, opdagede observatører ombord på de kinesiske krigsskibe røg fra ukendte fartøjer på vej fra sydvest.

Flådesammensætning

Den japanske kombinerede flåde bestod af to formationer. En flyvende eskadrille, sammensat af de fire hurtige krydsere Yoshino , Takachiho , Akitsushima og Naniwa , var under kommando af Tsuboi Kōzō . Hovedflåden bestod af krydserne Matsushima (flagskib), Chiyoda , Itsukushima , Hashidate , jernklæderne Fusō og Hiei , under kommando af admiral Itō Sukeyuki . Der var også to afsendelsesfartøjer , den konverterede liner Saikyō Maru under kommando af den svenskfødte handelsflåde kaptajn John Wilson og kanonbåden Akagi . Chefen for flådestaben, admiral Kabayama Sukenori var på inspektionsturné og ombord på Saikyō Maru .

Admiral Ding Ruchang forsøgte at danne sin flåde til en sydvendt linje mod de stærkeste skibe ( Dingyuan , Zhenyuan ) i midten. De nyere Jiyuan , Guangjia , Zhiyuan , Jingyuan , Laiyuan , Jingyuen og de forældede Chaoyong og Yangwei blev foret fra venstre mod højre. Gruppen med fire skibe ledet af Pingyuan , der havde eskorteret en konvoj op ad floden, måtte indhente, og sluttede sig først til handling omkring 14:30, i tide til at jage Saikyō Maru .

Beiyang -flåden havde afsluttet eskortering af en konvoj til mundingen af ​​Yalu -floden og vendte tilbage til sin base ved Lüshunkou, da den blev forlovet af den japanske flåde. På papiret havde Beiyang -flåden de overlegne skibe, inkluderet to jernbeklædte slagskibe , Dingyuan og Zhenyuan , som japanerne ikke havde nogen modstykker til. Den Beiyang Fleet kunne også kalde på hjælp fra en lang række militære rådgivere, herunder preussiske hær Major Constantin von Hanneken , for nylig fra Korea, der blev udnævnt som den Naval rådgiver for admiral Ding Ruchang . WF Tyler , en underløjtnant i Royal Navy Reserve og en Imperial Maritime Customs officer, blev udnævnt til von Hannekens assistent. Philo McGiffin , tidligere et fenrik i den amerikanske flåde og instruktør ved Weihaiwei flådeakademi, blev udnævnt til Jingyuan som rådgiver eller medkommanderende.

Undersøgelse afslører imidlertid sandheden om Kinas tilsyneladende fordelagtige position, da de fleste af deres krigsskibe var over-alder og forældede; skibene blev heller ikke vedligeholdt ordentligt, og uagtsomhed var almindelig blandt deres besætninger. Større rustning af større kinesiske krigsskibe og større vægt på bredden, de kunne skyde, blev mere end opvejet af antallet af hurtigskydende kanoner på de fleste første linje japanske krigsskibe, hvilket gav japanerne kanten i enhver vedvarende udveksling af salver . Det værste træk ved begge kinesiske slagskibe var faktisk deres vigtigste bevæbning; hver var bevæbnet med kortløbende kanoner i to barbetter monteret i echelon, som kun kunne skyde i begrænsede buer. De korte tønder i den kinesiske hovedbevæbning betød, at skallerne havde en lav snudehastighed og dårlig indtrængning, og deres nøjagtighed var også dårlig ved lange afstande.

Taktisk kom kinesiske flådefartøjer ind i krigen med kun det råeste sæt instruktioner-skibe, der blev tildelt udpegede par, skulle holde sammen, og alle skibe skulle kæmpe end-on, så langt frem fra bjælken som muligt, en taktik dikteret af det forældede arrangement af våben ombord på kinesiske krigsskibe. Den eneste vage lighed med en flådestaktik var, at alle skibe skulle følge flagskibets synlige bevægelser , et arrangement, der var nødvendigt, fordi den kinesiske signalbog var skrevet på engelsk, et sprog, som få officerer i Beiyang -flåden havde enhver fortrolighed.

Selvom kineserne var godt boret, havde de ikke på forhånd beskæftiget sig med tilstrækkelig skydevåbenpraksis. Denne mangel på træning var det direkte resultat af en alvorlig mangel på ammunition. Korruption synes at have spillet en stor rolle; mange kinesiske skaller ser ud til at være blevet fyldt med cement eller porcelæn, eller de var af forkert kaliber og kunne ikke affyres. Philo McGiffin bemærkede, at mange af krudtafgifterne var "tretten år gamle og fordømt". Hvilken lille ammunition der var, skulle bevares til ægte kamp. Levende ammunitionstræning blev sjældent gennemført. Li ønskede at forsinke kampen mod den japanske flåde og dermed give kineserne mere tid til at udstyre deres skibe med yderligere ammunition. Imidlertid kaldte den kejserlige domstol ham en kujon, og hans anbefaling blev afvist. Den kinesiske flåde var større og bevæbnet med større kanoner. Den japanske flåde var meget hurtigere. Som følge heraf ville japanerne have en fordel i åbent vand.

Kamp

Japansk tryk, der viser Matsushima (venstre) angriber kinesiske krigsskibe, Shunsai Toshimasa  [ ja ] , 1894
Det japanske krigsskib Saikyōmaru i slaget ved Yalu -floden , Hasegawa Chikuyō , 1894

Indledende kontakt og engagement

Sent om morgenen nærmede de to flåder hinanden i kontrasterende formationer. Kineserne havde til hensigt at danne en linje med skibene side om side, men på grund af forvirring i signaler og skibenes forskellige hastigheder var de i en kileformation, med de to slagskibe i forgrunden og de andre fartøjer bagud bag på begge flanker. Japanerne var i søjledannelse med den flyvende eskadron foran, efterfulgt af hovedeskadronen.

Da fjenden var godt i sigte beordrede admiral Sukeyuki Ito den flyvende eskadrille til at angribe Beiyang -flådens højre flanke. Kineserne åbnede ild i en rækkevidde på 5.000 meter, hvilket var alt for stort til at forårsage skade. Japanerne holdt i mellemtiden deres ild i yderligere tyve minutter, da de gik diagonalt hen over Beiyang -flåden med dobbelt hastighed. På signalet fra admiral Ito delte de japanske eskadriller sig. Den flyvende eskadrille under Tsuboi øgede hastigheden fra 8 til 14 knob (15 til 26 km/t; 9,2 til 16,1 mph) og satte kursen mod selve midten af ​​den kinesiske formation; taktikken holdt den forundrede fjende på plads. Drejede lidt til havn, den flyvende eskadrille bevægede sig derefter rundt i den højre flanke af den kinesiske formation for at slå mod de svageste enheder der. Ved at holde ild, indtil de var inden for effektiv rækkevidde, slog krydserne krydset Chaoyong og Yangwei . Den flyvende eskadrille flyttede derefter nordpå for at engagere kinesiske forstærkninger, der kom fra Yalu -floden.

Illustration af Dingyuan og Zhenyuan under beskydning fra de japanske krydsere.

Hovedeskadronen i den japanske flåde fulgte oprindeligt den samme kurs som den flyvende eskadrille mod den kinesiske venstrefløj, men gennemførte svinget hele vejen rundt for at cirkle bag den kinesiske flåde. Da den flyvende eskadrille igen vendte mod syd, blev Beiyang -flåden fanget mellem de to japanske eskadriller. Dingyuan og Zhenyuan modstod det tungeste bombardement som følge af deres rustning; de hurtige affyrende japanske kanoner decimerede imidlertid besætninger på deres dæk.

Den flyvende eskadrille forlovede i mellemtiden og sænkede krydstogteren Zhiyuan, der havde forsøgt at ramme en af ​​de japanske krydsere, og tog derefter i gang med at forfølge et af flere skibe på den kinesiske venstrefløj, der forlod deres flåde og var flygtet mod det lave vand Norden. Eskadronen jagtede med succes og ødelagde krydstogteren Jingyuan , men tillod uforvarende de andre kinesiske fartøjer at flygte. På dette tidspunkt cirkulerede den største japanske eskadre under admiral Itō, hvad der var tilbage af den kinesiske styrke, de store japanske skibe affyrede deres tunge og hurtigskydende kanoner, der fejede dæk på de kinesiske skibe og smadrede deres overbygninger. Mange af de japanske skibe fik dog også store skader. Yoshino blev ramt, og Akagi og Saikyō Maru blev sat ud af spil. Hiei pådrog sig også alvorlig skade som følge af hendes ringere hastighed, hendes kaptajn besluttede ikke at forsøge at følge Flyveeskadronen på dens feje rundt om den kinesiske flåde, men i stedet for at passere direkte gennem den kinesiske linje. Denne manøvre gjorde Hiei til et let mål og pådrog sig en række alvorlige slag, før skibet flyttede uden for rækkevidde. Skaden på Matsushima var imidlertid den alvorligste; hvor manglen på rustning blev tydelig, da hun blev ramt af to 12-tommers skaller, der rev dækket op og antændte klar ammunition, der forårsagede næsten hundrede tab og tvang admiral Itō til at overføre sit flag til Hashidate .

Ved solnedgang var Beiyang -flåden tæt på punktet for totalt sammenbrud, det meste af flåden var flygtet eller var blevet sænket, og de to største skibe Dingyuan og Zhenyuan var næsten løbet tør for ammunition.

Der er blevet fremsat flere forskellige forklaringer på, hvorfor Beiyang -flåden ikke ændrede deres dannelse for at reagere mere effektivt på den japanske taktik. Per Royal Navy Løjtnant William Ferdinand Tyler , stationeret på Dingyuan , beordrede admiral Ding sine skibe at ændre kurs på en sådan måde, at det ville have afsløret hans skib, flagskibet, men sat resten af ​​eskadrillen i en god position til at skyde mod japanerne flåde. Men Dingyuan ' s kaptajn bevidst ikke anerkender denne ordre eller give det videre til resten af flåden. I stedet beordrede han Dingyuan til at affyre sine hovedkanoner, inden japanerne var inden for rækkevidde. Der er en længe gentagen legende om, at affyring af hovedbatteriet direkte frem resulterede i ødelæggelsen af ​​den flyvende bro , men det var en fejloversættelse af Philo T. McGiffins erindringsbog, der siger, at han og Ding blev "katapulteret" af chokbølgen. Nu er historikere enige om, at det var japansk skud, der ødelagde den flyvende bro og efterlod admiral Ding med benene knust under vraget og dermed ude af kamp i resten af ​​slaget. De fleste af hans stabsofficerer på broen blev ligeledes såret eller dræbt. Situationen blev forværret, da japanerne ødelagde Dingyuan ' s Fokkemast, hvilket gør det umuligt for flagskibet for at signalere til resten af flåden. Den kinesiske flåde havde med en vis fremsyn forventet, at sådan noget ville ske og dannede sig til tre par gensidigt understøttende fartøjer til at føre kampen videre.

Ifølge en beretning fra James Allan, en officer ombord på det amerikansk-markerede forsyningsskib Columbia , der var vidne til slaget, flød der rygter om, at admiral Ding udsatte kommandoen til major Constantin von Hannecken . Han mente, at det ikke var overraskende, at kineserne havde lidt sådanne tab, hvis en hærofficer ledede en flåde.

Den kinesiske flåde åbnede ild mod den japanske flåde, da de passerede fra havn til styrbord, over de kinesiske fartøjs buer. De undlod at score nogen signifikant skadelige hits på japanerne med deres 12-tommer (305 mm) og 8,2-tommer (208 mm) kanoner. På omkring 2.700 meter (kineserne havde støt lukket rækken), koncentrerede japanerne deres ild på den højre side af den kinesiske linje, med ødelæggende spærringer strømmet ind i Chaoyong og Yangwei . Begge disse fartøjer brød i flammer på grund af deres stærkt lakerede og polerede træoverflader. Brændende voldsomt forsøgte begge at redde sig selv ved at strand.

Da de japanske skibe åbnede ild, vendte Jiyuan sig og flygtede, efterfulgt af Guangjia . Jiyuan blev kun ramt én gang, mens Guangjia gik tabt, gik på grund og blev ødelagt et par dage senere af sit eget mandskab. Nogle kilder siger også, at Jiyuan kolliderede med Yangwei , hvilket fik hende til at synke.

Japanerne havde tænkt sig at svinge den flyvende division rundt om den højre side af den kinesiske linje i en omkreds, men den rettidige ankomst af Kuang Ping og Pingyuan , sammen med torpedobådene Fu Lung (bygget ved Schichau ) og Choi Ti (en Yarrow -bygget fartøj), omdirigerede denne manøvre.

De japanske hurtige krydstogter gik til havnen og blev derefter sendt af admiral Itoh for at gå til bistand fra Hiei , Saikyō Maru og Akagi , som ikke havde været i stand til at følge med hovedlinjen, og derefter var blevet forlovet af venstrefartøjerne af den kinesiske linje, da Saikyō Maru forsøgte at afslutte den strandede Yangwei .

Klokken 15:20 forsøgte den stærkt forkrøblede og brændende Zhiyuan at ramme Naniwa (kinesisk kilde siger Yoshino ), men det lykkedes ikke. Hun sank sammen med sin kaptajn, Deng Shichang.

Den japanske flådes mere pålidelige, bedre vedligeholdte ammunition og overvældende overlegenhed i hurtigskydende kanoner gav den taktisk fordel i forhold til Beiyang-flåden, der kæmpede med begrænsede bestande, bestående af ældre udenlandsk ammunition og sjuskede indenlandske produkter. Japanske skaller satte fire kinesiske fartøjer i brand og ødelagde tre. Brandbekæmpelse var imidlertid godt organiseret på de kinesiske fartøjer. For eksempel brændte Laiyuan alvorligt, men blev ved med at skyde. Dingyuan holdt sig flydende og havde ofre på 14 døde og 25 sårede. I alt gik omkring 850 kinesiske søfolk tabt i kampen med 500 sårede.

Kineserne skadede alvorligt fire japanske krigsskibe og lettere skadede to andre. Japanske tab var cirka 180 dræbte og 200 sårede. Det japanske flagskib Matsushima led det værste tab af enkeltskib, med mere end 100 døde eller sårede efter at være blevet ramt af en tung kinesisk runde. Hiei blev alvorligt beskadiget og trak sig tilbage fra konflikten; Akagi led af kraftig brand, med stort tab af mennesker. Saikyō Maru , den konverterede liner, opfordret af admiral Kabayama Sukenori på trods af sin mangel på offensiv bevæbning, var blevet ramt af fire 12-tommer (305 mm) skaller og blev efterladt til at sejle næsten uden kontrol som følge heraf.

Analyse

Da det var det første flådemøde siden Lissa i 1866, blev slaget undersøgt for sine taktiske lektioner, ikke kun af den japanske flådes generalstab, men af ​​flådestabe rundt om i verden. Lektionerne var til en vis grad uklare, da de to flådemøder syntes at være modstridende og annullerede hinanden. Hos Lissa, havde det østrig-ungarerne brugt ram i en buer-on frontalt angreb, i en linje ajour dannelse, hvorimod Yalu var vundet ved bredside flådefartøjer beskydning leveret fra en linje forude dannelse. Det, der også forblev uløst ved mødet, var debatten mellem forkæmperne for den store pistol og fortalere for rustning. Selvom Canet -kanonerne fra krydserne i Sankeikan -klassen havde funktionsfejl og dermed havde de tungeste japanske skaller ikke ramt de to kinesiske slagskibe, havde ingen andre skaller trængt deres rustningsbælter dybere end 4 tommer ind.

Der var dog nogle konklusioner, der kunne drages af slagets forløb og udfald. Den første var, at linjen forude var den bedste formation, der bevarede den største fleksibilitet og enkelhed i bevægelse, minimerede taktisk forvirring og også maksimerede bredside ild. Sagen mod linjeformationen var endnu ikke helt sikker, men kileformationen, som kineserne med vilje eller ved et uheld vedtog, kunne kun have været effektiv i hænderne på en kommandant, hvis skibskaptajner havde styr på flådebevægelser, hvilket Dings underordnede ikke havde. For det andet syntes den ene fællesnævner mellem Lissa og Yalu at være, at sejrherren havde kæmpet i adskilte eskadriller. Dette arrangement gav taktisk fleksibilitet og udvidede følgelig handlingsmulighederne under kampens kaos.

På grund af den kinesiske flådes svage forberedelser til slaget, defekt ammunition og mangel på kommunikation og disciplin, som var årsag til mindst en redegørelse for fragmentering , var de japanske styrker i stand til at operere under meget ønskelige forhold. Deres sejr i slaget etablerede flådeoverlegenhed , demonstrerede det kinesiske militærs svaghed og i forlængelse heraf deres egen styrke. New York Times ville sammenligne kampen med Waterloo .

Efterspil

Resterne af Beiyang -flåden trak sig tilbage i Lüshunkou til reparation, men blev trukket tilbage til Weihaiwei for at undgå et andet møde med den japanske flåde under slaget ved Lüshunkou . Japanerne forfulgte ikke de tilbagetrækende skibe, da Dingyuan og Zhenyuan kun blev lettere beskadiget, og japanerne ikke havde nogen måde at vide, at slagskibene led af mangel på ammunition. Beiyang -flåden blev til sidst ødelagt af et kombineret land- og flådeangreb under slaget ved Weihaiwei .

Nederlaget for Beiyang-flåden i slaget ved Yalu-floden var en stor propagandasejr for Japan, med mange store europæiske aviser, herunder London Times , Le Temps og Sankt-Peterburgskie Vedomosti , der gav dækning på forsiden og krediterede den japanske sejr til dens hurtige assimilering af vestlige metoder og teknologi. Mange krediterede hurtig handling fra udenlandske rådgivere i Beiyang -flåden (især McGiffin) fra at holde flåden fra total tilintetgørelse og for at holde selv de stærkt beskadigede kinesiske skibe, der kæmpede til slutningen af ​​forlovelsen. Nogle militæranalytikere, især den amerikanske marinesekretær Hilary A. Herbert , kaldte slaget 'næsten uafgjort' - selvom kineserne havde mistet flere krigsskibe, havde japanerne lidt betydelige skader, og hvis den kinesiske ammunition havde været af højere kvalitet, resultatet kunne have været et andet. Ud over Herbert offentliggjorde flere andre amerikanske embedsmænd analyser af slaget, herunder Alfred Thayer Mahan og William Halsey F. Halsey Sr.

Den kinesiske regering efter først at have benægtet, at dens flåde var blevet besejret, lagde skylden for det kinesiske nederlag på vicekonge Li Hongzhang og admiral Ding Ruchang, som begge blev degraderet og frataget æresbevisninger. Deres underordnede og slægtninge led lignende skæbner. Begge mænd forblev imidlertid i deres stillinger og ville føre tilsyn med den endelige ødelæggelse af Beiyang -flåden ved Weihaiwei. Dette forsøg på at redde ansigt var imidlertid utilstrækkeligt, da udenlandsk presse ville finde ud af, at mange af Kinas påstande var falske og miskrediterede dem i det internationale samfunds øjne. Slaget om Yalu og flådens nederlag 1894-1895 generelt har været genstand for omfattende diskussion blandt kinesiske historikere og flådeofficerer siden begivenheder, der blev afholdt for at markere 120-årsdagen i 2014.

Selv om det ikke var det første slag, der involverede præ-dreadnought- teknologi i stor skala ( slaget ved Foochow i den kinesisk-franske krig 1884 før det), var der betydelige lektioner for søobservatører at overveje.

Kamporden

Japan

Flyvende eskadrille:

Hovedflåde:

Andre:

  • Akagi (615 t, 8 knob (15 km/t), 2–4,7) (Sakamoto Hachirota)
  • Saikyō Maru (købmand, 2913, 10 knob (19 km/t), små kanoner) (Kanō Yunoshin)

Kina (Beiyang Fleet)

Venstre fløj , venstre mod højre

  • Jiyuan (2.355 t, 15 knob (28 km/t), 2–8.3, 1–5.9, 10MG, 4TT) (Fang Pai-chien)-Fled ved start kolliderede måske derefter med Chaoyung
  • Kwan Chia (1.290 t, 16 knob (29,6 km/t), 1-4,7, 4–5, 8MG) (Wu Ching-jung)-Fled ved start, stødte på grund, skuttede
  • Zhiyuen (2.300 t, 18 knob (33 km/t), 3-8.3, 2-5.9, 16MG, 4TT) (Teng Shih-chang)-nedsænket
  • Dingyuan (flag, 7.355 t, 15 knob (28 km/t), 4–12,2, 2–5,9, 12MG, 3TT) ( Ding Ruchang & Liu Pu-chan)

Højre fløj , venstre mod højre

  • Zhenyuan (7.430 t, 15 knob (28 km/t), 4–12.2, 2–5.9, 12MG, 3TT) (Lin Tai-tseng & McGiffin, Philo)-Venstre gruppe for at slutte sig til flag. Beskadiget
  • Laiyuan (2.830 t, 15 knob (28 km/t), 2–8.3, 2–5.9, 16MG, 4TT) (Chiu Pao-jen)-Efter brand, beskadiget
  • Jingyuan , 1887 (2.850 t, 15 knob (28 km/t), 2–8.3, 2–5.9. 8MG, 4TT) (Lin Yung-sheng)-Fanget ild, sank
  • Jingyuen , 1886 (2.300 t, 18 knob (33 km/t), 3-8.3, 2-5.9, 16MG, 4TT) (Yeh Tus-kuei)-Boede tilbage for at undgå beskydning
  • Chaoyong (1.350 t, 16 knob (30 km/t), 2–10, 4–4.7, 6MG) (Huang Chien-hsun)-Fik hurtigt ild, sank eller strandede
  • Yangwei (1.350 t, 16 knob (30 km/t), 2–10, 4–4.7, 6MG) (Lin Li-chung)-Fik hurtigt brand, strandede, vrag torpederede næste dag

Tilsluttede sig halvvejs , foran til bag, flyttede til højre flanke

  • Pingyuan (2.100 t, 12 knob (22 km/t), 1–12,2, 2–6, 8MG, 4TT) (Li Ho-lien)
  • Guangbing (1.000 t, 16 knob (30 km/t), 3–4.7, 8MG, 4TT) (Chen Pi-kuang)
  • Fulong (torpedobåd, 128 t, 15 knob (28 km/t), MG'er, 3TT) (Choy)
  • Zuo 1 (torpedobåd, 69 t, 16 knob (30 km/t), MG'er, 3TT) (?)

Order of battle party hentet fra JC Perrys The Battle off the Tayang (1964).

Se også

Noter

Referencer

Yderligere læsning

  • Slaget ved Yalu, personlige erindringer af chefen for den kinesiske Ironclad Chen Yuen - Philo N. McGiffin, Century Illustrated Monthly Magazine, maj – oktober 1895
  • Den kejserlige japanske flåde (1904) - Fred T. Jane

eksterne links

Koordinater : 39 ° 12′50 ″ N 123 ° 07′35 ″ E / 39.21389 ° N 123.12639 ° E / 39.21389; 123.12639