Beiyang flåde - Beiyang Fleet

Beiyang flåde
Ensign af Beiyang Fleet
Aktiv	1871–1909
Land	Qing Empire
Troskab	Kejser i Kina
Afdeling	Kejserlige kinesiske flåde
Garnison/HQ	Weihaiwei
marts	" Hymne af Beiyang -flåden "
Forlovelser	Kinesisk-fransk krig Første kinesisk-japanske krig
Kommandører
Bemærkelsesværdige chefer	Li Hongzhang Ding Ruchang Sa Zhenbing

Den Beiyang Fleet ( Pei-yang Fleet , forenklet kinesisk :北洋舰队; traditionel kinesisk :北洋艦隊; pinyin : Beiyang Jiànduì ; Wade-Giles : Pei ³ -yang ² Chien ⁴ -tui ⁴ , lyser 'nordlige Ocean Fleet', alternativt Northern Seas Fleet ) var en af ​​de fire moderniserede kinesiske flåder i det sene Qing -dynasti . Blandt de fire blev Beiyang-flåden især sponsoreret af Li Hongzhang , en af ​​de mest betroede vasaler fra kejserinde Dowager Cixi og hovedbeskytter for " selvforstærkende bevægelse " i det nordlige Kina i sin egenskab af vicekonge i Zhili og ministeren af Beiyang Commerce (北洋 通商 大臣). På grund af Li's indflydelse i den kejserlige domstol opnåede Beiyang-flåden meget større ressourcer end de andre kinesiske flåder og blev snart den dominerende flåde i Asien inden begyndelsen af ​​den første kinesisk-japanske krig 1894–1895 . Det var den største flåde i Asien og den 8. i verden i slutningen af ​​1880'erne med hensyn til tonnage .

Skabelse

Oprettelsen af ​​Beiyang -flåden dateres tilbage til 1871, da fire skibe fra de sydlige provinser blev flyttet nordpå for at patruljere de nordlige farvande. Beiyang -flåden blev oprindeligt anset for at være den svageste af de fire kinesiske regionale flåder. Dette ændrede sig hurtigt, da Li Hongzhang tildelte størstedelen af ​​søfondene til Beiyang -flåden. I 1884, på tærsklen til den kinesisk-franske krig , var Beiyang-flåden den næststørste regionale flåde, men lukkede gradvist hullet med Nanyang-flåden , der var baseret i Shanghai. I 1890 var det den største af Kinas fire regionale flåder.

I modsætning til de andre kinesiske flåder bestod Beiyang -flåden mest af slagskibe importeret fra Tyskland og Storbritannien. Da flagskibene Dingyuan og Zhenyuan blev købt fra Tyskland, blev Beiyang -flådens overlegenhed tydelig, da Tyskland var den fremvoksende verdensmagt og konkurrerede med Storbritannien (som dominerede havet) i ny flådebyggeri.

Den kinesiske flåde Qing på sit højeste bestod af 78 skibe med en samlet tonnage på 83.900 tons. Imidlertid stoppede konstruktionen af ​​nye skibe næsten helt i 1888 på grund af Qing -dynastiets høje udgifter på andre områder. Grand Tutor Weng Tonghe rådede Guangxu -kejseren til at skære alle midler til flåden og hæren, fordi han ikke så Japan som en sand trussel, og der var flere naturkatastrofer i begyndelsen af ​​1890'erne, som kejseren mente var mere presserende for at bruge midler på. På grund af den manglende finansiering gik uddannelsen af ​​flåden og personalet i det væsentlige i stå, hvilket til sidst bidrog til dets nederlag i slaget ved Yalu -floden mod Japan.

Flag for admiralen fra Beiyang -flåden

Den britiske søofficer, kaptajn William Lang, blev rekrutteret af Hart og Li Hongzhi i 1882 for at rådgive kineserne i flådesager.

Kinesisk-fransk krig

Den Beiyang Fleet sørgede godt at holde sig ude af rækkevidde af admiral Amédée Courbet 's Fjernøsten Squadron under den fransk-kinesiske krig (August 1884 - April 1885). Ikke desto mindre stod det fremtrædende i beregningerne af den franske regering mellem 1883 og 1885. Beiyang -flåden skulle i begyndelsen af ​​1884 modtage Dingyuan , Jiyuan og Zhenyuan , tre moderne krigsskibe, der derefter byggede i tyske værfter. I december 1883, da krigen med Kina forekom mere og mere sandsynlig, overtalte franskmændene den tyske regering til at forsinke frigivelsen af ​​disse tre skibe. De nåede først til Kina i efteråret 1885 efter afslutningen af ​​den kinesisk-franske krig.

I slutningen af ​​juni 1884, da nyheden om Bắc Lệ baghold brød ud, sejlede den franske admiral Sébastien Lespès , chef for flådedivisionen i Fjernøsten, ud for Che-foo i Petchili-bugten med de franske krigsskibe La Galissonnière , Triomphante , Volta og Lutin , mens Beiyang-flåden lå for anker i Che-foo havn. Selvom krigen tydeligvis var nært forestående, forblev Frankrig og Kina teknisk i fred, og Lespès fik forbud mod at angribe Beiyang -flåden i afventning af resultatet af diplomatiske bestræbelser på at løse krisen. Den 3. juli 1884 trak Beiyang-flådens chef, admiral Ding Ruchang (丁汝昌) sine skibe tilbage fra Che-foo til Pei-ho, hvor en stærk bar på tværs af havnen beskyttede dem mod de franske skibe. Flåden forblev ved Pei-ho i næsten fuldstændig lediggang under hele den kinesisk-franske krig.

I februar 1885 frigav Beiyang -flåden modvilligt to af sine skibe, Chaoyong og Yangwei , for at slutte sig til en sortie, der blev lanceret af et antal skibe i Nanyang -flåden for at bryde den franske blokade af Formosa. De to skibe sejlede mod Shanghai for at slutte sig til Nanyang -skibene, men blev næsten øjeblikkeligt tilbagekaldt af Li Hongzhang, der hævdede, at de var nødvendige for at se japanerne i Korea. Resultatet var tabet af to kinesiske krigsskibe fra Nanyang -flåden i slaget ved Shipu (14. februar 1885). Li's egoistiske holdning blev hverken glemt eller tilgivet, og i den første kinesisk-japanske krig gjorde Nanyang-flåden lidt forsøg på at hjælpe Beiyang-flåden.

Sammensætning, 1894

Beiyang -flåden anker i Weihaiwei

I 1894, på tærsklen til krigen med Japan, var Beiyang -flåden i teorien den mest magtfulde flåde i Asien. Det var kun en af ​​Kinas fire regionale flåder, men i antal svarede det til Japans hele flåde. Beiyang-flådens stolthed var de tyskbyggede ståltårnet slagskibe Dingyuan定 遠 og Zhenyuan鎮遠.

Mellem 1881 og 1889 erhvervede Beiyang -flåden en eskadre med otte beskyttede eller pansrede krydsere , hvoraf de fleste blev bygget i enten Storbritannien eller Tyskland. Den krydsere Chaoyong超勇og Yangwei揚威, der sluttede sig til flåden i 1881, og som Li Hongzhang forsigtigt holdes langt fra scenen af aktion under den fransk-kinesiske krig, var produkter af Laird gård, Birkenhead . Tre tyskbyggede krydstogter, Jiyuan , Jingyuan (normalt romaniseret som Kingyuan eller King Yuen經 遠 for at skelne hende fra en anden, britisk-bygget krydser, hvis navn blev udtalt identisk) og Laiyuan來 遠, blev afsluttet i 1887 i den vulkanske gård kl. Stettin. Et andet par beskyttede krydsere , Chingyuan靖遠 og Zhiyuan致遠, blev bygget af Armstrong Whitworth på sin nye værft i Elswick i 1887. Sidstnævnte par var en klasse løst kendt som "Elswick Cruisers", skibe bygget til eksport under et generelt lignende design . Disse krydsere var hurtige (25 knob) og stærkt bevæbnede, men blev ikke vedtaget af Royal Navy, fordi admiralitetet mente dem at være "svage i strukturen". Admiralitetssynet viste sig at være korrekt, da begge kinesiske skibe gik tabt i den kinesisk-japanske krig. (Det samme var de japanske Elswick Cruisers Yoshino og Takasago under den russisk-japanske krig i 1904 , dog ikke af designmæssige årsager-den første blev ved et uheld ramt, og den anden ramte en mine og sprængte i luften.) Disse udenlandsk byggede skibe blev tilsluttet 1889 af den pansrede krydser Pingyuan , et produkt af Foochow Navy Yard, der oprindeligt hed Longwei ( Lung-wei , 龍威).

Beiyang-flåden omfattede også seks stål, men ikke-pansrede britisk-byggede kanonbåde, leveret i 1879. Disse kanonbåde med identiske specifikationer blev navngivet henholdsvis Zhenbei ("Guard the north"), Zhendong ("Guard the east"), Zhennan ("Guard syd "), Zhenxi (" Vogt mod vest "), Zhenbian (" Vær opmærksom på grænsen ") og Zhenzhong (" Bevog det indre "). De fire første skibe skulle oprindeligt have været tildelt Nanyang -flåden, men Li Hongzhang var så imponeret over deres kvalitet, at han overtog dem til Beiyang -flåden og kompenserede Nanyang -flåden med fire ældre kanonbåde, der havde tjent med Beiyang -flåden siden 1876.

Beiyang -flåden besad også en række små torpedobåde. Nøjagtige tal er usikre, fordi disse fartøjer ikke blev systematisk opført, men nogle detaljer er kendt. Fire 16-tons torpedobåde blev bygget i 1883 på Vulcan-værftet i Stettin til brug for stålkampskibene Dingyuan og Zhenyuan . Disse fire fartøjer, henholdsvis kendt som Dingyuan nr. 1 og nr. 2 og Zhenyuan nr. 1 og nr. 2, blev forsinket i havnen af ​​tyskerne under den kinesisk-franske krig sammen med deres moderskibe og sluttede sig til Beiyang-flåden i Oktober 1885.

Slagskibe

Krydsere

Kanonbåde

Torpedobåde

Torpedobåde

• Venstreflåde 1 "左 隊 一號"
• Venstreflåde 2 "左 隊 二號"
• Venstreflåde 3 "左 隊 三號"
• Right Fleet 1 "右 隊 一號"
• Right Fleet 2 "右 隊 二號"
• Right Fleet 3 "右 隊 三號"
• Fulong "福 龍"
• "捷順"

Træningsskibe

• Kangji "康 濟"
• Weiyuan *"威遠"
• "敏捷"

Hjælpeskibe

• "泰安"
• Zhenhai "鎮海"
• Caojiang "操 江"
• "湄 云"

Transportere

• Liyun "利 運"

Første kinesisk-japanske krig og død

Flag for provinschefen for Beiyang-flåden

Flag for flådechef for Beiyang -flåden

I 1894 lancerede den kejserlige japanske flåde den første kinesisk-japanske krig mod Kina i 1894 og hævdede sit ansvar for Choson- anliggender . På grund af manglen på statsfinansiering og det intensive japanske flådeprogram blev Beiyangs engang overlegne ressourcer forældede. På tidspunktet for slaget ved Yalu -floden (1894) led Beiyang -flåden store tab på grund af japanernes overraskelsesangreb og dets underlegenhed og blev til sidst tilintetgjort i slaget ved Weihaiwei .

Mindre forsøg på at genopbygge flåden blev foretaget efter krigen, men Beiyang -flåden skulle aldrig genvinde sin tidligere betydning. Fra 1896 til 1899 modtog flåden nye skibe fra Tyskland og Storbritannien, herunder Hai Qi -klasse krydsere Hai Qi og Hai Tien, der ankom til Dagū , hvor de blev en del af den reorganiserede Beiyang -flåde på tidspunktet for bokseroprøret .

I 1909 blev Beiyang og Nanyang flåder slået sammen og omorganiseret i havflåden og floden.

Skibe fra Beiyang -flåden

• 

  Dingyuan (定 遠)

• 

  Zhenyuan (鎮遠)

• 

  Jingyuan (靖遠)

• 

  Jingyuan (經 遠)

• 

  Lai Yuan (來 遠)

• 

  Chaoyong (超 勇)

Se også

• Beiyang hær
• Selvforstærkende bevægelse
• Hymne af Beiyang -flåden

Noter

Referencer

• Arlington, LC, Through the Dragon's Eyes (London, 1931)
• Loir, M., L'escadre de l'amiral Courbet (Paris, 1886)
• Lung Chang [龍 章], Yueh-nan yu Chung-fa chan-cheng [越南 與 中法 戰爭, Vietnam og den kinesisk-franske krig] (Taipei, 1993
• Rawlinson, J., Kinas kamp for søudvikling, 1839–1895 (Harvard, 1967)
• Wright, R., The Chinese Steam Navy, 1862–1945 (London, 2001)

eksterne links

• Rejseguide på Ting Yuen
• Beiyang.org (på kinesisk)
• Beiyang Navy (på kinesisk)