Bosporusbroen -Bosphorus Bridge
Bosporusbroen
(15. juli Martyrs Bridge) Boğaziçi Köprüsü
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü) | |
---|---|
Koordinater | 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E Koordinater: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41,04528°N 29,03444°E |
Bærer | 6 baner O-1 |
Kryds | Bosporus -strædet |
Lokalitet | Istanbul |
Officielt navn | Bosporusbroen |
Andre navne) | 15. juli Martyrs Bridge First Bridge |
Vedligeholdes af | Generaldirektoratet for motorveje |
Forud af | Fatih Sultan Mehmet-broen |
Egenskaber | |
Design | Hængebro |
Materiale | Stål |
Total længde | 1.560 m (5.118 fod) |
Bredde | 33,40 m (110 fod) |
Højde | 165 m (541 fod) |
Længste spændvidde | 1.074 m (3.524 fod) |
Klarering nedenfor | 64 m (210 fod) |
Historie | |
Designer |
Gilbert Roberts William Brown Michael Parsons |
Engineering design af |
Freeman Fox & Partners Enka Construction & Industry Cleveland Bridge & Engineering Company Hochtief AG |
Byggestart | 20 februar 1970 |
Byggeafslutning | 1 juni 1973 |
Åbnet | 30 oktober 1973 |
Statistikker | |
Daglig trafik | 200.000 |
Afgift | Kun i én retning |
Beliggenhed | |
Bosporusbroen ( tyrkisk : Boğaziçi Köprüsü ), officielt kendt som 15. juli Martyrs Bridge ( tyrkisk : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) og uofficielt som den første bro ( tyrkisk : Birinci Köprü ) , er en af de tre hængebroer, der strækker sig over Bosporusstrædet (tyrkisk: Boğaziçi ) i Istanbul , Tyrkiet , og forbinder dermed Europa og Asien (ved siden af Fatih Sultan Mehmet-broen og Yavuz Sultan Selim-broen ). Broen strækker sig mellem Ortaköy (i Europa) og Beylerbeyi (i Asien).
Det er en tyngdekraftsforankret hængebro med ståltårne og skrå bøjler. Det aerodynamiske dæk hænger på stålkabler. Det er 1.560 m (5.118 fod) langt med en dæksbredde på 33,40 m (110 fod). Afstanden mellem tårnene (hovedspænd) er 1.074 m (3.524 fod), og tårnenes samlede højde er 165 m (541 fod). Broens frigang fra havoverfladen er 64 m (210 fod).
Efter sin færdiggørelse i 1973 havde Bosporusbroen det fjerdelængste hængebrospænd i verden, og det længste uden for USA (kun Verrazano-Narrows Bridge , Golden Gate Bridge og Mackinac Bridge havde et længere spænd i 1973). Bosporusbroen forblev den længste hængebro i Europa indtil færdiggørelsen af Humber Bridge i 1981, og den længste hængebro i Asien indtil færdiggørelsen af Fatih Sultan Mehmet Bridge (Anden Bosporusbro) i 1988 (som blev overgået af Minami ) Bisan-Seto-broen i 1989). I øjeblikket har Bosporusbroen det 40. længste hængebrospænd i verden.
Efter at en gruppe soldater overtog kontrollen og delvist lukkede broen under militærkupforsøget den 15. juli 2016, proklamerede premierminister Binali Yıldırım den 25. juli 2016 beslutningen fra Tyrkiets kabinet om, at broen formelt vil blive omdøbt til den 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Martyrbroen den 15. juli ) til minde om de dræbte, mens de modsatte sig kupforsøget.
Præcedens og forslag
Ideen om en bro, der krydser Bosporus, dateres tilbage til antikken . Den græske forfatter Herodot siger i sine Historier , at på ordre fra kejser Dareios den Store fra Det Achaemenidiske Rige (522 f.Kr.–485 f.Kr.), lavede Mandrokles fra Samos engang en pontonbro over Bosporus, der forbinder Asien med Europa; denne bro gjorde det muligt for Darius at forfølge de flygtende skytere samt placere sin hær på Balkan for at overvælde Makedonien . Leonardo da Vinci foreslog en hængebro til Sultan Bayezid II i 1502 eller 1503. Det første moderne projekt for en permanent bro over Bosporusområdet blev foreslået til Sultan Abdul Hamid II fra Det Osmanniske Rige af Bosphorus Railroad Company i 1900, som omfattede en jernbane forbindelsen mellem kontinenterne.
Konstruktion
Beslutningen om at bygge en bro over Bosporus blev taget i 1957 af premierminister Adnan Menderes . For det konstruktionstekniske arbejde blev der underskrevet en kontrakt med det britiske firma Freeman Fox & Partners i 1968. Broen blev designet af de britiske civilingeniører Gilbert Roberts , William Brown og Michael Parsons, som også tegnede Humber Bridge , Severn Bridge , og Forth Road Bridge . Byggeriet startede i februar 1970 og ceremonier blev overværet af præsident Cevdet Sunay og premierminister Süleyman Demirel . Broen blev bygget af det tyrkiske firma Enka Construction & Industry Co. sammen med medkontrahenterne Cleveland Bridge & Engineering Company (England) og Hochtief AG (Tyskland).
Broen stod færdig den 30. oktober 1973, en dag efter 50-årsdagen for grundlæggelsen af Republikken Tyrkiet , og åbnet af præsident Fahri Korutürk og premierminister Naim Talu . Omkostningerne til broen var US$200 millioner ($1,22 milliarder i 2021-dollars).
Ved broens åbning blev der gjort meget ud af, at den var den første bro mellem Europa og Asien siden Xerxes ' pontonbro i 480 f.Kr. Den bro spændte imidlertid over Hellesponten ( Dardanellerne ), et stykke væk fra Bosporusområdet , og var den anden bro efter den ovennævnte bro bygget af kejser Darius I Den Store over Bosporusområdet i 513 f.Kr.
Drift og vejafgifter
Bromotorvejen er otte spor bred. Tre standardbaner, en nødspor og en fodgængerbane betjener hver retning. På hverdage om morgenen flyder det meste af pendlertrafikken vestgående til Europa, så fire af de seks vejbaner kører vestgående og kun to østgående. Omvendt er der på hverdagsaftener fire spor dedikeret til østgående trafik og to spor til vestgående trafik.
I de første tre år kunne fodgængere gå over broen og nå den med elevatorer inde i tårnene på begge sider. Ingen fodgængere eller erhvervskøretøjer, såsom lastbiler , må bruge broen i dag.
I dag passerer omkring 180.000 køretøjer dagligt i begge retninger, hvoraf næsten 85% er biler . Den 29. december 1997 passerede en milliarddel af køretøjet broen. Fuldt lastet hænger broen omkring 90 cm (35 in) midt i spændet.
Det er en betalingsbro , og en betalingsplads med 13 betalingsanlæg er beliggende nær broen på den asiatiske side. Der opkræves vejafgift for at passere fra Europa til Asien, men ikke for at passere i den modsatte retning.
Siden 1999 er nogle af betalingsanlæggene (#9 - #13), placeret yderst til venstre, når bilister nærmer sig dem, ubemandede og kun udstyret med et fjernbetalingssystem (tyrkisk: OGS ) for ikke at forsinke trafikken. Ud over OGS blev der i 2005 installeret et andet vejafgiftssystem med specielle kontaktløse smartkort (tyrkisk: KGS ) ved specifikke betalingsanlæg.
Siden den 3. april 2006 har betalingsanlæg ikke modtaget kontanter, men kun OGS eller KGS. En OGS-enhed eller KGS-kort kan fås på forskellige stationer, før man når betalingspladserne på motorveje og broer. I 2006 var vejafgiften 3,00 TL eller omkring $2,00.
Siden april 2007 har et computerstyret LED -belysningssystem med skiftende farver og mønstre, udviklet af Philips , oplyst broen om natten.
I 2012 blev KGS udskiftet med det nye HGS-system, som anvender teknologi til radiofrekvensidentifikation (RFID) .
I 2017 steg vejafgiften med næsten 50 % fra 4,75 til 7 TRY . (Den 10. marts 2022 er 7 tyrkiske TRY 0,68 USD værd. Data fra currencymatrix.com )
Efter 21 måneder, i slutningen af 2019, steg vejafgiften yderligere 20 % til 10,50 TRY. TRY-værdien er faldet betydeligt i første kvartal af 2022. Den 10. marts 2022 svarede 10,50 TRY til 0,74 USD.
Vejafgifterne skal øges næsten hvert år for at holde trit med producenternes høje prisinflation .
Historie
Hver oktober krydser det årlige Intercontinental Istanbul Eurasia Marathon broen på vej fra Asien til Europa. Under maratonløbet er broen lukket for biltrafik.
I oktober deltager besøgende i 'sjovløbet' og krydser broen til fods. Mange tager på picnic for at nyde udsigten.
Broen var afbildet på bagsiden af de tyrkiske 1000 lira sedler fra 1978-1986.
Den 15. maj 2005 kl. 07.00 lokal tid spillede den amerikanske tennisstjerne Venus Williams en showkamp med den tyrkiske spiller İpek Şenoğlu på broen, den første tenniskamp, der blev spillet på to kontinenter. Begivenheden promoverede den kommende 2005 WTA İstanbul Cup og varede fem minutter. Efter udstillingen kastede de begge en tennisbold i Bosporus.
Den 17. juli 2005 kl. 10:30 lokal tid kørte den britiske Formel 1 -kører David Coulthard sin Red Bull -racerbil over broen fra den europæiske side til den asiatiske side og derefter, efter at have vendt med en powerslide ved betalingspladsen, tilbage til Europæisk side til udstilling. Han parkerede sin bil i haven ved Dolmabahçe-paladset , hvor hans tur var startet. Mens han krydsede broen med sin Formel 1-bil, blev Coulthard samlet op af det automatiske overvågningssystem og sigtet for en bøde på 20 Euro , fordi han passerede betalingsanlæggene uden betaling. Hans hold gik med til at betale for ham.
Den 5. november 2013 blev verdens nr. 1 golfspiller Tiger Woods på besøg til Turkish Airlines Open golfturneringen 2013 afholdt mellem 7. og 10. november, bragt til broen med helikopter og lavede et par showshots på broen, idet han slog bolde fra den asiatiske side til den europæiske side på den ene side af broen, som var lukket for trafik i cirka en time.
Den 15. juli 2016 blev broen blokeret af en fraktion af de tyrkiske væbnede styrker under et kupforsøg . De arresterede også civile og politibetjente. Nogle kampvogne kørte over køretøjer. De involverede soldater overgav sig til politiet og til civile dagen efter.
Den 25. juli 2016 meddelte premierminister Binali Yıldırım , at broen ville blive omdøbt til 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Martyrs Bridge 15. juli).
Se også
- Fatih Sultan Mehmet-broen
- Yavuz Sultan Selim-broen
- Osman Gazi-broen
- Çanakkale 1915 bro
- Eurasia Tunnel , undersøisk tunnel, der krydser Bosporusområdet for køretøjstrafik, åbnede i december 2016.
- Marmaray , undersøisk jernbanetunnel, der forbinder den asiatiske og europæiske side af Istanbul.
- Great Istanbul Tunnel , en foreslået tre-niveau vej-jernbane undersøisk tunnel.
- Offentlig transport i Istanbul
- Jernbanetransport i Tyrkiet
- det tyrkiske stræde