Boston Elevated Railway - Boston Elevated Railway

"BERy" omdirigerer her. BERy kan også henvise til Shore Line Trolley Museum (tidligere Branford Electric Railway).
Yderligere information: MBTA's historie
I 1925 var sporvogne væk fra de fleste gader i centrum.
Kort over det planlagte West End Street Railway -netværk fra 1885. Disse eksisterende ruter blev officielt fusioneret i 1887.

Den Boston Forhøjet Railway ( bery ) var en sporvogn og hurtig transit jernbane opereret, over og under, gaderne i Boston, Massachusetts og omgivende samfund. Grundlagt i 1894, erhvervede det til sidst West End Street Railway via leasing og fusion for at blive byens primære massetransportudbyder . Dens moderne efterfølger er den statsdrevne Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), som fortsat opererer delvist på infrastruktur udviklet af BERy og dens forgængere.

Historie

BERy leddelt sporvogn nr. 2 i 1913. Boston Elevated Railway var verdens første gadebanesystem til at bruge ledede sporvogne.
Tidligere MTA PCC -bil #3295 udstillet i Boylston
Pensionerede tungbaner i BERy-æraen (dem der er tættest på kameraet) på MBTA Red Lines tidligere Eliot Yard, 1967
Centralværket på West End Street Railway i South End , bygget 1889-91

Oprindeligt beregnet til at bygge en kort elektrisk vognbane til Brookline, blev West End Street Railway organiseret i 1887. I løbet af det næste år havde den konsolideret ejerskabet af en række hestevognbanelinjer , der sammensatte en flåde på 7.816 heste og 1.480 jernbanekøretøjer . Efterhånden som systemet voksede, blev det overvejet at skifte til underjordisk træk-kabel fremdrift (modelleret efter San Francisco svævebanerne ). Efter at have besøgt Frank Sprague og været vidne til Richmond, Virginia -systemet i aktion, valgte WESR -præsident Henry Whitney at implementere elektriske fremdriftssystemer. Et stykke spor blev brugt til at teste Bentley-Knight underjordiske kraftledning, men dette blev opgivet på grund af fejl og sikkerhedsproblemer (især efter elektrisk stød af et hold af heste i 1889). Efter at have konkurreret i driftstest med Sprague sporvognssystemet, blev Thomson-Houston selskabet valgt til systemdækkende installation af luftledninger. Det elektrificerede hurtige transitsystem blev i 2004 navngivet en IEEE Milestone in Electrical Engineering .

Den første elektriske vognlinje bygget af West End Street Railway var mellem Union Square, Allston og Park Square, downtown, via Harvard Street, Beacon Street, Massachusetts Avenue og Boylston Street. Vogne kørte først i 1889. Grøn linje A -filialen tjente senere nogenlunde samme formål.

Den sidste hestevognslinje var langs Marlborough Street i Back Bay , og blev aldrig elektrificeret. Det blev lukket omkring 1900.

I slutningen af ​​1800 -tallet var elindustrien i sin vorden; den elnettet , som vi kender det i dag simpelthen ikke eksisterede. Jernbaneselskabet konstruerede sine egne kraftværker; i 1897 omfattede disse distribuerede generationsstationer i centrum af Boston, Allston, Cambridge (nær Harvard), Dorchester, Charlestown, East Cambridge og East Boston. I 1904 havde systemet 36 megawatt produktionskapacitet, 678 km spor for over 1.550 gadebiler (for det meste lukket, men nogle åbne) og 16 miles (26 km) forhøjet spor til 174 forhøjede biler.

Den 7. november 1916 smadrede Boston Elevated Railway Co. gadevogn nr. 393 gennem advarselsportene til den åbne Summer Street -bro i Boston og styrtede ned i det kolde vand i Fort Point Channel og dræbte 46 mennesker.

Den første busrute var i 1922 mellem Union Square, Allston og Faneuil Street. I 1933 blev dette fusioneret med Union Square - Central bus og blev senere til 64 bussen.

Forhøjet jernbane

Andel af Boston Elevated Railway Company, udstedt 2. marts 1918

I 1890 blev West End Railway godkendt af staten til at konstruere forhøjede jernbaner , men forfulgte ikke denne mulighed. Staten godkendte følgelig en ny franchise til en sådan indsats, hvilket resulterede i grundlæggelsen i 1894 i etableringen af ​​Boston Elevated Railway. Det første stykke forhøjede spor blev taget i brug i 1901 mellem Sullivan Square i Charlestown og Dudley Square i Roxbury. I 1897 erhvervede BERy en langsigtet lejekontrakt på West Ends linjer, og de to selskaber blev formelt fusioneret i 1922. Det forhøjede netværk blev udvidet til at omfatte seks slutpunkter, med køretøjer kørt på skinnerne på ruter, der var designet til at tillade passagerer at nå enhver destination uden at skifte tog.

Elproduktion

Vanskeligheden ved at transportere kul over land fra Boston Havn og den korte rækkevidde af jævnstrømssystemet forhindrede en betydelig ekspansion inde i landet. I 1911 blev der bygget en stor produktionsstation i det sydlige Boston, som producerede 25 Hertz vekselstrøm , som kunne overføres lange afstande ved højspænding, til transformerstationer, der ville tabe spændingen og konvertere den til jævnstrøm til brug i tog. Systemet blev gradvist konverteret indtil færdiggørelsen i 1931, hvor 14 understationer var på plads. Denne station ville fungere indtil 1981, da MBTA havde afsluttet konverteringen af ​​alle de aktive understationer til at kunne bruge 60 Hertz vekselstrøm og kunne skifte til at købe energi fra lokale forsyningsselskaber i stedet for at drive sine egne generatorer.

Konvertering af ruter til trolleybusser og busser

Den første rute for Boston sporløse vognsystem blev åbnet af BERy den 11. april 1936. Det var rute 77 (senere 69 ), Harvard - Lechmere via Cambridge Street. Sporløse vogne kører stadig fra Harvard station, men kun mod vest og nord, ikke øst til Lechmere siden 1963.

Operationer

Virksomhedens hurtige transitlinjer har udviklet sig til de røde , blå og orange linjer . De eneste sporvogne, der er tilbage, er de forskellige grene af Green Line og Ashmont – Mattapan High Speed ​​Line ; resten er konverteret til busser .

Boston Elevated Railway opererede i følgende byer og byer:

Derudover kører sporvogne fra tilstødende byer, der drives af andre virksomheder, over Boston Elevated Railway -spor.

Virksomhedernes drift blev overtaget af Metropolitan Transit Authority, nu MBTA, i 1947.

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links