Brimscombe og Thrupp - Brimscombe and Thrupp
Brimscombe og Thrupp ( gitterreference SO862032 ) er et civilt sogn, der består af to små forbundne landsbyer i den smalle Frome -dal lidt sydøst for Stroud, Gloucestershire , England. Sognet omfatter også landsbyerne Quarhouse og The Heavens. Befolkningen taget ved folketællingen i 2011 var 1.830.
Historie
Møllerne
Selvom tekstilvævning og kludfremstilling havde fundet sted i århundreder, var det med opførelsen af Themsen og Severn Canal og Brimscombe Havn i 1789, at de to landsbyer ekspanderede hurtigt, og mange møller af klud og uld blev bygget. Mange af disse blev senere tilpasset til andre formål.
Bourne Mills husede på et tidspunkt et firma, der producerede vandrestokke. Griffin Mill blev grundlagt i 1600 af Griffin -familien til fremstilling af klud og blev efterfølgende brugt til møbelfremstilling. Ham Mill producerede tekstiler fra 1601 til 2000, da tæppefabrikanten i lokalerne ophørte med at handle. Phoenix Mill var stedet for de gamle jernværker (se Phoenix Iron Works nedenfor). Port Mills var på et tidspunkt en grist mølle før senere at blive en tekstilfabrik (indtil 1930'erne); derefter, i slutningen af 1930'erne og 1940'erne, husede det et havetraktorfirma og et ingeniørarbejde (se under Brimscombe Port nedenfor).
Phoenix jernværker
Tidlige optegnelser tyder på, at der var en kludmølle på Thrupp helt tilbage til 1381. I 1770 var lokalerne udvidet til at omfatte et hus, fire fyldmøller og en koncernmølle.
Gigmøllen, der til sidst blev kendt som Thrupp Mill, blev forpagtet til Edward Ferrabee i 1793. I 1828 blev hele lokalerne udlejet til Ferrabees, og et jernværk, Phoenix Iron Works, var blevet etableret. Ferrabees blev kendt for deres produktion af kludfremstillingsmaskiner, dampmaskiner, landbrugsmaskiner og vandhjul. Det var her, John Lewis havde opfundet en maskine i 1815 til at klippe overskydende fibre eller lur fra kludens overflade ved hjælp af et vandret blad.
I 1820'erne blev Edwin Beard Budding , en maskinist eller "mekaniker", ansat af Edvards søn, John, på Thrupp. Det var, mens Budding arbejdede på Thrupp, at Lewis 'maskine blev udviklet til at bruge rotorkuttere, og Budding indså, at denne maskine kunne tilpasses til andre formål. Ved hjælp af tandhjul, et roterende vandret skaft og tre knive udviklede han en maskine til at klippe græs, som indtil da var blevet klippet manuelt ved hjælp af en ljå. Dette resulterede i, at verdens første plæneklipper blev opfundet på Thrupp. Den modtog sit patent i 1830. Budding krediteres også med opfindelsen af skruenøglen.
Brimscombe havn
Brimscombe var et vigtigt lokalt centrum under den industrielle revolution med sine kanal- og jernbaneforbindelser , hvor Brimscombe Port fungerede som centrum for Themsen og Severn Canal .
Brimscombe Port blev oprindeligt bygget til at overføre gods fra Severn trows , der rejste fra floden Severn ned Stroudwater Navigation , til Thames pramme der har transporteret varerne østpå mod London. Dette var nødvendigt, fordi sluserne øst for havnen var for smalle til at rumme de større havgående bakker. Der var også flere bådbygningsværfter ved havnen, herunder Abdela & Mitchell, der eksporterede både, især padle-dampere , over hele verden.
Indtil anlæggelsen af det, der nu er A419 -vejen langs bunden af dalen i 1815, var Thrupp Lane hovedgaden mellem Stroud og Chalford . Vejens tilstand var sådan, at det krævede en hel dag for et hold heste at trække en lastet vogn og vende tilbage, en afstand på kun fire miles hver vej. Senere forvandlede jernbanens ankomst dalen til en større rute mod øst fra Stroud (se Brimscombe jernbanestation ).
Ifølge en kilde blev den legendariske flodbåd Queen Of Africa , der gav en stjernespil i John Huston -filmen The African Queen , bygget på Abdela & Mitchell Brimscombe -værkerne mellem 1908 og 1911. Andre kilder oplyser imidlertid, at båden, som eksisterer stadig i USA, kan identificeres fra pladen på hendes kedel som bygget af Lytham Shipbuilding and Engineering Co. som Livingstone . Naturligvis lignede mange skibe bygget til eksport af forskellige virksomheder hinanden. Det kendetegn, der adskiller African Queen fra Brimscombe -bådene, er brugen af en lodret kedel på et fartøj, der er større end skibe bygget af Abdelas med sådanne kedler. Abdela foretrak at bruge vandrette kedler til fartøjer af denne størrelse.
Mange af Abdela & Mitchell-flodbådene gik til Nilen , Niger og andre afrikanske floder, og især til den peruvianske Amazonas og andre Amazonas bifloder. Abdela-flodbådene blev højt anset for deres elegance, lavtgående træk (ofte mindre end 40 cm) og fleksibilitet, nemlig Adis Abeba til oberstløjtnant John Harringtons White Nile/Etiopien-ekspedition fra 1903-"kedel arrangeret til at brænde olie, kul eller træ ". Skibsværfterne annoncerede sig selv som "Contractors To The Admiralty, War Office, India Office And Allied Government".
Port Mills var i brug i midten af 1930'erne af en familie ved navn Reed, der solgte Kincade havetraktorer, men virksomheden var tabsgivende, og i løbet af 1937-8 blev virksomheden overtaget af Bullock, Parsons & Co, som også arbejdede som ingeniørentreprenører. En anden forretningsmand, hr. CTR Shepheard, der havde drevet en skiltfremstillingsvirksomhed i nærheden, sluttede sig sammen med virksomheden og blev direktør. Krigserklæringen i september 1939 betød imidlertid, at havetraktortjenesten fortsat var en kamp, især på grund af vanskeligheder med at få importlicenser. Fra 1939 var behovet for ingeniørarbejde, der understøttede krigsindsatsen, og dermed omplacerede Bullock, Parsons & Co deres fabrik og personale til at udføre kontraktarbejde for Bristol Airplane Company , Rolls Royce (for Spitfire -motorer) og Humber . Mod slutningen af krigen blev lokalerne kommanderet til opbevaring af admiralitetet og blev først endelig restaureret til hr. Bullocks selskab, efter at han havde skrevet 364 breve til regeringen og offentliggjort sin historie i Daily Express (26. oktober 1945). I det 21. århundrede huser Port Mill History Press , der ved et tilfældigt tilfældighed offentliggjorde den ovenfor nævnte erindringsbog med henvisning til Bullock, Parsons & Co.
Nuværende dag
Den tidligere havn skal regenereres som en del af kanalgenoprettelsesprojektet af Cotswold Canals Partnership. Dette vil kræve betydelig teknisk ekspertise, da meget af bassinet er fyldt op, og nogle steder er fabrikker blevet bygget over kanalen. I første omgang planlægges kanalen at blive sejlbar fra Brimscombe Port til Gloucester og Sharpness Canal . Planer er på plads, og der foretages meget aktivitet for at genoprette hele længden af det, der nu er kendt som Cotswold -kanalerne, østpå fra Brimscombe til Inglesham på Themsen.
Forretning
Selvom der stadig er en håndfuld butikker i Brimscombe, herunder aviskiosk, posthus, fish & chip -butik, frisør og antikmøbelbutik, har antallet af butikker været i støt fald. Den sidste butik og posthus i Thrupp, Happy Shopper , lukkede i 1998.
De fleste af de tidligere møllebygninger er imidlertid blevet restaureret og konverteret til moderne forretningsbrug. Bourne Mills huser nu en cykelbutik, bilreparationstjenester og et metalpoleringsfirma. Griffin Mill er besat af en række små virksomheder, herunder en malerfabrik, en maler- og dekorationsbutik, et fitnesscenter, et antikvitetsporporium, en computerleverandør, et grafiker-kooperativ og en kunstbutik. Forretningscentret Hope Mills indeholder et trævedligeholdelsesfirma, et reparationscenter for en karosseri, en bannerproducent og en el-, VVS- og bygningsvedligeholdelsesentreprenør. Phoenix Mill er et handelsland, der blandt andet indeholder en swimmingpool -installatør, en hot sauce -producent, en elektronisk komponentproducent, et bryggeri og en printer. Port Mills er besat af et forlag, The History Press .
Uddannelse
Thrupp folkeskole er en blandet skole af ikke-konfessionel religion med et blomstrende kunstsamfund, mens Brimscombe C fra E Primary er en blandet skole af Church of England religion. Begge skoler fungerer som føderskoler for Thomas Keble School , Stroud High School , Marling School , Archway School , Cirencester Deer Park School , Sir William Romney , Maidenhill School og St Peter's School i Gloucester .
Governance
Begge landsbyer falde i 'Thrupp' valg afdeling . Denne afdeling strækker sig fra Rodborough i nord til Brimscombe i syd. Den samlede menighedsbefolkning ved folketællingen i 2011 var 2.327.
Fritid
Der er et offentligt hus, hvis navn afspejler den lokale historie, Ship Inn at Brimscombe, som tager sit navn fra Severn -bakkerne, der er nævnt tidligere. Indtil for nylig var der en anden pub kaldet kongen og slottet. Dette fik sit navn fra dets nærhed til jernbanelinjen (det var placeret overfor stedet for Brimscombe station); 'konge' og 'slot' er navnene på to lokomotivklasser, der bruges af Great Western Railway . Det er nu en indisk restaurant.
Burleigh Court Hotel indtager en herregård fra begyndelsen af det 19. århundrede, der er opført i klasse II, bygget til George Harmar (d. 1827) og genopbygget i 1920'erne af Clough Williams-Ellis .
Religion
Sognekirken er dedikeret til den hellige treenighed, og der er en metodistkirke på Brimscombe Hill samt et ikke-konfessionelt kristent fællesskab, der mødes i Brimscombe og Thrupp Social Center.
Sport
Brimscombe & Thrupp FC (kendt som Lilywhites) har et førstehold, der spiller i Hellenic League Premier Division og et udviklingshold, der spiller i Hellenic League Division 2 West. Deres hjemmebane er The Meadow, hvor de har spillet deres spil i over hundrede år.
Politik
Der er to rådsmedlemmer, der repræsenterer Brimscombe og Thrupp Sogn: Stroud District Councilors Rachel Smith (Green Party) og Martin Whiteside (Green Party).
Referencer
eksterne links
- Brimscombe og Thrupp Menighedsråd
- Stroud Voices (Thrupp filter) - mundtligt historisk websted
- Stroud Voices (Brimcombe filter) - mundtligt historisk websted
Medier relateret til Brimscombe og Thrupp på Wikimedia Commons
Koordinater : 51.727 ° N 2.201 ° W 51 ° 43′37 ″ N 2 ° 12′04 ″ W /