Budapest Metro - Budapest Metro
,_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg)
Den Budapest Metro ( ungarsk : Budapesti metro ) er den hurtig transit system i ungarske hovedstad Budapest . Det er det ældste elektrificerede underjordiske jernbanesystem på kontinentaleuropa og er kun forhåndsdateret af London Underground . Budapests ikoniske linje 1 blev afsluttet i 1896.
M1-linjen blev en IEEE- milepæl på grund af de radikalt nye innovationer i sin æra: "Blandt jernbanens innovative elementer var tovejs sporvogne; elektrisk belysning i metrostationerne og sporvogne; og en ledningskonstruktion i stedet for et tredje jernbanesystem for magt. " Siden 2002 blev M1 -linjen opført som et UNESCO World Heritage Site .
Historie
| UNESCOs verdensarvsliste | |
|---|---|
 Siemens-Halske, Budapest metro museum
| |
| Officielt navn | Andrássy Avenue og Underground |
| Beliggenhed | Budapest , Ungarn |
| Del af | Budapest, herunder Donaus bredder , Buda Slotskvarter og Andrássy Avenue |
| Kriterier | Kulturelle: (ii), (iv) |
| Reference | 400bis-002 |
| Indskrift | 1987 (11. session ) |
| Udvidelser | 2002 |
| Areal | 57,85 ha (0,2234 kvadratmeter) |
| Bufferzone | 239,61 ha (0,9251 kvadratmeter) |
| Internet side | https://www.bkv.hu/ |
| Koordinater | 47 ° 29′19 ″ N 19 ° 5′13 ″ E / 47.48861 ° N 19.08694 ° Ø |
  Placering af Budapest Metro i Ungarn  Budapest Metro (Budapest)
| |
Den oprindelige metrolinje 1 ( Földalatti ) kørte i 5 km fra Vörösmarty tér til Széchenyi fürdő (fra ungarske föld "jord, jord", alatt "under"; så "undergrunden"). M1 -linjen blev indviet den 2. maj 1896, årtusindåret (tusindårsdagen for Magyarernes ankomst ), af kejser Franz Joseph . Det fik navnet "Franz Joseph Underground Electric Railway Company".
Arbejdet med linje 2 startede i 1950'erne, selvom det første afsnit ikke åbnede før i 1970. Det følger en øst -vest -rute, der forbinder de store Keleti (østlige) og Déli (sydlige) jernbanestationer.
Planlægningen af linje 3 begyndte i 1963, og byggeriet startede i 1970 med hjælp fra sovjetiske specialister. Den første sektion, der består af seks stationer, åbnede i 1976. Den blev udvidet mod syd i 1980 med fem yderligere stationer og mod nord i 1981, 1984 og 1990 med ni yderligere stationer. Med en længde på cirka 16 kilometer (9,9 mi) og i alt 20 stationer er det den længste linje i Budapest.
I 1980'erne og 1990'erne gennemgik linje 1 en større rekonstruktion. Af de 11 stationer er otte originale, og tre blev tilføjet under genopbygningen. De gamle stationers oprindelige udseende er bevaret, og hver station har visninger af historiske fotografier og oplysninger. Der er også et Millennium Underground Museum i Deák Ferenc -pladsen.
Byggeriet af den fjerde metrolinje begyndte i 2004.
Ruter
Metroen består af fire linjer (M1 – M4), hver markeret med en anden farve. M1 (gul) Földalatti løber fra Mexikói út sydvest mod floden. M2 -linjen (rød) kører øst -vest gennem byen og krydser Donau . M3 (blå) kører i en stort set nord -syd -justering, der veksler med de tre andre linjer. M4-linjen (grøn) begynder ved Keleti pályaudvar og kører syd-vest og krydser floden for at ende ved Kelenföld vasútállomás.
| Line | Farve | Navn og rute | Åbningsår | Længde (km) |
Antal stationer |
|---|---|---|---|---|---|
|
Gul |
Linje M1 (Vörösmarty tér ↔ Mexikói út) |
1896 | 4.4 | 11 |
|
Rød |
Linje 2 (Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere) |
1970 | 10.3 | 11 |
|
Blå |
Linje 3 (Újpest-Központ ↔ Kőbánya-Kispest) |
1976 | 17.3 | 20 |
|
Grøn |
Linje 4 (Keleti pályaudvar ↔ Kelenföld vasútállomás) |
2014 | 7.3 | 10 |
| I alt: | 39.4 | 52 | |||
Metrolinje M1
Linje 1 løber nordøst fra byens centrum på skadedyrsiden under Andrássy út til Városliget eller City Park. Ligesom Metro 3 tjener den ikke Buda . Linje 1, den ældste af metrolinjerne i Budapest, har været i konstant drift siden 1896. Der er planer for fremtiden om en opstandelse med flere stationer.
Metrolinje M2
Linje 2 kører øst-vest fra Deli pályaudvar i Buda 's Krisztinaváros , gennem byens centrum, til Örs vezér tere i det østlige Pest . Det tilbyder forbindelser til ungarske statsbaner ved Déli og Keleti pályaudvars , til metrolinje 1 og 3 ved Deák Ferenc tér , til linje 4 ved Keleti pályaudvar, til forstadsbanelinje 8 og 9 ved Örs vezér tere og til forstadsbanelinje 5 kl. Batthyány tér . Forud for åbning af linje 4 var det (i mere end 45 år) den eneste metrolinje, der betjente Budasiden af floden. Linje 2 gennemgik en større genopbygning i de sene burde, med alle spor og stationer færdige i 2008.
Metrolinje M3
Linje 3 kører i nord-syd retning (mere præcist fra nord-nordøst til sydøst) på skadedyrssiden af floden og forbinder flere folkerige boligområder med indre by . Det har en overførselsstation med linje 1 og linje 2 ved Deák Ferenc tér og en overførselsstation til linje 4 ved Kálvin tér . Det er den længste linje i Budapest Metro, dens daglige rytterskib anslås til 610.000. Metrolinje 3 var ikke blevet renoveret siden indvielsen i 1976, selvom et automatisk togdrevsystem blev indført i 1990. Mellem 2017 og 2022 vil de planlagte opgraderinger omfatte fornyelse af stationerne, ombygning af banen, sikkerhedsudstyr, ventilation og tunnelisolering. Designværkerne er helt finansieret af EU under den nye Széchenyi -plan. Projektet omfatter også en mulig forlængelse af metrolinjen til Káposztásmegyer.
Metrolinje M4
Linje 4 kørsler sydvest-nordøst fra Kelenföldi pályaudvar i Buda 's Kelenföld kvarter til Keleti banegården i Józsefváros . Med en længde på 7,4 kilometer forbinder den til de ungarske statsbaner ved dens terminaler, til metroens linje 3 ved Kálvin tér og til linje 2 ved Keleti. Linje 4 blev færdig i marts 2014 og omfatter ti stationer.
Fremtidig ekspansion
Metrolinje M5
Den lilla linje 5 er en foreslået nord -syd jernbanetunnel til at forbinde de i øjeblikket adskilte elementer i forstædernes jernbanenet, nemlig H5 , H6 og H7 HÉV -linjerne, og eventuelt Budapest - Esztergom og Budapest - Kunszentmiklós - Tass jernbanelinjer. I øjeblikket har projektet ikke almindelig politisk støtte, kun inkluderet i langsigtede planer. Den første fase (planlagt frem til 2030) ville være forlængelse og forbindelse af de sydlige H6- og H7 -linjer til Astoria metrostation via Kálvin tér , og dermed forbinde disse linjer til metrolinjerne M2 M3 og M4. Den anden fase ville også skabe forbindelse til metrolinje M1 ved Oktogon , M3 ved Lehel tér krydser derefter Donau til Buda -siden for at forbinde H5 HÉV mod Szentendre .
Generelle oplysninger
Billetter og overførselssystem
De sædvanlige BKK -billetter og -kort kan bruges på alle linjer. Enkeltbilletter kan genbruges ved skift af metrolinjer.
Der er planer om et automatiseret billetindsamlingssystem . En kontrakt om et system blev underskrevet i 2014, men opsagt i 2018 uden afslutning.
I populærkulturen
Den internationalt anerkendte 2003 ungarske thriller Kontroll er sat og blev filmet i metrosystemet.
En scene i John Hustons film Escape to Victory fra 1981 indeholder den historiske metrolinje 1 som Paris Metro i 1940'erne .
En lang kampsekvens i actionfilmen Underworld fra 2003 blev filmet i Budapest Metro.
Nyugati pályaudvar metrostation optræder også i Marvel Cinematic Universe -filmen Black Widow fra 2021 .
Netværkskort
