CXAM radar - CXAM radar

CXAM-1-antennen ombord på USS  Ranger  (CV-4) i november 1942
USS  Northampton  (CA-26) i Brisbane, Australien, den 15. august 1941 og bar en tidlig CXAM-radar på hendes forast
USS  Washington  (BB-56) ud for New York City, New York, 21. august 1942, med CXAM-1-antenne synlig øverst i midten

Det CXAM radar systemet var den første produktion radar -system implementeret på USA Navy skibe, der opererer i halvhøj VHF- frekvensbåndet på 200 MHz. Den fulgte adskillige tidligere prototypesystemer, såsom NRL- radaren, der blev installeret i april 1937 på ødelæggeren Leary ; dens efterfølger, XAF , installeret i december 1938 på slagskibet New York ; og det første RCA- designede system, CXZ, installeret i december 1938 eller januar 1939 på slagskibet Texas . Baseret på test i januar 1939, hvor XAF var mere pålidelig, beordrede den amerikanske flåde RCA at bygge seks XAF-baserede enheder til implementering og derefter kort derefter beordrede 14 mere.

De første seks enheder, RCA producerede (leveret i 1940), blev betegnet "CXAM" og var en sammensmeltning af XAF- og CXZ-teknologier. Disse blev installeret på slagskibet Californien , hangarskibet Yorktown (i september 1940) og de tunge krydsere Pensacola , Northampton , Chester og Chicago . De næste 14 enheder, som RCA producerede (blev også leveret i 1940), blev betegnet "CXAM-1" og var mindre forbedringer i forhold til CXAM-designet. Disse blev installeret på slagskibene Texas (i oktober 1941), Pennsylvania , West Virginia , North Carolina og Washington ; på hangarskibene Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise og Wasp ; på den tunge krydstogter Augusta ; på to lette krydsere og på vandflyvemaskinen bud Curtiss .

Radar detektionsområde for fly afhænger af målflyets højde, størrelse og antal samt radarens karakteristika, såsom senderens effekt og modtagerens følsomhed. Overfladeskibe er sværere at opdage på grund af en række faktorer såsom signalretur fra bølger (kaldet generelt rod ), afstand til horisonten (på grund af jordens krumning), radarantennens højde, højden på mål over havoverfladen og vanddamp i luften. Disse faktorer tjener til at reducere det område, hvor et overflademål kan detekteres sammenlignet med fly. CXAM er opført (i US Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) som værende i stand til at opdage enkeltfly ved 80 km (80 miles) og til at opdage store skibe ved 23 miles (23 km). Andre kilder viser CXAM-detektionsområde på fly ud til 160 km. Lexingtons CXAM-1 opdagede det indgående japanske luftfartsfly strejke i en rækkevidde af 109 km under slaget ved Koralhavet .

Den amerikanske hærs første ikke-prototype radarsystem, SCR-270 , blev udviklet parallelt med CXAM.

Bemærkninger

Referencer