Camille du Gast - Camille du Gast

Camille du Gast
Camille Crespin du Gast
Camille du Gast - formodet omkring 1890'erne Fuldkrops reklamebillede til et klaverrecital.jpg
Camille du Gast - c. 1900 reklamefotografi til klaverrecital.
Født 30. maj 1868
Paris, Frankrig
Døde 24. april 1942 (1942-04-24)(73 år gammel)
Paris, Frankrig
Nationalitet fransk
Andre navne l'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Beskæftigelse en af ​​de rigeste og mest dygtige enker i Frankrig
Sportskvinde, balloonist, faldskærmsudspringer, bilist, motorbådmand
Velgørenhedsarbejder, dyrevelfærdsmedarbejder
Lavede undersøgelser af Marokko for den franske regerings
vicepræsident for Ligue Française du Droit des Femmes
Eneste kvindelige embedsmand fra Automobile Club de France (ACF)
præsident for 'Société protectrice des animaux' (SPA)
Kendt for Anden kvinde til at konkurrere i et 'motorløb'
International motorbådsracer
Koncertpianist og sanger
velgørenhedsvirksomhed for forældreløse og ugunstigt stillede kvinder, der
krydser Marokko på hestebygning
anklaget for at være La Femme au Masque

Camille du Gast ( Marie Marthe Camille Desinge du Gast , Camille Crespin du Gast , 30. maj 1868 - 24. april 1942) var en af ​​en trio af banebrydende franske kvindelige bilkendisser i Belle Epoque sammen med Hélène de Rothschild (baronesse Hélène van Zuylen ) og Anne de Rochechouart de Mortemart ( hertuginden af ​​Uzès ).

Du Gast var kendt som "en af ​​de rigeste og mest dygtige enker i Frankrig", og som en dygtig sportskvinde - en balloonist, faldskærmshopper, hegn, kælker, skiløber, riffel og pistolskud, hestetræner - samt en koncertpianist og sanger. Hun var den anden kvinde til at konkurrere i et internationalt motorkørsel.

I Frankrig blev hun senere kendt for sit omfattende velgørenhedsarbejde. Hun var præsident for Société protectrice des animaux (Society for the Prevention of Cruelty to Animals, SPA ) indtil hendes død, og hendes kampagne mod tyrefægtning omfattede forstyrrende protester mod direkte handling . Hun leverede sundhedspleje til dårligt stillede kvinder og børn i Paris og fortsatte under tysk besættelse i Anden Verdenskrig.

Hun var den centrale skikkelse i den parisiske skandale La Femme au Masque, hvor hun ondsindet, men fejlagtigt, blev navngivet som nøgenmodellen i et berygtet maleri af Henri Gervex. Denne salige historie involverede tre retssager og blev rapporteret over hele verden.

Hendes sprudlende sociale og sportslige livsstil blev ændret af en traumatisk oplevelse omkring 1910, da datteren forsøgte at få hende myrdet for at arve. Midt om natten i hendes eget hus udfordrede hun banden og de flygtede. Derefter viet hun sig til fransk regeringsarbejde i Marokko og velgørenhedsarbejde med dyr, dårligt stillede kvinder og forældreløse.

En pionerfeminist, hun fungerede som vicepræsident for Ligue Française du Droit des Femmes (Den franske liga for kvinders rettigheder) efter første verdenskrig I 1904 blev hun den eneste kvindelige embedsmand i Automobile Club de France (ACF) .

Hun blev kendt i pressen af sobriquets l'Amazone og la Walkyrie de la Mécanique ( Valkyrie of the car car) .

Personlige liv

Marie Marthe Camille Desinge du Gast blev født i Paris i 1868. En 'garçon manqué' ( tomboy ), hun var den yngste blandt sine søskende og havde en søster plus en bror, der var tolv år ældre.

Kendt som Camille du Gast giftede hun sig med Jules Crespin i 1890, og han var leder og majoritetsaktionær i Dufayel , et af de største stormagasiner i Frankrig. Det havde udviklet sig fra Le Palais de la Nouveauté, som hans far Jacques Crespin havde grundlagt i 1856 i det 18. arrondissement i Paris , men i 1890 havde Georges Dufayel overtaget ejerskabet af butikken og skiftet navn til Dufayel . Jules Crespin døde ung (omkring 1896/7, 'da hun var 27') efterlod hende en meget velhavende enke med en ung datter. Dette stimulerede hende yderligere til at deltage i sportslige aktiviteter. Nogle kilder rapporterer, at hun oprindeligt var startet med konkurrencedygtige ballon- og faldskærmsaktiviteter under hendes pigenavn, du Gast, på mandens befaling for at undgå, at de forveksles med reklamestunts.

Hun var en dygtig atlet, hegn, kælker, skiløber, riffel og pistolskud, hestetræner og koncertpianist. Gordon Bennett beskrev hende som "tidenes største sportskvinde".

Efter sin mands død begyndte hun at rejse omfattende, herunder at krydse Marokko på hesteryg. Hun var aktiv på den parisiske sociale scene og blev kendt som "en af ​​de rigeste og mest dygtige enker i Frankrig".

Karakter

Hendes quixotiske karakter, ondskab, ambition og dristighed betød, at hun både blev beundret og afskåret i lige mål. Hun udviklede sine politiske forbindelser, mens hun gned skuldrene med politiske ledere og personligheder.

Forsøg på mord

Omkring 1910 forsøgte hendes datter at få hende myrdet i sit hjem midt om natten. Jean François Bouzanquet skrev i sin bog Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 til 1970  :

Det var hendes datter, der satte en stopper for dette eventyrlige liv. En jaloux og lejesoldat, hun havde længe prøvet at afpresse penge fra sin berømte mor. Ved tændernes hud undslap Camille et mordforsøg, påbegyndt af datterens ruffiske venner, hjemme hos sig midt om natten. Hun konfronterede dem, og de vendte hale og flygtede. Stående overfor en datter, der havde bedraget hende, var intet nogensinde det samme for Camille efter det, og fra det tidspunkt indtil hendes død i Paris i april 1942 helligede hun sig til sine elskede dyr.

Camille du Gast er begravet i Crespin-familiens grav på Père Lachaise Cemetery i Paris.

Død og erindring

Hun er begravet i Crespin-familiens grav på Père Lachaise-kirkegården i Paris. Gravstedet i kirkegårdens 36. sektion er prydet med en buste af grundlæggeren Jacques Crespin og dekorative statuer af billedhuggere Jules Dalou , Alexandre Falguière og Étienne Leroux (1836–1906).

I 1929 blev hun hædret, da regeringen navngav rue Crespin du Gast i Paris-distriktet Ménilmontant , et navn, der stadig er bevaret i dag. Hendes internationale berømmelse blev fremhævet, da Roundup Record Tribune & Winnett Times of Roundup og Winnett, Montana den 27. december 1929 rapporterede -

Paris - Madam du Gast, der engang var kendt som den smukkeste kvinde i Paris og bestemt en af ​​de mest gavnlige, er netop blevet hædret ved at få sit navn føjet til rue Crespin, som fremover vil blive kendt som rue Crespin du Gast. Det er en af ​​de meget få gader i Paris, der er opkaldt efter kvinder, for hvad med alle generaler, marshaler, præsidenter og byrådsmedlemmer og borgmestre klar til hæder, kvinder kommer ind for meget få.

Hun mindes også af den tekniske skole 'Lycée professionnel des métiers de l'automobile Camille du Gast' i Chalon-sur-Saône

La Femme au Masque

La Femme au Masque af Henri Gervex 1885 - Parisienne mannequin Marie Renard iført en Domino-maske
Forsiden af ​​avisen La Vie Illustrée , der blev offentliggjort den 25. juli 1902, der viser fru Camille du Gast, der står i retten for retsforfølgelse af hendes sag om ærekrænkelse mod advokat Maitre Barboux

La Femme au Masque- affæren involverede Madame du Gast i tre diskrete retssager i Paris i 1902, hvor dens salige og farverige detaljer blev rapporteret over hele verden. I 1885 malede Henri Gervex La Femme au Masque ( The Masked Model ), et berygtet billede af hans 22-årige model Marie Renard, der står nøgen bortset fra en Domino-maske, der skjuler hendes ansigt. Hendes identitet blev aldrig afsløret offentligt, hvilket forårsagede stor spekulation og mange beskyldninger over tid.

I 1902 beskyldte Maître Barboux, barristeren, der repræsenterede sin far og bror, under fjendtlig familieret, hende for at have stillet sig for billedet, og han rakte et fotografi rundt om retten. Hun gengældte sig ved at anlægge sag mod Barboux, men selvom både Henri Gervex og Marie Renard dukkede op for hende, tabte hun, muligvis fordi Barboux 'karaktermord blev betragtet som' normal praksis 'i Frankrig. Efter at Barboux forlod retten blev han konfronteret med M. de Marcilly og Hélie de Talleyrand-Périgord, prinsen de Sagan , hendes nære ven, beundrer og bejler, der slog ham i ansigtet (eller gav ham to slag) og kaldte ham ' en isolator '. I september 1902 blev begge de mænd, der havde forkæmpet du Gast på denne måde, retsforfulgt ved ' Palais de Justice ', prinsen blev idømt en bøde på 500 franc og de Marcilly 100 franc. Den igangværende skandale var nyhedsværdig overalt i verden, der blev rapporteret detaljeret i New Zealand og Australien, mens West Gippsland Gazette voksede lyrisk om hendes eksotiske udseende, opførsel, præstationer og intellekt.

Ballonflyvning og faldskærmsudspring

Madame du Gast og hendes mand var entusiastiske luftballonister, og hun fløj med den semi-professionelle pilot Louis Capazza . I 1895 hoppede hun fra en luftballon i en højde af 610 meter ved hjælp af en faldskærm . Ballonen var en af ​​to, der blev brugt til at offentliggøre sin mands stormagasin, Dufayel , ved fêtes og offentlige begivenheder, men han insisterede på, at hun brugte sit pigenavn, du Gast, for at undgå, at hendes bestræbelser optrådte som et reklamestunt.

Kørsel

Du Gast var begejstret ved at se starten på 1900 Gordon Bennett Cup- løbet fra Paris til Lyon. I 1901 ejede hun både en Peugeot- og en Panhard et Levassor -bil, hvilket stimulerede hendes interesse for kørsel og racing. Hun rapporteres som en af ​​de første kvinder, efter hertuginden af ​​Uzès , der fik kørekort. Sådan var hendes drivkraft og modløshed og dristighed, hun formåede at blive den eneste kvindelige embedsmand i Automobile Club de France (ACF) den 1. december 1904. (Kilde: ACF's Tidende)

1901 Paris – Berlin

I 1901 var du Gast og baronesse Hélène van Zuylen , hustru til præsidenten for Automobile Club de France (ACF), de eneste to kvindelige deltagere i løbet af Paris – Berlin. Baronessen Zuylen havde allerede konkurreret i Paris – Amsterdam – Paris 1898 , så du Gast blev den anden kvinde til at deltage i et internationalt motorkørsel. Du Gast blev ledsaget af Hélie de Talleyrand-Périgord, Prince du Sagan som hendes ridemekaniker. Løbet blev kørt i tre ben - 27. juni Paris - Aachen 459 kilometer; 28. juni Aachen - Hannover 447 kilometer (278 mi); 29. juni Hannover-Berlin 299 kilometer (186 mi). Hendes 20 hk Panhard var underdrevet og ikke designet til væddeløb, og derfor startede hun sidste af 122 deltagere, men hun blev 33. samlet på en samlet tid på 25 timer og 30 minutter og 23 sekunder (19. i 'Heavy class') og fast besluttet på at gør det bedre næste gang . Baronessen Hélène Zuylen stoppede med tekniske problemer den første dag, så du Gast modtog berømmelserne for sin succesrige finish.

1902

I 1902 konkurrerede du Gast i Paris til Wien løbet. Hun ansøgte også om at komme ind i løbet af New York til San Francisco, men blev nægtet af det styrende organ, fordi hun var kvinde. Andre racingaktiviteter var udelukket, da hun tog et forlænget krydstogt.

Paris – Madrid 1903 - Camille du Gast styrer hendes 30 hk De Dietrich med startnummer 29. Hendes opretstående siddeplads er blevet tilskrevet det korset, som den tids mode krævede.

1903 Paris – Madrid

I løbet af Paris-Madrid-løbet 1903 blev du Gast forlovet af Adrien de Turckheim til at køre et af hans værker 5,7 liter 30 hk De Dietrichs. Selvom hun var populær blandt den franske offentlighed, blev fjendtligheden over for kvindelige chauffører eksemplificeret ved kommentaren om hende i The Autocar : "De galante franskmænd klappede og løftede hatten, men for os selv må vi indrømme en følelse af tvivl om, hvor hård langdistanceløb er noget for damer. "

Den Race of Death involveret dødsulykker i to chauffører plus seks eller flere tilskuere (det samlede antal dødsfald er aldrig blevet registreret), således at den blev stoppet ved Bordeaux af den franske regering og de køretøjer, trukket af heste til banegården. Du Gast startede på en 29. plads og fik 9 pladser på de første 120 kilometer. Hun var steget til 8., før hun stoppede nær Libourne lige uden for Bordeaux for at give førstehjælp til sin kollega De Dietrich-chauffør, engelskmanden Phil Stead, der blev fanget under hans bil, da den rullede i en grøft. Hun plejede ham, indtil en ambulance ankom og blev anerkendt af læger for sandsynligvis at redde hans liv. Hun genstartede og nåede Bordeaux på 77. plads, da løbet blev stoppet.

1904

I 1904 tilbød Benz- fabriksteamet du Gast et racersæde til Gordon Bennett Cup på grund af hendes præstationer i Paris-Madrid i 1903, men dengang havde den franske regering forhindret kvinder i at konkurrere i motorsport med henvisning til 'feminin nervøsitet'. I april 1904 blev hendes protestbrev offentliggjort i L'Auto , men til ingen nytte, da det ikke var hendes dygtighed, der var i tvivl, i stedet var det den forværrede politiske holdning til road racing som følge af Paris-Madrid Race of Death .

1905

I juli 1905 konkurrerede Madame du Gast ved de indledende Brighton Speed ​​Trials, hvor hun kørte en 35 hk bil i handicapbegivenheden, men tabte til Dorothy Levitt, der kørte sin 80 hk Napier for at sætte verdenshastighedsrekorden for damer.

Motorbåd

Camille du Gast hos Juvisy. 1904

Det franske regerings forbud mod kvinder i motorsport fra 1904 tvang du Gast til at tage motorbådracing. Lanceringsindustrien i Frankrig var næppe mere end fem år gammel, men det var blevet den nye modesport, der voksede i hastighed, der konkurrerede med bilkørsel i 1890'erne. Det dårlige image forårsaget af Paris-Madrid-begivenheden i 1903 betød, at de begivenheder, der var planlagt i den nautiske kalender [for 1905], overstiger antallet og betydningen af ​​de planlagte veje, og de tiltrækker lige så stor offentlig opmærksomhed.

I september 1904 lod du Gast pilotere den Darracq- drevne Marsoin på floden Seine ved Juvisy-sur-Orge , i udkanten af ​​Paris. Ifølge presserapporten bar hun det med en vis galantitet og tiltrak opmærksomhed for sin elegante hat, handsker, slør og fuld længde frakke.

("Camille du Gast afprøver Darraq-motorbåden fra hr. Caillois ved Juvisy ", 1904).

I maj 1905 rapporterede The Rudder at:

Sæsonens første begivenhed, Monaco-mødet, den 2. til 16. april, ... er uden præcedens [for antal deltagere] i sejladshistorien; begyndende med en udstilling af alle typer motorbåde, der varede i fire dage, hvorefter tre dage flydende fik lov til forberedelse, begyndte løbene den 9. april og fortsatte i den følgende uge.

Du Gast konkurrerede i sin båd La Turquoise , et 'Tellier fils & Gérard' skrog udstyret med en 6-cylindret Panhard motor på 150 hestekræfter. Hun deltog i 100 kilometer løb for racere i de otte til 12 meter klasser, men 'sluttede ikke'. Arrangementet blev vundet af SF Edge i sin Napier II på 1 time og 5 minutter. Edge blev også nummer to i Napier 1, da det var almindelig praksis at beskrive ejeren og deltageren som føreren, selvom han ikke tog rattet.

Algier til Toulon

Forsiden af Le Petit Journal , 28. maj 1905, - Camille du Gast -
Sauvetage dans la course Alger Toulon
(Redning på Alger - Toulon løbet).

I maj konkurrerede hun i det transmediterrane løb fra Alger til Toulon , idet hun bestilte Camille med 13 meter stålskrog specifikt til arrangementet og monterede en 90 hestekræfter Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor. En voldsom storm under anden etape fra Port Mahon , Menorca , til Toulon, satte alle syv både ude af drift og sank seks af dem inklusive Camille . To måneder senere blev du Gast til sidst udråbt til vinder, da han var kommet tættest på at afslutte, før han sank.

Algiers-Toulon-løbet blev organiseret af Paris-avisen Le Matin , sponsoreret af Mercedes Paris og støttet af den franske mariniminister, der tilvejebragte både en præmie og ' torpedo-destroyere ', der skulle ledsage hver af de syv konkurrenter. Dette tilskyndede til konstruktionen af ​​især tunge racerbåde tilpasset det åbne hav - fra 9,1 meter til 30 meter i længden og 35-200 hestekræfter. Den Camille havde en 13 meter (43 fod) stål skrog, en 90 hestekræfter Charron, Girardot et Voigt (CGV) motor, og blev bygget af den Pitre Company i Paris.

Flåden afgik Algier kl. 6 den 7. maj, først Quand-Même , derefter med korte intervaller Mercedes CP , Mercedes-Mercedes , Fiat , Camille , Malgré Tout og Héraclès II ledsaget af flådeskibene Kléber og Desaix . Den Fiat tog 12 timer at nå Port Mahon på Menorca, 195 nautiske miles (224 miles (360 km)), mens Camille ankom sekund ved 10:00, tager 16 timer til turen.

Camille du Gast ombord på "Camille" (maj 1905, Algiers-Toulon).

Derefter blev der forberedt på at forlade Mahon på det andet ben, men dårligt vejr tvang dem til at forblive i havnen indtil 13. maj. De satte af sted kl. 4, men havet blev råere, og efter kun 45 minutter blev Fiat trukket om bord på kampskibet La Hire . Senere blev Mercedes CP , Héraclès II , Malgré Tout og Mercedes-Mercedes hver forladt og taget med på slæb. Klokken 10 stivnet brisen, men Camille og Quand-Même gjorde stadig godt fremskridt. Kl. 17 måtte Camille tages på slæb af slagskibet Kléber, men brød væk, således du Gast og besætningen måtte reddes, før hun sank. Alle både bortset fra Fiat blev taget på slæb, oversvømmet og sank. To måneder senere, efter meget officiel krangel, blev du Gast udråbt til vinder, da han var kommet tættest på at afslutte, før han synkede.

The New York Times den 21. maj rapporterede, at: "Fru. Du Gast ... har sendt 10.000 f til sømanden, der sprang i havet fra krydstogten Kléber og reddede hende under stormen, der spredte racerbådene."

Rejse- og regeringsarbejde

Camille du Gast i Marokko, en rejse, som hun beskrev i Ce que m'a dit le Rogui, offentliggjort i Je sais tout i 1909

Efter sin mands død begyndte hun at rejse vidt. I september 1906 besluttede hun at udforske Marokko på hesteryg. Hun dokumenterede denne oplevelse i sin artikel Ce que m'a dit le Rogui, (Hvad Rogui sagde til mig.) Offentliggjort i Je sais tout i 1909. Hun beskrev sine utraditionelle rejsemåder alene i farlige områder og sagde, at hun

"eventyret alene til Marokko, det land inficeret med brigander, [og] fulde af farer for europæere og især for franskmændene."

I både 1910 og 1912 fik hun den franske regerings bestilling til at besøge Marokko, først på vegne af udenrigsministeriet og sidst på vegne af landbrugsministeriet . Laura Godsoe bemærkede i sin undersøgelse Exploring their Boundaries: Gender and Citizenship in Women's Travel Writing, 1880–1914, at du Gast arbejdede med lokale kvinder, der uddelte medicin og slik i de mindste landsbyer. Hun bestræbte sig på at hjælpe den franske regering med at få indflydelse og demonstrere fordelene ved fransk styre. Hun bemærkede, at 'efter elleve måneders rejse følte hun, at hun havde forbedret Frankrigs image, nøglen til denne opgave var; "en dejlig hest, en rolig opførsel, autoritet og generøsitet."

[Du Gast erklærede, at hun] ville efter bedste evne forsøge at fortsætte denne nyttige virksomhed og til sidst lykkes med at sprede vores lands indflydelse over hele Marokko.

Du Gast deltog i Algeciras-konferencen i 1906, hvorfra kvindebladet La Vie heureuse ( Femina ) bemærkede, at "Det er ikke nytteløst at håbe, at der, hvor diplomaterne ikke har været i stand til at få succes, en kvindes diplomati måske er i stand til at . "

Forlagsvirksomhed

du Gast offentliggjorde flere artikler om hendes sportslige præstationer, herunder:

  • A deux doigts de la mort (On the Brink of Death) i tidsskriftet Je sais tout af 15. februar 1905 beskrev det katastrofale motorbådsløb fra Algier til Toulon, hvor hun vendte om (eller sank) men blev erklæret vinder.
  • Ce que m'a dit le Rogui ( Hvad Rogui sagde til mig. (Rogui - en foregiver til Marokkos trone)), offentliggjort i Je sais tout i 1909, skrev sin rejse gennem Marokko på hesteryg.
  • Hun offentliggjorde flere rejsefortællinger i kvindebladet La Vie heureuse (i dag kendt som Femina ), hvor hun betragtede sig selv som en " exploratrice ".
  • Hun skrev forordet til Gustave Dumaines bog fra 1933 Contes pour mon Chien (Historier til min hund) .

Velgørenhedsarbejde

Madame du Gast var kendt i Frankrig for sit omfattende velgørenhedsarbejde.

Dyrevelfærd

Efter traumet med hendes datterforsøg i 1910 blev hun støt mere hengiven til dyrevelfærd. Hun arbejdede i Paris tilflugtssted for omstrejfende og sårede hunde, der blev grundlagt i 1903 af Gordon Bennett . Hun fungerede som præsident for 'French Society for the Prevention of Cruelty to Animals' (SPA) fra 1910 indtil hendes død i 1942. I 1927 brugte hun egne midler til at modernisere og udvide dyrehjemmet ved Gennevilliers .

Hun kæmpede mod tyrefægtning, hvilket var ulovligt, men 'administrativt tolereret' i Frankrig. Kampagnen omfattede organisering af en masseprotest på Place de la Concorde i Paris, og den 29. maj 1930 organiserede hun en demonstration i Melun mod et tyrefægtning, der var blevet organiseret som en 'fundraiser' for lokale skoler. Efter paseo, den formelle indgangsmarsch af tyrefægtere ind i arenaen, gav Du Gast signalet til tredive unge, herunder to piger, at hoppe ind i arenaen og fløjte. De blev efterfulgt af 400 demonstranter og røgbomber. Politiet blev kaldt for at evakuere arenaen.

Kvinders velfærd

Du Gast arbejdede også med dårligt stillede kvinder og børn og etablerede centre for forældreløse og fattige kvinder. Hun fortsatte med at yde sundhedspleje til dårligt stillede kvinder og børn i det tysk-besatte Paris indtil hendes død i 1942.

Feminisme

Madame du Gast var en feminist, der var interesseret i at fremme kvinders rettigheder og frigørelse, en hyppig rejsende og en hengiven republikaner. Hun blev vicepræsident for Ligue Française du Droit des Femmes (Den franske liga for kvinders rettigheder) efter første verdenskrig. Hendes forrang og sportens rolle i den feministiske sejr diskuteres i bogen Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920 udgivet af den franske liga for kvinders rettigheder i 1921.

Bemærkninger

Referencer

Andre kilder

eksterne links