Canal de l'Ourcq - Canal de l'Ourcq
| Canal de l'Ourcq | |
|---|---|
 Placering af Canal de l'Ourcq i forhold til Paris og floderne Marne og Seine (fra European Waterways Map & Directory, 5. udgave, Transmanche)
| |
| specifikationer | |
| Længde | 108,1 km (67,2 mi) |
| Låse | 5 |
| Historie | |
| Dato godkendt | 1802 |
| Dato afsluttet | 1822 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Port-aux-Perches nær landsbyen Troesnes |
| Slutpunkt | Bassin de la Villette |
| Opretter forbindelse til | Ourcq , Canal Saint-Martin |
Den Canal de l'Ourcq er en 108,1 km (67,2 mi) lang kanal i Ile-de-France-regionen (større Paris) med 10 sluser. Det blev bygget i en bredde på 3,20 m, men blev forstørret til 3,7 m, hvilket tillod brug af flere lystbåde. Kanalen begynder ved Port-aux-Perches nær landsbyen Troesnes, hvor den deler sig fra den kanaliserede flod Ourcq og løber til Bassin de la Villette , hvor den slutter sig til kanalen Saint-Martin . Paris kræver dagligt 380.000 kubikmeter (84.000.000 imp gal; 100.000.000 US gal) vand til rengøring af kloaksystemet, tagrender og parker. Canal de l'Ourcq udgør ca. halvdelen af kravet. Siden 1983 er vandvejen blevet udpeget til brug af lystfartøjer, og dens vand er bestemt til ikke-drikkevand.
Kanalen betragtes som en del af det parisiske kanalnetværk på 130 km sammen med Canal Saint-Denis , bassin de la Villette og Canal Saint-Martin . Kanalerne blev oprettet som en del af den administrative forvaltning af vand i Paris i løbet af det nittende århundrede.
Geografi
Floden Ourcqs hovedvand er placeret i den våde prærie nær Fère-en-Tardenois i Aisne- departementet . Floden kanaliseres i Silly-la-Poterie . Dets vand følger derefter en 87 km (54 mi) kurs gennem dalen og udmunder i Marne-floden nær Lizy-sur-Ourcq . Rørledninger afleder floden fra Mareuil-sur-Ourcq , hvor det meste af vandet strømmer til Paris via den nuværende kanal.
Historie
Floden Ourcq
Den første indsats for at konstruere vandvejen var inspireret af behovet for brænde til opvarmning i Paris. De Valois og Orléans familier ejede en stor tarmkanalen af skov, og i 1560 en plan blev udtænkt til at bære træ via et system af simple låse . I 1661 tillod Louis XIV at opkræve vejafgifter langs Ourcq-floden, der skulle betales til Philippe d'Orléans .
Drikvand i Paris
Da Paris blev kendt som Lutetia , brugte indbyggere i île Saint-Louis vand fra Seinen . I den gallo-romerske æra, mens montagne Sainte-Geneviève blev besat, begyndte vandkvaliteten at blive forringet, og folk begyndte at hyppige de romerske bade eller offentlige bade .
I løbet af det 4. århundrede begyndte opførelsen af aqueduc d'Arcueil under kejser Julian den frafaldne . Denne struktur ledte vand til Cluny Baths. Efter Rom faldt vandledningerne i vid udstrækning. I fire århundreder, fra Merovingian til Carolingian, blev vandet i Seinen brugt, hovedsageligt fra kilder i Belleville og Le Pré-Saint-Gervais . Kong Philip II fik , mens han etablerede Halles de Paris , en beskyttet markedsplads, to springvand bygget for at hjælpe med byggeriet.
I det 18. århundrede var der foretaget små forbedringer for at bringe drikkevand til Paris. Ingeniør Pierre-Paul Riquet foreslog at bygge en kanal fra Ourcq, men hans forslag blev ikke implementeret før hans død i 1680.
Konstruktion af kanalen
Den 19. maj 1802 beordrede Napoleon Bonaparte oprettelsen af kanalen. Specifikt besluttede han, at Seinen skulle omdirigeres nedenfra Bassin de l'Arsenal til Bassin de la Villette. Kanalerne ville have det dobbelte formål at tilvejebringe forsendelseskanaler, som undgik Seinen og bragte vand til Paris. Finansieringen blev sikret via et tilskud og supplerende vinafgifter, og den første sten blev lagt den 23. september. Napoleon udnævnte Pierre-Simon Girard til at lede projektet, og arbejdet blev udført i januar 1804. Udformningen af kanalen krævede en struktur, hvor vandet både blev langsomt bevægende, for at hjælpe navigationen og ikke-stillestående for at give sund drikke. vand. Kanalen var også beregnet til at fodre Canal Saint-Martin og Canal Saint-Denis . Den forventede sammenløb ville muliggøre lettere navigation gennem byens centrum, da Seinen endnu ikke var neddæmmet, og kanalen ville give en alternativ rute.
Private finansmænd blev tildelt kontrakten til at konstruere og administrere kanalerne. Byen Paris indvilligede i at købe jord og aflevere vejafgifter i 99 år til de firmaer, der bygger kanalerne (omkostningerne til byggeri blev anslået til 6 millioner franc). Arbejdet begyndte i 1805 under Édouard de Villiers du Terrage . Bassin de la Villette blev fyldt med vand den 2. december 1808, og den 15. august 1813 rejste den første båd gennem kanalen. Efter det franske imperiums fald stoppede arbejdet indtil Bourbon-restaureringen i 1814. Monarkiet indgik kontrakt med Compagnie Vassel et Saint-Didier i 99 år, hvilket tillod virksomheden at opkræve vejafgifter langs ejendommen, men krævede, at kanalen blev færdiggjort. og vedligeholdes. Det blev derefter indset, at skråningen var stejl og forårsagede en for stærk strøm. Ingeniør Marie-Émile Vuigner tilføjede fem låse for at gøre det muligt at navigere. Kanalen blev åbnet for navigation i 1822.
Ifølge en undersøgelse fra 1989 af skibslifte fra Permanent International Association of Navigation Congresses ( PIANC ) blev der i 1893 bygget et kanalhældningsplan på kanalen nær Meaux . Det var kun i stand til at løfte skibe på 70 tons og 24 meters længde. Den lodrette lift var 12,2 meter.
Under Napoleon IIIs regeringstid førte vandmangel til, at både blev strandet langs kanalen. Som svar blev der givet myndighed til at tage vand fra Marne . I 1895 begyndte byggeriet at udvide kanalen, så den kunne rumme 1.000 ton skibe. I 1920 blev denne udvidelse udvidet til at omfatte Les Pavillons-sous-Bois . I dag leverer kanalen ca. halvdelen af det daglige vandbehov på 380.000 kubikmeter (500.000 kubikmeter) til byens offentlige arbejder.
Udviklingen
I februar 2005 lancerede Paris-rådet en undersøgelse af opførelsen af en foreslået havn langs Canal de l'Ourcq. Dette ville være på det udvidede afsnit fra La Villette til Pavillons-sous-Bois (11 km eller 6,8 mi), der kan navigeres af Seine-pramme, der bærer op til 900 tons. Havnen ville lette transporten af materiale, der er behandlet af Romainville affaldsbehandlingscenter, der forvaltes af det metropolitanske affaldsindsamlings- og bortskaffelsesbureau SYCTOM. Dette ville undgå behovet for lastbiler til at transportere dette affald. Ud over kajen til pramme til lastning og losning ville havnen have faciliteter til modtagelse, sortering og forsendelse af store genstande samt service af affaldscontainere fra husholdningsaffaldssorterings- og indsamlingsfaciliteter.
Referencer
eksterne links
- Paris - Canal de l'Ourcq, Canal Saint-Denis og Canal Saint-Martin kort og information om steder, havne og fortøjninger ved kanalerne, af forfatteren af Frankrigs indre vandveje , Imray
- Navigationsoplysninger for 80 franske floder og kanaler (sektion for franske vandveje)
Koordinater : 48,9539 ° N 2,66325 ° E 48 ° 57′14 ″ N 2 ° 37′57 ″ Ø /