Lastforing - Cargo liner

RMS  St. Helena , en af ​​de sidste lastfartøjer, i James Bay ud for Saint Helena .

Et fragtskib , også kendt som et passager-fragtskib eller passager-cargoman , er en type handelsskib, der transporterer almindelig gods og ofte passagerer. De blev almindelige lige efter midten af ​​det 19. århundrede og til sidst gav plads til containerskibe og andre mere specialiserede transportører i sidste halvdel af det 20. århundrede.

Egenskaber

En lastforing er defineret som:

Et skib, der kørte en regelmæssig rutefart på en fast rute mellem udpegede havne og transporterer mange forsendelser med forskellige varer.

Fragtskibe transporterede generel fragt fra råmaterialer til producenter til merchandise. Mange havde lastrum tilpasset bestemte tjenester med køleskab til frossent kød eller kølet frugt, tanke til flydende gods såsom planteolier og skabe til værdigenstande. Lastforinger transporterede typisk også passagerer, normalt i en enkelt klasse. De adskilte sig fra linjefartøjer, der fokuserede på passagerhandel, og fra trampdampere, der ikke fungerede efter regelmæssige tidsplaner. Fragtskibe sejlede fra havn til havn langs ruter og tidsplaner offentliggjort på forhånd.

Historie

Den dampdrevne lastforing udviklet i midten af ​​det 19. århundrede med den teknologiske udvikling, der gør det muligt at bygge større dampskibe . Som fragt liners var generelt hurtigere end trampfart fragtskibe , blev de brugt til transport af letfordærvelige og meget værdifulde varer, samt give en passagersejlads. Først blev de mest brugt i Europa og Amerika samt over Atlanterhavet mellem Europa og Amerika. Længere ruter, som f.eks. Til Oceanien , forblev hovedsageligt i sejlskibernes hænder lidt længere på grund af ineffektiviteten af ​​datidens dampskib indtil slutningen af ​​1860'erne, da åbningen af Suez-kanalen i 1869 satte sejlskibe til ulempe .

Brug og øget pålidelighed af den sammensatte dampmaskine gav større brændstofeffektivitet og åbnede disse ruter op til dampskibe. Alfred Holt var banebrydende for brugen af ​​disse motorer i sine dampskibe. Ved den sidste tredjedel af det 19. århundrede var det muligt for et dampskib at bære nok kul til at rejse 9.000 miles (9.700 km), før det var nødvendigt at tanke op. Åbningen af Suez-kanalen i 1869 og Panamakanalen i 1914 gjorde også brugen af ​​fragtskibe mere rentabel og muliggjorde regelmæssige ruteflyvninger i udlandet. Lastskibe omfattede snart "den store del af den britiske handelsflåde", den største i verden.

Med fokus på godstransport med høj værdi bar de fleste fragtskibe et begrænset antal passagerer, oftest 12, da britiske regler krævede en læge for skibe med over 12 passagerer.

Nedgangen i fragtskibet kom i 1970'erne med introduktionen af containerskibe . Et overlevende eksempel er Claymore II .

Et antal store containerfartøjer tilbyder stadig et lille antal køjer til betalende passagerer. Typisk transporteres maksimalt 12 passagerer, da skibet lovligt skulle have en læge, hvis et større antal var om bord. De rekreative faciliteter er dem, der bruges af besætningen og kan være begrænset til en lounge, et fitnesscenter med træningsudstyr og en lille swimmingpool. Sådanne rejser er af interesse for folk, der søger en usædvanlig rejseoplevelse.

Bemærkninger

Referencer

Yderligere læsning