1. luftflåde - 1st Air Fleet

1. luftflåde (IJNAS)
第一 航空 艦隊( Daiichi Kōkū Kantai )
Rising Sun Flag
Aktiv	10. april 1941 - 14. juli 1942 1. juni 1943 - 15. juni 1945
Land	Empire of Japan
Troskab	Kejser af Japan
Afdeling	Kejserlige japanske flåde
Type	Naval Air Fleet ( Kantai )
Forlovelser	Pearl Harbor Wake Island Rabaul Darwin Indiske Ocean Korallerhav Midtvejs Østlige Solomoner Santa Cruz Filippinske Hav Leyte Golf
Insignier
Roundel

Den første luftflåde (第一 航空 艦隊, Daiichi Kōkū Kantai ), også kendt som Kidō Butai , var et navn, der blev brugt til en kombineret luftfartsgruppe bestående af de fleste hangarskibe og luftfartsgrupper fra det kejserlige Japansk flåde (IJN) i løbet af de første otte måneder af Stillehavskrigen .

På tidspunktet for sin bedst kendte operation, angrebet på Pearl Harbor , i december 1941, var 1. luftflåde verdens største flåde af hangarskibe.

I sin anden generation var 1. luftflåde en landbaseret flåde af "kichi kōkūtai" (basisluftenhed (er)).

Oprindelse

Japansk vandflyselskab Wakamiya .

I 1912 havde den britiske kongelige flåde etableret sin egen flyvende gren, Royal Naval Air Service (RNAS). IJN blev modelleret efter Royal Navy og IJN Admiralty søgte etablering af deres egen Naval Air Service. IJN havde også observeret den tekniske udvikling i andre lande og så flyets militære potentiale. I 1913 blev IJN-vandflyselskabet Wakamiya konverteret til et tilbud på vandfly, og fly blev købt. Den 1. og 2. luftflåde skulle være den primære angrebsstyrke for IJNAS .

De japanske luftfartsselskabers oplevelser uden for Kina havde hjulpet med at videreudvikle IJNs bærerelære. En lærdom i Kina var vigtigheden af ​​koncentration og masse ved projicering af flådens luftmagt i land. Derfor dannede IJN i april 1941 den 1. luftflåde for at kombinere alle sine flådeselskaber under en enkelt kommando. IJN centrerede sin doktrin om luftangreb, der kombinerede luftgrupperne inden for luftfartsselskabsdivisioner snarere end hvert enkelt luftfartsselskab. Da mere end en luftfartsafdeling var i drift sammen, blev divisionernes luftgrupper kombineret med hinanden. Denne doktrin om kombinerede, masserede luftfartsangrebgrupper var den mest avancerede af sin slags af alle verdens flåde. IJN forblev imidlertid bekymret for, at koncentrering af alle dets luftfartsselskaber ville gøre dem sårbare over for at blive udslettet på én gang af en massiv fjendtlig luft- eller overfladestrejke. Således udviklede IJN en kompromisløsning, hvor flådeselskaberne ville operere tæt sammen inden for deres luftfartsafdelinger, men divisionerne selv ville operere i løse rektangulære formationer, hvor ca. 7.000 meter adskiller luftfartsselskaberne fra hinanden.

Selv om koncentrationen af så mange flåde luftfartsselskaber i en enkelt enhed var en ny og revolutionerende offensiv strategisk koncept, lidt den første Air Fleet fra flere defensive mangler, som gav det, i Mark Peattie 's ord, en " ' glas kæbe «: det kunne kast et slag, men kunne ikke tage et. " Japanske carrier luftværnskanoner og tilhørende brand kontrolsystemer havde flere design og konfiguration mangler, som begrænsede deres effektivitet. IJNs flådekampluftpatrulje (CAP) bestod af for få kampfly og blev hæmmet af et utilstrækkeligt tidligt varslingssystem, herunder mangel på radar . Dårlig radiokommunikation med kampflyet hæmmede effektiv kommando og kontrol over CAP. Transportørenes eskorterende krigsskibe blev indsat som visuelle spejdere i en ring på lang afstand, ikke så tætte luftskibe, da de manglede uddannelse, doktrin og tilstrækkelige luftvåben. Disse mangler vil til sidst dømme Kaga og andre First Air Fleet-luftfartsselskaber.

Organisation

Som en transportørbaseret flåde

Den første luftflåde (Dai-ichi Kōkū Kantai) var en vigtig komponent i den kombinerede flåde (Rengo Kantai) . Da den blev oprettet den 10. april 1941, havde den tre kōkū sentai (luftflotter; i tilfælde af hangarskibe, luftfartsselskabsdivisioner): På den dato bestod First Kōkū Sentai af Akagi og Kaga og deres flyenheder. Senere samme forår blev der tilføjet et antal ødelæggere. Den 10. april 1941 bestod Second Kōkū Sentai af Sōryū , Hiryū og den 23. Kuchikutai (Destroyer Unit). Fjerde Kōkū Sentai bestod udelukkende af lette luftfartsselskaber Ryūjō og hendes flyenhed , indtil to ødelæggere blev tilføjet i august. (Ved starten, First Air Fleet omfattede ikke Third Kōkū Sentai, og det inkluderede den ikke den 7. december 1941. Third Kōkū Sentai (3. Carrier Division, se tabel nedenfor) var knyttet til First Fleet, adskilt fra First Air Fleet. Den 1. april 1942 blev tredje Kōkū Sentai opløst. [1] ) Se tabellen med titlen "Overgang" nedenfor.

Da den blev dannet den 10. april 1941, var First Air Fleet en søfartsgruppe med den enkelt mest magtfulde koncentration af luftfartsselskabsbaserede fly i verden på det tidspunkt. Militærhistorikeren Gordon Prange kaldte det "et revolutionerende og potentielt formidabelt instrument til sømagt."

Femte Kuku Sentai blev oprettet den 1. september 1941 og blev føjet til First Air Fleet [2] . Da det nye hangarskib Zuikaku blev føjet til Fifth Kōkū Sentai, bestod First Air Fleet af Akagi , Kaga , Sōryū , Hiryū , Ryūjō , Kasuga Maru (omdøbt til Taiyō ca. 31. august 1942), Shōkaku og Zuikaku [3] [4] [ 5] [6] [7] [8] [9] [10] sammen med deres flyenheder og et antal ødelæggere. [11] Den 25. september 1941 blev Kasuga Maru overført fra Fifth Kōkū Sentai til Fourth Kōkū Sentai. [12] (Kasuga Maru blev brugt til at færge fly til japanske fjerntliggende baser og skulle ikke betragtes som et frontlinjeflybærer. Status for enhver flyenhed, som hun måtte have, er uklar. [13] ) Letbærer Shōhō blev tilføjet til fjerde Kōkū Sentai den 22. december 1941. [14] Hun blev ødelagt den 7. maj 1942 i slaget ved Koralhavet. [15] Akagi, Kaga, Sōryū og Hiryū gik tabt i slaget ved Midway.

Hver Kōkū Sentai fra First Air Fleet havde tendens til at omfatte et par hangarskibe, og hver omfattede de respektive hikōkitai / hikōtai (hangarskibe / luftfartsenheder) for hvert hangarskib. Hver Kōkū Sentai fra First Air Fleet var en taktisk enhed, der kunne indsættes separat eller kombineres med andre Kōkū Sentai fra First Air Fleet, afhængigt af missionen. For eksempel deltog First Kōkū Sentai og Fifth Kōkū Sentai i operationer mod New Britain og New Guinea i januar 1942.

Antallet (fra ca. to dusin op til ca. 80 fly) og type fly varierede afhængigt af hangarskibs kapacitet. De store flådeselskaber havde tre typer fly; krigere , niveau / torpedobombere og dykkebomber . De mindre luftfartsselskaber havde tendens til kun at have to typer fly, krigere og torpedobombere.

I begyndelsen af ​​Stillehavskrigen omfattede First Air Fleet seks flådeselskaber : Akagi , Kaga , Sōryū , Hiryū , Shōkaku og Zuikaku og to lette luftfartsselskaber : Ryūjō og Kasuga Maru (senere omdøbt til Taiyō ), som vist i nedenstående tabel .

Den 14. juli 1942 blev første luftflåde omdannet til tredje flåde og ottende flåde, og 2. luftfartsdivision og første luftfartsdivision blev opløst. Den samme dato kom den japanske flådes frontlinjeskib og deres flyenheder under kommando af 3. flåde , som blev oprettet i sin sjette generation på denne dato.

Kidō Butai

Den Kido Butai (機動部隊, "Mobil Unit / styrken") var den kombinerede Fleet taktiske betegnelse for sine kombinerede bærer kampgrupper . Titlen blev brugt som et udtryk for bekvemmelighed; det var ikke et formelt navn for organisationen. Den bestod af Japans seks største luftfartsselskaber, der bar den 1. luftflåde. Denne mobile taskforce blev oprettet til at udføre angrebet på Pearl Harbor under viceadmiral Chūichi Nagumo i 1941. Til angrebet på Pearl Harbor bestod Kidō Butai af seks hangarskibe (under ledelse af Chūichi Nagumo, Tamon Yamaguchi og Chūichi Hara ) med 414 fly, to slagskibe , tre krydsere , ni ødelæggere, otte tankskibe , 23 ubåde og fire dværg ubåde . Imidlertid blev disse escort skibe lånt fra andre flåder og eskadriller. Det blev betragtet som den mest magtfulde flåde, indtil fire af de seks hangarskibe i enheden blev ødelagt i det katastrofale slag ved Midway .

Bærere af Kidō Butai, 1941
1. Carrier Division
Akagi
Kaga
2. Carrier Division
Sōryū
Hiryū
3. Carrier Division
Zuihō
Hosho
4. Carrier Division
Ryujo
Taiyō
5. Carrier Division
Shokaku
Zuikaku

Overgang (uddrag)

Befalinger

Øverstkommanderende

Ingen.	Portræt	Øverstkommanderende	Tiltrådte kontor	Forladt kontor	Tid på kontoret
1		Nagumo, ChūichiViceadmiral Chūichi Nagumo 南 雲 忠 一 (1887-1944)	10. april 1941	14. juli 1942	1 år, 95 dage

Personalechef

Ingen.	Portræt	Personalechef	Tiltrådte kontor	Forladt kontor	Tid på kontoret
1		Kusaka, RyūnosukeKontreadmiral Ryūnosuke Kusaka 草 鹿 龍之介 (1893–1971)	10. april 1941	14. juli 1942	1 år, 95 dage

Som en landbaseret luftflåde

Den 1. juli 1943 blev den første luftflåde genskabt som en udelukkende landbaseret luftflåde. Det var beregnet til at bestå af næsten 1.600 fly, når de var færdige, men krigssituationen forhindrede det i at nå dette tal, og anden generation af denne flåde begyndte med kun to Kōkūtai: Dai 261 Kaigun Kōkūtai (en måned gammel Zerosen-enhed) og Dai 761 Kaigun Kōkūtai (en bombeflyenhed, der blev oprettet samme dag som denne flåde var). Den 30. september 1943 planlagde et kabinetmøde strategien Absolut National Defense Zone (絶 対 国防 圏, Zettai Kokubōken ) . Planen havde til hensigt at Kuril-øerne , Bonin-øerne , Mariana-øerne , Caroline-øerne , Biak , Sunda-øerne og Burma skulle være uskyldige hangarskibe. Den første luftflåde blev hovedstyrken i denne plan. Det blev dog slået forsvarligt i slaget ved det filippinske hav . IJN flyttede derefter luftflåden til Filippinerne for at omgruppere. Men delvis på grund af flybesætternes manglende kampoplevelse led luftflåden alvorlige tab i Formosa Air Battle . Efter slaget havde den kun 30 fly. Den eneste taktik, der var tilbage for dem, var kamikaze-angrebet .

Overgang (uddrag)

Befalinger

Høvdinger

Ingen.	Portræt	Øverstkommanderende	Tiltrådte kontor	Forladt kontor	Tid på kontoret
1		Kakuta, KakujiViceadmiral Kakuji Kakuta 角 田 覚 治 (1890–1944)	1. juli 1943	2. august 1944 †	1 år, 32 dage
2		Teraoka, KinpeiViceadmiral Kinpei Teraoka  [ ja ] 寺 岡 謹 平 (1891–1984)	7. august 1944	20. oktober 1944	74 dage
3		Ōnishi, TakijiroViceadmiral Takijirō Ōnishi 大西 瀧 治郎 (1891–1945)	20. oktober 1944	10. maj 1945	202 dage
4		Shima, KiyohideViceadmiral Kiyohide Shima 志摩 清 英 (1890–1973)	10. maj 1945	15. juni 1945	36 dage

Stabschefer

Ingen.	Portræt	Personalechef	Tiltrådte kontor	Forladt kontor	Tid på kontoret
1		Miwa, YoshitakeKaptajn / bagadmiral Yoshitake Miwa  [ ja ] 三 和 義勇 (1899–1944)	1. juli 1943	2. august 1944 †	1 år, 32 dage
2		Odawara, ToshihikoKaptajn Toshihiko Odawara  [ ja ] 小田原 俊彦 (1899–1945)	7. august 1944	1. januar 1945	147 dage
3		Kikuchi, TomozōKontreadmiral Tomozō Kikuchi  [ ja ] 菊池 朝 三 (1896–1988)	1. januar 1945	10. maj 1945	129 dage
4		Nakazawa, TasukuKontreadmiral Tasuku Nakazawa  [ ja ] 中澤佑 (1894-1977)	10. maj 1945	15. juni 1945	36 dage

• 

  Admiral Chūichi Nagumo (øverstbefalende, 1. luftfartsdivision)

• 

  Viceadmiral Tamon Yamaguchi (2. transportvirksomhed)

• 

  Viceadmiral Kakuji Kakuta (4. Carrier Division - fra 1941)

• 

  Viceadmiral Chūichi Hara (5. luftfartsdivision)

• 

  Viceadmiral Gunichi Mikawa (3. slagskibsafdeling)

• 

  Viceadmiral Sentarō orimori (1. ødelæggerskvadron)

• 

  Viceadmiral Shigeyoshi Miwa (3. ubådsskvadron)

• 

  Viceadmiral Ryūnosuke Kusaka (stabschef, 1. luftflåde)

• 

  Kontreadmiral Tomeo Kaku  [ ja ] (2. transportvirksomhed: Hiryu)

• 

  Kontreadmiral Ryusaku Yanagimoto (2. transportvirksomhed: Soryu)

Operationer

Fly, der starter

1. luftflåde Aichi dykker bombefly, der forbereder sig på at bombe amerikansk flådebase i Pearl Harbor, Hawaii

Transportør Shōkaku forbereder sig på at starte angrebet på Pearl Harbor .

Japansk hangarskib Shōhō bliver ramt af bomber og torpedoer i slaget ved Koralhavet .

Japanske fly i slaget ved Santa Cruz-øerne .

Zuikaku synker efter at være ramt i slaget ved Leyte-bugten .

Pearl Harbor

Den Kido Butai (også kendt som Carrier slående Task Force ) sæt sejl fra Hitokappu Bay , Japan under viceadmiral Chūichi Nagumo den 26. november 1941 ankommer i Hawaii farvande søndag den 7. december 1941 hawaiiansk tid. Omkring klokken 8 begyndte den første bølge sit angreb på den amerikanske Stillehavsflåde med base i Pearl Harbor og på fjerntliggende flyvepladser. Ved udgangen af ​​dagen blev 21 amerikanske skibe enten sunket eller lammet , 188 fly blev ødelagt, og næsten 2.500 amerikanere blev dræbt. Japan var nu formelt i krig med USA.

Til angrebet på Pearl Harbor havde denne flåde en styrke på 103 niveau bombefly , 128 dykkebombere , 40 torpedobombere , 88 jagerfly og plus 91 fly med i alt 441 fly.

Bombning af Darwin

Bombningen af ​​Darwin den 19. februar 1942 var det største enkeltangreb nogensinde monteret af en udenlandsk magt på Australien. Den dag angreb 242 japanske fly i to separate razziaer byen, skibe i Darwins havn og byens to flyvepladser i et forsøg på at forhindre de allierede i at bruge dem som baser til at bestride invasionen af ​​Timor og Java . Byen blev kun let forsvaret, og japanerne påførte de allierede styrker store tab med lave omkostninger for sig selv. Byområderne i Darwin led også nogle skader fra razziaerne, og der var en række civile tab.

Indiske Ocean Raid

Mellem 31. marts og 10. april 1942 gennemførte japanerne en flådesortie mod allierede flådestyrker i Det Indiske Ocean . The Fast Carrier Task Force ( Kidō Butai ), bestående af seks luftfartsselskaber under kommando af admiral Chūichi Nagumo , påførte den britiske flåde store tab med nedsænkning af 1 luftfartsselskab, 2 krydsere, 2 ødelæggere og 23 handelsskibe for tabet af 20 fly. Angreb på øen af Ceylon blev også udført.

Slaget ved Koralhavet

Den første luftflåde sendte den femte luftfartsdivision i Koralhavet under tilbagevenden fra Det Indiske Ocean. Den 7. maj så USN Port Moresby invasionstyrken og forvekslede den med den største luftfartsstyrke. Admiral Fletcher sendte et fly strejke, som sank IJN lysbærer Shoho . Efter dette tab af lufttæppe opgav Port Moresby-invasionen sin mission og trak sig tilbage nordpå. Samme dag så IJN og sank USN-destruktør Sims og olier Neosho . Den primære aktion fandt sted den 8. maj. Begge transportstyrker så og angreb hinanden. Som et resultat blev Lexington sunket, og Yorktown blev beskadiget af et japansk luftangreb. USN-fly formåede at beskadige Shōkaku , hvilket betyder, at hun og hendes søsterskib ikke var i stand til at deltage i den følgende operation. Den resterende flåde vendte tilbage til Japan for at forberede sig på Midway-invasionen (Operation MI).

Slaget ved Midway

Admiral Isoroku Yamamoto planlagde at lokke og ødelægge USN-luftfartsselskaber ved at angribe Midway Islands i juni 1942. Japanerne var uvidende om, at USA havde brudt deres flådekode . Som et resultat af dette var USN-luftfartsselskaber allerede i området, da japanerne angreb Midway. Den 3. juni angreb amerikanske landbaserede bombefly fra Midway den japanske flåde, men scorede ingen hits. Den 4. juni på grund af den dårlige rekognosceringsindsats og taktiske fejl fra viceadmiral Chūichi Nagumo var USN dykkerbomber i stand til at overraske den japanske transportstyrke og ødelagde tre luftfartsselskaber ( Akagi , Kaga og Sōryū ). På tidspunktet for angrebet var de japanske luftfartsselskaber i færd med at forberede sig på at starte en luftangreb mod de amerikanske luftfartsselskaber, og deres hangarer var fulde af lastede fly, bomber og flybrændstof, som afgørende bidrog til deres ødelæggelse. Transportør Hiryū formåede at overleve angrebet, og kontreadmiral Tamon Yamaguchi lancerede en strejke mod Yorktown . Fly fra Hiryū formåede at lamme Yorktown , som senere blev sunket af en japansk ubåd I-168. Som svar lancerede USA en strejke mod Hiryū og sank hende. Den dag mistede japanerne fire hangarskibe og meget af deres erfarne flybesætninger.

Slaget ved det filippinske hav

Den amerikanske flådes angreb på den japanske base ved Truk (Chuuk) den 17. februar 1944 ( Operation Hailstone ) overraskede det japanske militær. Som svar bestilte den japanske flåde hele den 61. luftflotille til Marianasøerne. Dens nummer 261 Kaigun Kōkūtai (fighter) avancerede til Saipan ca. 19. - 24. februar 1944, men slid i luftkampe og sygdom svækkede enheden meget, og den spillede kun en mindre rolle i slaget ved det filippinske hav. Elementer fra nr. 263 Kaigun Kōkūtai (fighter) fra det 61. luftflotille blev stationeret på Guam fra 15. juni 1944 og deltog i slaget.

Slaget ved Leyte-bugten

Efter katastrofale tab i slaget ved det filippinske hav var den japanske luftfartsstyrke igen næsten uden flybesætning og fly. Dette betød, at IJN-transportstyrken i slaget ved Leyte-bugten kun blev brugt som en lokkemagt, hvor den i sidste ende blev ødelagt, kampen, der så den sidste Kidō Butai- overlevende, Zuikaku sammen med Zuiho , Chiyoda og Chitose, der bukkede under for amerikanske luftangreb af admiral William F. Halsey 's task force 38 .

Referencer

Citater

Bibliografi

• Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho og Shores, Christopher, (2011) Japanske søværnets kampflyenheder og deres esser 1932-1945 , Grub Street, ISBN  978-1-906502-84-3
• Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
• Prange, Gordon W. i samarbejde med Goldstein, Donald M. og Dillon, Katherine V. (1981) At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor , Penguin Books, Ltd., ISBN  0-14-00-6455-9
• Thorpe, Donald W. (1977) Japansk Naval Air Force Camouflage og markeringer Anden Verdenskrig . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1977. ISBN  0-8168-6583-3 (indbundet; paperback ISBN  0-8168-6587-6 ).
• "Månedligt Maru" -serien og "The Maru Special" -serien, "Ushio Shobō" . Arkiveret fra originalen den 30.05.2009. (Japan)
• "Månedlige skibe fra verden" -serien, "Kaijinsha" . Arkiveret fra originalen den 30.05.2009. (Japan)
• "Famous Airplanes of the World" -serien og "Monthly Kōku Fan" -serien, Bunrindō (Japan)

eksterne links

• Kidō Butai på Combined Fleet.com
• Air Units of the Imperial Japanese Navy, Globalsecurity.com