Coney Island cyklon - Coney Island Cyclone

Coney Island cyklon
Set fra Surf Avenue i 2013
Coney Island
Beliggenhed	Coney Island
Koordinater	40 ° 34′27 ″ N 73 ° 58′40 ″ W / 40.57417 ° N 73.97778 ° W / 40.57417; -73.97778 Koordinater: 40 ° 34′27 ″ N 73 ° 58′40 ″ W / 40.57417 ° N 73.97778 ° W / 40.57417; -73.97778
Status	Betjening
Åbningsdato	26. juni 1927
Koste	$ 175.000
Erstattet	Giant Racer
US National Register of Historic Places
Udpeget	25. juni 1991
Referencenummer.	91000907
New York City vartegn
Udpeget	12. juni 1988
Referencenummer.	1636
Generel statistik
Designer	Vernon Keenan
Sporlayout	Kompakt Twister
Lift/lanceringssystem	Kædeløft
Højde	85 fod (26 m)
Længde	2.640 fod (800 m)
Fart	60 km/t (97 km/t)
Inversioner	0
Varighed	2:30
Maks. Lodret vinkel	58,1 °
Kapacitet	1440 ryttere i timen
G-kraft	3,75
Højdebegrænsning	137 cm
Dette er en Pay-Per-Use attraktion
Coney Island Cyclone at RCDB Billeder af Coney Island Cyclone at RCDB

Den Coney Island Cyclone (også kendt som Cyclone ) er en træ rutschebane på Luna Park i Coney Island , Brooklyn , New York . Designet af Vernon Keenan , åbnede den for offentligheden den 26. juni 1927. Coaster er på en grund i krydset mellem Surf Avenue og West 10th Street. Cyklonen når en maksimal hastighed på 60 miles i timen (97 km/t) og har en samlet banelængde på 2640 fod (800 m) med en maksimal højde på 85 fod (26 m).

Coaster opererede i mere end fire årtier, før den begyndte at blive forringet, og i begyndelsen af ​​1970'erne planlagde byen at skrotte turen. Den 18. juni 1975 indgik Dewey og Jerome Albert, ejere af den tilstødende forlystelsespark Astroland , en aftale med New York City om at drive turen. Rutsjebanen blev renoveret i lavsæsonen 1974 og genåbnet den 3. juli 1975. Astroland Park fortsatte med at investere millioner af dollars i vedligeholdelse af cyklonen. Efter at Astroland lukkede i 2008, fortsatte Cyclone Coasters's præsident Carol Hill Albert med at drive det under en lejeaftale med byen. I 2011 overtog Luna Park driften af ​​cyklonen.

Coaster blev erklæret et New York City udpeget vartegn den 12. juli 1988 og blev placeret på National Register of Historic Places den 26. juni 1991.

Historie

Tidlig historie

Sydvæggen i New York Aquarium , der mindes om cyklonens åbning i 1927

Coney Island var det største forlystelsesområde i USA fra omkring 1880 til anden verdenskrig og tiltrak flere millioner besøgende om året. På sit højde indeholdt den tre forlystelsesparker ( Luna Park , Dreamland og Steeplechase Park ) og mange uafhængige forlystelser. Cyklon -stedet blev besat af Giant Racer fra 1911 til 1926.

Succesen med Thunderbolt -rutschebanen fra 1925 og Tornado fra 1926 fik Irving og Jack Rosenthal til at købe jord i krydset mellem Surf Avenue og West 10th Street til deres egen rutsjebane. Med en investering på 100.000 dollars hyrede de førende rutschebanedesigner Vernon Keenan til at designe en ny tur. Harry C. Baker overvåget konstruktionen, som blev udført af områdeselskaber, herunder National Bridge Company (som leverede stålet) og Cross, Austin og Irland (som leverede tømmeret). Dens endelige pris var angiveligt $ 146.000 til $ 175.000. Da cyklonen åbnede den 26. juni 1927 kostede en tur 25 cent (svarende til $ 3,72 i 2020); den nuværende billetpris er $ 10.

I 1935 overtog Rosenthals ledelsen af ​​New Jersey's Palisades Park . Cyklonen blev placeret under tilsyn af Christopher Feucht, en Coney Island -iværksætter, der havde bygget en tur kaldet Drop the Dip i 1907 og udført mindre genindsamlingsarbejde på rutsjebanen. Kørselens første fald blev reduceret med 1,5 fod i 1939, og det fortsatte med at være ekstremt populært. En person med dværgvækst ville oprindeligt zappe afstigende ryttere med en elektrisk padle, en praksis, der sluttede i løbet af 1950'erne.

Nedgang

I 1960'erne var fremmødet på Coney Island faldet. Øget kriminalitet, utilstrækkelig parkering, dårligt vejr og efterboom efter 2. verdenskrig blev alle nævnt som medvirkende faktorer i faldet. Coney Islands sidste tilbageværende store forlystelsespark, Steeplechase Park, blev lukket i 1964 og efterfølgende revet ned. Cyklonen blev solgt til New York City Department of Parks and Recreation (NYC Parks) i 1965.

En ny bygning med New York Aquarium var blevet bygget vest for cyklonen i 1954. New York City besluttede, at en udvidelse til New York Aquarium ville være en bedre brug af Cyclone -ejendommen i 1967, og byen begyndte procedurer for at gøre krav på ejendom efter eminent domæne . Dens ejere, East Coaster Corporation, kæmpede uden succes byen; de lavede minimal langsigtet vedligeholdelse, nok til at køre turen sikkert. Byen købte Cyclone for 1,2 millioner dollars i 1969.

Cyklonen blev derefter drevet på kontrakt af East Coaster Corporation, mens byen arbejdede med New York Aquarium om planer om at ombygge stedet. Der manglede langsigtet vedligeholdelse af byen, og rutsjebanen modtog snart 101 krænkelser af sikkerheden. I 1972, da planer om at udvide akvariet blev annonceret, begyndte en "Save the Cyclone" -kampagne at modsætte sig den foreslåede nedrivning af Coney Islands sidste træ -rutsjebane. Dette skabte en konflikt mellem akvariet (som understøttede cyklonens nedrivning) og Coney Island Handelskammer, der modsatte sig det. Ejerne af forlystelsesparken AstroWorld i Houston overvejede at købe Coney Island Cyclone og flytte den til Houston. Dette blev til sidst afvist som for dyrt, og AstroWorlds ejere byggede i stedet en kopi, som de stemplede som Texas Cyclone .

I 1974 tvivlede byens embedsmænd på deres beslutning om at købe cyklonen og overvejede at leje rutsjebanen til en privat operatør. Den foreslåede nedrivning af cyklonen blev set som potentielt katastrofal for Coney Islands økonomi. Byen ændrede sine planer om at afmontere rutsjebanen og inviterede i april 1975 forseglede bud til at lease driften af ​​turen. Ejerne af forlystelsesparken Astroland vandt lejekontrakten med et bud på $ 57.000 om året. Efter at Astroland havde brugt $ 60.000 på at renovere cyklonen, åbnede rutschebanen igen den 3. juli 1975.

Bevarelse

Cyklonen i 2010

I løbet af sæsonen 1986 tvang forsikringstvister cyklonen til at forblive lukket indtil juli. Cyklonen forblev i drift som en særskilt virksomhed efter lukningen af ​​Astroland i 2008 og under Dreamlands eneste driftssæson i 2009. Den tilstødende Luna Park overtog ledelsen af ​​cyklonen i 2011 og påbegyndte en større renovering af rutsjebanen under off -sæson. Renoveringen af Great Coasters International blev afsluttet i 2016.

Nuværende brug

Turen dækker 23 m på 834 Surf Avenue og 150 fod (150 m) på West 10th Street, som ejes af NYC Parks. De tidligere koncessionsstande (indbygget i rutsjebanens struktur) var hjemsted for Coney Island History Project, som blev flyttet til et rum nær Wonder Wheel . En souvenirstand sælger cyklonbaserede skjorter, hatte og on-ride fotos.

Hver tur i Luna Park opkræver et antal kreditter for optagelse, hvor hver kredit typisk koster $ 1. Fra juli 2019 koster hver tur på cyklonen 10 credits ($ 10); gratis og tilbagebetalinger med reduceret pris er elimineret. Adgang til forlystelser er også inkluderet i Luna Parks faste og enhver dato-pas. "Bonuskreditter" akkumuleret ved køb af turkreditter kan ikke bruges til rutsjebanen. Cyklonen betragtes som en "uerstattelig" struktur, da træunderstøttede rutsjebaner ikke længere kan bygges under moderne bygningsregler i New York City.

Ride

Layout

Set fra vest

Toget forlader stationen mod nord og drejer straks til højre i en næsten 180 graders vinkel, hvilket fører til en 85 fod (26 m) liftbakke . Det bevæger sig derefter over det første fald på 58,1 grader; da toget når bunden af ​​faldet, kommer det tæt på sporet ovenfor for en headchopper -effekt. Toget stiger derefter op i den første højhastigheds-U-sving til venstre, ned igen under liftbakken og stiger til den anden 70 fod høje (21 m) U-sving til højre. Den stiger parallelt med liftbakken, går ind i en kamelryggsbakke og stiger til et mindre U-sving til højre, hvor den dykker under den første højhastighedskurve. Efter den tredje U-sving går toget ind i en anden camelback-bakke med en blæserdrejning og et mindre lufttidsafsnit, når det nærmer sig et fjerde U-sving til højre. Toget hopper flere gange mere, parallelt med det andet fald, inden det går ind i en sidste højre kurve. Den falder let, stiger op i en tunnel med et lille blæsersving til venstre og går ind i en bremsekørsel lige før den kommer ind på stationen igen.

Spore

Banen er 800 m lang, inklusive seks blæsersving og tolv dråber. Turens tophastighed er 60 miles i timen (97 km/t), og hver tur tager cirka et minut og halvtreds sekunder. Den brune træbane har rødt træhegn ved siden af ​​og har en hvid strukturel ramme, der giver den et særpræg. Stålrammen består af lodrette I-bjælker , vandrette bindestænger og diagonale tværbøjler, der er forbundet med nittede stålplader. "Cyklon" vises med store, røde, glødende bogstaver på øst- og vestsiden af ​​liftbakken. Coaster er omgivet af et hegn.

Før 2000 var Cyklonens 58,1-graders indledende fald det tredje stejleste fald af enhver træ-dalbane i verden. Fra 2014 har den den niende stejleste dråbe af enhver træ-dalbane på verdensplan.

Tog

Cyklonen har tre trebiltog, og et tog kan køre ad gangen. Ryttere er arrangeret to på tværs i fire rækker, for i alt 24 ryttere pr. Tog. Togene har bænk siddepladser (snarere end individuelle sæder for hver passager), og en enkelt-stillingen lap-bar tilbageholdenhed , som falder over hele rækken. Sæderne har ikke nakkestøtter.

Station

Stationen er tilgængelig fra billetboden på West 10th Street. Den består af to træplatforme, en på hver side af sporet; den ydre (vestlige) platform er for ryttere, der går ombord, og den indre (østlige) platform er for afrejsende ryttere. Stationen er under et gavltagskærm understøttet af en stålbueskarm, der har segmenterede arkader langs siderne. Et mekanisk rum er delvist under og ved siden af ​​platformen. Et lodret skilt med glødende bogstaver stavning "CYCLONE" er uden for stationen.

Hændelser

Dødsfald: Døde

Set fra West 10th Street

Mindst tre mennesker er døde efter cykling i cyklonen. Den 26. maj 1985 blev en 29-årig mand dræbt, da han rejste sig og slog hovedet på en tværbjælke.

Den 23. august 1988 blev en 26-årig mand dræbt efter at være faldet fra rutsjebanen. Manden, en vedligeholdelsesarbejder, var den eneste passager og kørte på bagsædet i sin frokostpause. Tilsyneladende undgik han sikkerhedsstangen, og han blev set stående, da toget begyndte at stige ned ad den første bakke. Han faldt 9,1 m, landede på en tværbjælke i en nedre del af banen og døde øjeblikkeligt. Turen blev lukket efter hændelsen, men blev genåbnet en dag senere, efter at sikkerhedsinspektører konkluderede, at den var sikker.

En 53-årig mand ved navn Keith Shirasawa pådrog sig flere knuste ryghvirvler i nakken, mens han kørte på cyklonen 31. juli 2007. Han døde fire dage senere på grund af komplikationer under operationen.

Andre hændelser

Den 12. juni 2008 red en kvinde på cyklonen og hævdede senere, at hun var kommet alvorligt til skade på grund af turen. Hun blev tilkendt 1,5 millioner dollar i erstatning i 2015, på trods af at hun delvis blev fundet skyldig. I marts 2018 hævdede en mand at være blevet ramt af en metalbolt, mens han ventede i kørekøen.

Cyklonen er blevet evakueret flere gange på grund af mekaniske problemer. Den 28. marts 2015 forårsagede et mekanisk svigt et tog at sidde fast på toppen af ​​liftbakken; ingen kom til skade. Den 13. juni samme år fik et mekanisk problem turen til at stoppe helt. Cyklonen gik i stå igen den 28. juli 2018, efter at den mistede strømmen.

Bemærkelsesværdige ryttere og rekorder

Aviator Charles Lindbergh siges at have kørt i cyklonen to år efter, at den åbnede, og angiveligt kaldte oplevelsen "større end at flyve et fly i topfart". Emilio Franco, en stum kulminearbejder med aphonia , besøgte Coney Island i 1948 og angiveligt skreg, mens han gik ned af cyklonens første dråbe. Franco sagde også angiveligt, "jeg føler mig syg", da hans tog vendte tilbage til stationen. Ifølge flere beretninger besvimede han efter at have indset, at han havde talt. Selvom en version af historien rapporterede, at Franco havde været stum siden fødslen, sagde en nutidig New York Times -historie, at han havde været stum i fem år.

Michael Boodley satte rekord i 1975 for de mest på hinanden følgende ture på cyklonen og kørte den 1.001 gange i løbet af en 45-timers periode. Nitten-årige Richard Rodriguez slog rekorden fra 18. til 22. august 1977, da han kørte i rutsjebanen i 104 timer. Han tog korte badeværelsespauser mellem forlystelser, spiste hotdogs og M & Ms og drak shakes under selve turen. Rodriguez slog sin egen rekord for det længste rutsjebanemarathon i 2007, hvor han kørte i 405 timer og 40 minutter på Blackpool Pleasure Beach i Storbritannien. I 2009 blev Howie Lipstein anerkendt af Coney Island History Project som at have redet cyklonen i halvtreds år i træk. I 2019 ærede Luna Park ham for at have kørt i tres år i træk.

Kopier

American Coaster Enthusiasts plak

Cyklonens popularitet har inspireret syv replika -coastere, der deler (eller spejler) et lignende layout. Fire kopier af cyklonen blev bygget i Six Flags parker: Viper at Six Flags Great America ; Psyclone på Six Flags Magic Mountain ; Den Texas Cyclone på Six Flags Astroworld ; og Georgia -cyklonen ved Six Flags Over Georgia . Heraf er det kun Viper, der stadig er i drift i sin oprindelige tilstand. Internationale kopier omfatter Bandit på Movie Park Germany ; den nedlagte White Canyon ved Yomiuriland i Japan og den nedlagte Aska ved Japans Nara Dreamland .

Priser

Betegnelser og anerkendelse

Cyklonen blev navngivet som et bymærke i 1988 og et nationalt historisk vartegn i 1991. En ACE Coaster Classic og Coaster Landmark , det inspirerede navnet på Brooklyn Cyclones baseballhold, der spiller på nærliggende MCU Park .

Ranglister

Noter

Referencer

eksterne links

• Medier relateret til Coney Island Cyclone på Wikimedia Commons
• Cyklonhistorie