Kontinental luftkommando - Continental Air Command

Kontinental luftkommando
Continental Air Command-emblem
Aktiv	1948–1968
Land	Forenede Stater
Afdeling	United States Air Force
Type	Major kommando
Rolle	Air National Guard og Air Force Reserve kommando og kontrol
Del af	United States Air Force
Garnison / HQ	Mitchell AFB, New York (1948–1961) Robins AFB, Georgien (1961–1968)

Continental Air Command ( ConAC ) (1948–1968) var en hovedkommando for det amerikanske luftvåben (USAF), der primært var ansvarlig for administration af Air National Guard og Air Force Reserve .

Under Koreakrigen leverede ConAC den nødvendige udvidelse til det almindelige luftvåben, mens det genopbyggede sig under krigstid. Senere i løbet af 1950'erne var det en træningsstyrke for reservister uden forudgående militærtjeneste. ConAC leverede luftvåbenopgaver i fredstid til luftvåbenet. Det blev mobiliseret to gange i 1961 og 1962 af præsident Kennedy til Berlin og den cubanske missilkrise. Endelig blev det brugt af præsident Lyndon B. Johnson til luftfartsoperationer i Den Dominikanske Republik og Sydvietnam.

Det blev inaktiveret i 1968 og erstattet af hovedkvarter, Air Force Reserve (AFRES).

Historie

Oprindelse

Efter afslutningen af 2. verdenskrig var Truman-administrationen fast besluttet på at bringe det føderale budget tilbage i balance. Et enormt underskud var opbygget, så udgifterne blev skåret ned, hvilket resulterede i relativt få penge for det nye amerikanske luftvåben til at modernisere sine styrker.

Tjenestemænd fra hærens luftstyrker var overbeviste om, at tjenesten krævede en slags reservestyrke i fredstid, skønt de ikke havde noget klart koncept for, hvad størrelsen og omfanget af en sådan indsats skulle være. Bestående af behørigt udpegede officerer og ansat personale skulle Air Reserve være en føderalt kontrolleret reservekomponent i luftstyrkerne, klar til mobilisering og aktiv tjeneste på det tidspunkt, steder og i det antal, der er angivet af behovene i den nationale sikkerhed. Planlægning af reservestyrker tog under alle omstændigheder andenpladsen til embedsmændenes bestræbelser på at vinde adskillelsen af ​​luftstyrkerne fra hæren. Deres faste overbevisning om reserveprogrammets karakter var, at det skulle give piloter mulighed for at flyve.

Dette var fundamentalt forskelligt fra National Guard- konceptet. Nationalgarden er den udpegede statsmilitser ved De Forenede Staters forfatning. Selvom Air National Guard opfylder statslige og nogle føderale behov, opfylder den ikke andre. For det første ønsker ikke alle mennesker i USA med en forpligtelse eller et ønske om militærtjeneste at tjene i en statsmilits. For det andet giver nationalgardens lovbestemte karakter og organisering ikke service som enkeltpersoner; vagten består kun af enheder.

I 1944 tvang National Guard Association of the United States Army Air Forces til at planlægge en betydelig separat Air National Guard reservestyrke adskilt fra observationsenhederne fra førkrigs National Guard enheder kontrolleret af hæren. Da hærens luftstyrker blev demobiliseret i 1945 og 1946, blev inaktiverede enhedsbetegnelser tildelt og overført til forskellige State Air National Guard-bureauer. Da de enkelte enheder blev organiseret, begyndte de at få føderal anerkendelse, og delstaten Air National Guard blev oprettet.

Army Air Forces Air Reserve-program

Army Air Forces Air Reserve-program blev godkendt af krigsministeriet i juli 1946. Army Air Forces Base Units (reserve training) blev organiseret af Air Defense Command (ADC) på hvert træningssted. De var placeret på både Army Airfields og civile lufthavne, hvor Air Force bevarede delvis jurisdiktion efter at have vendt anlægget til civilsamfundet efter afslutningen af ​​2. verdenskrig. ADC fik luftreservemissionen, da den grundlæggende mission for kommandoen var luftforsvaret for de kontinentale USA, og reservisterne blev betragtet som forstærkninger for denne mission; dog var reserveprogrammet en national indsats, og hærens luftstyrker krævede, at både strategisk luftkommando og taktisk luftkommando skulle gennemføre en eller anden form for reserveuddannelse på deres baser.

Reservisterne skulle rapportere til en basisenhed i deres område. Basisenheden udstyrede personalet til at betjene løsrivelsen og leverede vigtige basistjenester. ADC programmeret til at have AT-6 Texans , AT-11 Kansans og P-51 Mustangs tilgængelige for reservepiloter til at flyve fire timer om måneden for at træne og vedligeholde færdigheder. ADC havde til hensigt at aktivere fyrre basisenheder, der var operationelle inden 1. juli. Den 468. Army Air Forces Base Unit (Reserve Training) i Memphis Municipal Airport (MAP), Tennessee, reservister gennemførte den første efterkrigstidens Air Reserve-træningsflyvning i et fly, sandsynligvis en C-47, lånt fra den 4. færgefart. I slutningen af ​​1946 havde kommandoen organiseret Air Reserve træningsafdelinger på halvfjerds baser og flyvepladser. Begrænsede budgetter for det aktive Army Air Corps betød dog endnu mindre for reserveuddannelse, og mangel på tilgængelige fly førte til alvorlige begrænsninger af reserveprogrammet med uddannelse i 2. verdenskrigs træningsfly , der koster meget mindre at betjene end jagerfly med 1 sæde. Den 21. februar 1947 informerede hovedkvarterets hærflystyrker ADC om at fjerne 29 reservetræningsafdelinger så hurtigt som muligt. Programmets sammentrækninger forårsaget af regnskabsåret 1947 budgetreduktioner gjorde det endnu mere tydeligt, at der aldrig ville være nok enheder til at rumme alle luftvåbenreservister, der ønskede at blive uddannet.

Luftvåbnets reserve blev påvirket af grundlæggende lovgivning vedrørende forældrenes luftvåben. Selv efter Unification Act i september 1947 oprettede De Forenede Staters luftvåben , stammede meget af den lovbestemte myndighed, som den opererede på, stadig fra forskellige love vedrørende den amerikanske hær. Under kritik for utilstrækkeligheden af ​​dets Air Force Reserve-program begyndte det nye amerikanske luftvåben at revidere det i 1948. I modsætning til hærens luftstyrkens tendens til at orientere Reserve-programmet som en individuel forstærkningsstyrke blev det besluttet, at Luftvåbnets mobiliseringskrav krævede organiserede enheder, både til træning og kamp. Det anbefalede, at alle luftvåbenreservister blev organiseret i taktiske enheder eller træningsenheder for at lette administration og træning.

Efter anden verdenskrig Air Force Reserve

Se: Air National Guard for ConAC History.

ConAC fjerde luftvåben 1. Fighter Wing Lockheed P-80'erne i marts AFB, Californien 1948.

78th Fighter Group, Jet Republic F-84B Thunderjets hos Hamilton AFB, 1949. Fly er (nederst til top) Republic F-84D-10-RE Thunderjet 48-678, 667, 680, 657

For at afklare situationen og levere begge tjenester sundere juridiske baser, hvorfra de kunne operere, vedtog Kongressen Army and Air Force Authorization Act of 1949, som blev lov den 10. juli 1950. Loven foreskrev, at Air Force of the United States ville bestå af US Air Force (det regulære luftvåben), Air National Guard i De Forenede Stater, Air National Guard, da det var i tjeneste for De Forenede Stater, og US Air Force Reserve. De Forenede Staters luftvåben skulle have en autoriseret styrke på ikke mere end halvfjerds grupper med separate luftvåbenskvadroner, reservegrupper og de understøttende og hjælpe- og reserveenheder, der måtte være påkrævet.

Luftvåbenet etablerede kontoret for den specielle assistent til stabschefen for reservestyrker i hovedkvarteret USAF. Det reorganiserede også sin feltstruktur for reservespørgsmål og etablerede den kontinentale luftkommando den 1. december 1948 med hovedkvarter i Mitchel AFB, New York. ConAC havde ansvar for både Air Force Reserve samt koordination med de statskontrollerede Air National Guard- organisationer. På samme tid blev luftforsvarskommandoen og den taktiske luftkommando underordnet som operationelle luftkommandoer for den nye organisation. ConAC kontrollerede den første , fjerde , tiende og fjortende luftstyrke . Den niende og tolvte luftstyrke forblev under TAC-kontrol, selvom de blev tildelt ConAC.

Air Force Reserve-programmet for regnskabsåret 1950 bestod af fire forskellige dele: Air Force Reserve-træningscentre understøttede nu reservekampvinger, individuelle mobiliseringsopgaver, et nyt program af følgevirksomheder integreret med aktive styrkenheder og en frivillig Air Reserve-træning program til at rumme alle reservister, der ikke er monteret i et af de tre andre programmer. Hovedkvarteret USAF og de største kommandoer var at gennemføre den fulde enhed og tildelingsprogrammer, mens ConAC håndterede resten. ConAC skulle drive 23 centre for at træne 25 kampvinger. Air Force Reserve-programmet skulle træde i kraft den 1. juli 1949 ville omfatte tyve troppebærervinger udstyret med C-47s eller C-46s og fem lette bombardementsvinger, der flyver B-26s.

Med hensyn til Air Defense Command og Tactical Air Command stod ConAC over for alvorlige problemer, da den taktiske luftstøttemission var fundamentalt forskellig fra luftforsvarsmissionen. Enheder tildelt ConAC var dobbeltuddannede og forventedes i tilfælde af krig at vende tilbage til deres primære roller, efter at det nordamerikanske luftforsvarskamp blev vundet.

Koreakrigen

Med udbruddet af Koreakrigen i juni 1950 var det nødvendigt at indsætte et stort antal taktiske fly til Japan og Sydkorea .

Koreakrigen lagde ny vægt på taktiske luftoperationer og resulterede i genoprettelse af Tactical Air Command som en større luftkommando den 1. december 1950 og befri den fra tildeling til ConAC. TAC's mission ville være at levere disse taktiske kræfter til FEAF og USAFE og også være i stand til at indsætte sine CONUS-styrker over hele verden som reaktion på trusler fra den kolde krig fra det kommunistiske Kina og Sovjetunionen . Derudover betød behovet for at støtte den nye NATO- alliance, at hele flyvinger ville blive udsendt til Europa for taktisk luftforsvar.

Luftforsvarsmissionen, der blev henvist til en sekundær status i efterkrigsårene, fik meget mere opmærksomhed, da spændingerne i den kolde krig blev øget. Efter eksplosionen af ​​et sovjetisk atomvåben i august 1949 udstedte luftvåbenet krav til et operationelt luftforsvarssystem inden 1952. Den opfattede trussel om et luftbåret atomangreb fra Sovjetunionen med sin Tu-4- kopi af B-29 eller Den strategiske bombefly Tu-95 førte til adskillelsen af ​​Air Defense Command fra ConAC, og dens genoprettelse som en Air Force major command, med virkning fra 1. januar 1951 for at imødegå den opfattede sovjetiske trussel.

Reserveenhedsstruktur, 25. juni 1950

* Se 452d Bombardment Wing , 403d Troop Carrier Wing og 437th Troop Carrier Wing artikler for detaljer om disse reserveenhedsaktiviteter under Koreakrigen.

Air Force Reserve Mobilisering

Curtiss C-46D Commando på en sydkoreansk landingsbane, 1952

B-26B-50-DL Invaders under Koreakrigen. Serienummer 44-34306 kan identificeres.

Et af de umiddelbare behov for Active Duty Air Force var at samle en taktisk luftstyrke. I juni 1950 kunne De Forenede Stater tælle tre troppebærervinger: Regular Air Force's 314. Troop Carrier Wing på Sewart AFB , Tennessee, og den mobiliserede 375. og 433d reservefløj ved Donaldson AFB , South Carolina.

For at udfylde luftrummets tomrum blev seks Air Force Reserve C-46 Commando- vinger identificeret til mobilisering i januar 1951. Den 28. marts 1951 aktiverede Tactical Air Command det attende luftvåben i Donaldson AFB, South Carolina og tildelte straks reserven 314. og 375. troppebærervinger. Da reservevingerne kom på aktiv tjeneste, sluttede de sig også til det attende luftvåben.

Den 435. Troop Carrier Wing i Miami IAP , Florida, 403d Troop Carrier Wing ved Portland MAP , Oregon og 516. Troop Carrier Wing ved Memphis MAP , Tennessee, blev mobiliseret henholdsvis 1. marts 1. april og 16. april, mens 434th Troop Carrier Wing på Atterbury AFB Indiana, den 514th Troop Carrier Wing på Mitchel AFB , New York og 443d Troop Carrier Wing på Hensley Field , Texas, kom alle i aktiv tjeneste den 1. maj.

Det attende luftvåben

Det attende luftvåben blev oprettet og aktiveret i marts 1951 for at udføre Tactical Air Command 's troppebæreransvar. Med den delvise mobilisering af Air Force Reserve under Koreakrigen overtog attende Air Force kontrol over reservevingerne mobiliseret i 1951 - den 435., 516, 434, 514 og 443 d for deres aktive tjenesteture.

Reservisterne trænede rutinemæssigt i troppebærerrollen, deltog i flere fælles træningsøvelser og udførte hovedparten af ​​Tactical Air Command's troppebærende ansvar over for andre agenturer. Blandt de store fælles træningsøvelser, som enhederne deltog i, var Øvelse sydlige fyr i august 1951, operation SNEFAL i januar – februar 1952 og øvelse LANGHORN i marts 1952.

I en seks måneders periode af sin aktive turné blev en af ​​reservevingerne noget af et koldt vejr-outfit. I april 1952 besluttede De Forenede Stater at opføre en vejrstation for Danmark et par hundrede miles fra Nordpolen , et sted utilgængeligt undtagen med fly. Ironisk nok tog den sydligste af reservevingerne, den 435. i Miami, opgaven med at flyve materialerne til det nordlige land.

Den 14. juli 1952 blev den 375. troppebærerfløj frigivet fra aktiv militærtjeneste, og de andre fem blev fritaget på forskellige tidspunkter mellem 1. december 1952 og 1. februar 1953.

Reserver individuel udvidelse

Nødvendigheden af ​​en delvis mobilisering i juli 1950 rejste en række forvirrende problemer, som blev vanskeligere efterhånden som krigen skred frem gennem sit første år. Det grundlæggende problem var centreret omkring det faktum, at luftvåbenet, der krævede en betydelig udvidelse af reservearbejdskraft under en omstændighed, som ingen planlægger nogensinde havde forestillet sig, havde brug for individuelle udskiftninger og forstærkere, ikke hele organiserede enheder.

Da koreakrigen brød ud, var luftvåbnets umiddelbare behov for enkeltpersoner at hæve enhederne med aktiv styrke til deres autoriserede krigstid. Den nationale politik krævede beredskab til en konflikt i Europa, og luftvåbenet tøvede med at trække arbejdskraft tilbage fra de organiserede enheder i Air Force Reserve og Air National Guard, den eneste uddannede udvidelsesressource, der var tilgængelig. Luftforsvarets individuelle udskiftninger for at tilfredsstille kravene i den første fase af Koreakrigen såvel som udvidelseskravene blev diskonteret med en håndfuld frivillige, samt reservenheder ved at bruge dem som "fyldstof" -forstærkere sammen med deres udstyr og fly.

I næsten en måned efter, at amerikanske tropper gik ind i Korea, stræbte luftvåbenet med at imødekomme voksende personalekrav med frivillige og gav sine reservister og vagter mulighed for enten at blive ansat eller frivillig tilbagekaldelse til aktiv tjeneste. Luftvåbnets første frivillige tilbagekaldelse den 30. juni 1950 søgte kommunikations- og elektroniske officerer, radarofficerer og specialister, telefon- og radiooperatører og vedligeholdelsesmænd, kryptografoperatører og teknikere og wiremen og kabelmænd. Yderligere opkald fulgte, og inden 20. juli havde ConAC et konsolideret krav om tilbagekaldelse af næsten 50.000 reservister. De omfattede 2.000 piloter, 1.900 specialiserede observatører, 4.326 ikke-klassificerede officerer og 41.536 flyvere.

På dette tidspunkt var det åbenlyst, at behovet for mænd ikke kunne imødekommes ved den frivillige tilbagekaldelse, der kun havde produceret klassificerede officerer. Derfor havde præsident Truman inden den 19. juli godkendt ufrivillig tilbagekaldelse af reservister i et år. ConAC instruerede sine nummererede luftstyrker om at vælge enkeltpersoner fra Volunteer Air Reserve-træningsprogrammet til opgave uden for kommandoen. Medlemmer af kommandos følgeenheder og dens mobiliseringsforstærkere og designere kunne kaldes op for at udfylde kommandos autoriserede ledige stillinger. Mobiliseringsforstærkere af andre kommandoer kunne tilbagekaldes for at udfylde enhver anden ledig stilling i luftvåbenet. Når det var muligt, skulle medlemmer af enheden anvendes til at udfylde ledige stillinger i deres forældreenheder. Medlemmer af Volunteer Air Reserve kunne tilbagekaldes for at udfylde en ConAC ledig stilling, når Organized Air Reserve kilder ikke var tilgængelige, men intet medlem af en organiseret reserveenhed i et flyvende center skulle individuelt tilbagekaldes.

Kinesernes indtræden i krigen i november 1950, den deraf følgende proklamation af en national nødsituation og den ledsagende militære opbygning tidligt i 1951 krævede, at luftvåbenet vendte sig til sine individuelle reserveressourcer igen. Air Force krævede stadig reservisterne til at udfylde kritisk mangel på færdigheder og tilvejebringe kader til nye enheder i den ekspanderende styrke. Selvom den var begrænset til den organiserede luftreserve, var den ufrivillige tilbagekaldelse af enkeltpersoner i februar og marts 1951 den tungeste af krigen. ConAC huskede lidt mere end 7.000 reservister i både februar og marts. Omkring 4.000 blev tilbagekaldt i april, og antallet udjævnes derefter til et lidt lavere tal.

Femten reservevinger blev tilbagekaldt på forskellige datoer mellem 10. marts og 1. maj og blev inaktiveret på hjemmestationer, efter at deres personale var blevet tildelt igen, idet enhederne blev brugt som "fyldstoffer" til enhedspersonale og flykrav til aktiv tjeneste. Opdelingen af ​​reserveenhederne efter mobilisering fremkaldte en strøm af protest fra reservisterne og fra kongresmedlemmer, der repræsenterede de stater, hvor enhederne var placeret. Reserveenhedsmedlemmer mente, at luftvåbenet havde lovet, at de ville tjene sammen ved mobilisering - faktisk havde rekrutterere fra perioden i det mindste antydet, hvis de ikke faktisk hævdede så meget.

Som svar erklærede luftvåbenssekretæren Thomas K. Finletter, at stabschefen måtte have absolut fleksibilitet til at ansætte Air Reserve Forces enheder og enkeltpersoner i det nationale forsvar. Desuden bemærkede han, at offentlig lov 599, under hvis autoritet al mobilisering under Koreakrigen fandt sted, specifikt bemyndigede præsidenten til at beordre reservister til aktiv tjeneste som enkeltpersoner eller som medlemmer af enheder, med eller uden deres samtykke.

I efteråret 1951 begyndte luftvåbenet at frigive reservister fra aktiv tjeneste.

1950'erne Reserve Forces Reforms

Generalløjtnant Leon W. Johnson - Continental Air Command Commander, 1953

Som en afspejling af holdningen hos de fleste reservister var Kongressen og Forsvarsministeriet i 1951 utilfredse med den uorden og ulighed, der havde markeret tilbagekaldelsen af ​​reservister til aktiv militærtjeneste som et resultat af Koreakrigen. Ufuldstændige og forældede optegnelser over individuelle reservister havde gjort administrationen af ​​tilbagekaldelsen vanskelig. Desuden var nationen ikke i stand til at tilkalde yngre mænd, der aldrig havde tjent, og måtte sende veteraner fra 1. verdenskrig tilbage til krig. Forsvarsministeriet anmodede om universel militær træningslovgivning for at give militærtjenesterne en kilde til ikke-veteraner.

Således motiveret vedtog kongressen en række love i første halvdel af 1950'erne for at styrke reserveprogrammerne. Præsident Truman godkendte HR 5426 som Armed Forces Reserve Act of 1952 den 9. juli 1952.

I sin endelige form dukkede den nye lov op for de fleste personer og organisationer, der er interesserede i reservespørgsmål, undtagen National Guard Association, som et første konkret skridt til at afhjælpe sygdommen i det nationale reserveprogram. Det kodificerede mange eksisterende love, forskrifter og praksis; det gav kampveteranen en vis beskyttelse mod at blive mobiliseret før andre, der ikke havde tjent; og det fjernede adskillige uligheder i behandlingen af ​​reservister. Det var den første lovgivning, der nogensinde blev vedtaget, der udelukkende vedrørte reservestyrkerne.

I centrum oprettede loven Ready-, Standby- og Retired Reserve-kategorier inden for hver reservekomponent for at definere ansvar for opkald til aktiv tjeneste.

• Ready Reserve bestod af enheder eller medlemmer, der var ansvarlige for aktiv tjeneste i krigstid, i tide med national nødsituation erklæret af Kongressen eller proklameret af præsidenten, eller når andet er tilladt ved lov.
• Standby-reserven bestod af enheder eller medlemmer af begge reservekomponenter, bortset fra medlemmer i den pensionerede reserve, der kun er ansvarlige for aktiv tjeneste i krigstid eller en national nødsituation, der er erklæret af Kongressen, eller når andet er tilladt ved lov. Bortset fra i krigstid kunne ingen enheder eller medlemmer af Standby Reserve beordres til aktiv tjeneste, medmindre den relevante servicesekretær besluttede, at et tilstrækkeligt antal af de krævede typer enheder eller individer i Ready Reserve ikke var tilgængelige.
• Medlemmer af den pensionerede reserve kunne kun beordres til aktiv tjeneste ufrivilligt i krigstid eller national nødsituation erklæret af Kongressen eller når andet er tilladt ved lov. Alle andre reservister, der ikke er på den inaktive statusliste, der er pensioneret, placeres i Ready Reserve.

Påvirket af de vanskeligheder, der blev skabt af den samtidige mobilisering, krævede politikkerne, at hver tjeneste offentliggjorde prioriteter til tilbagekaldelse. Da militære forhold tillod det, skulle en reservist, der blev beordret til aktiv føderal tjeneste, have tilladelse mindst tredive dage fra det tidspunkt, hvor han blev advaret, indtil han skulle rapportere til tjeneste.

Da enheder eller personer fra reservestyrkerne blev beordret til aktiv militærtjeneste under apartial mobilisering, skulle militære afdelinger sikre den fortsatte organisering og uddannelse af reservestyrker, der endnu ikke var mobiliseret.

Post Korea Air Force Reserve

Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-696, i øjeblikket på National Museum of the United States Air Force

Republic F-84E-1-RE Thunderjets (49-2039 i forgrunden)

Den 4. juni 1951 dannede assisterende sekretær for luftvåben Eugene M. Zuckert et udvalg under formandskab for Air Force Reserve's general Smith for at undersøge Air Reserve-programmerne. General Smith var en reservist, der havde været tilknyttet Air Training Command under World War TI, havde tjent i flere af Air Defense Command's tidlige reservebestyrelser og havde været den første formand for Air Staff Committee on Reserve. Indsendelse af en langtrækkende plan for de amerikanske styrkers reservestyrker den 27. juli. General Smith hævdede, at dens vedtagelse ville give en afbalanceret reservestyrke inden 1958.

Planen forudsatte 27 Air National Guard og 24 Air Force Reserve taktiske vinger, 6 Air Force Reserve flyvende træningsvinger og næsten 1.300 Air Force Reserve ikke-flyvende enheder. Denne struktur ville rumme 250.000 medlemmer og give 38.000 flyve- og kampbesætningsuddannelse i vinge- og eskadronfly. Planen blev godkendt den 9. august. På grund af de tilbagekaldelser, der blev forårsaget af Korea, havde Air Force Reserve ikke noget fly, og ingen ville være tilgængelige indtil juli 1952. Efter mobilisering i 1950 og 1951 havde Air Force Reserve-enheder, der var intakte, holdt deres fly, mens fly tilhørende mobiliserede "fyldstof" -enheder var blevet omdistribueret.

Med den efterkoreanske krigsudvidelse af luftvåbenet den 24. november 1954 identificerede den fælles mid-range krigsplan et D-dagskrav til enoghalvtreds Air Reserve Forces fløj. Dette blev godkendt den 4. januar 1955 af general Nathan Farragut Twining , USAF stabschef. Den moderne Air Force Reserve i dag begyndte med General Twining's resulterende erklæring:

Det er derfor mit ønske, at inden for budgettets grænser og i overensstemmelse med politikken for at opnå og opretholde maksimal kampevne inden for 137-fløjtstyrken, er alle relevante luftfartspersonale aktioner specifikt rettet mod: fuldt udstyret reserveenheder med fly, der er i stand til at udføre D-dags mission; tilvejebringelse af passende faciliteter og udstyr til fuldt udstyr og tilsyn og inspektion af træningsprogrammer med det formål at nå en acceptabel grad af kampevne så tidligt som muligt.

Det nye krav til mobilisering var syvogtyve Air National Guard og 24 taktiske Air Force Reserve taktiske vinger. Sidstnævnte omfattede ni jagerbomber, to taktiske bombardementer og tretten troppebærerenheder.

• Fighter-bombefly vinger oprindeligt ville have en luftforsvar rolle under Air Defense Command og senere en taktisk fighter rolle.
• Den taktiske bombardement og trodsbærerfløjene blev straks tildelt Tactical Air Command . Som General Twining ofte påpegede, var luftløft en ting, som Air Force havde brug for på D-dagen, og de tretten Air Force Reserve-vinger ville helt sikkert øge styrkens mobilitet.

Ud over at tilbyde enheder til at udvide den aktive styrke til begrænset eller fuldskalig krig, havde Air Force Reserve i midten af ​​1955 et krav om at give luftvåbenet uddannede personer i krigstid for at udvide og erstatte slid i den aktive styrke. Dette personale skulle rekrutteres, matches mod specifikke krigstidskrav og trænes i specifikke færdigheder.

Således forsynet med en passende ramme for national politik og forsvarsministeriets vejledning begyndte ConAC og de største luftkommandoer, der ville vinde Air Reserve Forces enheder og enkeltpersoner efter mobilisering, at udvikle styrken til et kampklar mobiliseringsaktiv.

Air Force Reserve, september 1955

For første gang havde Air Force Reserve ikke noget trænerfly, og enhederne flyvede i taktiske fly: B-26 Invader , F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet , C-46 Commando og C-119 Flyvende kasse . Fighter-Bomber Wings blev tilpasset til Air Defense Command . Taktisk bombardement og troppebærervinger blev tilpasset taktisk luftkommando .

Yderligere udvidelse i 1950'erne

Grumman SA-16B Albatross 51-7255

Convair T-29 Navigationstræner 49-1941

Begyndende i 1956 udvidede Air Force Reserve flyveenhedsprogrammet til også at omfatte luftredningsskvadroner udstyret med det amfibiske amfibiske Grumman HU-16 Albatross- fly. ConAC aktiverede følgende skvadroner mellem 1956 og 1958.

• 301. Air Rescue Squadron , Miami International Airport, Florida
• 302d Air Rescue Squadron , Williams AFB, Arizona
• 303d Air Rescue Squadron , Long Beach Municipal Airport, Californien
• 304. Air Rescue Squadron , Portland International Airport, Oregon
• 305. Air Rescue Squadron , Selfridge AFB, Michigan

Den 301. Air Rescue Squadron i Miami gennemførte den første reserve-redning i januar 1957 og hentede tre flyvere fra havet, da to B-47 Stratojets kolliderede ud for Cubas kyst .

Air Force Reserves træningsaktiviteter for flybesætninger blev udvidet, da hovedkvarteret USAF identificerede et krav om at uddanne navigatorer til ikke kun at imødekomme Air Force's daglige behov, men også kravene fra Civil Reserve Air Fleet. Fra januar 1955 tilbød et ConAC-program opfriskning og fortsættelse af akademisk og flyvetræning til navigatørerne. Da tilmeldingen til programmet nåede 5.000 årligt, etablerede ConAC træningsskvadroner til udskiftning af navigatører på stedet for hver Air Force Reserve-fløj. Reservister tog deres månedlige inaktive træning på disse steder. Programmet anvendte oprindeligt TC-45 Expeditor og TC-47 Skytrain- fly, indtil T-29 Flying Classrooms blev tilgængelige.

Air Force Reserve-enhedsprogrammet havde aldrig været begrænset til flyvende enheder, og i midten af ​​1950'erne spredte ikke-flyvende supportenheder sig. I juli 1956 eksisterede ni flyvehavnsoperationer. ConAC aktiverede tretten flyterminaleskadroner i oktober 1956 og organiserede ti luftvåbenhospitaler i april 1957.

Aktiviteter og øvelser

Continental Air Command var ansvarlig for at udføre den aktive pligt såvel som den inaktive pligtuddannelse af Air Reserve Forces enheder. Ikke desto mindre gav de vindende kommandoer den taktiske doktrin og driftsprocedurer og hjælp til at udarbejde træningsmål og planer. Aktive træningsmål, der styrede sommeruddannelsen af ​​Air Force Reserve-vingerne i 1955, 1956 og 1957, afspejlede ønsket om de vindende kommandoer.

Taktisk luftkommando ønskede troppebærerenheder, der var i stand til at deltage i massemanøvrer og fælles øvelser, der involverede to eller flere troppebærervinger til støtte for andre luftvåben og hærenheder.

Da Air Force Reserve troppebærer enheder erhvervede dygtighed, begyndte de at deltage i lindring af indenlandske nødsituationer. I august 1955 leverede reserveflybesætninger kloreret kalk til New England til rensning af drikkevand efter et udbrud af tyfus, og i oktober leverede reservister masser af mad og tøj til den oversvømmede Tampico, Mexico , i kølvandet på orkanen Janice .

I sommeren 1956, da det gennemførte en uafhængig større luftfartsflyvning. I Operation SIXTEEN TON brugte tolv Air Force Reserve troppebærervinger deres årlige aktive træningstid til at flytte US Coast Guard-udstyr til Caribien. Reservebesætningerne fløj 164 missioner, hvor de transporterede 856.715 pund last. Der blev ikke oplevet væsentlige forsinkelser med undtagelse af fire tabte dage på grund af orkanen Betsy , og der blev ikke afholdt flyvehændelser.

I løbet af april 1957 brugte operation SWIFT LIFT reserve troppebærerenheder inaktive træningsperioder til luftfartspersonale og gods til Tactical Air Command. Hver Air Force Reserve troop carrier eskadrone forsynet et fly med besætning til kontinuerlig støtte af kravet. Ud over at tilbyde uddannelse til reservebesætningerne flyttede SWIFT LIFT betydelig højprioritetsgods til luftvåbenet, hvilket sparer betydelige beløb i transport- og indkøbsdaler.

I sommeren 1958 iværksatte reserveenheder Operation READY SWAP, en åben lift, hvor de transporterede flymotorer mellem Air Materiel Command- depoter.

I august 1954 kastede den 514. troppebærerfløj C-119 Flying Boxcars tropper under en fælles manøvre med 82d luftbårne division i Fort Bragg , North Carolina, i det første reserveparadrop under en fælles hær- / luftvåbenøvelse. Så på forslag af den taktiske luftkommando kulminerede fem af Air Force Reserve troppebærervinger deres 1956 aktive pligtuddannelse ved at deltage i den fælles øvelse Operation PINE CONE. Dette var den første store øvelse, der kombinerede Air Force Reserve og aktive styrker.

Air Defense Command krævede jagerbombervinger, der var i stand til at understøtte forstærkede taktiske eskadriller, der opererede uafhængigt af moderfløjen efter mobilisering og taktiske eskadriller, der var i stand til at udføre kontinuerlige luftforsvarsoperationer i ubestemt tid. Kommandoen bliver også nødt til at forfine sine interceptor-teknikker og udføre realistiske interceptor-øvelser.

Den 1. juli 1956 begyndte den 319. Fighter-Bomber Wing i Memphis Municipal Airport at stå F-84E landingsbanealarm under operationel kontrol af den 20. luftdivision og sluttede sig til Air National Guard enheder som en del af Air Defense Command's forsvarsnetværk.

Fritliggende squadron koncept

I løbet af første halvdel af 1955 begyndte luftvåbenet at løsrive luftvåbenreservateskadroner fra deres overordnede fløjssteder til separate steder. Konceptet bød på flere fordele: lokalsamfund var mere tilbøjelige til at acceptere de mindre eskadriller end de store vinger; separate eskadronoperationer ville sikre uddannelsen af ​​eskadrillen som den grundlæggende luftvåbenenhed uden forvirring mellem gruppe og fløj overlejret eskadriller; og placeringen af ​​separate eskadriller i mindre befolkningscentre vil lette rekruttering og bemanding.

De fleste Continental Air Command Reserve-vinger kontrollerede to eller tre flyskvadroner. ConAC begyndte at overføre individuelle eskadriller til installationer i hele USA. Oprindeligt frigjorte kommandoen troppebæreskadroner fra Andrews AFB , Maryland, til Byrd Field , Virginia; fra Portland IAP , Oregon, til Paine AFB , Washington; og fra Miami IAP til Orlando AFB , Florida. Med tiden viste det frigjorte eskadronprogram sig vellykket med at tiltrække yderligere deltagere til Air Force Reserve og producere kampklare enheder.

1957 Omlægning og budgetreduktioner

I august 1957 havde forsvarsministeriet instrueret luftvåbenet om at reducere sit budgetbudget for 1958 til 17,9 milliarder dollars, næsten en milliard mindre end tjenesten havde anmodet om i april. ConACs 24 Air Reserve-vinger havde aldrig deres 72 autoriserede eskadriller. I juli 1957 bestod de 55 taktiske eskadriller og yderligere 17, der skulle aktiveres på løsrevne steder inden for de næste 4 år. På trods af reducerede budgetter gjorde forsvarsministeriets vejledning det helt klart, at de aldrig ville være tilgængelige, og Air Reserve Forces samlede styrke på 96 enheder ville blive reduceret.

Luftvåbnets sekretær godkendte reserveflyvende-programmet 1957–1961 den 20. september 1957. B-26 Invader- og C-46 Commando- fly fra 2. verdenskrig blev pensioneret. Flyveprogrammet ville bestå af 15 troppebærervinger bestående af 45 eskadriller, alle udstyret med C-119 Flying Boxcars modtaget fra aktive enheder, og 5 luftredningseskadroner udstyret med SA-16s. I slutningen af ​​regnskabsåret 1959 bestod Air Force Reserve flyvestyrke af femogfyrre troppebærer og fem luftredningsskvadroner.

Air Defense Command konkluderede, at antallet af Air Reserve Forces fighter-bombefly enheder, der var ved hånden, i høj grad oversteg kommandokravene til forstærkning af luftforsvaret. Det blev anbefalet, at hele Air Reserve Forces luftforsvarskæmperprogram blev givet til Air National Guard og troopbærerprogrammet til Air Force Reserve. Air Force Reserve-programmet havde udviklet sig til et koncept og en form, der ville føre det gennem de næste ti år.

Berlin og cubansk missilkrise

Flere større omorganiseringer fandt sted i Continental Air Command i begyndelsen af ​​1960'erne. Den første fandt sted den 1. september 1960 med oprettelsen af ​​Air Reserve Regions til at erstatte de nummererede luftstyrker . Reserveregionerne var geografisk baseret, hver med en regional kommandør, der kontrollerede enheder inden for dens operationszone.

1961 Berlin-krise

Anden Verdenskrig havde forladt byen Berlin 100 miles dybt inden for østtysk territorium, kontrolleret af Sovjetunionen og opdelt i sovjetiske , britiske, franske og amerikanske okkupationszoner, administreret under lokale aftaler, som ikke garanterede vestlig adgang til byen. Som svar på en række sovjetiske handlinger i 1948 konsoliderede de tre vestlige allierede deres zoner og dannede byen Vestberlin . I femten år fastholdt de vestlige magter et fastholdende greb om Vestberlin under periodisk chikane af sovjeterne.

Den 6. januar 1961 lovede den sovjetiske premierminister Nikita Khrushchev at "udrydde splinteren fra Europas hjerte", men han blev også enige om at møde den nye amerikanske præsident, John F. Kennedy i Wien, Østrig , i juni og antyde, at han ikke ville tage noget handling om Berlins status indtil efter deres møde. Mødet i juni mellem præsident Kennedy og premierminister Khrushchev gik ikke godt og intensiverede spændingen over Vestberlin. Den 25. juli gik præsident Kennedy til nationen med sit program om Berlin-krisen. Han fortalte folket, at den amerikanske ret til at være i Vestberlin og dets forpligtelse over for byen måtte forsvares, hvis sovjeterne forsøgte at begrænse dem ensidigt. Blandt andre annoncerede handlinger erklærede Kennedy, at han oprindeligt havde til hensigt at tilbagekalde et antal Air Force Reserve-lufttransporteskadroner og Air National Guard taktiske jagerfly, men at han ville ringe til andre, hvis det var nødvendigt. Kongressen gav præsidenten de krævede beføjelser den 1. august 1961 og bemyndigede ham til at beordre reserveenheder og individuelle reservister ufrivilligt til aktiv tjeneste i ikke mere end tolv på hinanden følgende måneder.

Kort derefter eskalerede krisen i Vestberlin. På trods af juridiske og psykologiske hindringer strømmede tusindvis af østberlinere dagligt ind i Vestberlin og søgte frihed i Vesten og drænede i den østlige tysklands deprimerede økonomi. Kommunisterne reagerede den 13. august ved at forsegle grænsen mellem Øst- og Vestberlin, først med et hegn og derefter med en betonmur toppet med pigtråd. Bygninger langs grænsen blev også inkorporeret i barrieren ved at lukke deres åbninger med mursten.

C-124 Globemaster II

Den 25. august, hvor muren fik større varighed, efterhånden som hver dag gik, og under rygter om, at sovjeterne var ved at genoptage atmosfærisk test af atomvåben, som var blevet stoppet i 1958, godkendte præsident Kennedy forsvarsministeriets planer om at bestille hær, flåde og luftvåben Reserve- og National Guard-enheder til aktiv tjeneste med 76.542 mand. Disse omfattede fem Air Force Reserve C-124 Globemaster II eskadriller. Den 1. oktober 1961 mobiliserede den taktiske luftkommando, som deres kommando, C-124 enhederne, som var blevet advaret den 1. september, og Air Reserve Records Center tilbagekaldte 2.666 fyldepersonale til de mobiliserede reserve- og vagtenheder. I alt kom 5.613 luftvåbenreservister på udvidet aktiv tjeneste for Berlin-krisen.

Af alle Air Force Reserve troppebærer enheder var de fem grupper aktiveret og tildelt den mobiliserede 435. og 442d Troop Carrier Wings de mindst forberedte til aktiv tjeneste, fordi de lige var begyndt at konvertere fra C-119s til C-124s. Air Force Reserve 77. Troop Carrier Squadron modtog sin første C-124A i Donaldson AFB , South Carolina, omkring det tidspunkt, hvor præsident Kennedy tiltrådte i januar 1961. Dens fem C-124 eskadriller blev organiseret den 8. maj ikke en måned før præsidentens møde med Khrushchev i Wien. Uanset om enhederne var klar eller ej, havde præsidenten brug for C-124-troppebærerenheder til den transatlantiske bevægelse af personale og udstyr til Europa til styrkelse af NATO, hvis det var nødvendigt, og reserveenhederne var den eneste tilgængelige udvidelse.

Den 442D Troop Carrier Wing , opnået kampberedskab den 1. marts 1962. Derefter vingen deltaget i en lang række forskellige missioner og øvelser instrueret af Flyvertaktisk Kommando, og det udført omfattende overwater træning på flyvninger til Hawaii, Newfoundland , Bermuda , og de Azorerne .

Den 435. troppebærerfløj blev kampklar i januar 1962. Dens besætninger fløj missioner, der førte dem til England, Sydamerika, Island, Californien og peger imellem.

I december 1961 ønskede præsident Kennedy at bringe alle tilbagekaldte reservister tilbage til inaktiv status så hurtigt som muligt uden at skulle tilkalde andre til at erstatte dem. Samtidig mente han, at det var tilrådeligt at bevare styrken i USA. Hær i Europa på stort set det eksisterende niveau i nogen tid fremover. Han ønskede også at opretholde stærke hærstyrker i strategisk reserve i USA klar til at indsætte til Europa eller ethvert andet truet område. Luftforsvaret løslad de 435. og 442d troppebærervinger fra aktiv militærtjeneste den 27. august 1962. Præsident Kennedy, som et år så presserende havde brug for deres antal og tilstedeværelse et år tidligere hilste dem:

Når du vender tilbage til det civile liv, ønsker jeg at formidle min personlige påskønnelse af det bidrag, du har ydet til forsvaret af denne nation i det forløbne år. Jeg er meget opmærksom på, at din aktive pligt har medført besvær og vanskeligheder for mange enkeltpersoner og familier. For den mod, som disse vanskeligheder er båret med, er jeg dybt taknemmelig.

Selvom det ikke huskes at have udvidet aktiv tjeneste, kom omkring hundrede reservister fra Air Force Reserves fem Aerospace Rescue and Recovery Squadrons frivilligt til aktiv tjeneste for at give redningsdækning til udsendelse af jetfighters fra de mobiliserede Air National Guard enheder til Europa. Fire besætninger og SA-16 fly var stationeret i Goose AFB , Labrador og fire i Prestwick lufthavn , Skotland, for at styrke dækningen af ​​den nordlige rute; derudover indsatte to besætninger med deres fly til Eglin AFB , Florida, for at modvirke den uforudsete situation, at dårligt vejr kan kræve en sydlig passage.

1962 Cubansk missilkrise

C-119 "Flying Boxcar"

Fairchild C-123B-udbyder

Mobiliseret 434th Troop Carrier Wing passerer under gennemgang, inden de mønstres fra aktiv tjeneste i Bakalar AFB, Indiana, den 27. november 1962 efter den cubanske missilkrise.

Den 512. troppebærerfløj mønstre den 29. november 1962 i Willow Grove NAS, Pennsylvania, for at demobilisere efter den cubanske missilkrise.

Den 22. august 1962, da luftvåbenet frigav de reservister, det havde mobiliseret i oktober 1961, var der opstået en anden krise for at involvere andre luftvåbenreserveenheder. Fokus for det nye problem var Cuba , hvor en revolution havde installeret Fidel Castro som præsident i 1959. Castro-regeringen placerede sig hurtigt i den kommunistiske gruppe af nationer, fulgte en social økonomisk dagsorden og allierede sig med Sovjetunionen . Forholdet mellem den nye republik og USA blev forværret på grund af, at Cuba "nationaliserede" USA og udenlandsk ejede virksomheder og beslaglagde ejendommen uden kompensation til ejerne. Den 3. januar 1961 afbrød præsident Dwight D. Eisenhower de diplomatiske forbindelser med Castro-regeringen på Cuba og protesterede mod "en lang række chikane, grundløse anklager og skændsel". Om natten den 17. april landede en styrke på omkring 1.500 cubanske eksiler støttet af De Forenede Stater ved Svinebugten på Cubas sydkyst i den frugtløse forventning om at inspirere til et oprør mod Castro.

Den 1. september 1962 annoncerede Sovjetunionen en ny traktat om venskab med Cuba, hvorefter ølandet skulle modtage sovjetiske våben og teknikere "for at modstå imperialistenes" trusler ". Med et stort segment af den amerikanske presse og mange kongresmedlemmer, der opfordrede administrationen til at handle, accepterede præsident John F. Kennedy fornyet standby-mobiliseringsmyndighed fra Kongressen. Den anden fælles beslutning inden for fjorten måneder bemyndigede præsidenten til at mobilisere enhver enhed eller medlem af Ready Reserve i ikke mere end tolv på hinanden følgende måneder. Beslutningen gav administrationen de samme muligheder som resolutionen fra 1961 måtte styrke de aktive kræfter ved at udvide pligture.

Hovedkvarter Continental Air Command og dets reserve troppebærervinger blev involveret i den cubanske krise kl. 17:42 den 12. oktober, en typisk fredag, cirka en time efter hovedkvarterets ophørstid. Hovedkvarter Tactical Air Command havde brug for Air Force Reserve-hjælp til at flyve gods fra endnu ubestemte punkter over hele USA. Operationen skulle begynde næste morgen, når specifikke krav og destinationer ville blive opfyldt, og den ville være afsluttet mandag den 15. oktober. At tale rundt om et klassificeret emne over en åben telefonlinje begrænsede informationsstrømmen, men, forsikret af TAC's hovedkvarter, at missionen var gyldig og vital, forpligtede løjtnant oberst WL Spencer, chef for ConAC Current Operations Division, Air Force Reserve troppebærer kraft.

Til sidst fløj 80 C-119 Flying Boxcar- fly 1.232 timer den weekend med materiel fra hele USA til Key West Naval Air Station og Homestead AFB , Florida. Opbygningen af ​​militære styrker i det sydøstlige USA var begyndt. Meget af opbygningen blev udført i hemmelighed under dækning af PHIBRIGLE6X2, en større amfibieøvelse, der blev gennemført i det sydøstlige USA og Caribien. Øvelsen tilslørede de indledende militære forberedelser i forbindelse med den cubanske krise.

Den 16. oktober gennemgik præsident Kennedy luftfotos, der viste, at Sovjetunionen installerede offensive ballistiske missiler i mellemafstand på Cuba. Bestilling af daglige rekognosceringsflyvninger over øen mødtes præsident Kennedy og hans rådgivere regelmæssigt for at overveje militære muligheder, mens han mønstrede diplomatisk støtte rundt om i verden. Om aftenen den 22. oktober gik Kennedy på tv og forklarede nationen og verden, at den amerikanske politik krævede tilbagetrækning af missilerne, præsidenten erklærede, at han ville karantæne alt stødende militært udstyr under forsendelse til Cuba. Han instruerede de væbnede tjenester for at være forberedt på enhver eventualitet og forstærkede De Forenede Staters Guantanamo Bay flådebase på den sydlige spids af Cuba.

Air Force Reserve luftfartsstøtte fra Tactical Air Command fortsatte med en usædvanlig høj hastighed. ConAC øgede sin normale daglige flysupport til TAC fra ti til femogtyve. Mellem 20. og 28. oktober leverede Air Force Reserve C-l19s, C-l23s og C-124s fragt- og militærpersonale i sydøst og fløj prioriterede missioner for Air Force Logistics Command , Air Force Systems Command og Air Defense Command . Efter at have set præsidentens udsendelse natten før, blev reservetroppebærerens embedsmænd ikke overrasket den 16. oktober kl. 23.00, da hovedkvarteret ConAC instruerede dem om at aktivere deres kommandoposter og betjene dem døgnet rundt, syv dage om ugen. Kommandostillingerne behøvede ikke at være detaljerede, men nogen måtte til enhver tid være på vagt, som var i øjeblikkelig kontakt med fløjens nøglepersonale.

Den 27. oktober sagde Sovjetunionen, at de ville fjerne sine missiler fra Cuba og tilbyde et ikke-aggression-løfte til Tyrkiet, hvis USA ville fjerne sine PGM-19 Jupiter IRBM-missiler fra Tyrkiet og tilbyde et ikke-aggression-løfte til Cuba. Da invationsplaner for Cuba allerede var i de endelige planlægningsfaser, erklærede forsvarssekretær Robert McNamara i Det Hvide Huss eksekutivkomité, at der var behov for yderligere reserveenheder for at imødekomme invationsplaner, og at det også ville lægge noget pres på sovjeterne. Præsident Kennedy godkendte McNamara's anbefaling om at mobilisere 24 Air Force Reserve troop carrier eskadriller - omkring 14.000 reservister og 300 fly.

Dette var flammepunktet i krisen. I Det Hvide Hus beordrede præsident Kennedy de 24 troppebæreskvadroner fra Air Force Reserve til aktiv tjeneste. De ville være nødvendige for en invasion af øen, som var i avancerede planlægningsfaser. Kennedy havde ikke forladt håbet, men hvilket håb der var nu hvilede med, at Khrushchev reviderede sin kurs inden for de næste par timer. Den officielle tilbagekaldelsesmeddelelse kom ind fra hovedkvarteret USAF den 28. oktober 02:23. Meddelelsen bestilte en C-123-udbyder og syv C-119 Flying Boxcar-troppebærervinger sammen med seks lufthavnsskadroner til udvidet aktiv tjeneste kl. 28.00 den 28. oktober 1962 i ikke mere end tolv på hinanden følgende måneder. De mobiliserede Air Force Reserve enheder bragte 14.220 mennesker og 422 fly i aktiv tjeneste den 28. oktober.

Omkring det tidspunkt, hvor de mobiliserede troppebærervinger kom på aktiv militærtjeneste kl. 0900, modtog Det Hvide Hus en ny besked fra premierminister Khrushchev. Forligende i tone og accepterede præsident Kennedys vilkår, lovede det fjernelse af missiler og verifikation af faktum af FN. Selv om dette bestemt afliste krisen, besluttede præsidenten, at amerikanske skibe ville forblive på stationen i "Karantænezonen", og at de tilbagekaldte Air Force Reserve-enheder ville forblive i aktiv tjeneste i afventning af tilfredsstillende FN-arrangementer. Først den 20. november meddelte præsident Kennedy derfor, at han ophævede karantæne, og at de mobiliserede luftreserveenheder ville blive frigivet inden jul. Den 22. november instruerede luftvåben TAC om at frigive reserveenhederne ved midnat den 28. november. Noget personale forblev frivilligt aktivt i yderligere 30 dage, og de sidste individuelle reservister blev fritaget fra aktiv tjeneste den 29. december.

Mobilisering af Air Force Reserve troppebærer enheder spillede en rolle i at overtale Premier Khrushchev om, at USA var seriøs med at få disse missiler ud af Cuba. En London Times- redaktion af 23. december erklærede:

Når man ser tilbage på den skæbnesvangre uge, er nogle embedsmænd vant til at tro, at mobilisering af 24 tropper, der bærer eskadriller, endelig overtalte Hr. Chrusjtjov, at krig ville være uundgåelig, hvis missilerne ikke blev trukket tilbage.

Air Force Reserve gjorde absolut alt, hvad der blev bedt om den mellem 13. oktober og 29. december 1962. Den forstærkede den aktive styrke i samling af materiel i det sydøstlige land. Da præsidenten troede, at han muligvis havde brug for en invationsstyrke, og forsvarsministeriet mobiliserede flyvevåbenreservenheder som væsentlige for opgaven, reagerede de hurtigt og var parat til at gøre deres del. Derefter blev de enkelte besætningsmedlemmer ved med at omfordele den samlede styrke. Syv C-119 Flying Boxcar Troop Carrier Wings (944., 302d, 349, 403d, 434, 440 og 512) bestående af 20 eskadriller blev aktiveret, og den 445. troppebærerfløj af tre C-123 udbyderangrebskadroner blev aktiveret i løbet af krise.

1963 Reorganisering af Reserve Wing

Efter mobiliseringerne i 1961 og 1962 til Berlin-krisen og den cubanske missilkrise indså Continental Air Command, at det var uhåndterligt at mobilisere en hel fløj, medmindre det var absolut nødvendigt. Deres oprindelige organisationstabel for hver fløj var et fløjhovedkvarter, en troppebærergruppe, en luftbasisgruppe, en vedligeholdelses- og forsyningsgruppe og en medicinsk gruppe. I 1957 blev troppebærergruppen og vedligeholdelses- og forsyningsgrupper inaktiveret, med deres eskadriller omfordelt direkte til fløjhovedkvarteret - på trods af at mange vinger havde eskadriller spredt ud over flere baser på grund af det løsrevne skvadronkoncept, der spredte reserveenheder over centre for befolkning.

For at løse dette, i slutningen af ​​1962 og begyndelsen af ​​1963, reorganiserede ConAC strukturen i sin reserve Troop Carrier Wings ved at etablere fuldt implementerbare Troop Carrier Groups og indsætte dem i kommandokæden mellem Wing og dens eskadriller på hver base, der havde en ConAC troop luftfartsselskab. På hver base var gruppen sammensat af en materiel eskadrille, en troppebæreskvadron, et taktisk hospital eller apotek og en kampstøtteskvadron. Hver troppebærervinge bestod af 3 eller 4 af disse grupper. Ved at gøre dette kunne ConAC lette mobilisering af enten fly og flybesætninger alene, fly og mindstesupportpersonale (en troppebærergruppe) eller hele troppebærervingen. Dette gav også ConAC fleksibiliteten til at udvide hver fløj ved at vedhæfte yderligere eskadriller, om nødvendigt fra andre reservefløj til de indsættelige grupper til implementeringer. Nogle baser bestod af to eller muligvis tre grupper på grund af det faktum, at yderligere baser for disse grupper ikke var blevet lokaliseret, så de blev co-placeret på en enkelt base, indtil ConAC i fremtiden kunne få en separat base.

Disse troppebærergrupper er blevet genudpeget flere gange siden deres oprettelse med ændringer i missioner og fly ( Air Force Reserve Command opererer nu flere forskellige typer fly, som ikke alle er transporter). Mange af disse enheder findes stadig, og i dag betegnes de som vinger.

Referencer til ovenstående tabel:

Militær lufttransport service support

Da den militære lufttransporttjeneste (MATS) udskiftede den taktiske luftkommando som den vindende kommando for Air Force Reserve C-124 enheder i juli 1963, meddelte dens chef ConAC, at den planlagde at bruge reserveenhederne til at gennemføre luftfartsmissioner over hele verden. Sidste halvdel af 1963 blev en periode med ikke-programmeret træningsdeltagelse for MATS, da hele forsvaret svarede på et forsvarsministerdirektiv for at gennemføre en række strategiske mobilitetsøvelser. For at opretholde en vis grad af sin normale transpacific fragtkapacitet, mens den således var engageret, arrangerede MATS gennem ConAC for Air Force Reserve's C-124 Globemaster II- enheder for at begynde at flyve missioner på de interkontinentale Trans-Pacific transportruter i september 1963.

I færd med at træne sig til fuld operationel beredskab i deres enhedsudstyr producerede C-124 enhederne et biprodukt af tilgængeligt flyplads. Luftforsvaret udnyttede almindeligvis dette potentiale ved at arrangere gennem ConAC for reserveenhederne at transportere passagerer og gods på deres træningsflyvninger. Mellem september 1963 og april 1964 fløj reservisterne på Stillehavsmissionerne på uregelmæssig basis dikteret af MATS skiftende krav. Med hver enhed, der flyvede omkring en tur om måneden, havde de fem reservegrupper i april 1964 gennemført 22 missioner til Tachikawa AB , Japan og 19 til Hickam AFB , Hawaii, for luftfartskommandoen. Disse ture eller missioner tog omkring 8 dage, hjemmestation til hjemmestation, hvor flyet var i luften i lidt mere end 75 timer og på jorden i 13.

Begyndende i 1966, da aktive vinger modtog den jetdrevne C-141A Starlifter , blev yderligere C-124 Globemaster II-fly overført til otte ConAC-vinger, der erstattede C-123 Provider og C-119 Flying Boxcar taktiske luftflyvere. Dette forsynede kommandoen med yderligere interkontinental luftfartskapacitet. I dag fortsætter denne støtte til Air Mobility Command , hvor USAF Reserve-personale og fly rutinemæssigt flyver transkontinentale luftfartsmissioner som tilknyttede enheder, der flyver frontlinjen C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy transporterer over hele verden til støtte for det aktive luftvåben.

Sydøstasien

Et flyvåben Reserve C-124-besætning fra den 349. militære luftfartsfløj, Hamilton AFB, Californien, afventer godkendelse i Hickam AFB, Hawaii for at fortsætte sin fragtmission til Sydøstasien tidligt i 1967.

Da John F. Kennedy tiltrådte i januar 1961, var USA blevet dybt involveret i Sydøstasien. I Sydvietnam og Laos havde De Forenede Stater forsøgt at stabilisere de eksisterende regeringer og uddanne sine militære styrker til at nedlægge intern gerilleaktivitet af de kommunistiske styrker, der kæmpede for at vælte og erstatte dem.

De Forenede Stater mobiliserede ikke reservister til brug i Sydøstasien før 1968, og derefter mobiliserede de relativt få, fordi Lyndon B. Johnson, dengang præsident for De Forenede Stater, ikke ønskede at gøre det. Hans grunde til ikke at mobilisere reservestyrker var mange. Primært troede han ikke, at krigen i Vietnam, hvor De Forenede Stater blot søgte at stabilisere den politiske splittelse af Nord- og Sydvietnam, som den havde eksisteret i 1962, berettigede den dramatiske handling med at mobilisere reservestyrker. Han accepterede behovet for at kæmpe krigen, men han ønskede at retsforfølge den så stille som muligt uden at tiltrække for meget opmærksomhed derhjemme og risikere at bringe hans indenlandske programmer i fare. Han ønskede også at undgå at trække de kommunistiske kinesere ind i krigen. Desuden var han tilbageholdende med reservisters klager over inaktivitet efter Berlin-mobiliseringen i 1961, og han var tilbageholdende med at tilbagekalde reservister uden forsikring om, at deres beskæftigelse i væsentlig grad ville påvirke krigen, en forsikring, som ingen embedsmand i hans administration kunne give.

Ved udgangen af ​​1964 var de amerikanske militærstyrker i Sydøstasien steget til omkring 23.000 medarbejdere. Da antallet af amerikanske kampstyrker i Sydøstasien blev øget, gjorde deres logistikbehov det også, og det var det, der trak i Air Force Reserve C-124 enheder. Før januar 1965 var reservisterne generelt ikke gået ud over Japan på transportopgaver for MATS, men i den måned blev de opfordret til at gå længere. Sent om eftermiddagen den 23. januar 1965 spurgte MATS, om Air Force Reserve C-124-styrken kunne sørge for et presserende behov for luftfartsflyvning til Sydvietnam . Det blev bestemt, at reserveenhederne kunne udføre tretten ture til Tan Son Nhut Air Base nær Saigon . Tyve dage senere var en C-124 fra den 935. troppebærergruppe på vej til Tan Son Nhut AB fra Richards-Gebaur AFB , Missouri, der startede Air Force Reserve's forpligtelse i Sydøstasien.

De tretten ture blev fløjet i februar og marts. I midten af ​​april 1965 anmodede MATS igen om hjælp, denne gang for alle de C-124'er, som Air Force Reserve kunne tilbyde, og reservebesætningsmedlemmer fløj tredive flere flyvninger til Tan Son Nhut AB i slutningen af ​​juni 1965. Selvom det ikke ser ud som meget , var levering af tredive flyvninger på to måneder betydelig, fordi den samlede styrke af de fem involverede Air Force Reserve C-124 grupper var kun tyve fly.

I løbet af de første seks måneder af regnskabsåret 1965, da MATS 'behov for reserveforøgelse fortsatte, fløj Air Force Reserve C-124-grupper yderligere enogfyrre missioner ind i Tachikawa AB og Tan Son Nhut AB, primært til Tan Son Nhut AB. Derefter, fra januar 1966 til november 1972, da den sidste C-124 forlod reservelageret, fløj Air Force Reserve C-124-besætninger på inaktiv tjeneste 1.252 missioner ind i Sydøstasien for Military Air Transport Service og Military Airlift Command (MAC ), da kommandoen blev genudpeget i januar 1966. Disse var luftfartsmissioner, som MATS / MAC ellers ikke kunne have gennemført; de omfattede derfor et betydeligt bidrag fra Air Force Reserve til Air Force-missionen.

Manglende tilstrækkelige efterretningsspecialister brugte luftvåbenet i maj 1966 reservister på udvidede aktive eller inaktive pligture for at udvide efterretningsfunktionen ved det nationale militære efterretningscenter og MAC-indikations- og advarselscenter løbende.

Betjening Power Pack

I april 1965, da en politisk krise i Den Dominikanske Republik kogte til aktiv revolution, sendte præsident Lyndon B. Johnson amerikanske marinesoldater og hærsoldater til øen for at beskytte amerikanske borgere. For at støtte denne styrke samt levere nødhjælpsforsyninger til øboerne gennemførte USA en nødflyvning ind på øen. Deltager frivilligt mellem 30. april og 5. juli fløj Air Force Reserve-flybesætninger ca. 1.850 missioner og 16.900 timer i Operation POWER PACK, som nødluftlyft blev kaldt. Omkring 185 af missionerne blev fløjet ind i selve øen. Da Air Force Reserve C-124 enheder allerede var stærkt engageret i støtte til operationer i Sydøstasien, bar C-119 enheder den primære byrde ved Air Reserve's deltagelse i POWER PACK-operationen, skønt der var nogle få C-123 og C- 124 missioner også.

Caribiske operationer

Efter at POWER PACK-operationerne bekræftede kapaciteten i Air Force Reserve C-119-enheder, anmodede MATS straks om deres brug på missioner langs kysterne i Nord- og Centralamerika. Dette frigav MATS 'eget firemotorede fly til direkte støtte til Sydøstasiens krav. I spidsbelastningsperioder i 1966 og 1967 fløj Reserve C-119s 16 offshore-missioner ugentligt - fra Dover AFB , Delaware, til Goose Bay AFB og Argentia, Newfoundland ; fra Patrick AFB , Florida, til Grand Turk og Antigua , Vestindien; og fra Norfolk Naval Base , Virginia, til Ramey AFB , Puerto Rico og Guantanamo Bay , Cuba, blandt andre steder. C-119-understøttelsen af ​​denne mission sluttede først, da flyet forlod Air Force Reserve-opgørelsen i marts 1973.

Inaktivering

General John P. McConnell (anden fra venstre), stabschef for luftvåben. præsiderer ceremonier ved Robins AFB, Georgien, den 31. juli 1968, der markerer pensionering af generalløjtnant Henry Viccellio (til venstre) som den sidste øverstbefalende for den kontinentale luftkommando den dag, ophør med kommandoen og etablering af hovedkvarteret Air Force Reserve den næste dag, og udnævnelsen til kommando over den nye organisation og forfremmelse til generalmajor den næste dag af Brig. Generol Rollin B. Moore, Jr. (anden fra højre).

I omkring et år begyndende i januar 1964 drøftede luftpersonalet spørgsmålet om at slå sammen luftvåbenets to reservekomponenter. Dens overvejelser blev dels stimuleret af dens egen stabschef og dels af relaterede udviklinger i den amerikanske hær. For det første general Curtis LeMay , der som vicestabschef i 1959 havde slået til lyd for at eliminere en af ​​de to luftreservestyrker, og som stabschef genoplivet han spørgsmålet.

Det gav ingen mening for ham at have to forskellige reservesystemer, der duplikerer rekruttering, løn, træning og andre aktiviteter. Han ønskede at ændre systemet, men på grund af det politiske oprør, der brød ud hver gang den aktive kraft talte om fusion, bad LeMay Air Reserve Forces Policy Committee om at overveje det, fordi han ikke troede, at fusion kunne forekomme, medmindre reservister selv fortalte det. Alligevel var general LeMay i det mindste blevet klog nok til at indse, at der ikke kunne være nogen fusion uden samarbejde mellem reservelederne, selvom det stadig ikke lykkedes at acceptere, at det var umuligt at rejse spørgsmålet om sammenlægning af de to luftreserverkomponenter.

Om morgenen den 28. oktober 1964 bad forsvarsminister Robert McNamara om luftvåbenssekretær Eugene M. Zuckert om en plan om at indfase Air Force Reserve i Air National Guard. Et af kriterierne for studiet af mulighederne for at opnå en enkelt luftreserve var, at den ultimative ledelsesstruktur giver stabschefen for luftvåbenet ubestridt kontrol over alle luftreservestyrker. Dette var imidlertid ikke muligt, da Air National Guard styrker i fredstid var under kontrol af de halvtreds statsguvernører. Kongreshøringer gennem 1960'erne om sammensmeltning af hærens nationale garde og reservestyrker satte dette spørgsmål i politisk lys, og en kamp begyndte mellem McNamara og kongresledere, der var imod den nødvendige lovgivning.

I 1967 blev offentlig lov 90-168 vedtaget af Kongressen den 20. februar. Formålet med lovgivningen var at garantere en struktur for hver af reservekomponenterne. Med hensyn til luftvåbenet (og indeholdende sammenlignelige bestemmelser, der gælder for hæren), bestemte loven, at der ville være en fjerde assisterende forsvarsminister til arbejdskraft og reserve; at rolleudvalget for Air Reserve Forces Policy Committee vil blive udvidet for at give det mulighed for at kommentere vigtige politiske spørgsmål, der direkte påvirker reservekomponenterne i Air Force; at der skulle oprettes et kontor for luftvåbenreserve, ledet af chefen for luftvåbenreserven, en reservist udnævnt af præsidenten og bekræftet af senatet; at luftvåbenssekretæren var ansvarlig for at yde personale, udstyr, faciliteter og anden generel logistisk støtte, der var nødvendig for at sætte Air Force Reserve-enheder og enkeltpersoner i stand til at opfylde deres uddannelses- og mobiliseringskrav; og at der er en udvalgt reserve, det vil sige en klar reserve bestående af enheder og enkeltpersoner, hvis styrke årligt vil blive pålagt af kongressen. Loven behandlede det problem, der havde startet det hele, og lovede, at der skulle være enheder i begge komponenter, hvorved enhver fusion af Air Force Reserve og Air National Guard blev udelukket.

Brigadegeneral Tomas E. Marchbanks blev Jr den første chef for Air Force Reserve. Senatet bekræftede sin udnævnelse til chef og forfremmelse til generalmajor den 16. februar 1968. Den 23. februar orienterede Marchbanks Air Force Staff Chief General John P. McConnell og adskillige luftpersonale og mandskabsembedsmænd om hans forslag om at organisere hans kontor og Air Force Reserve. De væsentligste træk ved den mulighed, han anbefalede, var at hovedkontoret Continental Air Command ville blive erstattet i Robins AFB, Georgia, med hovedkvarter, Air Force Reserve (AFRES). Den nye organisation ville være et særskilt driftsagentur, der blev oprettet som en feltudvidelse af Air Force Reserve-kontoret og ville blive ledet af en anden reserve-generalmajor, der blev tilbagekaldt til aktiv tjeneste til formålet. General Marchbanks og hans reserve rådgivere ønskede ikke at beholde den store Regular Air Force Continental Air Command som et led i den nye Air Force Reserve kommandokæde. McConnell accepterede indstillingen, og forslaget blev godkendt af Air Reserve Forces Policy Committee den 18. marts og godkendt kort derefter af Air Force Secretary Harold Brown .

Den 1. august 1968 blev reorganiseringen af ​​feltstyringsstrukturen i Air Force Reserve effektiv. Hovedkvarteret Continental Air Command blev afbrudt i Robins AFB, Georgia. Udskiftning af det var hovedkvarteret AFRES, der blev oprettet og aktiveret som et separat driftsagentur med procedurefunktioner og ansvar for en større kommando. Air Reserve Personnel Center ophørte med at fungere som et organisatorisk element i Continental Air Command og blev et separat driftsagentur.

Air National Guard's jurisdiktion blev tildelt den 10. maj 1979 til Air National Guard Support Center , som blev udgjort som en direkte rapporteringsenhed, og aktiveret den 1. juni 1979 i Andrews AFB , Maryland, med tildeling direkte til USAF.

Continental Air Command blev senere afskaffet den 21. september 1984. AFRES blev senere omdesignet til Air Force Reserve Command den 17. februar 1997, og status blev ændret fra et feltoperatøragentur til en større kommando af United States Air Force.

Afstamning

• Etableret som Continental Air Command og organiseret den 1. december 1948

Afviklet den 1. august 1968

Afskaffet den 21. september 1984

Komponenter

Agenturer

• Air Defense Command , 1. december 1948 - 1. juli 1950
• Taktisk luftkommando , 1. december 1948 - 1. december 1950

Luftstyrker

• Første luftvåben , 1. december 1948 - 23. juni 1958
• Fjerde luftvåben , december 1948-1 september 1960
• Niende luftvåben *, 1. december 1948 - 1. december 1950
• Tiende luftvåben , 1. december 1948 - 1. september 1960
• Tolvte luftvåben *, 1. december 1948 - 1. december 1950
• Fjortende luftvåben , 1. december 1948 - 1. juli 1968

* Taktiske NAF'er til luftkommando

Regioner

• Første Air Force Reserve Region: 1. september 1960 - 1. august 1968

( Stewart AFB , NY) Ansvarlig for uddannelse af alle luftvåbenreservister i de seks New England-stater, New York og New Jersey

• Andet luftvåben Reserve Region: 1. september 1960 - 24. juni 1966

( Andrews AFB , MD) Ansvarlig for uddannelse af alle luftvåbenreservister i Ohio, Pennsylvania, Kentucky, Maryland, Delaware, Virginia, West Virginia og District of Columbia. Inaktiveret 24. juni 1966, fusioneret til First Region.

• Tredje Air Force Reserve Region: 1. september 1960 - 1. august 1968

( Dobbins AFB , GA) Ansvarlig for uddannelse af alle luftvåbenreservister i Georgien, Alabama, Mississippi, Florida, Tennessee og North og South Carolina.

• Fjerde Air Force Reserve Region: 1. september 1960 - 1. august 1968

( Randolph AFB , TX) Ansvarlig for uddannelsen af ​​alle luftvåbenreservister i Texas, Arkansas, Louisiana, Oklahoma og New Mexico.

• Femte Air Force Reserve Region: 1. september 1960 - 1. august 1968

( Selfridge AFB , MI) Ansvarlig for uddannelse af alle luftvåbenreservister i Michigan, Wisconsin, Indiana, Illinois, Minnesota, Iowa, Missouri, Kansas, Nebraska og North og South Dakota

• Sjette Air Force Reserve Region: 1. september 1960 - 1. august 1968

( Hamilton AFB , CA) Ansvarlig for uddannelse af alle luftvåbenreservister i Californien, Arizona, Nevada, Utah, Colorado, Wyoming, Idaho, Montana, Washington og Oregon

Stationer

• Mitchel Air Force Base , New York, 1. december 1948
• Robins Air Force Base , Georgien, 1. april 1961 - 1. august 1968

Se også

• Liste over Air National Guard enheder
• Air Force Reserve Command

Referencer

 Denne artikel indeholder  materiale fra det offentlige domæne fra Air Force Historical Research Agency- websted http://www.afhra.af.mil/ .

• Cantwell, Gerald (1987), Citizen Airmen, A History of the Air Force Reserve, 1946-1994. Washington, DC: Air Force History and Museums Program: GPO, 1997 ISBN   0-16049-269-6

eksterne links

• Continental Air Defense Collection ved United States Army Center of Military History