Konvoj ON 127 - Convoy ON 127
| Konvoj ON 127 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En del af slaget ved Atlanterhavet | |||||||
 HMCS Ottawa | |||||||
| |||||||
| Krigsførere | |||||||
 Storbritannien Canada
|
.svg){kind=small} Tyskland
|
||||||
| Kommandører og ledere | |||||||
|
RADM Sir EO Cochrane KBE LCDR AH "Dobby" Dobson RCNR |
Admiral Karl Dönitz | ||||||
| Styrke | |||||||
|
35 fragtskibe 4 destroyere 4 korvetter |
13 ubåde | ||||||
| Tilskadekomne og tab | |||||||
|
6 fragtskibe sænket (44.113 BRT ) 24 dræbt/druknet 1 destroyer sænket 114 dræbt/druknet | |||||||
Convoy på 127 var en handel konvoj af handelsskibe under den anden verdenskrig . Det var den 127. af de nummererede serie af ON konvojer O utbound fra de britiske øer til N Orth Amerika og den eneste nordatlantiske handel konvoj af 1942 eller 1943, hvor alle ubåde indsat mod konvojen lanceret torpedoer. Skibene forlod Liverpool den 4. september 1942 og blev mødt ved middagstid den 5. september af Royal Canadian Navy Mid-Ocean Escort Force Group C-4 bestående af den canadiske River-klasse destroyer Ottawa og Town-class destroyer St.Croixmed korvetterne i blomsterklassen Amherst , Arvida , Sherbrooke og Celandine . St. Croix ' s øverstbefalende, fungerende løjtnantkommandør AH "Dobby" Dobson RCNR, var den øverste officer i ledsagergruppen. De canadiske skibe bar type 286 meter-bølgelængde radar, men ingen af deres sæt var operationelle. Celandine transporterede Type 271 centimeter-bølgelængde radar . Ingen af skibene havde HF/DF højfrekvente retningsfindingssæt.
Baggrund
Da de vestlige atlantiske kystkonvojer bragte en ende på den anden lykkelige tid , flyttede admiral Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) eller chef for U-Boats, fokus til midten af Atlanterhavet for at undgå flypatruljer. Selvom konvojerutning var mindre forudsigelig i midten af havet, forventede Dönitz, at det øgede antal U-både, der blev produceret, effektivt ville kunne søge i området med den fordel af intelligens, der blev opnået ved B-Dienst- dekryptering af British Naval Cypher Number 3. Imidlertid mistede kun 20 procent af de 180 transatlantiske konvojer, der sejlede fra slutningen af juli 1942 til slutningen af april 1943, skibe til U-bådangreb.
Indledende kontakt
Wolf Pack Vorwarts var danne omkring 500 miles vest for Irland som konvojen forlod Liverpool. U-91 , U-92 , U-96 , U-211 , U-218 , U-380 , U-404 , U-407 , U-411 , U-584 , U-594 , U-608 og U -659 dannede en søgelinje over konvojens vej lige uden for rækkevidden af landbaserede fly. U-584 rapporterede konvojen den 9. september, men mistede kontakten samme aften.
10. september
U-96 genvandt kontakten den 10. september og torpederede det norske tankskib Svene , tankskibet FJWolfe og den belgiske fragtskib Elisabeth van Belgie i et enkelt nedsænket dagslysangreb. Sherbrooke faldt tilbage for at hjælpe de torpederede skibe, mens St.Croix , Ottawa og Celandine uden held ledte efter U-96 . FJWolfe var i stand til at genvinde sin station med konvojen. Ottawa fortsatte med at patruljere bagud for konvojen, efter at St. Croix og Celandine genoptog deres normale patruljestationer.
Et koordineret natangreb på konvojen begyndte med, at U-659 torpederede det britiske tankskib Empire Oil om aftenen den 10. september. St. Croix tog SONAR-kontakt umiddelbart før angrebet, og Celandine , Ottawa og St. Croix søgte efter U-659 efter angrebet. St. Croix og Ottawa faldt tilbage for at redde 23 af det ramte tankskibs besætning på 41. U-404 torpederede tankskibet Marit II , U-608 lancerede torpedoer, som savnede konvojen, U-218 torpederede tankskibet Fjordaas , og U-92 og U-594 lancerede torpedoer, som savnede konvojen, før Ottawa , St. Croix og Celandine sluttede sig til konvojen. Sherbrooke forblev bagud for konvojen, der hjalp skibene, der blev torpederet af U-96 , og reddede alle på nær én af besætningen på den synkende Svene og Elisabeth van Belgie . De resterende ledsagere modangrebte og skader på dybdeladning tvang U-659 og U-218 til at vende tilbage til havnen. Både Marit II og Fjordaas var i stand til at genvinde deres stationer i konvojen. Empire Oil blev senere sænket bagud af konvojen af U-584 .
11. september
Ingen af ledsagernes RADAR -sæt fungerede den 11. september. U-584 torpederede den norske Hindanger i et neddæmpet dagslysangreb, mens St. Croix undersøgte en visuel observation, der var seks miles væk. Amherst faldt tilbage og reddede alle, men en af Hindanger ' s besætning. En B-24 Liberator- patruljebomber fra nr. 120 eskadrille RAF forhindrede yderligere dagslysangreb den 11. september, men U-96 sank en 415 ton portugisisk sejltrawler med skud i nærheden af konvojen. Ved koordinerede natangreb savnede U-380 med en salve på fire torpedoer, U-211 torpederede det britiske hvalfabrikskib Hektoria og fragtskibet Empire Moonbeam , U-92 savnede Ottawa med fire torpedoer og U-404 torpederede tankskibet Daghild før Amherst og Sherbrooke sluttede sig igen til konvojen. Daghild fastholdt stationen i konvojen, og Arvida reddede alle på nær fire af de 140 besætningsmedlemmer fra Hektoria og Empire Moonbeam, før disse skibe blev sænket bagud af konvojen af U-608 .
Afskudsskud
Fremragende synlighed den 12. september tillod en nærbillede af fire ledsagere at modvirke U-både, der blev set op til 11 miles væk. U-407 og U-594 lancerede torpedoer uden held den nat. U-594 sank den gængse Stone Street, da konvojen kom inden for rækkevidde af canadiske Canso-patruljebomber fra Botland, Newfoundland den 13. september. Ledsagelsen blev forstærket i skumringen af Town-class destroyer HMCS Annapolis og V og W-class destroyer HMS Witch fra Newfoundland-baserede Western Local Escort Force (WLEF). Både U-91 og U-411 lancerede torpedoer uden held, mens U-91 torpederede den canadiske flod-destroyer HMCS Ottawa i timerne før daggry den 14. september. Ottawa sank med 114 af sit mandskab. Resten af konvojen nåede New York City den 20. september 1942.
Skibe i konvoj
| Navn | Nationalitet | Død | Tonnage (GRT) |
Last | Noter |
|---|---|---|---|---|---|
| Athelduchess (1929) |
 Det Forenede Kongerige
|
8.940 | Destination New York City; båret konvoj commodore kontreadmiral Sir EO Cochrane KBE | ||
| Bayano (1917) |
Det Forenede Kongerige
|
6.815 | Destination Halifax | ||
| Bohemian Club (1921) |
 Forenede Stater
|
6.906 | |||
| Boston City (1920) |
Det Forenede Kongerige
|
2.870 | Kina ler og post | Veteran fra konvoj SC 94 ; Destination New York City; overlevede denne konvoj, konvoj SC 104 & konvoj SC 122 | |
| British Endurance (1936) |
Det Forenede Kongerige
|
8.406 | Destination New York City | ||
| Britisk tradition (1942) |
Det Forenede Kongerige
|
8.443 | Destination New York City | ||
| Clausina (1938) |
Det Forenede Kongerige
|
8.083 | Destination New York City | ||
| Daghild (1927) |
 Norge
|
9.272 | Torpedød, men overlevede at blive sænket 5 måneder senere i konvoj SC 118 | ||
| Domby (1932) |
Det Forenede Kongerige
|
5.582 | Destination New York City | ||
| Egda (1939) |
Norge
|
10.050 | Veteran fra konvoj HX 79 ; Destination New York City | ||
| El Mirlo (1930) |
Det Forenede Kongerige
|
8.092 | Destination New York City | ||
| Elisabeth van Belgie (1909) |
 Belgien
|
1 | 4.241 | I ballast | Sænket af U-96 10. sept |
| Empire Lytton (1942) |
Det Forenede Kongerige
|
9.807 | Nåede New York City og blev sænket 4 måneder senere i Convoy TM 1 | ||
| Empire Moonbeam (1941) |
Det Forenede Kongerige
|
3 | 6.849 | I ballast | Veteran fra konvoj SC 94 ; sænket af U-211 & U-608 12. sept |
| Empire Oil (1941) |
Det Forenede Kongerige
|
18 | 8.029 | I ballast | Sunk af U-659 & U-584 11. sept |
| Empire Sailor (1926) |
Det Forenede Kongerige
|
6.140 | Almindelig last | Destination Halifax; båret konvoj vice commodore Capt HJ Woodward DSO RN | |
| Empire Thackeray (1942) |
Det Forenede Kongerige
|
2.865 | Destination Halifax | ||
| FJ Wolfe (1932) |
Det Forenede Kongerige
|
12.190 | Beskadiget af U-96 10. sept. nået St. Johns, Newfoundland 16. sept | ||
| Fjordaas (1931) |
Norge
|
7.361 | Vendte tilbage til Clyde; beskadiget af U-218 11. sept | ||
| GC Brovig (1930) |
Norge
|
9.718 | Destination New York City | ||
| Hektoria (1899) |
Det Forenede Kongerige
|
1 | 13.797 | I ballast | Veteran i konvoj ON 67 ; sænket af U-211 & U-608 12. sept |
| Heranger (1930) |
Norge
|
4.877 | Destination New York City | ||
| Hindanger (1929) |
Norge
|
1 | 4.884 | I ballast | Sunk af U-584 11. sept |
| Laurits Swenson (1930) |
Norge
|
5.725 | Rumped | ||
| Liberty Glo (1919) |
Forenede Stater
|
4.979 | Destination Halifax | ||
| Marit II (1922) |
Norge
|
7.417 | Beskadiget af U-404 11. sept. nået St. Johns, Newfoundland | ||
| Modavia (1927) |
Det Forenede Kongerige
|
4.858 | Destination Halifax | ||
| Montevideo (1928) |
Norge
|
4.639 | Destination New York City; overlevede denne konvoj og konvoj HX 228 | ||
| Nanking (1924) |
 Sverige
|
5.931 | 8 passagerer | Destination New York City | |
| Pachesham (1920) |
Det Forenede Kongerige
|
6.090 | Fritliggende for St. Johns, Newfoundland 15. sept | ||
| Pan-Georgien (1919) |
Forenede Stater
|
8.197 | Destination New York City | ||
| Stone Street (1922) |
 Panama
|
6.131 | Fritliggende med fejl 12. sept. sænket af U-594 | ||
| Sveve (1930) |
Norge
|
0 | 6.313 | I ballast | Sænket af U-96 10. sept |
| Vardefjell (1940) |
Norge
|
8.316 | Vendte tilbage til Clyde med motorfejl | ||
| Willemsplein (1910) |
 Holland
|
5.489 | Kul | Veteran fra konvoj SC 94 ; Destination Halifax |
Se også
Noter
Referencer
- Blair, Clay (1998). Hitlers U-Boat War The Hunted 1942–1945 . Tilfældigt hus. ISBN 0-679-45742-9.
- Haag, Arnold (2000). Det allierede konvojsystem 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Britiske og Dominion krigsskibe fra Anden Verdenskrig . Doubleday og Company.
- Milner, Marc (1985). Nordatlantisk løb . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-Boat Offensiven 1914–1945 . Arme og rustning. ISBN 1-85409-520-X.