Craig Lowndes - Craig Lowndes
| Craig Lowndes OAM | |
|---|---|
 Lowndes i 2015
| |
| Nationalitet |
 australsk
|
| Født |
21. juni 1974 Melbourne , Victoria |
| Supercars Championship karriere | |
| Bil nummer | 888 |
| Nuværende hold |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Driver) |
| Mesterskaber | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
| Løb | 673 |
| Vinder | 110 |
| Podier | 266 |
| Polpositioner | 42 |
| 2020 stilling | NC (0 point) |
Craig Andrew Lowndes OAM (født 21. juni 1974) er en australsk racerkører i Repco Supercars Championship, der konkurrerer i Holden ZB Commodore for Triple Eight Race Engineering . Han er også tv -kommentator.
Lowndes er en tre-gangers V8 Supercar-mester, en femdoblet Barry Sheene-medalje og en syv gange vinder af Australiens mest prestigefyldte motorrace, Bathurst 1000 og to gange vinder af Bathurst 12 Hour .
Den 6. juli 2018 meddelte Lowndes, at han havde til hensigt at træde tilbage fra fuldtidskørsel i slutningen af 2018-sæsonen og fortsætte som co-driver.
Blandt alle hans andre præstationer har Lowndes gjort krav på ni 500 kilometer V8 Supercar/ATCC -udholdenhedstitler (seks Sandown 500 -sejre, to Phillip Island 500 -kroner og en Queensland 500 -sejr). Han er også den første kører i ATCC/V8SC -historien til at vinde 100 løb og har rekorden for flest Bathurst 1000 -podier med 14.
Den 11. juni 2012 modtog Lowndes Medal of the Order of Australia i Queen's Birthday Honours List for sin succes inden for motorsport og bidrag til det større australske samfund, "især gennem uddannelser i trafiksikkerhed og velgørende organisationer."
I 2018 blev Lowndes også anerkendt i det prestigefyldte Australian Institute of Sport Performance Awards , som Årets ABC -sportspersonlighed. Den 16. marts 2019 blev Lowndes optaget i Australian Motor Sport Hall of Fame .
Racing karriere
Lowndes begyndte sin racerkarriere som niårig og kørte gokarts på en bane i byen Whittlesea .
Tidlig karriere
Han flyttede op til racerbiler i 1991 og kørte en Van Diemen i Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" -serien . På trods af at bilen var flere år gammel og modtog minimal sponsorering, skød Lowndes til næsten øjeblikkelig succes. Lowndes vandt det australske Formel Ford -mesterskab i 1993, hvilket kvalificerede ham til Formula Ford Festival i England samme år, hvor han blev nummer tre. Lowndes rykkede op til Australiens øverste rangering af åbne hjulløb ved at være Formula Brabham i 1994. Hans succes i Formula Brabham, der kørte en aldrende Cheetah Mk9 mod meget mere moderne biler, blev belønnet med Australian Silver Star.
Holden Racing Team
På dette tidspunkt var Lowndes blevet tilføjet til Holden Racing Teams testhold. Han så tilstrækkeligt lovende ud i test, at Lowndes blev optaget i nr. 015 Commodore med Brad Jones til 1994 Sandown 500 . Det forventedes at blive en engangspræstation, da Rickard Rydell fra BTCC Volvo søsterholdet inden for TWR skulle slutte sig til teamet for Bathurst. Rydell blev tvunget til at blive hjemme af familiemæssige årsager, og efter sin imponerende debut i Sandown havde HRT -teamchef Jeff Grech ingen tøven med at give Rydells plads til de unge Lowndes.
Efter en opslidende dobbeltperiode af Jones begyndte Lowndes løbets sidste periode som den førende udfordrer til DJR Falcon af John Bowe, som havde domineret løbet. Da elleve omgange var gået, bedøvede Lowndes turnébilvirksomheden, der overhalede Bowe på ydersiden af Griffins Bend i et træk, der gjorde ham til et kendt navn. Bowe tog en omgang senere, og Lowndes blev tvunget til at bakke op i de sidste omgange, men anden var en imponerende præstation for en rookie -chauffør. Lowndes vandt fans i pit lane, da han senere indrømmede, at hans forbigående træk på Bowe simpelthen var et tilfælde af at mangle sin bremsemarkør.
Et år senere kvalificerede Lowndes sig på stang til Bathurst 1000, kun til hans Holden Racing Team Commodore til DNF tidligt i løbet, da begge HRT -biler oplevede olietrykproblemer og motorfejl under løbet. HRT havde dog set nok, og for sæsonen 1996 erstattede han Tomas Mezera på fuld tid i holdet. Ved sit første forsøg vandt Lowndes mesterskabet og vandt også både Sandown- og Bathurst -løbene med holdkammeraten Greg Murphy . Hans Bathurst 1000 -sejr gjorde ham til den yngste vinder af løbet dengang og med Murphy, den yngste chauffør nogensinde, der vandt Bathurst 1000.
Formel 3000
Lowndes forlod Australien og tog til Europa for at fremme sin åbne racerkarriere ved at konkurrere med RSM Marko Team i 1997 International Formula 3000 Championship som holdkammerat til colombianske Juan Pablo Montoya . Han blev omfattende slået af sin holdkammerat, hvilket resulterede i, at han ikke fandt et budget til at konkurrere et andet år.
Australiens tilbagevenden
Da han vendte tilbage til Australien, vandt Lowndes igen Sandown 500 i 1997 for HRT i partnerskab med newzealanderen Greg Murphy. Sammen med back to back race vinder ved Sandown i enduros. Han genoptog sit racersæde med Holden Racing Team sammen med den nye holdkammerat Mark Skaife , der blandede Greg Murphy i en prøvekørende rolle. Lowndes viste sig igen at være svær at fange og fortsatte med at vinde mesterskabet i 1998 , selvom den for tidlige debut af VT -serien Commodore ville grusomme hans Bathurst -kampagne.
I det første hele år med at føre kampagne for VT Commodore havde Lowndes allerede samlet sig en stor føring, da serien ankom til runde 8 på Calder Park Raceway . Efter en sejr i det første sprintløb, så en dårlig start med Lowndes ham, at han faldt i feltet og efterfølgende tappede af en anden bil, hvilket resulterede i en spektakulær rullning, der kortvarigt sendte bilen i luften, ind i en dæmning. Bilen (som kun var 4 løb gammel) blev erklæret for en afskrivning, og Lowndes var heldig at kun lide en knæskade. På trods af at han manglede den følgende runde på Symmons Plains Raceway på grund af skaden, fortsatte Lowndes stadig med at afslutte mesterskabet ved Bathurst Classic, der blev nummer to i sæsonens sidste runde.
På trods af at Lowndes var favorit til at vinde en 4. titel i 2000, kæmpede han med pålidelighed og konsistens gennem hele sæsonen og sluttede på 3. plads i mesterskabet, bag holdkammerat Mark Skaife og Garth Tander , med tre runde sejre inklusive Queensland 500.
Ford
Utilfredshed inden for HRT udløste Lowndes skifte til et nyt hold, hvilket skabte opsigt blandt racefans, da han hoppede skib fra Holden til ærkerivalfabrikanten Ford og underskrev med et hold under ledelse af den tidligere chauffør Fred Gibson . Dette partnerskab varede i to år, hvorefter Lowndes blev 7. og 11. i mesterskabet. Forholdet viste sig ikke at lykkes på grund af pålidelighedsproblemer med Ford Falcon racerbil. På trods af tilbageslagene skaffede Lowndes en beundring fra fans for hans positive indstilling og adfærd. Gibson Motor Sport blev omdøbt til 00 Motorsport (udtales "double-o", der er Lowndes 'racenummer) efter et lederskifte. Lowndes sorte og sølvfalk blev kærligt omtalt som det "grønne monster" for de lysegrønne dæksler over forlygterne.
Ford Performance Racing
Lowndes underskrev med det fabrikssponsorerede Ford Performance Racing- hold for sæsonen 2003 . Sæsonen oplevede Lowndes forbedring fra de foregående 2 sæsoner og klarede en 5. plads i mesterskabet inklusive hans første runde sejr siden Queensland 500 i 2000 og den første med Ford. Sæsonen viste sig at være inkonsekvent, og pålidelighedsproblemer begyndte at sætte ind i løbet af sæsonen, hvilket fik Lowndes til at gå glip af en chance for titlen. 2004 ville være Lowndes værste mesterskabsår, pålidelighed blev et stort problem i FPR -garagen i løbet af sæsonen. Lowndes sluttede en lavt 20. i mesterskabet, hvilket fik ham til at forlade holdet i slutningen af 2004.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes sluttede sig til Triple Eight Race Engineering i 2005 og nød sin mest succesrige sæson siden skiftet til Ford. Han havde flest sejre i runden og de fleste pole -positioner for enhver kører i mesterskabet, og blev nummer to i den endelige stilling efter mester Russell Ingall . Han led et lykkesløb på Bathurst 1000 det år, hvor han på trods af kvalifikationen på stangen tilbragte meget tid i gruberne efter to separate hændelser, der alvorligt beskadigede hans Falcon, herunder et hjul, der smadrede ind i hans forrude.
Ved V8 Gala Awards blev Lowndes tildelt Barry Sheene -medaljen , en pris svarende til Most Valuable Player, som stemmes om af et hold panellister fra de australske medier, motorsportsmagasiner, tv -kommentatorer og tidligere chauffører. Denne pris blev først introduceret i 2003 til ære for afdøde Barry Sheene . Marcos Ambrose vandt den i 2003 og 2004 og vandt mesterskabet i begge år. Derfor gjorde dette Lowndes til den første ikke-mesterskabs vinder, der tog prisen.
2006–8
Lowndes var en kandidat til mesterskabet lige indtil det sidste løb, idet han var på niveau med Rick Kelly . De to kæmpede en af de nærmeste ikke-iscenesatte afslutninger i Bathurst 1000- historien den 8. oktober 2006, hvor Lowndes vandt over Kelly med kun et halvt sekund. Det var hans første Bathurst-sejr siden 1996 og Fords første siden 1998. Sejren var meget følelsesladet for Lowndes, da den var den første Bathurst 1000, der blev afholdt siden hans mangeårige mentors Peter Brocks død ved et roadrally måneden før. Som vindere af Bathurst 1000 blev det indledende Peter Brock Trophy præsenteret for Lowndes og hans holdkammerat, Jamie Whincup .
Lowndes sluttede til sidst på andenpladsen i 2006 V8 Supercar -sæsonen . Efter at have klaget over at have været "uretfærdigt" holdt op i op til seks sekunder en omgang af Rick Kellys holdkammerater i løbet af de to første løb, var Lowndes på niveau med mesterskabspoint med Kelly efter løb 2 (af 3) i sidste runde. I det afgørende løb styrtede Kelly ind i Lowndes på vej ind i hårnålen, hvilket resulterede i en lang pitstop for at reparere Lowndes 'køretøj. Kelly modtog en drive-through-straf og fortsatte med at afslutte løbet i 18. position og forsegle mesterskabssejren, mens Lowndes sluttede løbet 31..
Lowndes og Triple Eight Racing indgav protest, og der blev oprettet en høring. Protesten blev afvist efter en lang høring, og Rick Kelly blev bekræftet som mester i 2006. Lowndes og Triple Eight Racing besluttede ikke at appellere den beslutning og udråbe sig selv til "Moral Champions" for sæsonen 2006. Lowndes vandt Barry Sheene -medaljen for andet år i træk.
Lowndes havde tre sejre i 2007, sjette runde ved Hidden Valley Raceway og begge udholdenhedsløb: Sandown 500 og Bathurst 1000 . Han sluttede på tredjepladsen i mesterskabet, mens hans holdkammerat, Jamie Whincup , blev nummer to. I 2008 vandt Lowndes og Whincup Bathurst 1000 for tredje gang i træk og blev kun den tredje parring i Bathurst 1000's historie for at opnå det, efter Peter Brock og Jim Richards (1978–80) og Peter Brock og Larry Perkins (1982–84).
2009
I 2009 startede Lowndes året med en helt ny Ford FG Falcon. På trods af at vinde løb i Winton, Gold Coast og Barbagallo var han ude af stand til at matche sin holdkammerat og sluttede året 4. i klassementet. At være igen parret med Whincup i enduroerne, men led af sorgen over at miste løbsledelsen på den sidste omgang af L&H Phillip Island 500 på grund af et delaminerende dæk. På vej til Bathurst på nippet til at lave historie, mislykkedes det i deres forsøg på at vinde en fjerde i træk Bathurst-titel på grund af en drive-thru-straf, et koblingsproblem og uheld.
2010
I 2010 skiftede Team Vodafone til Holden Commodores, da Ford reducerede sponsoratet. Lowndes blev nummer fire i mesterskabet med podier i Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway og Winton efter en meget solid sæson. I partnerskab med den femdoblede mester Mark Skaife vandt Lowndes Bathurst 1000 for femte gang samt Phillip Island 500. Hans første solo-sejr for sæsonen kom under Falken Tasmania Challenge på Symmons Plains.
2011-12
2011 viste sig at være Lowndes mest konkurrencedygtige år i nyere tid, og sluttede knap på andenpladsen i mesterskabet til holdkammerat Whincup efter et opgør i Sydney. Året blev fyldt med højdepunkter, herunder fem pole -positioner, en ren fejning af Queensland Raceway -runden, endnu en Phillip Island 500 -krone med Mark Skaife og en stjernekørsel til andenpladsen i Bathurst. Lowndes lukkede derefter året af med stil, vandt Sydney 500 og tog den eftertragtede Barry Sheene -medalje for tredje gang i slutningen af sæsonens Gala -priser. Han bakkede op om sin stærke mesterskabskampagne i 2011 ved igen at blive nummer to efter Whincup den følgende sæson. 2012 oplevede Lowndes 7 sejre i løbet i mesterskabet, herunder hans femte Sandown 500 -titel med holdkammeraten Warren Luff .
2013
I sæsonåbningen i Adelaide i 2013 vandt Lowndes med en rekordmargen på over 20,5 sekunder i Race 1, mens han kom på tredjepladsen i Race 2. Lowndes 'race 1 -sejr markerede den første sejr under V8 Supercar's nye "Car of the Future" -regler , såvel som den 90. i sin karriere, der svarer til all-time-konkurrent Mark Skaife . Sammen med sin Triple Eight Racing-holdkammerat Jamie Whincup havde Lowndes fortsat domineret i 2013-sæsonen og scoret løbsejre i Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway og vandt også Race 1 på Gold Coast med co-driver Warren Luff . Han sluttede sæsonen i 2. for tredje år i træk - hver bag Jamie Whincup.
2015
I 2015 blev Lowndes den første kører til at nå 100 løbsejre i V8 Supercar -mesterskabet. Han afsluttede en strålende kampagne ved at placere sig nummer to i mesterskabet og vinde sin sjette Supercheap Auto Bathurst 1000 med Steven Richards . Derved udlignede han alletiders storheder Mark Skaife og Larry Perkins med hensyn til antallet af sejre på Mount Panorama , og står nu alene med en rekord 13. plads på stævnet. Han scorede også sin 5. Barry Sheene -medalje og vandt prisen Most Popular Driver for tredje år i træk (siden starten i 2013).
2016
I 2016 sluttede Shane van Gisbergen sig til Triple Eight Race Engineering, hvor Lowndes flyttede til en tredje Triple Eight-post sponsoreret af Caltex og konstrueret af mangeårig teknisk direktør Ludo Lacroix . Lowndes vandt sit første løb i året på Perth SuperSprint , hvor han løb gennem feltet efter at have taget en to-stop-strategi. På Sydney SuperSprint blev Lowndes den første driver til at deltage i 600 mesterskabsløb, og efter at have ført første halvdel af løbet blev han nummer to efter Whincup, der i processen blev den anden driver efter Lowndes til at vinde 100 løb.
2017
I 2017 fortsatte Team Vortex sammen med det nyligt navngivne Red Bull Holden Racing Team. På trods af løbsejre fra både regerende mester Van Gisbergen og kronet mester Whincup led Lowndes for første gang i sin karriere en sejrløs sæson og var heller ikke i stand til at optage en podieplads. På trods af den hårde sæson og det skuffende resultat af 10. i mesterskabet (hans laveste siden 2004 og laveste nogensinde med Triple Eight), nægtede Lowndes pensionering og meddelte, at han havde til hensigt at fortsætte med at køre i 2018.
2018
I januar fjernede Lowndes forsiden af Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore , hvor han ville konkurrere i 2018, og bekræftede også, at han igen ville blive partner med Steven Richards i Pirtek Enduro Cup. På Tasmanien tog Lowndes sin første sejr i næsten to år og registrerede sin karrieres 106. sejr i anden etape af Tasmanien SuperSprint 2018 . Den 5. juli under pressemødet i Townsville 400 meddelte Lowndes, at han vil trække sig fra fuldtids-konkurrence i slutningen af 2018-mesterskabet. Han forbliver hos Triple Eight Race Engineering som udholdenhedschauffør. Opfølgning med et skriftligt farvel på Twitter . Lowndes blev nummer fire i både løb 17 og løb 18. Han blev nummer tre på Ipswich SuperSprint og 4. på Sydney SuperNight 300 .
Den 7. oktober 2018 vandt Lowndes sin 7. Bathurst 1000 på rekordtid på 6 timer 1 minut med co-driver Steven Richards . Sejren svarer til Stevens far Jim Richards i alt 7 sejre. Lowndes og Richards vandt Pirtek Enduro Cup -prisen efter et stærkt show i hele kampagnen, herunder podier på Sandown og Gold Coast sammen med sin Bathurst -sejr. Lowndes er den anden driver til at vinde pokalen mere end én gang.
Han sluttede sin fuldtidskarriere med en 11. plads i sæsonens sidste løb i Newcastle .
Off-road racing
I 2010 vovede Lowndes off-road for at konkurrere i Australasian Safari med en Holden Colorado til rådighed. Han vandt Rally Raid ved sit første forsøg med en margin på over en time tilbage til andenpladsen. Tidligere V8 Supercar team ejer, Kees Weel var co-driver. Lowndes styrtede ud af føringen af Safari året efter.
Bathurst 12 timer
Lowndes første konkurrencedygtige løb på Bathurst var i James Hardie 12 Hour i 1994 for produktionsbiler. Delte en Nissan Pulsar SSS med John og Phil Morriss, Lowndes sluttede 14. direkte og først i klasse B.
Siden Bathurst 12 -timers løb blev ændret til at tillade FIA GT3 biler i 2011 , har Lowndes været en regelmæssig konkurrent i løbet. I 2011 blev han nummer to direkte i en Audi R8 LMS GT3 kørsel for det berømte tyske udholdenhedsløbsteam og flere 24 timers Le Mans -vindere Joest Racing . I 2012 undlod han at blive færdig, igen kørte en Audi R8, denne gang for et andet tysk hold Phoenix Racing , mens han også undlod at slutte i 2013 , igen i en R8.
Lowndes vandt endelig løbet i 2014 og kørte en Ferrari 458 GT3 til Maranello Motorsport sammen med sine andre Aussies John Bowe og Peter Edwards, og tidligere Formel 1- kører, Mika Salo fra Finland .
Den 5. februar 2017 kørte Lowndes igen for Maranello Motorsport for at vinde Liqui Moly Bathurst 12 timer 2017 i en Ferrari 488 GT3 sammen med Triple Eight -holdkammeraten Jamie Whincup og en anden finsk chauffør Toni Vilander .
Racerekord
Karriereoversigt
Supercars mesterskabsresultater
Bathurst 1000 resultater
| År | Hold | Bil | Co-driver | Position | Omgange |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP |
Brad Jones
|
2. | 161 |
| 1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
 Greg Murphy
|
DNF | 10 |
| 1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
Greg Murphy
|
1. | 161 |
| 1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS |
Greg Murphy
|
DNF | 38 |
| 1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 159 |
| 1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Cameron McConville
|
2. | 161 |
| 2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 161 |
| 2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
17. | 156 |
| 2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
DNF | 127 |
| 2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2. | 161 |
| 2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2. | 161 |
| 2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
 Yvan Muller
|
15. | 151 |
| 2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
Jamie Whincup
|
1. | 161 |
| 2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1. | 161 |
| 2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1. | 161 |
| 2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG |
Jamie Whincup
|
5. | 161 |
| 2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
1. | 161 |
| 2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
2. | 161 |
| 2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
10. | 161 |
| 2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
1. | 161 |
| 2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
16. | 156 |
| 2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
11. | 160 |
| 2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Steven Richards
|
1. | 161 |
| 2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
4. | 161 |
| 2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
DNF | 32 |
Komplet International Formula 3000 -resultater
( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Deltager | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Point |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PER 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
KRUG 21 |
JER 9 |
17. | 3 |
Komplet Bathurst 12 timers resultater
| År | Hold | Medchauffører | Bil | Klasse | Omgange | Samlet position |
Klassens position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
John Morriss
|
John Morriss Phil Morriss
|
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14. | 1. |
| 2011 |
 Joest Racing Audi Australien
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | EN | 292 | 2. | 2. |
| 2012 |
Phoenix Racing
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | EN | 156 | DNF | DNF |
| 2013 |
Rodlaks
|
Warren Luff Rod Laks
|
Audi R8 LMS GT3 | EN | 162 | DNF | DNF |
| 2014 |
Maranello Motorsport
|
John Bowe Peter Edwards Mika Salo 
|
Ferrari 458 GT3 | EN | 296 | 1. | 1. |
| 2017 |
Maranello Motorsport
|
Toni Vilander Jamie Whincup
|
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1. | 1. |
| 2018 |
YNA Autosport
|
Côme Ledogar Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 | APP | 119 | DNF | DNF |
| 2019 |
Triple Eight Race Engineering
|
Jamie Whincup Shane van Gisbergen
|
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4. | 4. |
| 2020 |
Earl Bamber Motorsport
|
Earl Bamber Laurens Vanthoor
|
Porsche 911 GT3 R | Pro | 312 | 9. | 8. |
Personlige liv
Lowndes og hustru Lara blev gift i 2015. De er bosat i Brisbane , Queensland.
Han har to børn, Levi og Chilli, med sin første kone, Natalie, som han giftede sig med i 1997.
I 2011 bekræftede Lowndes sin mindelige adskillelse fra Natalie efter fjorten års ægteskab.
Referencer
eksterne links
-
Medier relateret til Craig Lowndes på Wikimedia Commons - Craig Lowndes officielle websted
- Craig Lowndes Story (1999)
