Curtiss SOC måge - Curtiss SOC Seagull

SOC Måge
Curtiss SOC-1.jpg
Måge-vandflykonfiguration under flyvning
Rolle Spejder
National oprindelse Forenede Stater
Fabrikant Curtiss-Wright
Designer Alexander Solla
Første fly April 1934
Introduktion 12. november 1935
Pensioneret 1945
Primære brugere United States Navy
United States Coast Guard
United States Marine Corps
Produceret 1935-1940
Antal bygget 322 (258 af Curtiss, 64 af NAF )

Den Curtiss SOC Seagull var en amerikansk enmotorede spejder observation vandflyver , designet af Alexander Solla af Curtiss-Wright Corporation for amerikanske flåde . Det fly, serveret på slagskibe og krydsere i en vandflyver konfiguration, bliver lanceret af katapult og genvundet fra et hav landing. Vingerne foldes tilbage mod skroget til opbevaring om bord på skibet. Når den er baseret i land eller på bærere, blev den enkelte svømmer erstattet af landingsudstyr med fast hjul .

Curtiss leverede 258 SOC-fly i versioner SOC-1 til SOC-4 , begyndende i 1935 . SOC-3 design var grundlaget for Naval Aircraft Factory SON-1 variant, hvoraf NAF leverede 64 fly fra 1940 .

Design og udvikling

SOC blev beordret til produktion af United States Navy i 1933 og kom først i tjeneste i 1935. Den første ordre var på 135 SOC-1 modeller, der blev efterfulgt af 40 SOC-2 modeller til landingsoperationer og 83 SOC-3'er. En variant af SOC-3 blev bygget af Naval Aircraft Factory og var kendt som SON-1.

Operationel historie

Det første skib, som SOC blev tildelt, var den lette krydstogter USS  Marblehead i november 1935; ved udgangen af ​​dette årti havde SOC erstattet sin forgænger i hele flåden. Produktionen sluttede i 1938. I 1941 havde de fleste slagskibe overgået til Vought OS2U Kingfisher, og det forventedes, at krydsere ville erstatte deres aldrende SOC'er med tredje generation af SO3C Seamew . SO3C led imidlertid af en svag motor, og planerne om at vedtage den som erstatning blev skrottet. SOC, til trods for at tilhøre en tidligere generation, fortsatte med at udføre sine missioner med skudobservation og spejlende missioner med begrænset rækkevidde.

Gennem de første seks måneder af flådetjenesten blev SOC kendt som XO3C-1 , betegnelsen blev ændret til SOC, da det blev besluttet at fusionere sine spejder- og observationsroller. SOC blev først kaldt Seagull indtil 1941, da den amerikanske flåde begyndte engros vedtagelse af populære navne til fly ud over deres alfanumeriske betegnelser. Navnet 'Seagull' var tidligere blevet givet til to civile Curtiss-fly, en Curtiss Model 18 og en Model 25, begge konverterede Curtiss MF-flyvende både.

Når man opererer som en vandflyver, lander tilbagevendende SOC'er på den relativt glatte havoverflade skabt på den beskyttede side af skibet, da det lavede en bred drejning, hvorefter flyet ville blive rullet tilbage på dækket.

Da SOC blev erstattet af OS2U Kingfisher, blev de fleste tilbageværende flyskrog omdannet til undervisere; de forblev i brug indtil 1945. Med Curtiss SO3C Seamews fiasko blev mange SOC'er i anden linjetjeneste returneret til frontlinjenheder fra slutningen af ​​1943. De så tjeneste ombord på krigsskibe i kampzonen resten af ​​Anden Verdenskrig. Dette er et af de få tilfælde i luftfartens historie, hvor en ældre flytype, der blev pensioneret eller sendt til anden linjetjeneste, erstattede den nye flytype, der var beregnet til at erstatte den.

Varianter

SOC-3A måge berører USS  Long Island i april 1942 og fejrer luftfartsselskabets 2000-landing
En SOC-4 fra den amerikanske kystvagt.
XO3C-1 ( Curtiss Model 71 )
Prototype fly, der drives af 550 hk (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-12 motor. En bygget, redesignet XSOC-1 den 23. marts 1935.
SOC-1 ( Curtiss Model 71A )
Oprindelig produktionsversion med 550 hk (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-18 motor lukket i NACA-kappe . Udskifteligt flyde- og hjulunderstel. 135 bygget.
SOC-2 ( Curtiss Model 71B )
Mindre ændringer med R-1340-22 motor. 40 bygget. Kun understel på hjul.
XSO2C-1 ( Curtiss Model 71C )
Forbedret version. En prototype kun, ingen produktion.
SOC-3 ( Curtiss Model 71E )
Svarende til SOC-2, men med udskiftelig undervogn. 83 bygget af Curtiss som SOC-3 med yderligere 64 bygget af Naval Aircraft Factory som SON-1 .
SOC-3A
Alle SOC-4'er blev overført til den amerikanske flåde i 1942 (henholdsvis BuNo 48243, 48244, 48245), som modificerede dem SOC-3A-standarden, hvilket betyder montering af et dækslederudstyr.
SOC-4
( Curtiss Model 71F ): Den amerikanske kystvagt erhvervede de sidste tre SOC-3 måger produceret af Curtiss i 1938, og disse blev udpeget som SOC-4s. De fik tildelt USCG-opkaldsnumrene V171, V172 og V173.
SO2C
En bygget til evaluering baseret på SOC-3, men med en 5 fods skrogstræk og drevet af en R-1340-35.
SON-1
SOC-3 fly produceret af Naval Aircraft Factory, 64 bygget.

Operatører

  Forenede Stater

Specifikationer (SOC-1 floatplane)

Tegninger til SOC / SON mågen .

Data fra krigsfly fra anden verdenskrig, bind seks: flyvefly

Generelle egenskaber

  • Besætning: to, pilot og observatør
  • Længde: 9,58 m (31 ft 5 in)
  • Vingespændvidde: 10,97 m (36 ft 0 in)
  • Højde: 4,50 m
  • Vinge område: 342 sq ft (31,8 m 2 )
  • Airfoil : øvre: NACA 0010 ; nederste: NACA 2212
  • Tom vægt: 1.788 kg (3.788 lb)
  • Bruttovægt: 2.466 kg (5.437 lb)
  • Kraftværk: 1 × Pratt & Whitney R-1340-18 enkeltrækket, ni-cylindret, luftkølet radialmotor , 600 hk (450 kW)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 143 kn (165 mph, 266 km / h) ved 5.000 fod (1.500 m)
  • Krydstogtshastighed: 116 kn (133 mph, 214 km / t)
  • Standhastighed: 48,6 kn (55,9 mph, 90,0 km / t)
  • Rækkevidde: 587 nmi (675 mi, 1.086 km) ved 5.000 fod (1.500 m)
  • Serviceloft: 4.500 m (14.900 fod)
  • Stigningshastighed: 915 ft / min (4,65 m / s)

Bevæbning

  • Pistoler: 1 × fast, fremad affyring 0,30 in (7,62 mm) Browning M2 AN og 1 × fleksibel monteret bagud affyring 0,30 in (7,62 mm) Browning M2 AN maskingevær
  • Bomber: 295 kg bomber

Se også

Relateret udvikling

Fly med sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

Bemærkninger
Bibliografi
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947 . London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN   0-370-10029-8 .
  • Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Orbis Publishing Limited, 1997. ISBN   0-7607-0592-5 .
  • Grøn, William. Krigsfly fra anden verdenskrig, bind 6: flydefly . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • Larkins, William T. The Curtiss SOC måge (fly i profilnummer 194) . Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. OCLC 43484775 .
  • Larkins, William T. Battleship og Cruiser Aircraft fra den amerikanske flåde . Atglen, PA: Schiffer Books, Inc., 1996. ISBN   0-7643-0088-1 . OCLC 35720248 .
  • Mondey, David. Hamlyn koncise guide til amerikanske fly fra 2. verdenskrig . London: Chancellor Press, 1996. ISBN   1-85152-706-0 .
  • Munson, Kenneth. US Warbirds, fra første verdenskrig til Vietnam . New York: New Orchard, 1985. ISBN   978-1-85079-029-7 .
  • Swanborough, Gordon og Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft siden 1911 . London: Putnam & Company Ltd., anden udgave, 1976. ISBN   0-370-10054-9 .

eksterne links