Skærer (båd) - Cutter (boat)
En kutter er en type fartøjer . Udtrykket har flere betydninger. Det kan gælde for sejlskibets rig (eller sejlplan) (men med regionale forskelle i definitionen), for et statligt håndhævelsesagenturfartøj (f.eks. En kystvagt eller grænsestyrker), en type skibsbåd, der kan bruges under sejl eller årer, eller historisk set til en type hurtigsejlende skib introduceret i 1700-tallet, hvoraf nogle blev brugt som små krigsskibe.
Som sejlrig er en kutter en enkeltmastet båd med to eller flere forsejl. På den østlige side af Atlanterhavet er de to forsejl på en enkelt mast det fulde omfang af den moderne definition. I amerikanske farvande gælder en større kompleksitet, idet mastens placering og bøjspritets rigningsdetaljer tages i betragtning - så en båd med to forsejl kan klassificeres som en sloop .
Regeringsorganer bruger udtrykket "kutter" om fartøjer, der er ansat til at patruljere deres territorialfarvand og andre håndhævelsesaktiviteter. Denne terminologi stammer fra sejlskærerne, der havde denne form for rolle fra 1700 -tallet til slutningen af 1800 -tallet. (Se nedenfor.) Selvom detaljerne varierer fra land til land, er det generelt små skibe, der kan forblive til søs i længere perioder og under alle sædvanlige vejrforhold. Mange, men ikke alle, er bevæbnet. Anvendelser omfatter kontrol af et lands grænser og forhindring af smugling.
Kuttere som skibsbåde kom i brug i begyndelsen af 1700 -tallet (datering der stort set falder sammen med de dekorerede sejlskibe beskrevet nedenfor). Disse var klinkerbyggede åbne både, der var udstyret til fremdrift af både åre og sejl. De var mere optimeret til sejlads end de pramme og tinder, der var skibstyper, der blev brugt i Royal Navy - et særpræg, der resulterede i dette, var vaskerøret tilføjet for at øge fribordet. Det var gennemboret med rowlock-udskæringer til årerne, så thwarts ikke behøvede at blive sat usædvanligt højt for at opnå den rigtige geometri til effektiv brug.
Fræsere, som pyntede sejlskibe designet til fart, kom i brug i begyndelsen af 1700 -tallet. Da det først blev introduceret, gjaldt udtrykket stort set for skrogformen, på samme måde som klipperen blev brugt næsten hundrede år senere. Nogle af disse eksempler fra det 18. og 19. århundrede blev rigget som ketches eller brigs. Den typiske rig, især i brug af sø- eller indtægtsbeskyttelse, var imidlertid en enkelt mastet rig, der satte en enorm mængde sejl. Der blev sat firkantede sejl, samt et komplet komplement af for- og agtersejl. I civil brug var kutteren mest involveret i smugling. Flåden og kystvagten brugte derfor også kuttere i et forsøg på at fange dem, der opererede ulovligt.
Historie
Historisk var det en smallish enkelt- mastet , pyntet sailcraft designet til hastighed snarere end kapacitet. Som sådan var den gaffelrigget , med to eller flere hovedsejl og ofte et bøjspyt af en vis længde, med en mast sommetider sat længere tilbage end på en sloop .
Fræsere var historisk arbejdsbåde, som de blev brugt af havnepiloter , militæret og privateers .
Typer
Sejlads
Kutteren er en af flere typer sejlbåde . Traditionelt var sloopriggen en rig med en enkelt mast placeret frem mod 70% af sejlplanens længde. I denne traditionelle definition kunne en sloop have flere jibs på et fast bowsprit.
Fræsere havde en rig med en enkelt mast mere centralt placeret, som kunne variere fra 50% til 70% af sejlplanens længde, med flere forsejl og et løbende baugsprit. En mast placeret bagved 50% vil blive betragtet som en mast agterudrig .
Bermudaskærer med tre hovedsejl .
Gaffskærer med et gaffelsegl (den firkantede under gaffelen), to forsegle og en gaff -oversail over gaffelen.
Søskærer med en firkantet oversail hejst. Det har også et gaffesejl bagud og to hovedsejl .
Søskærer med tre hovedsejl og to supplerende firkantede sejl hejst. Det bærer ikke i øjeblikket et gaffeloversejl , selvom det måske kan bruge et, når det går op i vinden.
Mellem 1950'erne og 2000'erne skete der et skift i disse definitioner, således at en sloop kun fløj et forsegl, og en kutter havde flere hovedsejl, og mastposition blev irrelevant. I dette moderne formsprog er en kutter et sejlskib med mere end et hovedsejl og en mast . Fræsere bærer et sejl direkte foran masten, sat fra skovdagen . Et traditionelt fartøj ville normalt også have et bowsprit til at bære et eller flere jibs fra dets ende via jibstay (s) på rejsende (for at bevare evnen til at rev bowsprit). I moderne fartøjer kan foket sættes fra et permanent ophold fastgjort til enden af et fast (ikke-revet) bovsprit eller direkte til stilken på selve stævnen. I disse tilfælde kan det blive omtalt som forestay, og den indre, som vil være mindre permanent med hensyn til at holde masten oppe, kan kaldes stay'l stay. En sloop bærer kun et hovedsejl, kaldet enten forsejl eller fok ..
Kutterriggen, især en gaffelriggerversion, hvor sejlene bag masten blev delt mellem et storsejl under gaffel og et topsail ovenover, var nyttige til sejlads med små besætninger, da det samlede sejlområde blev opdelt i mindre individuelle sejl. Disse kunne håndteres uden behov for store besætninger, spil eller komplekse tacklinger , hvilket gør fræseren særlig velegnet til pilot-, told- og kystvagtsopgaver . F.eks. Må en pilotskærer kun have to personer ombord til sin udadgående tur-piloten, der skal leveres til et skib og en assistent, der skulle sejle kutteren tilbage til havnen med én hånd. Cutter sejlriggen blev så allestedsnærværende til disse opgaver, at nutidens motoriserede fartøjer nu beskæftiger sig med disse opgaver er kendt som 'cutters'.
Roning
Den åbne kutter, der blev transporteret ombord på flådefartøjer i 1700 -tallet, blev roet af par mænd, der sad side om side på bænke. Kutteren, med dens akterspejl , var bredere i forhold til langbåden , der havde finere linjer.
Den watermen af London brugte lignende både i det 18. århundrede ofte indrettet som vist i historiske prints og billeder af Themsen i det 17. og 18. århundrede. Den moderne sømandskutter er baseret på tegninger af disse både. De er 10 m lange med en bjælke på 1,37 m. De kan have op til seks årmænd, der enten ror eller skalrer og kan bære en koks og passagerer. Arrangørerne af Great River Race udviklede den moderne version i 1980'erne, og nu konkurrerer mange af flåden på 24 årligt i dette "Marathon of the River". Søfartskuttere konkurrerer også årligt i Port of London Challenge og Port Admirals 'Challenge. Cutter racer er også at finde på forskellige by roning og skiffing kapsejladser . Derudover udfører kutterne rollen som ceremonielle Livery Barges med baldakiner og rustningsflag der vifter ved særlige lejligheder.
Fræsere er blevet brugt til rekordforsøg, og besætninger har opnået rekordtider for at ødelægge Den Engelske Kanal (2 timer 42 minutter) i 1996 og for at skære non-stop fra London til Paris (4 dage 15 minutter) i 1999.
Træk
En trækkutter var en båd, der blev fragtet af sejlskibe til arbejde i temmelig beskyttet vand, hvor der var behov for bæreevne, for eksempel ved at lægge en kedge . Denne operation var placeringen af et relativt let anker i en afstand fra skibet for at kunne trække hende af i dens retning. Årene var dobbeltbankede. Det vil sige, at der var to roere på hver forpurring. I en søvej blev langbåden foretrukket frem for kutteren, da de finere linjer i agterstævnen på den tidligere betød, at den var mindre tilbøjelig til at sejle til i et efterfølgende hav. I Royal Navy blev kutterne erstattet af 25 og 32 fod (9,8 m) motorkuttere. Kutternes traditionelle arbejde var imidlertid vokset ud over en båds kapacitet, da skibe blev større. Selvom den primært var en trækkende båd, kunne denne kutter også rigges til sejlads.
Fiskeri
Nogle små drevne fiskerfartøjer kaldes kuttere.
Fræsere blev i vid udstrækning brugt af flere flåder i det 17. og 18. århundrede og var normalt de mindste bestillingsskibe i flåden. Som med kuttere generelt blev de kendetegnet ved deres store for-agter-sejlplaner med flere hovedsejl, sædvanligvis båret på et meget langt baugsprit , som undertiden var så langt som halvdelen af længden af bådens skrog. Riggen gav kutteren en fremragende manøvredygtighed, og de var meget bedre til at sejle mod vind end et større firkantet skib. Større søskærere havde ofte evnen til at hejse to eller tre firkantede sejl fra deres mast for også at forbedre deres sejlads i modvind. Søværn brugte kuttere til kystpatrulje, told, ledsagelse, transport af personale og udsendelser og til små "udskæring" -angreb. Som det passede deres størrelse og tiltænkte rolle, var marinekuttere, som Royal Navy , let bevæbnet, ofte med mellem seks og ti små kanoner (eller karronader ).
I Royal Navy opstod marinekutteren i 1730'erne som en udvikling af den gaffelrigede sloop. Udtrykket 'kutter' refererede oprindeligt til fartøjets skrogform: En sloop havde en skrogform som et miniatureskib i fuld størrelse, et hævet kvarterdæk og en stor kahyt ved akteren, selv ofte forhøjet under et poopdæk, mens Cutter havde et enkelt uafbrudt dæk og et almindeligt agterspejl. Kutteren var smallere over vandet (et længde: stråleforhold på ca. 3,3: 1 mod sløjfens 2,6: 1) og havde finere og skarpere linjer under vandet, mens hendes generelle skrogform lignede en forstørret rokutter (derfor den delte navn ) frem for et lille skib. Fræsere havde et meget lavere fribord end sløjfer, hvilket tillod dem at bære et forholdsvis større sejlområde, der med deres finere skroglinjer gjorde dem meget hurtigere i forhold til deres størrelse. Fræsere blev ofte designet med bageste skrånende køl, hjulpet af ballastering af skibet, så det sad lavere ved agterenden end foren. Dette betød, at skibskutteren trak meget mere vand ved akterbenet end stævnen, modsvarede drevet i det store for/agter storsejl og gav roret fuld effekt, samtidig med at det reducerede slæb i slæbet, hvilket i høj grad øgede skibets smidighed.
I klassificeringssystemet for Royal Navy blev 'cutter' den laveste klassifikation, der kom under krigens sloop som et 'uklassificeret' fartøj. Selvom klassifikationen omfattede ægte sejlskærere, blev bedømmelsen givet til ethvert skib af passende størrelse og/eller betydning. Under systemet blev en 'kutter' kommanderet af en løjtnant, der ville være den eneste kommissær om bord. HMS Bounty blev klassificeret som en kutter under kommando af løjtnant William Bligh på trods af at det var et sandt skib med tre firkantede master.
Pilot
Den pilot cutter udviklet sig fra behovet for en hurtig båd til at tage lodser fra havn til indkommende store handelsskibe.
Da de fleste tidlige piloter var lokale fiskere, der påtog sig begge job, selvom havnen havde tilladelse til at operere inden for deres jurisdiktion, var piloter generelt selvstændige, og den hurtigste transport betød større indkomst. Da deres fiskerbåde var tunge arbejdsbåde og fyldt med fiskeudstyr, havde de brug for en ny bådtype; tidlige både blev udviklet fra enkeltmastede fiskerikuttere og to mastede yawls , og sidst i specialpilotskæreren.
De naturlige farer ved Bristol Channel medførte i mange år udviklingen af den specialiserede Bristol Channel Pilot Cutter . Ifølge optegnelser fra Pill, Somerset nu opstaldet i Bristol Museum , den første officielle pilot Bristol Kanalen var pram mester George James Ray, som udpeges af Corporation of Bristol i maj 1497 til piloten John Cabot 's Matthew fra Bristol havn til det åbne hav ud over. I 1837 Pilot George Ray guidet Brunel 's SS Great Western , og i 1844 William Ray afprøvet den større SS Great Britain på sin jomfrurejse.
Toldtjenester
Begrebet kutter bruges også om ethvert søværdigt fartøj, der bruges i de retshåndhævende opgaver for Det Forenede Kongeriges grænsestyrke , USAs kystvagt (på grund af dets afstamning fra Revenue Cutter Service ) eller andre landes toldmyndigheder.
I Amerika drev den tidlige Revenue Cutter Service toldfræsere, der sædvanligvis var skonnert eller brigg . I Storbritannien blev de normalt rigget som defineret under Sejlads ( ovenfor ). Den britiske Board of Customs bruges også andre fartøjer som hæveskrog , som blev fortøjet på steder såsom tidevandsenergi åer . Toldere arbejdede fra hulkerne i mindre både.
I Storbritannien, den Border Kraft (efterfølgeren til Border Agency UK og HM Customs and Excise ) i øjeblikket driver en flåde på 42 m corvette typen skibe i hele UK territorialfarvand som grænsekontrol kuttere, inspicere fartøjer til ulovlige laster.
"High Endurance Cutter" USCGC Hamilton
Dutch Caribbean Coast Guard cutter Jaguar
.jpg)
