Cykling i San Francisco - Cycling in San Francisco
Cykling i San Francisco er vokset i popularitet de seneste år, hjulpet ved at forbedre cykelinfrastruktur og samfundsstøtte. San Franciscos kompakte byform og milde klima gør det muligt for cyklister at komme til arbejde, shopping og rekreative destinationer hurtigt og komfortabelt. Selvom San Franciscos berømte stejle bakker kan gøre det vanskeligt at cykle, er mange dele af byen relativt flade, herunder nogle af de tættest befolkede. Men tung biltrafik, manglen på cykelbaner på mange gader og vanskeligheder med at krydse større gader afskrækker de fleste beboere fra at cykle ofte i San Francisco.
Historie
1848 California Gold Rush forvandlede San Francisco fra en lille isoleret by til den rigeste og mest folkerige by på vestkysten inden for et enkelt år. Byen ligger på en cirka syv-syv mils firkantet spids af San Francisco-halvøen . Efter at have lidt jord at udvikle sig på og lægge de fleste af sine gader og bygninger i før-bil-æraen, er San Francisco nu den næstmest tætbefolkede storby i USA efter New York City . Byens kompakte kvarterer resulterer i korte afstande til arbejde, shopping og rekreation, som nemt kan laves på cykel.
San Franciscos politik Transit First, der blev vedtaget i 1973, identificerer transit, cyklister og fodgængere som byens største transportprioriteter. Den fastslår, at "Rejser med offentlig transport, på cykel og til fods skal være et attraktivt alternativ til at rejse med privat bil", "Beslutninger om brugen af begrænset offentlig gade- og fortovsområde skal tilskynde fodgængernes brug af offentlige vejret , cyklister og offentlig transport "og" Cykling skal fremmes ved at tilskynde til sikre gader til ridning, bekvem adgang til transit, cykelbaner og sikker cykelparkering. " En bred vifte af bypolitikker, naboskabsplaner og specifikke udviklingsplaner har fremmet disse mål.
En udvidelse af den eksisterende cykelinfrastruktur opstod som et resultat af 1997-cykelplanen. Mange miles af cykelbaner blev stribede, hundreder af cykelparkeringsreoler blev installeret, og uddannelsesprogrammer blev udvidet. En opdatering til 1997-cykelplanen begyndte i 2002 og blev afsluttet i 2005, skønt implementeringen af planen blev forsinket indtil 2009 på grund af en retssag.
2009 Cykelplan
San Francisco-cykelplanen fra 2009 er det vejledende dokument, der skal bruges af bykontorer til at "øge sikker cykelbrug" i løbet af de næste fem år. Planen har otte "kapitelmål", som skal:
- Forbedret og udvid det eksisterende cykelrutenetværk
- Sørg for rigelig cykelparkering af høj kvalitet
- Udvid adgangen til cykler til transit og broer
- Uddann offentligheden om cykelsikkerhed
- Forbedre cykelsikkerheden gennem målrettet håndhævelse
- Fremme og opmuntre til sikker cykling
- Vedtag cykelvenlige fremgangsmåder og politikker
- Prioriter og øg cykelfinansieringen
Cykelplanen fra 2009 anbefaler 60 kortvarige forbedringer af cykelrutenettet, som forventes at blive konstrueret "inden for de næste fem år" (inden 2014). 52 af disse forbedringer er tilføjelsen af cykelstier til byens gader, 3 er forbedringer i krydset, 2 er tilføjelsen af cykelstier, 1 er en forbedring af trafiksignalet, 1 er en skiltningsforbedring og 1 er en forbedring af cykelruten. Disse 52 tilføjelser til cykelbaner tilføjer 34 miles gader med cykelstier til de allerede eksisterende 45 miles gader med cykelstier.
SFMTA begyndte implementeringen af disse kortvarige forbedringer den 9. august 2010 med anlæggelsen af cykelbaner på Townsend Street mellem Eighth Street og Embarcadero. Seks måneder senere, i slutningen af januar 2011, var 11 miles af de 34 miles af de foreslåede ekstra cykelbaner færdige.
Bedre Market Street Project
Tirsdag den 15. oktober 2019 stemte San Francisco Municipal Transportation Agency enstemmigt for Better Market Street-forslaget, en plan til forbedring af cykel-, fodgænger- og transitprioriteret infrastruktur og begrænsning af brugen af personbiler på Market Street .
Kultur
San Francisco har en aktiv og forskelligartet cykelkultur organiseret omkring mange forskellige cykelrelaterede sociale begivenheder og forlystelser. Mange af de velkendte "cykelklikker" er repræsenteret her, herunder bycyklister , landevejscykelryttere ("roadies"), budbringere og fast gearkørere ("fixie hipsters"). San Francisco er også hjemsted for filmproducenten Macaframa , der producerer korte film med bycykling med fast gear.
Cykelklubber
Fritidscykelklubber i San Francisco inkluderer San Francisco Cycle Club , Mission Cycling , SF Fixed , Different Spokes , Velo Girls , Aids Lifecycle og Team in Training . Disse grupper udgiver normalt kørekalendere på deres websider og er åbne for cyklister med forskellige kvalifikationsniveauer.
Søndagsgader
Sunday Streets blev introduceret i 2008 og har til formål at fremme folkesundhed og samfundsdeltagelse ved at lukke en række gader i biltrafik på udvalgte søndage hele året rundt. I 2008 var der to begivenheder (to forskellige søndage) på to unikke ruter i 2009, seks begivenheder på fire unikke ruter i 2010, ni begivenheder på fem unikke ruter, og i 2011 otte begivenheder på seks unikke ruter. Begivenhederne giver beboerne mulighed for at cykle, skate, løbe, gå, gøre yoga eller bare se på folk i offentlige rum, der normalt er afsat til biler.
Cykel til arbejde dag
San Franciscos cykel til arbejde-dag, der afholdes i maj hvert år, har til formål at tilskynde pendlere til at prøve cykling som et sundt alternativ måde at komme på arbejde ved at organisere grupper af cyklister, der kører sammen fra forskellige kvarterer, der matcher nye cykelpendlere med mere erfarne "Bike Buddies" og levering af gratis snacks og kaffe på "Energizer Stations" langs de travleste ruter. Cykel til arbejde-dagen øger bevidstheden om cykling som en form for transport, da cykler langtfra er større end biler på den vigtigste kommercielle gade, Market Street, i pendlingstimer på cykel til arbejde-dagen i de senere år.
Cykelkøkken
Den Bike Køkkenet er en cykel co-op - en 501 (c) (3) non-profit bistået-selvbetjening cykel butik placeret på 650H Florida Street i Mission kvarter. Dens mission er at "lære folk i alle aldre og baggrunde, hvordan man reparerer cykler." Medlemmer betaler et gebyr for dagbrug, årligt medlemsgebyr eller frivillig for at få adgang til Bike Kitchen's værktøjer, dele og frivillige mekanikere.
Kritisk masse
Den første cykeltur af kritisk masse fandt sted den 25. september 1992 i San Francisco og har siden spredt sig til hundreder af byer over hele verden. Turen mødes den sidste fredag i hver måned kl. 18:00 på Justin Herman Plaza og overværes typisk af flere tusinde cyklister, som derefter kører gennem byen en masse og hævder de normalt auto-dominerede gader til cykelbrug. Arrangementet er kontroversielt, selv inden for cykelmiljøet i San Francisco, hvor nogle hævder, at det øger den gavnlige offentlige bevidsthed om cykelproblemer, og andre hævder, at det reducerer offentlig støtte til cyklisters behov ved at rasende bilister og pendlere, der er blokeret af begivenheden.
SF Bike Party
Det blev inspireret af San Jose Bike Party i begyndelsen af 2011 og finder sted den første fredag i hver måned kl. 19.30. Hver måned har et andet ride-tema, og de begejstrede cyklister er klædt i overensstemmelse hermed. Turen er meget tam og organiseret. Det er cirka 10 miles langt med to 30 minutters stop for at socialisere og danse om natten. Det er en fantastisk måde at møde fremmede på og udforske SF, når månen er op.
Tour de Fat
Tour de Fat er en en-dags cykelparade og festival sponsoreret af New Belgium Brewing Company og finder sted hver sommer i Golden Gate Park . Det indeholder levende musik og cirkus og vaudeville-type handlinger. Overskud fra ølsalg ved arrangementet doneres til San Francisco Bicycle Coalition og Bay Area Ridge Trail Council . Arrangementet er ikke unikt for San Francisco, men i 2010 fandt det også sted i Chicago, Milwaukee, Seattle, Portland, Boise, Fort Collins, Denver, San Diego, Tempe, Los Angeles og Austin.
Vinterfest
Winterfest, der afholdes i december hvert år, er San Francisco Bicycle Coalitions vigtigste fund-fund-event. Denne "festlige aften for at fejre kærligheden ved at cykle" overværes af SFBC-medlemmer, ledere af cykelindustrien, lokale forretningssupportere, lokale kunstnere og politikere. I 2010 blev der deltaget af over 1.000 mennesker og samlet $ 80.000 til SFBCs fortalervirksomhed.
Cykelfilmfestival
Den Bicycle Film Festival , der blev grundlagt i 2001 i New York af Brendt Barbur, "fejrer cyklen gennem musik, kunst og selvfølgelig film". I San Francisco viser festivalen cykelrelaterede film tre på hinanden følgende nætter i juli på Victoria Theatre nær 16. og Mission-gaderne. I 2010 turnerede festivalen i 36 byer over hele verden.
Infrastruktur
Cykelrutenetværk
Fra og med 2008 havde San Francisco 23 miles gader med cykelstier (Class I), 45 miles gader med cykelstier (Class II) og 132 miles gader med cykelruter (Class III). Næsten alle cykelstierne ligger i parker i den yderste vestlige kant af byen: Presidio , Lincoln Park , Golden Gate Park og Fort Funston Park . De fleste af cykelbanerne ligger i relativt flade kvarterer tæt på byens centrum, herunder SoMa , Mission , Haight-Ashbury og Richmond . Cykelruter udgør et næsten komplet bydækkende netværk, der strækker sig til de fleste kvarterer, men øger cyklisternes sikkerhed meget lidt. 53 miles af cykelruterne er simpelthen gader, der er brede nok til at køre på højre side fri for biltrafik, 23 miles af cykelruterne har skarpe malede på gaden for at indikere, at cyklister kan køre i midten af banen, og 56 miles af cykelruterne indeholder kun skilte, der angiver nummeret på cykelruten, men slet ingen speciel design eller markering for cykler.
Cykelparkering
I de sidste mange år har SFMTA installeret over 1.500 "inverterede U" cykelparkeringsreoler . Disse er placeret på fortove i kommercielle distrikter og giver cyklister mulighed for let at låse op til to cykler ved hjælp af sikre U-låse. Siden 2010 har SFMTA installeret ti "cykelkorraler", som er grupper på fem til otte inverterede U-stativer placeret på gaden ved siden af fortovet (normalt erstatter en parkeringsplads). Alle parkeringshuse i San Francisco, der er åbne for offentligheden, skal også have et bestemt antal cykelparkeringsreoler, hvis antal er baseret på antallet af leverede bilparkeringspladser.
Cykeldeling
San Francisco har et offentligt cykeldelingssystem , Ford GoBike , der blev lanceret i 2013 og betjener byen San Francisco samt nogle fjerntliggende byer på begge sider af Bay Area.
I 2017 forsøgte det private cykeldelingsselskab Bluegogo at lancere et dockless system i San Francisco, men trak sig ud på grund af juridiske bekymringer. Et andet privat dockless cykeldelingsfirma kaldet Jump Bikes startede i byen i januar 2018 efter at have opnået en 18-måneders tilladelse til drift af sit system af dockless elektriske cykler.
Statistikker
Udbredelse af cykling
Årlige cykeltællinger foretaget af det kommunale transportagentur (SFMTA) i 2010 viste, at antallet af cyklister på 33 placeringer var steget 58% fra 2006-baselinjetællingerne. SFMTA anslår, at omkring 128.000 ture foretages på cykel hver dag i byen eller 6% af de samlede ture, og at 16% af San Francisco-beboerne er "hyppige cyklister", defineret som cykling to eller flere dage om ugen. Ifølge US Census Bureau tegnede cykler sig for 3,2% af alle rejser til arbejde i 2009, op fra 1,9% i 2003.
Sikkerhed
SFMTA rapporterede 468 cykelskadekollisioner i 2008, hvilket var det laveste antal skadekollisioner per arbejdsrejse i de 12 andre byer i Californien med befolkninger over 250.000. Af de kollisioner, hvor fejlen blev tildelt, viste det sig, at halvdelen var en bilists skyld, og halvdelen viste sig at være cyklistens skyld. I sammenstød, hvor bilister var skyld, var de mest almindelige årsager: at dreje uden signalering, åbne bildøren, når den var usikker, og ikke give efter for modkørende trafik, når man drejede til venstre.
Advokat
Den San Francisco Bicycle Coalition (SFBC) er en California 501 (c) (4) nonprofit almennyttige selskab etableret for at "forvandle San Franciscos gader og kvarterer i mere beboelig og sikre steder ved at fremme cyklen til daglig transport." Grundlagt i 1971, sovende gennem store dele af 1980'erne og genoprettet i 1991, har SFBC i 2011 et kontingentmedlemskab på over 12.000, hvilket gør det til den største organisation for cykeladvokat i USA. SFBC organiserer eller promoverer cykelrelaterede begivenheder som Bike to Work Day, Winterfest, Sunday Streets og cykelbetjent parkering ved offentlige begivenheder.