Dassault Mirage 2000N/2000D - Dassault Mirage 2000N/2000D

Mirage 2000N/D
Mirage 2000D (beskåret) .jpg
En Mirage 2000D, der flyver over RIAT i 2016
Rolle Taktisk bombefly
Fabrikant Dassault Aviation
Første fly 3. februar 1986
Pensioneret 2018 (2000N)
Primær bruger Fransk luft- og rumstyrke
Nummer bygget 161 (75 Mirage 2000N og 86 Mirage 2000D)
Udviklet fra Mirage 2000

Den Dassault Mirage 2000N er en variant af Mirage 2000 designet til atomangreb. Det udgjorde kernen i det franske luftbaserede strategiske nukleare afskrækkende middel . The Mirage 2000D er dens konventionelle angreb modstykke.

Udvikling

Mirage 2000N blev designet til franske krav om, at et fly skulle erstatte den ældre Mirage IVP . Dassault modtog en kontrakt om at bygge to prototyper. Flyet fløj første gang den 3. februar 1986. Fireoghalvfjerds blev bygget op til 1993.

Mirage 2000N er baseret på Mirage 2000B to-sædet træner, men har betydelige ændringer. Flyrammen blev forstærket til lavniveau-flyvning og udstyret med en Antilope 5-radar, som bruges til terrænfølge, navigation og kortlægning af terræn, og som kan følge terræn ved 1.112 km/t (691 mph). Andre avioniske funktioner er to INS -enheder og bevægelige kortdisplays til både piloten og våbensystemofficeren. Mirage 2000N kan bære et ASMP -mellemdistancenuklear missil og kan også bære to MATRA Magic AAM'er til selvforsvar. Andre beskyttelsesfunktioner omfatter Sabre -jamming -systemet og Spirale -chaff -systemet. Fordi det ekstra sæde reducerer rækkevidden, transporteres et par faldtanke. Da Mirage 2000Ns standardvåben var ASMP, der blev båret på midterlinepylonen, betød det, at det ikke kunne bære en midterlinjetank, men en særpræget stor 2.000 liter (530 US gallon) undervingetank med en løgformet næse blev udviklet til mere end kompensere

Det første parti med 30 fly til det franske luftvåben havde en eneste atomkapacitet, og disse blev betegnet Mirage 2000N-K1 . Disse havde ikke Spirale- agnesystemet og bar et par AN.52 fritfaldsatombomber , før ASMP var klar. Det senere parti på 44 fly fik betegnelsen Mirage 2000N-K2 . Disse havde både en nuklear og konventionel kapacitet og en fuld defensiv pasform. K1 -flyet har nu en begrænset konventionel angrebsevne.

Dassault har også udviklet Mirage 2000D , som er en udvikling af Mirage 2000N designet til langtrækkende præcisionsangreb med konventionelle våben. Dette fly er nøjagtigt det samme som Mirage 2000N, men introducerer understøttelse af konventionelle angrebsmissiler såsom Apache- og hovedbundsmissiler samt AASM -våben. Det første fly, der blev konverteret fra Mirage 2000N -prototypen, fløj den 19. februar 1991, og det franske luftvåben bestilte i alt 86 fly.

Mirage 2000N er ikke licenseret til eksport. Det franske luftvåben har 62 på lager.

Ligesom Mirage 2000N havde Mirage 2000D varianter. The Mirage 2000D-R1 har ikke den fulde våben evne til Mirage 2000D-R2 , som har Apache og hovedbund missiler, den ATLIS II laser betegnelse systemet, og Samir selvbeskyttelse pasform.

Driftshistorie

Operation Næg flyvning og bevidst kraft

2000D 603 af 3/3 "Ardennes" i Kandahar, 2010
Et M88 -genopretningskøretøj hejser liget af et nedstyrtet fransk Mirage 2000D -fly fra Nancy - Ochey Air Base under en genopretningsopgave 27. maj 2011. Nedbruddet skete i Bakwa -distriktet i Regional Command West i Afghanistan.

Franske Mirage 2000'erne var fremtrædende deltagere i FN og NATO's luftoperationer over det tidligere Jugoslavien . Den 30. august 1995 blev en Mirage 2000N-K2 skudt ned over Bosnien af ​​et MANPADS varmesøgende 9K38 Igla- missil, der blev affyret af luftforsvarsenheder fra Army of Republika Srpska under operation Deliberate Force , hvilket fik anstrengelser for at opnå forbedrede defensive systemer.

Operation Enduring Freedom og ISAF

AdA Mirage 2000D'er tjente i interventionen i Afghanistan i 2001-2002, opererede i tæt samarbejde med internationale styrker og udførte præcisionsangreb med LGB'er . Det franske luftvåben indsatte Mirage 2000D til Manas Air Base i Kirgisistan fra 2002 til 2004 for at støtte koalitionsstyrker i Afghanistan. Så fra 2004 til 2007 boede de i Dushanbe , Tadsjikistan. I sommeren 2007, efter at Rafale -krigere var blevet fjernet fra operationsteatret, blev 3 franske Mirage 2000'er indsendt til Afghanistan til støtte for NATO -tropper. For at forkorte responstiden for at støtte NATO ISAF -tropper i det sydlige Afghanistan flyttede flyet til Kandahar International Airport . Tre Rafale F2 og tre Mirage 2000D'er opererer fra Kandahar i 2008. Den 24. maj 2011 styrtede et fransk luftvåben Mirage 2000D 100 kilometer vest for Farah. Begge besætningsmedlemmer skød med succes ud og blev genoprettet.

Opération Harmattan og Unified Protector

French Air Force Mirage 2000D har siden begyndelsen begået håndhævelse af den libyske flyvezone, der blev godkendt af FN i marts 2011. Mirage 2000D'erne var blandt de første strejker: den 19. marts 2011 var en blandet fransk formation af Mirage 2000'erne og Rafales ramte en libysk hærsøjle, der var på vej mod Benghazi med flere køretøjer ødelagt. Mirage 2000D forblev en af ​​de mest brugte angriber i de næste måneder, da Opération Harmattan blev efterfulgt af FN -ledede Operation Unified Protector . Den 20. oktober 2011 droppede en Mirage 2000D krigens sidste NATO -ammunition, da en blandet formation af et fransk luftvåben Mirage 2000D og en Mirage F1CR blev vektoriseret til at ramme en væbnet konvoj, der forsøgte at bryde igennem oprørernes linjer kl. Sirte. Mirage 2000D tabte sine to laserstyrede GBU-12-bomber, der ramte og stoppede Gaddafis konvoj, hvilket resulterede i hans fangst og død .

Operation Serval og Operation Barkhane

Franske styrker blev aktivt involveret i den nordlige Mali -konflikt (2012 - nu) fra den 11. januar 2013 med Operation Serval . De seks Mirage 2000D'er med base i N'Djamena, Tchad for den langvarige franske militære tilstedeværelse i dette land , sammen med de to Mirage F.1CR med base der, var blandt de første styrker, der var engageret i konflikten, og bombede de islamiske militantes baser og styrker i det nordlige Mali. Mirages flyvede med en lignende konfiguration som den, der blev brugt over Libyen næsten to år før, med to 500 lbs GBU-12 (laser) eller GBU-49 (GPS og laser) guidede bomber på midterlinjen, og to eksterne brændstoftanke på de indvendige vingestolper.

Fra den 17. januar 2013 blev tre af Mirages flyttet i Bamako, Mali, forud for de to enklere Mirage F.1CR, der begyndte at køre fra Bamako få dage før.

Lokalt indsatte Mirage 2000D/N French Air and Space Force -fly understøtter fortsat efterfølgeren Operation Barkhane .

Opération Chammal

Starter den 19. september 2014 den franske luftvåben begyndte slående den Islamiske Stat Irak og Levanten som en del af en international indsats mod terrororganisationen. Strejkestyrken var oprindeligt sammensat af Dassault Rafale -jetfly baseret i Emiraterne. Senere blev Rafales sidet af seks Mirage 2000D med base i Jordan fra november 2014. I første omgang var strejkerne begrænset til mål i Irak. Fra september 2015 blev strejkerne også forlænget over Syrien.

Den 21. august 2016 iværksatte en strejkegruppe bestående af 4 Rafales og 4 Mirage 2000D et flere SCALP-EG krydsermissilangreb mod islamisk stats våbenopbevaringssted og affyrede 12 missiler. Rafales var bevæbnet med to krydstogtmissiler hver, mens Mirages var bevæbnet med et krydstogtmissil hver.

Varianter

Mirage 2000N

Dassault Mirage 2000N silhuet, der viser eksterne butikker konfiguration.png

Mirage 2000N var den nukleare angrebsvariant, der var beregnet til at transportere Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP) nukleare stand-off-missil. Indledende flyvetest af to prototyper begyndte den 3. februar 1983, og Mirage 2000N kom i drift i 1988. I alt blev 75 bygget. Jagerflyet havde forstærkede vinger til lavhøjdeoperationer samt præcisionsnavigations-/angrebssystemer på lavt niveau, bygget omkring Dassault/Thales Antilope 5-radaren, som var designet til strejkerollen og havde en terræn-undgåelse.

Den ASMP missil er 5,38 m lang med en petroleum steder ligegyldigt ramjet der gør det muligt at cruise på Mach 3 til en række på 100 km højst bærer en nuklear sprænghoved med et udbytte på 300 kt.

Opgraderinger

  • Det eksisterende kit blev forbedret for at give en elektronisk intelligens (ELINT) kapacitet, der tillod flyet at registrere data om modstanders emittere til efterfølgende analyse efterretningstjeneste.
  • Et SAT Samir "Detecteur de Depart Missile (DDM)" missilvarselssystem blev også tilføjet, der blev fastgjort på bagsiden af ​​de magiske AAM-pyloner.
  • Fremtidige opgraderinger inkluderer tilføjelse af en Pod Reco NG ( Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation ) for at levere digitale rekognosceringskapaciteter med både dag- og natbilleder, et digitalt dataregistreringssystem og et datalink til at levere real-time relay af billeder til slagmarkens ledere . Det udvikles af Thales til serviceintroduktion i 2006.

Fly med det opdaterede modforanstaltninger- system og i stand til at bære både ASMP-A-missilet og Pod Reco NG vil blive redesignet "Mirage 2000N-K3".

Da det er forbudt at eksportere dem, bliver de demonteret for dele, og nogle er doneret til franske museer. 3 forbliver hos DGA til test.

Mirage 2000D

Dassault Mirage 2000D silhuet, der viser eksterne butikker konfiguration.png

Forsinkelser i Dassault Rafale fjerde generations jagerprogram førte til et udviklingsprogram for en opdateret Mirage 2000N dedikeret til konventionelt angreb, der oprindeligt blev betegnet Mirage 2000N fætter. Det skulle supplere SEPECAT Jaguar dagslys strejfkæmpere ved at tilbyde en nat/dårligt vejr angreb kapacitet.

Den formelle udvikling begyndte i 1988. Betegnelsen blev ændret til Mirage 2000D i 1990, hvor "D" stod for "Diversifie/Multirole". Den første flyvning af Mirage 2000D prototypen, en modificeret Mirage 2000N prototype, var den 19. februar 1991. Det førte til første flyvning af et produktionsfly 31. marts 1993 og introduktion til service i april 1995. 86 Mirage 2000D blev bygget i alt til sidste levering i 2001.

Mirage 2000D indeholdt:

  • En NVG-kompatibel cockpit, med forbedrede "hands on throttle and stick (HOTAS)" kontrolelementer og et delvis "glas cockpit" arrangement. Piloten fik et andet display, og bagsædet modtog yderligere to for i alt tre bagpå.
  • Et moderniseret ULISS 52P navigationssystem med Global Positioning System (GPS) kapacitet,
  • Et forbedret Antilope 50 terræn-følgende system.
  • Et opdateret "ICMS 2" modforanstaltninger system med SERVAL RWR, kameleon jammer og Spirale dispensere.

Fuldspecificerede Mirage 2000D-R1 fly kan transportere butikker som:

  • Alle større stumme ammunition, såsom jernbomber, Belouga -klyngebomber, Durandal -landingsbanebryderbomber, BAP 100- og BAP 120 -klynger, Matra 68 millimeter raketbælge og kanonkapsler.
  • Laserstyrede våben, f.eks. AS-30L ASM eller franske og amerikanske LGB'er, med ammunition styret af en ATLIS II eller forbedret optisk-infrarød PDLCT og højopløselige PDLCTS-målretninger, der er fastgjort til en pylon under det rigtige luftindtag. Navigatoren/WSO på bagsædet håndterede lasermålretning, mens piloten foran fløj flyet. Transport af næste generations Damocles pod er nu under overvejelse.
  • Den ARMAT antiradar missil, selvom dette er sjældent udført.

Opgraderinger

Mirage 2000D forbliver i drift med forskellige forbedringer såsom MICA IR. En generel opgradering betegnet Mirage 2000D-R2-maskine blev leveret fra 2001. Et andet opgraderingsprogram blev påbegyndt i 2009, med bedre støtte til strejkerollen og forbedring af luft-til-luft-kapaciteter. Dette gav en multirole -kapacitet, der kompenserede for den endelige pensionering af Mirage 2000C'erne.

55 fly er inde i en mid-life opgradering kaldet Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi-Vie), indtil 2024 med det formål at holde dem i tjeneste indtil godt efter 2030. Dette indebærer opdatering af flyelektronik , hvilket giver en CC422 pistol pod , udskiftning af Magic missiler fra MICA og integration af GBU-48 og GBU-50 til en samlet pris på 532,5 millioner euro.

Et par Mirage 2000D RMV blev indsat i begyndelsen af ​​september til Djibouti for at evaluere deres ydeevne under varme vejrforhold. De to Mirage 2000D RMV opholdt sig i 20 dage på Base Aérienne (Air Base) 188 Djibouti med Escadron de Chasse et d'Expérimentation (Fighter and Experimental Squadron) 1/30 "Côte d'Argent".

Operatører

 Frankrig

Bemærkelsesværdige ulykker og hændelser

Den 1. marts 2011 styrtede en Mirage 2000N ned i Creuse-regionen i det centrale Frankrig nær landsbyen Saint-Oradoux-pres-Crocq under en natflyvning. Begge piloter blev dræbt.

Den 24. maj 2011 styrtede en Mirage 2000D 100 kilometer vest for Farah, Afghanistan. Begge besætningsmedlemmer skød med succes ud og blev genoprettet.

Den 14. januar 2012 under en fælles træningsøvelse "Green Shield", der simulerede en luftkamp over Saudi-Arabien, kolliderede en fransk Mirage 2000D med en saudisk F-15S. Begge fly blev ødelagt, mens de tre piloter skubbede sikkert ud.

Den 9. juni 2014, om aftenen, styrtede et fransk luftvåben Mirage 2000D ned halvvejs mellem Gao i det nordlige Mali og Niger -hovedstaden Niamey på grund af et teknisk problem under en del af Operation Serval . Begge piloter skubbede sikkert ud og blev genfundet.

Om morgenen den 28. september 2017 brød et fransk luftvåben Mirage 2000N i brand og styrtede ned lige efter start fra lufthavnen i den tjadiske hovedstad Ndjamena, mens den var en del af Operation Barkhane . Flyet styrtede ind i lufthavnen ved 7:55, før det tog ild, mens det forberedte sig på at starte fra landingsbanen på vej til Frankrig. De to piloter skubbede ud af flyet i tide; en blev lettere såret.

Den 9. januar 2019, kort før middagstid, styrtede et fransk luftvåben Mirage 2000D ned, da det fløj over Jura -bjergene i det østlige Frankrig. En anden jet, der var på den samme patrulje, var sikkert vendt tilbage til Nancy-Ochey flybase. Begge piloter blev dræbt i styrtet.

Specifikationer (Mirage 2000D/N)

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Længde: 14,55 m (47 ft 9 in)
  • Vingefang: 9,13 m (29 ft 11 in)
  • Højde: 5,15 m (16 fod 11 in)
  • Vingeareal: 41 m 2 (440 sq ft)
  • Tom vægt: 7.600 kg (16.755 lb)
  • Bruttovægt: 10.680 kg (23.545 lb)
  • Maksimal startvægt: 17.000 kg (37.479 lb)
  • Kraftværk: 1 × SNECMA M53-P2 efterbrændende turbofanmotor, 64 kN (14.000 lbf) stødtør, 95,1 kN (21.400 lbf) med efterbrænder

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 2.338 km/t (1.453 mph, 1.262 kn)
  • Kamp rækkevidde: 1.480 km (920 mi, 800 nmi)
  • Færge rækkevidde: 3.340 km (2.080 mi, 1.800 nmi)
  • Serviceloft: 18.000 m (59.000 fod)
  • Stigningshastighed: 285 m/s (56.100 ft/min)
  • Vingebelastning: 410 kg/m 2 (84 lb/sq ft)
  • Tryk/vægt : * Fremdrivende effektivitet: 0,91 (ikke -dimensionel)

Bevæbning

  • Hardpoints: 4 × under-wing, 4 × under flyskrog, 1 × centerline med bestemmelser til at bære kombinationer af:
    • Raketter:
      • Op til 4x Matra SNEB 68 mm 18-runde raketbælg på de fire undervingede hardpoints
    • Missiler:
    • Bomber:
      • AASM 125, 250, 1000 kg laser, ISN/GPS, IIR guidede bomber. De lettere versioner bæres parvis på midterlinjen og indenbords vingespidser og en under hver af de fire skroghardpoints
      • op til 10 × GBU-12 227 Kg laserstyrede bomber eller GBU-49 227 Kg INS/GPS og laserstyrede bomber, parvis på midterlinjen og indenbords vingehårdpunkter og en under hver af de fire skroghardpoints
      • op til 3 × GBU-16 454 kg laserstyrede bomber på midterlinjen og indenbords vingehårdpunkter
      • op til 3 × GBU-10 907 kg laserstyrede bomber på midterlinjen og indenbords vingespidser
      • op til 3 × GBU-24 907 Kg laserstyrede bomber på midterlinjen og indenbords vingespidser
      • op til 3 × BGL-400 400 kg laserstyrede bomber på midterlinjen og indenbords vingehårdpunkter
      • op til 3 × BGL-1000 1000 kg laserstyrede bomber på midterlinjen og indenbords vingehårdpunkter
    • Andet:
      • ATLIS II laser/elektro-optisk målretningspude på den forreste højre skrogs hårdhed
      • PDLCT laser/elektro-optisk målretningspude på den forreste højre skrogs hardpoint
      • Damoclès lasermålingspude på den forreste højre skrogs hardpoint
      • 1x midterlinje monteret 345 gallon drop tank 2x enten 375, 440 eller 530 gallon tanke til færge flyvning/udvidet rækkevidde/loitering tid
      • op til 2 × 30 mm CC630 pistolbælge med 600 runder pr. pod, en på hver indenbords vingespids

Avionik

Se også

Relateret udvikling

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Referencer

Bibliografi

  • Carbonel, Jean-Christophe (2016). Franske hemmelige projekter . 1: Efterkrigsfolk. Manchester, Storbritannien: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.

eksterne links