Deutsche Ost-Afrika Linie - Deutsche Ost-Afrika Linie

Deutsche Ost-Afrika Linie

Industri	Forsendelse, transport
Grundlagt	1890 ; 131 år siden  ( 1890 )
Område serveret	Østafrika, Det Indiske Ocean

Deutsche Ost-Afrika Linie damper i havnen på Zanzibar , 1901

Kurfürst, søsterskib til Kronprinz

Ussukuma , lanceret i 1920

Deutsche Ost-Afrika Linie ( Tysk Østafrika linje ) var et rederi, der er etableret i 1890 som et alternativ til de eksisterende skibsfart tjenester til Østafrika , herunder Tysk Østafrika (1891-1919), derefter domineret af Storbritannien rederier.

Grundlægger

I 1888 planlagde bestyrelsen for handelsfirmaet Woermann-Linie planer om at oprette en rutefart til Østafrika, da de eksisterende ruter var domineret af britiske linjer. Det følgende år godkendte Rigsdagen en sådan rederi, og i januar 1890 begyndte kansleren at lede efter et tysk rederi til at oprette en linje til Afrika, der blev subsidieret i over ti år med 900.000 mark om året. Da intet selskab var klar, annoncerede Riget oprettelsen af ​​et rederi. Den 19. april 1890 blev Deutsche Ost-Afrika Linie grundlagt med en kapital på seks millioner mark af et konsortium af tyske banker og Hamburg-købmændene Adolph Woermann , F.Laeisz, August Bolten og Hansen & Co. C. Woermann tog over ledelsen med Adolph Woermann som formand for bestyrelsen. Linjen begyndte at køre den 23. juli 1890 med to dampskibe købt fra Woermann-linjen. Begyndende i 1891 bestod tjenesten af ​​ugentlige afgange fra Hamborg via Middelhavet til Bombay - Zanzibar .

Tidlige år

De første driftsår var ret vanskelige på grund af den britiske overtagelse af Zanzibar i november 1890 og tabet af to skibe i de første tre år. I 1894 blev ruterne udvidet til Sydafrika, og overskuddet blev bogført for første gang. I 1900 blev regeringskontrakten med årlige tilskud på 1,35 millioner mark forlænget med 15 år, og aktiekapitalen steg til ti millioner mark. I 1901 blev der udstedt en obligation på fem millioner mark til at bygge flere skibe.

I 1894 tilføjede virksomheden en rute fra Hamborg til Durban i Sydafrika via Kap og bestilte "Herzog" (1896 / 4.933 gt) og "Koenig" til denne tjeneste. I 1895 introducerede DOAL i stedet de nye dampskibe på ruten Hamburg - Suez - Dar es Salaam og fra 1898 blev også Durban forbundet via Suez, ikke længere via Cape Town, for at undgå et sammenstød med briterne. Først fra 1901, da Boerkrigen ikke længere var en politisk hindring, blev en ny 'Rund-um-Afrika' (rund Afrika) rute drives af DOAL på kredsløbet Hamburg - Bremerhaven - Cape Town - Suez - Hamburg og i omvendt retning . Til denne hovedlinie blev ' Kronprinz' og ' Kurfürst' introduceret, dampskibe med et gråt skrog, hvid overbygning og en buff tragt, toppet med et arrangement af sort / hvid / rød ringe, der pegede på de nationale farver.

Sværere år fulgte indtil 1907, da nye konkurrenter dukkede op og de britiske linjer øgede konkurrencen. Deutsche Ost-Afrika Linie og Woermann Line svarede derefter på et tilbud fra Albert Ballin om at danne et joint venture med Hamburg-America Line (HAPAG). HAPAG og Woermann deltog i operationen af ​​Deutsche Ost-Afrika Linie og tildelte hver et eller to skibe til en forlængelse af linjen fra Sydafrika til Vestafrika. Woermann-linjen var involveret i den delte tjeneste og i 1908 sluttede også Hamburg-Bremen Afrika-linjen sig. Det øgede antal afgange forbedrede forretningen.

Efter Adolph Woermanns død i 1911 efterfulgte Eduard Woermann ham. I 1914 bestod selskabets flåde af 22 dampskibe med ca. 110.000 BRT.

Første verdenskrig og dens eftervirkninger

Subsidiekontrakten fra 1900, som udløb i 1915, blev ikke forlænget som et resultat af krigen. I 1916 solgte Woermann Woermann Line og Deutsche Ost-Afrika Linie til et konsortium bestående af HAPAG, Norddeutscher Lloyd (NDL) og Hugo Stinnes . Virksomheden mistede alle skibe på grund af første verdenskrig og Versailles-traktaten.

Stinnes-aktierne blev overtaget af HAPAG og NDL i 1921.

I 1927 fortsatte Deutschen Afrika-Dienst-Vertrag i 1907 i yderligere 20 år, og i de følgende år stabiliseredes virksomhedsstrukturen. I 1928 blev de 9.552-ton "Watussi" og "Ubena" introduceret som de første to-tragt turbinedampere af virksomheden med DOAL-mærket, der blev anvendt på 'Rund-um-Afrika' ruten.

Et år efter at NSDAP- nazistpartiet tog magten, blev den tyske skibsfart reorganiseret i 1934, hvor de store skibsfartsgrupper blev delt. HAPAG og Norddeutscher Lloyd måtte overgive deres aktier i Woermann Line og Deutsche Ost-Afrika Linie til det tyske rige. I 1936 blev to større turbinedampere lanceret, "Pretoria" og "Windhuk" på hver 16.662 tons.

I 1942, under Anden Verdenskrig , blev denne linje og Woermann-Linie ejet af cigaretproducenten Philipp Fürchtegott Reemtsma overtaget af John T. Essberger fra Nazityskland . Deutsche Afrika-Linien mistede begge flåder i reparationer efter krigen.

Skibe fra Deutsche Ost-Afrika Linie frem til 1914

Skibe fra Deutsche Ost-Afrika Linie efter 1914

Se også

• Deutsche Afrika-Linien / John T. Essberger Group of Companies
• Tyske Østafrika emner
• Østafrikas protektorat
• Kenya-kolonien

Referencer

eksterne links

• Dokumenter og udklip om Deutsche Ost-Afrika Linie i det 20. århundredes pressearkiv af ZBW