Forskydning (skib) - Displacement (ship)

Lastlinjer ved at vise, hvor lavt et skib sidder i vandet, gør det muligt at bestemme forskydning.

Den forskydning eller forskydning tonnage på et skib er dens vægt . Som udtrykket indikerer, måles det indirekte ved hjælp af Archimedes 'princip ved først at beregne volumenet af vand, der er fortrængt af skibet, og derefter konvertere denne værdi til vægt. Traditionelt har forskellige måleregler været i brug, hvilket giver forskellige målinger i lange tons . I dag er metriske tons mere almindeligt anvendt.

Skibets forskydning varierer med et skibs belastningsgrad, fra dets tomme vægt som designet (kendt som "letvægtstonnage") til dets maksimale belastning. Talrige specifikke udtryk bruges til at beskrive forskellige belastnings- og trimningsniveauer, der er beskrevet nedenfor.

Skibets forskydning bør ikke forveksles med målinger af volumen eller kapacitet, der typisk bruges til kommercielle skibe og målt efter tonnage : nettotonnage og bruttotonnage .

Beregning

Computerprogrammer til stabilitet om bord kan bruges til at beregne et skibs forskydning

Processen til bestemmelse af et skibs forskydning begynder med at måle dets træk. Dette opnås ved hjælp af dets "trækmærker" (eller "belastningslinjer"). Et handelsskib har tre matchende sæt: et mærke hver på bagbord og styrbord sider fremad, mellemskibe og agter. Disse mærker gør det muligt at bestemme skibets forskydning med en nøjagtighed på 0,5%.

Udkastet, der observeres ved hvert sæt mærker, beregnes i gennemsnit for at finde et gennemsnitligt dybgang. Skibets hydrostatiske tabeller viser den tilsvarende fortrængte volumen. For at beregne vægten af ​​det fortrængte vand er det nødvendigt at kende dens densitet. Havvand (1025 kg / m 3 ) er tættere end ferskvand (1000 kg / m 3 ); så et skib vil ride højere i saltvand end i frisk. Vandtætheden varierer også med temperaturen.

Enheder, der ligner diasregler, har været tilgængelige siden 1950'erne for at hjælpe med disse beregninger. I øjeblikket gøres det med computere.

Forskydning måles normalt i enheder ton eller lange ton .

Definitioner

På dette foto fra 1940 er USS Aaron Ward , venstre og USS Abel P. Upshur ødelæggere af sammenlignelig størrelse, men fordi sidstnævnte er mere belastet, sidder den lavere og fortrænger mere vand

Der er vilkår for forskydning af et skib under specificerede forhold:

Belastet forskydning

  • Belastet forskydning er skibets vægt inklusive fragt, passagerer, brændstof, vand, forråd, dunnage og sådanne andre genstande, der er nødvendige til brug på en rejse. Disse bringer skibet ned til dets "lastudkast", i daglig tale kendt som " vandlinjen ".
  • Fuld belastning og belastning har næsten identiske definitioner. Fuld belastning defineres som forskydning af et skib, når det flyder med dets største tilladte dybgang som fastlagt af et klassifikationsselskab (og angivet af dets "vandlinje"). Krigsskibe har etableret vilkårlig fuldlasttilstand.

Let forskydning

  • Let forskydning (LDT) defineres som skibets vægt eksklusive gods, brændstof, vand, ballast, butikker, passagerer, besætning, men med vand i kedler til dampniveau.

Normal forskydning

  • Normal forskydning er skibets forskydning "med alt udstyr og to tredjedele levering af butikker, ammunition osv. Om bord."

Standard forskydning

  • Standardforskydning , også kendt som "Washington-forskydning", er et specifikt udtryk defineret af Washingtons søtraktat fra 1922. Det er forskydningen af ​​skibet komplet, fuldt bemandet, motoriseret og udstyret klar til søs, inklusive al våben og ammunition, udstyr, udstyr, forsyninger og ferskvand til besætning, diverse butikker og redskaber til enhver beskrivelse, der er beregnet til at blive båret i krig, men uden brændstof eller reservefodervand om bord.

Galleri

Se også

Referencer

Bibliografi