Kørsel under påvirkning - Driving under the influence

Et "Don't Drink and Drive" -skilt er placeret foran en ødelagt bil for at afskrække nedsat kørsel

Kørsel under påvirkning ( DUI ) er lovovertrædelsen af ​​at køre, betjene eller have kontrol over et køretøj, mens det er påvirket af alkohol eller stoffer (herunder rekreative lægemidler og dem, der er ordineret af læger ), til et niveau, der gør chaufføren ude af stand til at betjene en motorkøretøj sikkert.

Terminologi

Også kaldet kørsel under svækkelse / kørsel i beruset tilstand ( DWI ), beruset kørsel , kørsel i beruset tilstand ( OWI ), betjening af [et] køretøj under påvirkning af alkohol eller stoffer ( OVI ) i Ohio, spirituskørsel (Storbritannien / Irland), eller nedsat kørsel (Canada).

Forseelsens navn varierer fra jurisdiktion til jurisdiktion og fra juridisk til daglig tale. I USA kaldes den specifikke lovovertrædelse normalt for at køre under påvirkning, men i nogle stater "kører i beruset tilstand" (DWI), "kører mens svækket" (OWI) eller "kører under nedsat evne", "betjener et køretøj" under indflydelse "(OVI) osv. Sådanne love kan også gælde for sejlads eller pilotering af fly. Køretøjer kan omfatte landbrugsmaskiner og hestevogne samt cykler . Andre almindeligt anvendte udtryk til at beskrive disse lovovertrædelser omfatter spiritus og kørsel, spritkørsel, beruset kørsel, nedsat kørsel, påvirkning eller "over den foreskrevne grænse".

I Det Forenede Kongerige er der to separate lovovertrædelser med alkohol og kørsel. Den første er "Kørsel eller forsøg på at køre med overdreven alkohol" (lovkode DR10), den anden er kendt som "Ansvarlig for et køretøj med overdreven alkohol" (lovkode DR40) eller "beruset i beruselse" på grund af ordlyden af den Licensing Act 1872 . I forhold til motorkøretøjer skaber vejtrafikloven 1988 en snævrere lovovertrædelse ved at køre (eller have ansvaret for) et køretøj, mens det har åndedræts-, blod- eller urinalkoholindhold over de foreskrevne grænser (i daglig tale kaldet "at være over grænsen") ; og en bredere lovovertrædelse af "kørsel, mens man er uegnet gennem drikke eller medicin", (henholdsvis DR20 og DR80), som kan gælde selv med niveauer under grænserne. En særlig lovovertrædelse i 1988 -loven gælder for cykler. Mens 1872 -loven for det meste erstattes, er lovovertrædelsen om at være "fuld, mens han var ansvarlig ... for enhver vogn, hest, kvæg eller dampmaskine" stadig gældende; "vogn" er undertiden blevet fortolket som at indeholde mobilscootere .

Definition

Den strafbare handling kan ikke indebære egentlig kørsel af køretøjet, men kan i store træk omfatte at være fysisk "i kontrol" over en bil i beruset tilstand, selvom den sigtede ikke er i færd med at køre. For eksempel kan en person, der findes i førersædet i en bil beruset og holder bilnøglerne, selv når den er parkeret, blive sigtet for DUI, fordi han eller hun har kontrol over køretøjet.

Ved fortolkningen af ​​udtrykkene DUI, DWI, OWI og OVI gør nogle stater det derfor ulovligt at køre et motorkøretøj, mens de er påvirket eller kører beruset, mens andre angiver, at det er ulovligt at betjene et motorkøretøj . Der er en opdeling af autoritet på tværs af USA vedrørende dette spørgsmål. Nogle stater tillader håndhævelse af DUI/DWI- og OWI/OVI -vedtægter baseret på "betjening og kontrol" af et køretøj, mens andre kræver faktisk "kørsel". "Sondringen mellem disse to udtryk er væsentlig, for det antages generelt, at ordet 'drive', som det bruges i vedtægter af denne art, normalt betegner køretøjets bevægelse i en eller anden retning, mens ordet 'operer' har en bredere betydning for ikke kun at omfatte køretøjets bevægelse, men også handlinger, der engagerer køretøjets maskineri, der alene eller i rækkefølge vil sætte gang i køretøjets drivkraft. " ( Stat v. Graves (1977) 269 SC 356 [237 SE2d 584, 586-588, 586. fn. 8].)

Merriam Webster 's Dictionary definerer DUI (i USA) som "1. handling eller forbrydelse ved at køre et køretøj, mens det er påvirket af alkohol eller narkotika; 2. anholdelse eller dom for kørsel under påvirkning 3. en person, der er anholdt for eller dømt for kørsel i påvirket tilstand. "

I nogle lande (herunder Australien og mange jurisdiktioner i hele USA) kan en person blive anklaget for en strafbar handling for at køre på cykel, skateboard eller hest, mens han var beruset eller påvirket af alkohol.

Alkohol

Med alkoholforbrug bestemmes en beruset chaufførs niveau af forgiftning typisk ved en måling af alkoholindhold i blodet eller BAC; men dette kan også udtrykkes som en vejrtrækningstestmåling, der ofte omtales som en BrAC. En BAC- eller BrAC -måling, der overstiger det specifikke tærskelværdi, f.eks. 0,08%, definerer strafbare handlinger uden behov for at bevise værdiforringelse. I nogle jurisdiktioner er der en forværret kategori af lovovertrædelsen på et højere BAC -niveau, såsom 0,12%, 0,15%eller 0,25%. I mange jurisdiktioner kan politifolk foretage felttests af mistænkte for at lede efter tegn på beruselse. Den lovlige grænse i Florida er .08% BAC. Den amerikanske stat Colorado har et maksimalt blodindhold i THC for chauffører, der har spist hash , men det har været svært at håndhæve.

I nogle lande måles og kendes den i gram pr.

Alkoholindhold i blodet

En åndedrætsværn, åndedrætsværn, specifikt en Alco-Sensor IV

At drikke nok alkohol til at forårsage en alkoholkoncentration i blodet (BAC) på 0,03-0,12% forårsager typisk rødmet rødme i ansigtet og nedsat dømmekraft og fin muskelkoordination. En BAC på 0,09% til 0,25% forårsager sløvhed , sedation , balanceproblemer og sløret syn. En BAC fra 0,18% til 0,30% forårsager dyb forvirring, nedsat tale (f.eks. Sløret tale), svimlende, svimmelhed og opkastning. En BAC fra 0,25% til 0,40% forårsager stupor , bevidstløshed, anterograd amnesi , opkastning og respirationsdepression (potentielt livstruende). En BAC fra 0,35% til 0,80% forårsager koma (bevidstløshed), livstruende respirationsdepression og muligvis dødelig alkoholforgiftning . Der er en række faktorer, der påvirker den tid, hvor BAC vil nå eller overstige 0,08, herunder vægt, tiden siden man har drukket for nylig, og om og hvad man spiste inden for drikketiden. En 170 lbs han kan drikke mere end en 135 lbs hun, før den er over BAC -niveauet.

NHTSA rapporterer, at følgende alkoholindhold i blodet (BAC) i en chauffør vil have følgende forudsigelige virkninger på hans eller hendes evne til at køre sikkert: (1) En BAC på .02 vil resultere i en "[d] ecline i visuelle funktioner ( hurtig sporing af et bevægeligt mål), fald i evnen til at udføre to opgaver på samme tid (delt opmærksomhed) ”; (2) En BAC på .05 vil resultere i "[r] uddannet koordination, nedsat evne til at spore objekter i bevægelse, besvær med at styre, reduceret reaktion på nødsituationer"; (3) En BAC på .08 vil resultere i "[c] koncentration, tab af korttidshukommelse, hastighedskontrol, reduceret informationsbehandlingsevne (f.eks. Signalregistrering, visuel søgning), nedsat opfattelse"; (4) En BAC på .10 vil resultere i "[r] uddannet evne til at bevare vognbanens position og bremse korrekt"; og (5) En BAC på .15 vil resultere i "[s] ubetydelig svækkelse af køretøjets kontrol, opmærksomhed på køreopgaver og nødvendig visuel og auditiv informationsbehandling."

En alkometer er en enhed til at estimere BAC ud fra en åndeprøve. Det blev udviklet af opfinderen Robert Frank Borkenstein og registreret som et varemærke i 1954, men mange mennesker bruger udtrykket til at referere til enhver generisk enhed til at estimere alkoholindhold i blod . Med fremkomsten af ​​en videnskabelig test for BAC flyttede de retshåndhævende ordninger fra ædruelighedstest (f.eks. At bede den mistænkte om at stå på et ben) til at have mere end en foreskrevet mængde blodalkoholindhold under kørsel. Dette udelukker imidlertid ikke den samtidige eksistens og brug af de ældre subjektive tests, hvor politifolk måler den mistænktes forgiftning ved at bede dem om at udføre bestemte aktiviteter eller ved at undersøge deres øjne og svar. BAC måles mest bekvemt som en simpel procent alkohol i blodet efter vægt. Forskning viser en eksponentiel stigning i den relative risiko for et nedbrud med en lineær stigning af BAC som vist på illustrationen. BAC afhænger ikke af nogen måleenheder. I Europa udtrykkes det normalt som milligram alkohol pr. 100 milliliter blod. Imidlertid vejer 100 milliliter blod i det væsentlige det samme som 100 milliliter vand, som vejer præcist 100 gram. For alle praktiske formål er dette således det samme som den simple dimensionsløse BAC målt som en procent. Den promille ( promille ) måling, som er lig med ti gange den procentvise værdi, der bruges i Danmark, Tyskland, Finland, Norge og Sverige.

Afhængigt af jurisdiktionen kan BAC måles af politiet ved hjælp af tre metoder: blod, ånde eller urin. Til lovhåndhævelse er åndedræt den foretrukne metode, da resultaterne er tilgængelige næsten øjeblikkeligt. Gyldigheden af ​​testudstyr/metoder og matematiske forhold til måling af ånde og blodalkohol er blevet kritiseret. Forkert test og udstyrskalibrering bruges ofte til forsvar for en DUI eller DWI. Der har været tilfælde i Canada, hvor betjente er stødt på en mistænkt, der er bevidstløs efter en ulykke, og betjente har taget en blodprøve.

Kørsel, mens du indtager alkohol, kan være ulovligt inden for en jurisdiktion. I nogle er det ulovligt, at en åben beholder med en alkoholholdig drik befinder sig i passagerkabinen i et motorkøretøj eller i et bestemt område i denne kupé. Der har været tilfælde af, at chauffører blev dømt for en DUI, når de ikke blev observeret kørsel efter at have været bevist i retten, at de havde kørt under påvirkning.

I tilfælde af en ulykke kan bilforsikring automatisk blive erklæret ugyldig for den berusede chauffør; den fulde chauffør ville være fuldt ansvarlig for skader. I det amerikanske system medfører en henvisning til kørsel under påvirkning også en stor stigning i bilforsikringspræmier.

Den tyske model tjener til at reducere antallet af ulykker ved at identificere uegnede chauffører og tilbagekalde deres kørekort, indtil deres køreklarhed er fastslået igen. Den medicinske Psychological Assessment (MPA) arbejder for en prognose for egnethed til drev i fremtiden, har en tværfaglig grundlæggende tilgang, og giver mulighed for individuel genoptræning til gerningsmanden.

George Smith, en London Taxi taxichauffør , endte med at blive den første person, der skal dømmes for at føre et motorkøretøj i påvirket tilstand, den 10. september 1897 i henhold til "beruset ansvarlig" bestemmelse i 1872 Licensing Act. Han blev idømt en bøde på 25 shilling , hvilket svarer til £ 143 i 2019.

Risici

Relativ risiko for en ulykke baseret på blodalkoholindhold
Procentdel af dødsfald i amerikanske bilulykker, hvor førerens alkoholindhold var 0,01 og derover, 1999–2012

Kørsel under påvirkning er en af ​​de største risikofaktorer, der bidrager til trafikulykker . For mennesker i Europa mellem 15 og 29 år er kørsel under påvirkning en af ​​hovedårsagerne til dødelighed. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration forårsager alkoholrelaterede nedbrud cirka 37 milliarder dollar i skader årligt. DUI og alkoholrelaterede nedbrud producerer anslået 45 milliarder dollar i skader hvert år. Mellem advokatgebyrer, bøder, retsafgifter, tændingslåsenheder og DMV -gebyrer kan et DUI -gebyr koste tusinder til titusinder af dollars.

Undersøgelser viser, at en høj BAC øger risikoen for kollisioner, hvorimod det ikke er klart, om en BAC på 0,01-0,05% øger eller formindsker risikoen lidt.

Trafikstød er hovedsageligt forårsaget af kørsel under påvirkning af mennesker i Europa mellem 15 og 29 år, det er en af ​​hovedårsagerne til dødelighed. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration forårsager alkoholrelaterede sammenstød cirka 37 milliarder dollar i skader årligt. Hvert 51. minut dør nogen af ​​en alkoholrelateret kollision. Når det kommer til risikotagning, er der et større forhold mellem mand og kvinde, da personlighedstræk, antisocialitet og risikotagning tages i betragtning, da de alle er involveret i DUI'er. Over 7,7 millioner mindreårige i alderen 12–20 hævder at drikke alkohol, og i gennemsnit for hver 100.000 mindreårige amerikanere døde 1,2 i spritkørende trafikuheld.

I USA har de sydlige og nordlige centralstater den højeste forekomst af dødsfald på grund af DUI -kollisioner. En undersøgelse fra 2019, der vejede anholdelses- og folketællingsstatistikker med National Highway Traffic Safety Administration -statistikker om dødsulykker, fandt, at syv af de 12 stater med de højeste DUI -dødsfald er sydlige, ledet af Carolinas, Mississippi, Alabama, Texas, Louisiana og Arkansas . Men de fleste DUI-dødsfald pr. Indbygger findes i regionen Nord-Central, hvor Wyoming, Montana og Dakotas topper den samlede placering som de stater med de mest akutte DUI-kriser.

Grand Rapids Dip

Nogle undersøgelser tyder på, at en BAC på 0,01-0,04% ville have en lavere risiko for kollisioner sammenlignet med en BAC på 0%, kaldet Grand Rapids -effekten eller Grand Rapids Dip , baseret på en seminal forskningsundersøgelse af Borkenstein et al. ( Robert Frank Borkenstein er kendt for at opfinde Drunkometer i 1938 og Breathalyzer i 1954.) En undersøgelse tyder på, at en BAC på 0,04-0,05% ville øge risikoen lidt.

Nogle litteratur har tilskrevet Grand Rapids -effekten til fejlagtige data eller hævdet (uden støtte), at det muligvis skyldtes, at bilister udviste ekstra forsigtighed ved lave BAC -niveauer eller "oplevelse" af at drikke. Andre forklaringer er, at denne effekt i det mindste delvist er den blokerende effekt af ethanol -excitotoksicitet og alkoholens virkning ved essentiel tremor og andre bevægelsesforstyrrelser, men dette er fortsat spekulativt.

Både den indflydelsesrige undersøgelse af Borkenstein et al. og de empiriske tyske data fra 1990'erne viste, at risikoen for kollisioner er lavere eller den samme for chauffører med en BAC på 0,04% eller mindre end for chauffører med en BAC på 0%. For en BAC på 0,15%er risikoen 25 gange. 0,05% BAC -grænsen i Tyskland (siden 1998, 0,08% siden 1973) og grænserne i mange andre lande blev fastsat baseret på undersøgelsen af ​​Borkenstein et al. Würzburg Universitets forskere viste, at alle ekstra kollisioner forårsaget af alkohol skyldtes mindst 0,06% BAC, 96% af dem på grund af BAC over 0,08% og 79% på grund af BAC over 0,12%. I deres undersøgelse baseret på tyske data fra 1990'erne var effekten af ​​alkohol højere for næsten alle BAC -niveauer end i Borkenstein et al.

Andre lægemidler

For chauffører, der mistænkes for narkotikahemmet kørsel , udføres typisk test af skærmbilleder i videnskabelige laboratorier, så resultaterne kan accepteres som bevis under retssagen. På grund af det overvældende antal svækkende stoffer, der ikke er alkohol, er narkotika klassificeret i forskellige kategorier til påvisning. Narkotikahæmmede chauffører viser stadig svækkelse under batteriet af standardiserede felttroelighedstests, men der er yderligere tests for at hjælpe med at opdage kørsel med narkotika.

Lægemiddelevaluerings- og klassificeringsprogrammet er designet til at opdage en chauffør med narkotikahemmelse og klassificere de kategorier af lægemidler, der findes i hans eller hendes system. DEC-programmet opdeler detektering i en tolv-trins proces, som en regering-certificeret lægemiddelgenkendelsesekspert (DRE) kan bruge til at bestemme kategorien eller kategorierne af lægemidler, som en mistænkt er nedsat af. De tolv trin er:

  1. Breath Alcohol Test
  2. Interview med anholdelsesbetjent (der bemærker sløret tale, alkohol i ånde osv.)
  3. Foreløbig evaluering
  4. Evaluering af øjnene
  5. Psykomotoriske test
  6. Vitale tegn
  7. Undersøgelser af mørke rum
  8. Muskel tone
  9. Injektionssteder (til injektion af heroin eller andre lægemidler)
  10. Afhør af mistænkt
  11. Evaluerings udtalelse
  12. Toksikologisk undersøgelse

DRE'er er kvalificerede til at tilbyde sagkyndigt vidnesbyrd i retten, der vedrører nedsat kørsel på stoffer. Brugen af ​​tolvtrinsprocessen er videnskabeligt valideret af talrige feltstudier.

Fritidsmedicin

Chauffører, der har røget eller på anden måde indtaget cannabisprodukter , såsom marihuana eller hash, kan blive anklaget og dømt for nedsat kørsel i nogle jurisdiktioner. En undersøgelse fra 2011 i BC Medical Journal udtalte, at der "... er klare beviser for, at cannabis, ligesom alkohol, forringer de psykomotoriske færdigheder, der kræves for sikker kørsel." Undersøgelsen fastslog, at selvom "[c] annabissvækkede chauffører har en tendens til at køre langsommere og forsigtigt end fulde bilister, ... viser beviser, at de også er mere tilbøjelige til at forårsage ulykker end stof- og alkoholfrie chauffører". I Canada har politistyrker som Royal Canadian Mounted Police "... specialuddannede lægemiddelgenkendelse og evaluering [DRE] -officerer ... [som] kan opdage, om en chauffør er stofmisbrugt eller ej, ved at sætte mistænkte igennem fysiske undersøgelser. og koordineringstest. I 2014, i den canadiske provins Ontario, blev lov 31, lov om ændring af lov om transportlov, indført for provinslovgiveren. Lovforslag 31 indeholder kørekort "... suspensioner for dem, der bliver fanget i at køre under påvirkning. af stoffer eller en kombination af stoffer og alkohol. Ontario -politifolk "... bruger Standard Field Sobriety Tests (SFST'er) og evalueringer af narkotikagendannelse til at afgøre, om betjenten mener, at føreren er påvirket af stoffer." I provinsen Manitoba kan en "... officer udstede en fysisk koordineringstest. I BC kan betjenten yderligere bestille en evaluering af narkotika -anerkendelse af en ekspert, som kan bruges som bevis på stofbrug til at forfølge yderligere anklager."

I den amerikanske delstat Colorado angiver delstatsregeringen, at "[en] mængde marihuana -forbrug sætter dig i fare for at køre kørt." Colorado -lovgivningen siger, at "chauffører med fem nanogram aktivt tetrahydrocannabinol (THC) i fuldblod kan retsforfølges for kørsel under påvirkning (DUI). Uanset niveauet af THC baserer de retshåndhævende anholdelser imidlertid på observeret svækkelse." I Colorado, hvis forbruget af marihuana forringer din evne til at køre, "er det ulovligt for dig at køre bil, selvom stoffet er ordineret [af en læge] eller lovligt erhvervet."

Receptpligtig medicin

Receptpligtig medicin som opioider og benzodiazepiner forårsager ofte bivirkninger som overdreven døsighed og, i tilfælde af opioider, kvalme. Andre receptpligtige lægemidler, herunder antiepileptika og antidepressiva, menes nu også at have den samme effekt. I de sidste ti år har der været en stigning i ulykker i motorkøretøjer, og det menes, at brugen af ​​nedsat receptpligtig medicin har været en stor faktor. Arbejdstagere forventes at underrette deres arbejdsgiver, når de får ordineret sådanne lægemidler for at minimere risikoen for ulykker i motorkøretøjer, mens de er på arbejde.

Hvis en arbejdstager, der kører, har en helbredstilstand, der kan behandles med opioider , skal den pågældende persons læge få at vide, at kørsel er en del af arbejderens pligter, og arbejdsgiveren skal få at vide, at medarbejderen kan blive behandlet med opioider. Arbejdstagere bør ikke bruge svækkende stoffer under kørsel eller betjening af tunge maskiner som gaffeltrucks eller kraner . Hvis arbejdstageren skal køre bil, skal sundhedsudbyderen ikke give dem opioider. Hvis medarbejderen skal tage opioider, skal deres arbejdsgiver tildele dem arbejde, der er passende for deres nedsatte tilstand, og ikke tilskynde dem til at bruge sikkerhedsfølsomt udstyr.

Felt ædruelighed test

For at forsøge at afgøre, om en mistænkt er nedsat, vil politifolk i USA normalt administrere ædruelighedstests for at afgøre, om betjenten har en sandsynlig årsag til at arrestere en person for mistanke om kørsel under påvirkning (DUI).

En politibetjent i USA skal have sandsynlig årsag til at anholde for at køre under påvirkning. Ved fastlæggelsen af ​​en sandsynlig årsag til en DUI -arrestant betragter betjente ofte den mistænktes udførelse af standardiserede feltholdighedstest. Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) udviklet et system til validering felt ædruelighed test, der førte til oprettelsen af standardmetoden Field Ædruelighed Test (SFST) batteri af tests. NHTSA etablerede et standardbatteri med tre vejtest, der anbefales at administreres på en standardiseret måde ved denne arrestationsbeslutning. Der er også ikke-standardiserede feltholdighedstest; de ikke-standardiserede feltholdighedstest har imidlertid ikke modtaget NHTSA-validering. Dette er forskellen mellem "Standardiserede" og "Ikke-standardiserede" feltholdighedstest. NHTSA har udgivet adskillige træningsmanualer i forbindelse med SFST'er. Som et resultat af NHTSA-undersøgelserne blev Walk-and-Turn-testen bestemt til at være 68% præcis til at forudsige, om et testperson er på eller over 0,08%, og One-Leg Stand Test blev bestemt til at være 65% præcis i forudsige, om et testperson er på eller over 0,08%, når testene administreres korrekt til mennesker inden for undersøgelsesparametrene.

De tre validerede test af NHTSA er:

  • Horizontal Gaze Nystagmus Test, som involverer at følge et objekt med øjnene (f.eks. En pen eller anden stimulus) for at bestemme karakteristisk øjenbevægelsesreaktion på stimulus
  • Walk-and-Turn Test (hæl-til-tå i en lige linje). Denne test er designet til at måle en persons evne til at følge anvisninger og huske en række trin, mens du deler opmærksomheden mellem fysiske og mentale opgaver.
  • Testen med et ben

Alternative tests, som ikke er blevet valideret af NHTSA, omfatter følgende:

  • Romberg-testen eller testen med ændret opmærksomhedsposition (fødderne sammen, hovedet tilbage, øjnene lukkede i tredive sekunder).
  • Finger-til-næse-testen (spids hovedet tilbage, øjnene lukkede, rør ved næsetippen med spidsen af ​​pegefinger).
  • Alfabetetesten (læs hele eller dele af alfabetet).
  • Fingertællingstesten (rør hver finger fra hånd til tommelfinger med hvert tryk (1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1)).
  • Tællingstesten (tæller baglæns fra et tal, der ender på et andet ciffer end 5 eller 0 og stopper ved et tal, der ender på et andet ciffer end 5 eller 0. Talrækken skal være mere end 15).
  • Den foreløbige alkohol -screeningstest, PAS -test eller PBT, (indånder en "bærbar eller foreløbig åndedrætstester", PAS -test eller PBT).

I USA er marknøgternhedstest frivillige; nogle stater har imidlertid mandat til, at kommercielle chauffører accepterer foreløbige åndeprøver (PBT).

Preliminær Breath Test (PBT) eller Preliminær Alkohol Screening test (PAS)

Den foreløbige åndedrætstest (PBT) eller den foreløbige test for alkoholscreening (PAS) er undertiden kategoriseret som en del af feltnøgternhedstest , selvom den ikke er en del af rækken af ​​ydelsestest. PBT (eller PAS) bruger en bærbar åndeprøver. Mens testeren giver numeriske blodalkoholindhold (BAC) aflæsninger, er dens primære anvendelse til screening og fastlæggelse af sandsynlig årsag til anholdelse , for at påberåbe sig de implicitte krav om samtykke . I amerikansk lovgivning er dette nødvendigt for at opretholde en overbevisning baseret på bevisprøvning (eller underforstået samtykke). Uanset terminologien skal der for at opretholde en overbevisning baseret på bevismæssige tests påvises sandsynlig årsag (eller den mistænkte skal frivilligt tage bevisprøven, uden at der kræves implicitte krav om samtykke ).

Nægtelse af at tage en foreløbig åndeprøve (PBT) i Michigan udsætter en ikke-kommerciel chauffør for en "civil overtrædelse" -straf uden overtrædelse af "point", men anses ikke for at være et afslag i henhold til den generelle lov om "underforstået samtykke". I nogle stater kan staten fremlægge bevis for afslag på at tage en ædruelighedstest i retten, selvom dette er af tvivlsom bevisværdi i en spirituskørsel.

Forskellige krav gælder i mange stater for chauffører under DUI -prøvetid, i hvilket tilfælde deltagelse i en foreløbig åndeprøve (PBT) kan være en betingelse for prøvetid. Nogle amerikanske stater, især Californien, har vedtægter om bøgerne, der straffer PBT -afslag for chauffører under 21 år; dog forfatningsmæssighed har af disse vedtægter ikke blevet testet. (Som en praktisk sag anbefaler de fleste kriminelle advokater ikke at deltage i diskussion eller "begrunde" et afslag med politiet.)

Erhvervsdrivere er underlagt PBT -test i nogle amerikanske stater som et krav om "lægemiddelscreening".

Test for cannabis

Amerikanske stater forbyder betjening af et motorkøretøj under påvirkning af stoffer, herunder marihuana. For eksempel er det i Illinois ulovligt at betjene et motorkøretøj med et THC -niveau på 5 nanogram eller mere pr. Milliliter fuldblod eller 10 nanogram eller mere pr. Milliliter andre kropslige stoffer. I henhold til denne lov kan en person blive anholdt for at køre under påvirkning af hash på ethvert THC -niveau, herunder under de i sig selv lovlige grænser, hvis en betjent mener, at personen er påvirket af hash.

Det kan være vigtigt at udføre test hurtigt efter et trafikstop, da THC -niveauerne kan reduceres betydeligt efter en eller to timers gang. En række virksomheder udvikler THC -alkoholmålere ved vejkanten, der kan bruges af politiet til at hjælpe med at identificere chauffører, der er nedsat ved brug af marihuana. Nogle nationer bruger spytpinde til at teste for THC -niveauer i vejkanten, men der er stadig spørgsmål om pålideligheden af ​​spyttest.

Andre afgifter

I den amerikanske delstat Colorado kan handicappede bilister muligvis blive sigtet for fare for børn, hvis de bliver anholdt for DUI med mindre børn i køretøjet.

Love efter land

Lovlig alkoholindhold i Europa
Kort over Europa med BAC -niveauer
Nøgle: 0,05% = 0,5 ‰ = 0,5 gram/liter
Legende:
  0,00%
  0,01%
  0,02%
  0,03%
  0,04%
  0,05%
  0,08%
  Ingen data
Yderligere landespecifikke grænser tages ikke i betragtning: Nogle EU-medlemsstater har forskellige sanktioner for forskellige grænser og har forskellige grænser for nybegyndere og erhvervschauffører. Disse grænser er ikke nævnt.

Lovene vedrørende spirituskørsel varierer mellem lande eller subnationale regioner (f.eks. Stater eller provinser), og der kræves varierende alkoholindhold i blodet , før der kan rejses tiltale eller dom.

Den specifikke strafbare handling kan, afhængigt af jurisdiktionen, kaldes "kørsel under påvirkning" [af alkohol eller andre stoffer] (DUI), "kørsel under påvirkning af rusmidler" (DUII), "kørsel under påvirkning" (DWI) , "betjening af køretøj under påvirkning af alkohol eller andre stoffer" (OVI), "betjening under påvirkning" (OUI), "drift i beruset tilstand" (OWI), "betjening af et motorkøretøj, mens det er beruset" (OMVI), "kørsel under kombineret påvirkning af alkohol eller andre stoffer "," kørsel under påvirkning i sig selv "eller" beruset beruset "[af et køretøj]. Mange sådanne love gælder også for motorcykel, sejlads , pilotfly, brug af mobilt landbrugsudstyr såsom traktorer og mejetærskere, ridning af heste eller kørsel i et hestetrukket køretøj eller cykling, muligvis med et andet BAC- niveau end kørsel. I nogle jurisdiktioner er der separate gebyrer afhængigt af det anvendte køretøj, f.eks. BWI (cykling i beruset tilstand), som kan medføre en lettere straf.

Nogle jurisdiktioner har flere niveauer af BAC for forskellige kategorier af chauffører; for eksempel har staten Californien en generel BAC -grænse på 0,08%, en nedre grænse på 0,04% for kommercielle operatører og en grænse på 0,01% for chauffører, der er under 21 år eller på prøve for tidligere DUI -lovovertrædelser. I nogle jurisdiktioner kan svækkede chauffører, der skader eller dræber en anden person under kørsel, blive udsat for strengere straffe.

Nogle jurisdiktioner har retlige retningslinjer, der kræver en obligatorisk minimumsstraf .

DUI-domme kan resultere i flerårige fængselsstraffe og andre straffe, der spænder fra bøder og andre økonomiske sanktioner til fortabelse af ens nummerplader og køretøj. I mange jurisdiktioner kan en dommer også beordre installation af en tændingslåseanordning . Nogle jurisdiktioner kræver, at chauffører, der er dømt for DUI -lovovertrædelser, bruger særlige nummerplader , der let kan skelnes fra almindelige plader. Disse tallerkener er i folkemunde kendt som "festplader" eller "whiskyplader".

I mange lande bruges nøgternhedskontrolpunkter (blokeringer af politibiler, hvor chauffører kontrolleres), kørekortsuspensioner, bøder og fængselsstraffe for DUI -lovovertrædere som led i et forsøg på at afskrække nedsat kørsel. Desuden har mange lande forebyggelseskampagner, der bruger reklame til at gøre folk opmærksom på faren ved kørsel, mens de er svækket, og de potentielle bøder og kriminelle anklager, modvirke nedsat kørsel og tilskynde chauffører til at tage taxaer eller offentlig transport hjem efter at have brugt alkohol eller andre stoffer . I nogle jurisdiktioner kan en bar eller restaurant, der betjener en handicappet chauffør, blive pålagt et civilt ansvar for skader forårsaget af denne chauffør. I nogle lande driver nonprofit-advokatorganisationer, et velkendt eksempel, at Mothers Against Drunk Driving (MADD) deres egne reklamekampagner mod spirituskørsel.

Argentina

I Argentina er det strafbart at køre, hvis ens alkoholindhold er 0,03% eller højere i lokal/kommunal jurisdiktion, stoppet af en kommunal politistyrke og 0,04%, hvis man kører på en rute eller motorvej og stoppes af en State Highway Patrol, Argentinas føderale politi eller Argentina Gendarmerie. På Cordoba State-motorveje og -ruter håndhæves en nultolerancepolitik af Cordoba State Highway Patrol, og det er en lovovertrædelse at køre med et alkoholindhold større end 0,00%.

Australien

I Australien er det strafbart at køre under påvirkning af alkohol, hvis ens alkoholindhold er 0,05% eller større (fuld licens), eller hvis ens alkoholniveau er større end 0,00% (elev/foreløbig). Australsk politi udnytter tilfældige ånde -teststationer, og ethvert politibil kan når som helst trække over ethvert køretøj for at foretage en tilfældig ånde- eller lægemiddeltest. Folk, der viser sig at have overdreven alkohol eller forbudte stoffer, føres enten til en politistation eller en tilfældig åndedrætsteststation for yderligere analyse. Personer over 0,08% modtager en automatisk diskvalifikation af deres licens og skal møde for retten.

Canada

I Canada medfører afvisning af at blæse i en blodalkoholtestudstyr leveret af en politibetjent de samme straffe som at blive fundet skyldig i spritkørsel.

Den canadiske straffelov blev ændret den 18. december 2018 for at få mere alvorlige indvandringsrelaterede konsekvenser for både fastboende og udenlandske statsborgere, der er dømt for en nedsat kørselsovertrædelse. Dette har fået nedsat kørsel til at blive betragtet som en alvorlig strafbar handling, hvilket har medført en forhøjelse af maksimumsstraffen fra fem til ti år.

Kommentarerne varierer om at tage Standardized Field Sobriety Tests (SFST'er) i Canada. Nogle kilder, især officielle, angiver, at SFST'erne er obligatoriske, mens andre kilder er tavse ved FST -test. Påstanden om obligatorisk overholdelse af SFST'er er baseret på "manglende overholdelse af et krav" som en lovovertrædelse i henhold til straffelovens § 254, stk. 5, men det er uklart, hvordan afslag på SFST'er behandles (forudsat at den mistænkte accepterer at tage en kemisk test). Der er nogle rapporter om, at afvisning af at indsende til en SFST kan resultere i de samme straffe som nedsat kørsel.

Ikke desto mindre er det uklart, om der nogensinde har været retsforfølgning under denne fortolkning af "manglende overholdelse af et krav" som anvendt på SFST'er. Canadas straffelov § 254 (1) og (5) omhandler dette, men kun med hensyn til kemisk testning (ånde, blod osv.)

Slovenien

Kørekortet for dem, der afviser nøgternhedstesten, kan tilbagekaldes permanent, og deres tilbagekaldelse forbliver i journaler på ubestemt tid. Ved Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol er der i øjeblikket verserende en sag, der sigter mod afgørelsen om, at en sådan sanktion er overdreven.

Sydkorea

I Republikken Korea er det kriminalitet at køre, hvis ens alkoholindhold er .03% eller højere. Politiet driver ofte ædruelighedskontroller uden forudgående varsel, og det er strafbart at nægte en ædruelighedstest. Kørsel under påvirkning af alkohol resulterer i suspension eller diskvalifikation af kørekort.

Det Forenede Kongerige

I britisk lov er det en strafbar handling at være beruset med et motorkøretøj. Definitionen afhænger af ting som at være i eller i nærheden af ​​køretøjet og have adgang til et middel til at starte bilens motor og køre den væk (dvs. nøglerne til køretøjet).

Storbritanniens love om narkotikakørsel blev ændret i 2015. Ændringerne omfattede et nyt testkit ved vejkanten, som kunne påvise tilstedeværelsen af ​​kokain og hash i en mistænktes spyt og nultolerancegrænser for en række ulovlige stoffer. Der blev også fastsat grænser for visse receptpligtige lægemidler. Lovene stoppede imidlertid ikke brugen af ​​feltteststest, men gjorde dem mere relevante til bestemmelse af førerens funktionsnedsættelse af de lægemidler, der nu ikke er omfattet af den nye lovgivning eller ikke kan identificeres ved begrænset brug af en enhed, der i øjeblikket kun er godkendt til hash og kokain.

Forenede Stater

La Mesilla Community Center, der ligger i Mesilla, New Mexico , huser en kørsel under beruset (DWI) skole.

I henhold til lovgivningen i USA er det ulovligt at køre motorkøretøj, når evnen til det er væsentligt forringet af indtagelse af alkohol eller andre lægemidler, herunder receptpligtig medicin. For nedsatte kørselsafgifter, der involverer alkoholforbrug, er promilleindholdet i blodet, som formodes at være 0,08, selvom det er muligt at blive dømt for nedsat kørsel med et lavere alkoholindhold i blodet.

For eksempel har staten Californien to grundlæggende love om spirituskørsel med næsten identiske strafferetlige sanktioner:

  • VC Sec. 23152 (a) - det er en forseelse at køre under påvirkning af alkohol eller andre stoffer.
  • VC Sec. 23152 (b) - det er en forseelse at køre med .08% eller mere alkohol i blodet.

I henhold til den første lov kan en chauffør blive dømt for nedsat kørsel på grund af hans manglende evne til sikkert at betjene et motorkøretøj, uanset deres alkoholindhold i blodet. I henhold til den anden lov er det i sig selv ulovligt at køre med et promilleindhold på 0,08 eller derover.

For erhvervschauffører kan en BAC på 0,04 resultere i en DUI- eller DWI -afgift. I de fleste stater er personer under 21 år underlagt en nultolerancegrænse, og selv en lille mængde alkohol kan føre til en DUI -arrestation.

I nogle stater kan en beruset person blive dømt for en DUI i en parkeret bil, hvis personen sidder bag rattet i bilen. I nogle jurisdiktioner kan passageren i et køretøj blive sigtet for nedsat kørsel, selvom han sov på bagsædet baseret på bevis for risiko for, at passageren ville sætte køretøjet i beruset tilstand. Nogle stater tillader gebyr for forsøg på DUI, hvis en betjent med rimelighed kan udlede, at tiltalte havde til hensigt at køre et køretøj, mens han var nedsat.

Gentagne svækkede kørselsforseelser eller en nedsat kørselshændelse, der resulterer i legemsbeskadigelse af en anden, kan udløse mere betydelige sanktioner og potentielt udløse en forbrydelse.

Mange stater i USA har vedtaget sandhed i strafudmålingslove , der håndhæver strenge retningslinjer for strafudmåling, der adskiller sig fra tidligere praksis, hvor fængselstiden blev reduceret eller suspenderet, efter at der var afsagt strafudmåling.

Nogle stater tillader dom for nedsat kørsel baseret på en måling af THC , gennem blodprøve eller urintest. For eksempel i Colorado og Washington kan kørsel med et THC -niveau i blodet over 5 nanogram resultere i en DUI -overbevisning. I Nevada er den lovlige THC -grænse 2 nanogram. Det er også muligt for en chauffør at blive dømt for nedsat kørsel baseret på betjentens observationer af funktionsnedsættelse, selvom føreren er under den lovlige grænse. I stater, der endnu ikke har fastslået et THC -blodniveau, der udløser en formodning om nedsat kørsel, kan en chauffør på samme måde blive dømt for nedsat kørsel baseret på betjentens observationer og præstationer ved andre ædruelighedstest.

Udbredelse

I USA foretog lokale retshåndhævende myndigheder 1.467.300 anholdelser på landsplan for at have kørt under påvirkning af alkohol i 1996, mod 1.9 millioner sådanne anholdelser i højeste år i 1983. I 1997 anslås 513.200 DWI -lovovertrædere i fængsel eller fængsel , ned fra 593.000 i 1990 og op fra 270.100 i 1986. I USA producerer DUI og alkoholrelaterede kollisioner anslået 45 milliarder dollar i skader hvert år. I nogle amerikanske og tyske undersøgelser forudsagde BAC niveau 0,01-0,03% en lavere kollisionsrisiko end BAC 0%, muligvis på grund af ekstra forsigtighed, hvorimod BAC 0,08% eller højere synes at være ansvarlig for næsten alle ekstra ulykker forårsaget af alkohol. For en BAC på 0,15% er risikoen 25 gange.

Underforstået samtykke

Alle amerikanske stater anerkender " underforstået samtykke ", ifølge hvilket chauffører anses for at have givet samtykke til at blive testet for beruselse som en betingelse for deres betjening af motorkøretøjer på offentlige veje. Underforståede love om samtykke kan resultere i straf for dem, der nægter at samarbejde med blodalkoholtest efter anholdelse for mistanke om svækket kørsel, herunder civile konsekvenser som f.eks. Suspension af kørekort. Staten Kansas fandt forfatningsstridig en statslov, der gjorde det til en yderligere forbrydelse at nægte en sådan test, når der ikke findes en domstol, der er beordret til testning. I henhold til lov om underforstået samtykke i staten Michigan skal en person, der er anholdt for spirituskørsel, foretage en kemisk test for at bestemme deres alkoholindhold i blod, og afslag vil medføre, at seks punkter tilføjes deres kørekort og deres køreprivilegier vil blive suspenderet i et år.

Forbundsregulering

Det amerikanske transportministerium (USDOT) regulerer mange erhverv og industrier og har en nultolerancepolitik vedrørende brug af cannabis til enhver reguleret medarbejder, uanset om han eller hun er på vagt eller uden tjeneste. Uanset enhver stats DUI-statutter og DMV-administrative sanktioner vil en CDL-indehaver af et kommercielt kørekort få hans eller hendes CDL suspenderet i 1 år for en DUI-arrestation og få hans eller hendes CDL inddraget for livet, hvis de efterfølgende bliver anholdt for kørsel nedsat.

Den amerikanske Federal Railroad Administration og Federal Aviation Administration , som begge er en del af USDOT henholdsvis pålægge en 0,04% promillegrænse for togpersonalet og flybesætninger.

Private arbejdsgivere

Nogle amerikanske arbejdsgivere pålægger deres egne regler for brug af stoffer og alkohol af ansatte, der driver motorkøretøjer. For eksempel pålægger Union Pacific Railroad en BAC-grænse på 0,02%, at hvis afgørelsen om, at en medarbejder overtrådte denne regel, efter en trafikulykke på vagt, kan resultere i opsigelse af ansættelsen uden chance for fremtidig genindførelse.

Se også

Fodnoter

Yderligere læsning

eksterne links