Økonomi i Panama - Economy of Panama
Panama City er hovedstad og finansielle centrum af Panama
| |
| betalingsmiddel | |
|---|---|
| Kalender år | |
Handelsorganisationer |
WTO , SICA |
Landegruppe |
|
| Statistikker | |
| Befolkning |
 4.176.873 (2018) |
| BNP | |
| BNP -rang | |
BNP -vækst |
|
BNP pr. Indbygger |
|
BNP pr. Indbygger |
|
BNP efter sektor |
|
| 1,5% (estimeret i 2020) | |
Befolkning under fattigdomsgrænsen
|
 22,1% (2016) |
|
49,2 høj (2018) |
|
Arbejdskraft |
|
Arbejdsstyrke efter besættelse |
|
| Arbejdsløshed |
 6% (anslået 2017) |
Vigtigste industrier |
konstruktion , brygning , cement og andre byggematerialer , sukker fræsning |
 86. (let, 2020)
|
|
| Ekstern | |
| Eksport | |
Eksporter varer |
frugt og nødder, fisk, jern og stålaffald, træ |
Vigtigste eksportpartnere |
|
| Import | |
Importer varer |
brændstoffer, maskiner, køretøjer, jern- og stålstænger, lægemidler |
Vigtigste importpartnere |
|
FDI -aktier |
|
|
- $ 3.036 milliarder (anslået i 2017) |
|
Brutto ekstern gæld
|
$ 91,53 milliarder (estimeret 31. december 2017) |
| Offentlige finanser | |
|
37,8% af BNP (anslået 2017) |
|
| −1,6% (af BNP) (estimat for 2017) | |
| Indtægter | 12,43 milliarder (anslået 2017) |
| Udgifter | 13,44 milliarder (anslået 2017) |
Udenlandske reserver |
$ 2.703 milliarder (estimeret 31. december 2017) |
Hoveddatakilde: CIA World Fact Book Alle værdier, medmindre andet er angivet, er i amerikanske dollars . | |
Den økonomi Panama er primært baseret på servicesektoren, som tegner sig for næsten 80% af sin BNP og tegner sig for de fleste af sine udenlandske indkomst. Services omfatter Panamakanalen , bank, handel, Colón frihandelszone , forsikring, containerhavne og flagskibsregister , medicin og sundhed og turisme . Landets industri omfatter fremstilling af reservedele til fly, cement, drikkevarer, klæbemidler og tekstiler. Derudover omfatter eksport fra Panama bananer, rejer, sukker, kaffe og tøj. Panamas økonomi er fuldt dollariseret, idet den amerikanske dollar er lovligt betalingsmiddel i landet. Panama var det første fremmede land, der vedtog den amerikanske dollar som sin lovlige valuta (1903) efter løsrivelsen fra Colombia (med amerikansk hjælp) midlertidigt fratog den en lokal valuta. Panama er en økonomi i øvre mellemindkomst med en lav inflation.
Økonomisk historie
Siden begyndelsen af 1500 -tallet har Panamas geografiske placering givet landet en komparativ fordel. Fra den tidligste spanske tid håndterede havne på hver kyst og et spor mellem dem meget af Spaniens kolonialhandel til fordel for indbyggerne i havnebyerne.
Panama har altid været afhængig af verdenshandel for sin velstand, og det er påvirket af den cykliske karakter af international handel. Økonomien stagnerede i 1700 -tallet, da kolonial udveksling via landtange faldt. I midten af 1800-tallet blomstrede Panamas økonomi som følge af øget last og passagerer forbundet med California Gold Rush . En jernbane over landtangen, færdiggjort i 1855, forlængede den økonomiske vækst i cirka femten år, indtil afslutningen af den første transkontinentale jernbane i USA førte til et fald i den trans-ismiske trafik.
Frankrigs bestræbelser på at konstruere en kanal på tværs af landtange i 1880'erne og indsats fra USA i begyndelsen af det 20. århundrede stimulerede den panamanske økonomi. USA færdiggjorde kanalen i 1914. Imidlertid reducerede verdens depression i 1930'erne international handel og kanaltrafik, hvilket forårsagede udbredt arbejdsløshed i terminalbyerne og genererede en strøm af arbejdere til eksistenslandbrug. Under Anden Verdenskrig steg kanaltrafikken ikke, men økonomien boomede, da konvoysystemet og tilstedeværelsen af amerikanske styrker, sendt for at forsvare kanalen, øgede udenlandske udgifter i kanalbyerne. Krigens slutning blev efterfulgt af en økonomisk depression og en anden bevægelse af ledige ind i landbruget.
Efterkrigstidens depression gav plads til en hurtig økonomisk ekspansion mellem 1950 og 1970. Alle sektorer bidrog til væksten. Landbrugets produktion steg, og handel udviklede sig til et relativt sofistikeret engros- og detailsystem. Bankvirksomhed, turisme og eksport af tjenester til kanalzonen voksede hurtigt. Vigtigst af alt var en stigning i verdenshandelen en stor stimulans for brugen af kanalen og for økonomien.
I 1970'erne og 1980'erne svingede Panamas vækst i takt med verdensøkonomiens luner. Efter 1973 bremsede den økonomiske ekspansion betydeligt som følge af en række internationale og indenlandske faktorer. I begyndelsen af 1980'erne tog økonomien genopgang. Den akutte recession i Latinamerika efter 1982 skabte imidlertid ravage på Panamas økonomi. Denne periode faldt sammen med general Manuel Noriegas stigning til magten, hvor Panama blev mere og mere gældsat.
USA begyndte at forfølge Noriega, der kulminerede i sanktioner, der frøs Panamas aktiver i USA, og fordi Panama brugte den amerikanske dollar, blev det tvunget til at misligholde sin IMF -gæld i 1987. Økonomisk uro i landet omfattede en generalstrejke og banksystemet lukker i to måneder. Den USA invaderede Panama i 1989 og tvang overgivelse af Noriega. Panama genvandt adgang til IMF -midler i 1992.
Efter tiltrædelsen i 1994 indførte præsident Ernesto Perez Balladares et økonomisk liberaliseringsprogram, der havde til formål at liberalisere handelsregimet, tiltrække udenlandske investeringer, privatisere statsejede virksomheder, indføre finansdisciplin. Efter to års næsten stagnation var der en stærk BNP-vækst i 1997–1998. De vigtigste sektorer, der drev væksten, var Panamakanalen og skibs- og havneaktiviteter i Colón frihandelszone .
Under Moscoso -administrationen begyndte i 1999 forsøgte Moscoso at styrke sociale programmer. Moscosos administration håndterede med succes Panama Canal -overførslen og var effektiv i administrationen af kanalen.
Under Martín Torrijos -administrationen begyndte i 2004, fortsatte Panama en stærk økonomisk vækst og startede udvidelsesprojektet 2007–2016 . Kanaludvidelsen fordoblede vandvejskapaciteten. Stærke økonomiske resultater havde reduceret det nationale fattigdomsniveau til 29% i 2008.
I 2008 havde Panama den næstmest ulige indkomstfordeling i Latinamerika. Torrijos -regeringen gennemførte skattereformer samt reformer af social sikring og støttede regionale handelsaftaler og udvikling af turisme. Panama var ikke CAFTA -underskriver og forhandlede i december 2006 uafhængigt af en frihandelsaftale med USA.
I maj 2009 blev Ricardo Martinelli valgt til præsident og lovede at fremme frihandel, etablere et metrosystem og fuldføre udvidelsesplanen for Panamakanalen.
Økonomiske sektorer
Finansielle tjenesteydelser
Panama har en betydelig finansielle servicesektor og ingen centralbank til at fungere som en långiver til sidste udvej for at redde banker, der kommer i problemer. Som følge heraf drives panamanske banker meget konservativt med en gennemsnitlig kapitaldækningsprocent på 15,6% i 2012, næsten det dobbelte af det lovlige minimum. Sektoren voksede op med at levere handelsfinansiering til handel, der passerede gennem kanalen, og udviklede sig senere til hvidvaskning af penge til narkotikahandel under Noriega. Siden den globale finanskrise i 2007–08 har landet forsøgt at ryste sit ry som et skattely , underskrevet dobbeltbeskatningstraktater med mange (hovedsagelig OECD) lande og i april 2011 en traktat om udveksling af finansielle oplysninger med USA Stater.
Landbrug
Store landbrugsprodukter omfatter bananer , kakaobønner , kaffe , kokosnødder , tømmer , oksekød , kyllinger , rejer , majs , kartofler , ris , sojabønner og sukkerrør . I 2009 udgjorde landbrug og fiskeri 7,4% af Panamas BNP
Panama er en nettofødevareimportør, og USA er hovedleverandør. Landbruget beskæftiger et stort antal panamanere (i forhold til landbrugets procentdel af det panamanske BNP), hvor mange landmænd beskæftiger sig med eksistenslandbrug .
Beskatning
Beskatning i Panama, som er underlagt skattelovgivningen, er på et territorialt grundlag; det vil sige, at skatter kun gælder for indtægter eller gevinster, der stammer fra forretninger, der udøves i selve Panama. Eksistensen af et salgs- eller administrationskontor i Panama eller genfakturering af eksterne transaktioner med overskud giver ikke i sig selv beskatning, hvis de underliggende transaktioner finder sted uden for Panama. Udbytte udbetalt af denne indtjening er uden beskatning.
I februar 2005 godkendte Panamas enkeltkammerlovgiver en større finanspolitisk reformpakke for at øge indtægterne fra nye virksomhedsskatter og øge landets gældsniveau. Lovgiver stemte 46 til 28 for foranstaltningerne, der inkluderer en ny 1,4% skat på virksomhedernes bruttoindtægter og en 1% afgift på virksomheder, der opererer i Colon Free Trade Zone - den største frihavn i Amerika.
Yderligere reformer
Præsident Ricardo Martinelli havde lovet at implementere et fladt skattesystem med en fast skat på 10%, og som lovede at øge indtægterne, sætte inflationen under kontrol, og som vil tillade enorme reallønsgevinster . I stedet øgede Martinelli -regeringen momsen til 7% fra 5% samt forhøjelse af andre afgifter for at finansiere mange infrastrukturprojekter rundt om i landet.
De nuværende momssatser er: 7% (standard sats); 15% (tobak); 10% (alkohol og hoteller); 5% (essentielle varer). Selskabsskattesatsen er 25%, mens den højeste marginale indkomstskatteprocent er 27%.
Transport
I Panama City er der seks motorveje: Panama-Arraijan Bridge of the Americas , Panama-Arraijan Centennial Bridge , Arraijan-Chorrera, Corredor Norte , Corredor Sur og Autopista Alberto Motta .
Panamas veje, trafik- og transportsystemer er generelt sikre, idet ældre lyskryds har gennemgået en nylig revision, og de fleste er blevet erstattet af lyskryds, der kan fjernstyres [og ændres], selv i travle kryds, hvor de ikke er nødvendige. Kørsel i løbet af middagen er normalt langsomt og krævende på grund af tæt trafik, hyppige trafikpropper og gaderestaureringsprogrammer. På veje, hvor dårligt lys og kørselsforhold hersker, er natkørsel vanskelig og i mange tilfælde begrænset af lokale myndigheder sker dette normalt i uformelle bosættelser. Natkørsel er særligt farligt i disse områder. Trafikken i Panama bevæger sig til højre, og panamansk lov kræver, at chauffører og passagerer bærer sikkerhedsseler.
I øjeblikket havde Panama tidligere en omfattende og effektiv, men alligevel forvirrende for turister, offentlig transport bestående af farverige malede busser i daglig tale kendt som diablo rojo . En diablo rojo er normalt "tilpasset" eller malet med lyse farver, der normalt skildrer berømte skuespillere, politikere eller sangere. Det er nu populært over hele byen (og også i nabobyerne) for buschauffører at personligt tilpasse interiøret og ydersiden af deres diablo rojo . Panama Citys gader oplever hyppige trafikpropper på grund af dårlig planlægning.
"Diablos Rojos" må ikke operere i Panama by siden 2010, undtagen til rekreative formål. Metrobus og Metro er de eneste tilgængelige offentlige transportmetoder.
Statistikker
Følgende tabel viser de vigtigste økonomiske indikatorer i 1980–2017.
| År | 1980 | 1985 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BNP i $ (PPP) |
7,32 mia. | 11,18 mia. | 12,61 mia. | 18,59 mia. | 26,47 mia. | 36,71 mia. | 41,07 mia. | 47,27 mia. | 52,36 mia. | 53,61 mia. | 57,38 mia. | 65,48 mia. | 72,85 mia. | 78,93 mia. | 85,20 mia. | 91,10 mia. | 98,87 mia. | 103,89 mia. |
| BNP pr. Indbygger i $ (OPP) |
3.693 | 5.024 | 5.097 | 6.767 | 8,704 | 10.956 | 12.032 | 13.600 | 14.799 | 14.890 | 16.104 | 17.585 | 19.234 | 20.498 | 21.772 | 22.917 | 23.995 | 25.351 |
| BNP -vækst (reel) |
4,5 % | 11,2 % | 8,1 % | 1,8 % | 2,7 % | 7,2 % | 8,5 % | 12,1 % | 8,6 % | 1,6 % | 5,8 % | 11,8 % | 9,1 % | 6,6 % | 6,0 % | 5,8 % | 5,0 % | 5,4 % |
| Inflation (i procent) |
13,8 % | 1,0 % | 0,8 % | 0,9 % | 1,4 % | 2,9 % | 2,5 % | 4,2 % | 3,8 % | 2,4 % | 3,5 % | 5,9 % | 5,7 % | 4,0 % | 2,6 % | 0,1 % | 0,7 % | 0,9 % |
| Statsgæld (procentdel af BNP) |
... | ... | ... | 81 % | 56 % | 62 % | 8 % | 48 % | 41 % | 40 % | 39 % | 38 % | 34 % | 34 % | 36 % | 37 % | 37 % | 38 % |
Nominelt BNP pr. Indbygger i Panama var (i balboas eller amerikanske dollars) 11.691 i 2002, 13.099 i 2004, 14.004 i 2005 (Prelim), 15.141,9 i 2006 (est), som rapporteret af Office of Statistics and Census, Panama Government. Væksten fra 2002 til 2006 var særlig stærk i transport- og kommunikationssektoren, som blev den største komponent i BNP, selvom mange sektorer også oplevede en stærk vækst. Real BNP steg 7,5% (2003–04), 6,9% (2004–05), 8,1% (2005–06).
BNP -væksten i 2008 var 9,2%, hvilket afspejler en afmatning af den robuste vækst på 11,5% set i 2007. Selvom væksten aftog til 2,4% i første halvår af 2009 på grund af den globale økonomiske nedtur, forventes den at blive bedre i 2010 og er stadig en af de mest positive vækstrater i regionen. Væksten er blevet drevet af byggesektoren, transport, havne- og Panamakanalrelaterede aktiviteter og turisme. Som følge af denne vækst faldt det offentlige underskud i procent af BNP til 43% i 2009, og statsudstedt gæld opnåede investeringsklasse i februar 2010. En nylig FN-rapport fremhævede fremskridt i fattigdomsbekæmpelse fra 2001 til 2007-samlet fattigdom faldt fra 37% til 29%, og ekstrem fattigdom faldt fra 19% til 12%. Panama har dog stadig den næstmest ulige indkomstfordeling i Latinamerika.