Ottende luftvåben - Eighth Air Force

Ottende luftvåben (luftstyrker strategisk)
Ottende luftvåben - Emblem.png
Skjold for det ottende luftvåben
Aktiv 3. juni 2008 - nu (som ottende luftvåben (luftstyrkernes strategiske))
22. februar 1944 - 3. juni 2008 (som ottende luftvåben)
19. januar 1942 - 22. februar 1944 (som VIII Bomber Command)
(79 år, 8 måneder)
Land  Amerikas Forenede Stater
Afdeling  United States Air Force (18. september 1947 -nu) United States Army ( Army Air Forces , 19. januar 1942-18. September 1947)
Segl fra United States Department of War.png US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Type Nummereret luftvåben
Rolle Leverer konventionelle og nukleare bombeflystyrker til den amerikanske strategiske kommando og fungerer som luftkomponenten til global strejke for USA's strategiske kommando
Del af Air Force Global Strike Command.png Air Force Global Strike Command U.S. strategisk kommando
Seal of the United States Strategic Command.svg
Hovedkvarter Barksdale Air Force Base , Louisiana, USA
Kaldenavn (e) "Den mægtige ottende"
Motto (er) "Fred gennem styrke"
Forlovelser European-African-Middle Eastern Campaign Streamer.jpg
Anden Verdenskrig-Europæisk-afrikansk-mellemøstligt teater Anden verdenskrig-Asiatisk-Stillehavsteater
Asiatic-Pacific Streamer.png
Dekorationer AFOUA med Valor.jpg
Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Outstanding Unit Award Republic of Vietnam Gallantry Cross with Palm
US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg

Vietnam Gallantry Cross - Streamer.jpg
Kommandører
Nuværende
chef
Generalmajor Andrew J. Gebara
Mobiliseringsassistent til kommandanten Brig. General Scheid P. Hodges
Kommandechef CCM Melvina A. Smith
Bemærkelsesværdige
chefer
James Doolittle
Ira C. Eaker
Carl "Tooey" Spaatz
Samuel E. Anderson

Det ottende luftvåben (Air Forces Strategic) ( 8 AF ) er et nummereret luftvåben (NAF) fra United States Air Force 's Air Force Global Strike Command (AFGSC). Det har hovedkontor på Barksdale Air Force Base , Louisiana . Kommandoen fungerer som Air Forces Strategic - Global Strike , en af ​​luftkomponenterne i United States Strategic Command (USSTRATCOM). Det ottende luftvåben omfatter hjertet af Amerikas tunge bombeflystyrke: B-2 Spirit stealth bombefly, B-1 Lancer supersonisk bombefly og B-52 Stratofortress tung bombefly.

Oprettet den 22. februar 1944 ved redesign af VIII Bomber CommandRAF Daws Hill i High Wycombe , England, var ottende hærs luftvåben (8 AAF) en amerikansk hærs luftstyrker, der bekæmpede luftvåben i European Theatre of World War II ( 1939/41–1945), der hovedsageligt deltog i operationer i det nordeuropæiske ansvarsområde ; gennemførelse af strategisk bombning af fjendtlige mål i Frankrig, lavlandet og Tyskland; og deltog i luft-til-luft jagerfly mod fjendtlige fly indtil den tyske kapitulation i maj 1945. Det var den største af de indsatte kamphærs luftstyrker i antal medarbejdere, fly og udstyr.

Under den kolde krig (1945-1991) var 8 AF en af ​​tre nummererede luftstyrker i United States Air Force's Strategic Air Command (SAC), med en tre-stjernet general med hovedsæde i Westover AFB , Massachusetts, der havde kommando over USAF strategiske bombefly og missiler på globalt plan. Elementer af 8 AF engageret i kampoperationer under Koreakrigen (1950–1953); Vietnamkrigen (1961–1975), samt Operation Desert Storm (1990–1991) over Irak og besatte Kuwait i den første persiske golfkrig .

Oversigt

Eighth Air Force er et af to aktive nummererede luftvåben i Air Force Global Strike Command. Det ottende luftvåben, med hovedsæde på Barksdale Air Force Base i Bossier City - Shreveport , Louisiana metroområde, understøtter US Strategic Command og er udpeget som US Strategic Command's Task Force 204, der leverer alarmerede, kampklare styrker til præsidenten . Missionen med "The Mighty Eighth" er at varetage Amerikas interesser gennem strategisk afskrækkelse og global kampmagt. Det ottende luftvåben kontrollerer langdistance-atomkompatible bombefly i hele USA og oversøiske steder. Dens fleksible, konventionelle og nukleare afskrækkelsesmission giver mulighed for at indsætte styrker og engagere fjendtlige trusler fra hjemmestationen eller fremad placeret, hvor som helst og når som helst. Det 8. luftvåbens motto er "Fred gennem styrke".

Det ottende luftvåbensteam består af mere end 16.000 almindeligt luftvåben (f.eks. Aktiv tjeneste), Air National Guard og Air Force Reserve -fagfolk, der driver og vedligeholder en række forskellige fly, der er i stand til at anvende luftmagt til ethvert område i verden. Denne luftmagt omfatter hjertet af Amerikas tunge bombeflystyrke, der anvender Rockwell B-1 Lancer , Northrup Grumman B-2 Spirit og Boeing B-52 Stratofortress . Mighty Eighths B-52-styrke består af 76 bombefly, der er tildelt to aktive vinger, 2d Bomb Wing ved Barksdale AFB , Louisiana og 5th Bomb Wing ved Minot AFB , North Dakota og en reservefløj, 307. Bomb Wing i Barksdale AFB , Louisiana. B-2-styrken består af 20 bombefly, der er tildelt den aktive tjeneste 509. Bomb Wing sammen med Missouri Air National Guard 's associerede 131. Bomb Wing i Whiteman AFB , Missouri. B-1-styrken består af 62 bombefly, der er tildelt den aktive tjeneste 7. bombefløj i Dyess AFB , Texas og den 28. bombefløj ved Ellsworth AFB , South Dakota. Den 131. bombefløj er operationelt opnået af AFGSC og 8 AF fra Air National Guard , mens 307. bombefløj er operationelt opnået fra Air Force Reserve Command og 10. luftvåben .

Generalmajor Mark E. Weatherington overtog kommandoen over 8. luftvåben den 12. juni 2020.

Historie: Anden Verdenskrig

Ottende luftvåben blev oprettet som VIII Bomber Command den 19. januar 1942 og aktiveret på Langley Field , Virginia den 1. februar. Det blev overdraget til Savannah Army Air Base , Georgien den 10. februar 1942. En avanceret løsrivelse af VIII Bomber Command blev etableret på RAF Daws Hill , nær RAF Bomber Command Headquarters ved RAF High Wycombe , den 23. februar som forberedelse til dets enheder at ankomme i Storbritannien fra USA. Den første kampgruppe af VIII Bomber Command, der ankom til Det Forenede Kongerige, var grundlaget for den 97. bombardementsgruppe , der ankom til RAF Polebrook og RAF Grafton Underwood den 9. juni 1942.

Start af offensive operationer mod nazistisk besat område

VIII bombekommando lancerede sit første raid i Nordvesteuropa den 4. juli 1942, da seks RAF Douglas A-20 Bostons fløj af besætninger fra 15. bombardementskvadron (lys) (ledsaget af yderligere seks Bostons fra de mere erfarne nr. 226 Squadron RAF ) under kommando af den 26-årige kaptajn Charles C. Kegelman angreb fire flyvepladser i Holland . Advaret om angrebet var flyvepladsens forsvar opmærksomme. Den højre propel i Kegelmans Boston blev skudt væk med flak, mens den var over målet ved De Kooy. Yderligere jordbrand forårsagede skade på hans højre fløj, og motoren brød i brand. Kegelmans fly mistede højde og hoppede endda af jorden. Men gennem overlegen luftfærdighed bragte han sit sårede bombefly hjem og modtog Distinguished Service Cross (DSC) fra general Carl "Tooey" Spaatz den 11. juli. Det var den første DSC, der blev optjent af et medlem af det ottende luftvåben i anden verdenskrig. Det andet amerikanskflyvede Boston var blevet skudt ned over De Kooy

Regelmæssige kampoperationer af VIII Bomber Command begyndte den 17. august 1942, da den 97. bombardementsgruppe fløj tolv Boeing B-17E flyvende fæstninger på den første VIII Bomber Command tunge bombefly mission fra RAF Grafton Underwood, der angreb Rouen-Sotteville marshalling værfter i Frankrig. Oberst Frank A. Armstrong var muligvis kommandør for 97., men på tidspunktet for razziaen var kvalifikationen endnu ikke tilbage. På denne mission sad han på co-pilotsædet i den førende B-17, slagterforretning Piloten i kommando og leder for denne historiske mission var Paul Tibbets , som den 6. august 1945 faldt den første atombombe, Little Boy , på Hiroshima fra Boeing B-29 Superfortress , Enola Gay .

B-17 flyvende fæstninger over Europa under anden verdenskrig

Under Anden Verdenskrig blev de offensive luftstyrker fra United States Army Air Forces (USAAF) klassificeret som strategiske eller taktiske. Et strategisk luftvåben var det med en mission om at angribe en fjendes krigsindsats ud over hans frontlinjestyrker, overvejende produktions- og forsyningsfaciliteter, hvorimod et taktisk luftvåben understøttede landkampagner, normalt med mål udvalgt gennem samarbejde med hærene.

I Europa var ottende luftvåben det første USAAF strategiske luftvåben med en mission om at støtte en invasion af kontinentaleuropa fra de britiske øer . Det ottende luftvåben gennemførte strategiske daglige strategiske bombeangreb i Vesteuropa fra flyvepladser i det østlige England som en del af den kombinerede bombeflyoffensiv

Anden Verdenskrig (1944–1945)

Ottende luftvåben - Emblem (Anden Verdenskrig) .png
B-17 flyvende fæstninger fra den 398. bombardementsgruppe flyver et bombefly til Neumünster , Tyskland, den 13. april 1945. Den 8. maj overgav Tyskland sig, og Sejr i Europadag blev erklæret.
Ekstern video
videoikon Target For Today - 1943 VIII Bomber Command -film YouTube

Den 4. januar 1944 fløj de konsoliderede B-24 befriere og B-17'er med base i England deres sidste mission som en underordnet del af VIII Bomber Command. Den 22. februar 1944 fandt en massiv reorganisering af amerikansk luftmagt sted i Europa. Det oprindelige ottende luftvåben blev redesignet som United States Strategic Air Forces (USSTAF). VIII Bomber Command, genudpeget som ottende luftvåben og niende luftvåben blev tildelt (USSTAF).

VIII Bomber Command, efter redesign som ottende luftvåben, blev tildelt VIII Fighter og VIII Air Support Commands under dets kommando. Det er herfra nutidens ottende luftvåbns historie, slægt og hæder stammer.

General Carl Spaatz vendte tilbage til England for at kommandere USSTAF. Generalmajor Jimmy Doolittle opgav kommandoen over det femtende luftvåben til generalmajor Nathan F. Twining og overtog kommandoen over det ottende luftvåben fra generalløjtnant Ira C. Eaker ved RAF Daws Hill. Doolittle var kendt af amerikanske flyvere som den berømte "Tokyo Raider" og tidligere luftracer. Hans direktiv var enkelt: "Vind luftkrigen og isoler slagmarken."

Spaatz og Doolittles plan var at bruge de amerikanske strategiske luftvåben i en række koordinerede razziaer, kodenavnet Operation 'Argument' (populært kendt som ' Big Week ') og understøttet af RAF natbombning, på den tyske flyindustri kl. den tidligst mulige dato.

Stor uge

Koldt og klart vejr blev forudsagt i den sidste uge af februar 1944. Natten den 19. - 20. februar bombede RAF Leipzig med 823 fly. Ottende luftvåbnets indsats var over 1.000 B-17'er og B-24'er og over 800 krigere og RAF leverede seksten eskadriller af nordamerikanske P-51 Mustangs og Supermarine Spitfires derudover I alt blev tolv flyfabrikker angrebet med B-17'erne overskriften til Leipzig ( Allgemeine TRANSPORTANLAGEN-Gesellschaft  [ de ] - Junkers Ju 88 produktion og Erla Maschinenwerk  [ de ] - Messerschmitt Bf 109 krigere), Bernburg -Strenzfeld ( Junkers Ju 88 plante) og Oschersleben ( AGO plante gør Focke Wulf Fw 190A krigere) , mens B-24s rammer Gothaer Waggonfabrik (produktion af Messerschmitt Bf 110 tunge krigere), den Fw 190 Arado Flugzeugwerke fabrik i Tutow og Heinkel 's "Heinkel-Nord" hovedkvarter i Rostock (produktion af han 111 bombefly). Som en kontrast foretog Luftwaffe det sjette store angreb på "Baby Blitz" den følgende nat (20/21 februar), med kun omkring 165 tyske fly, der sorterede mod britiske mål.

Razziaerne mod den tyske flyindustri omfattende en stor del af "Big Week" forårsagede så meget skade, at tyskerne blev tvunget til at sprede flyfremstilling østpå til sikrere dele af riget.

Den næste dag ramte over 900 bombefly og 700 krigere fra det ottende luftvåben flere flyfabrikker i Braunschweig -området. Over 60 Luftwaffe -krigere blev skudt ned med et tab på 19 amerikanske bombefly og 5 amerikanske krigere. Den 24. februar, med vejret klar over det centrale Tyskland, sendte ottende luftvåben over 800 bombefly, der ramte Schweinfurt og angreb på Østersøkysten, med i alt 11 B-17'er tabt. Nogle 230 B-24'ere ramte Messerschmitt Bf 110 samlingsanlæg i Gotha med et tab på 24 fly.

Den 22. februar 1944 blev Nijmegen på grund af mange fejl bombarderet af tolv fly fra den 446. bombardementsgruppe og to fly af den 453 . De var ikke klar over, at de var over hollandsk territorium; 850 civile, herunder børn på vej til skole, var blandt ofrene.

Den 25. februar ramte både ottende og femtende luftstyrker adskillige mål på Fürth flyveplads, Augsburg og Regensburg og angreb Messerschmitt Bf 110 og Bf 109 anlæg. Den 8. mistede 31 bombefly, den 15. mistede 33.

Berlin

Fly og jordbesætning fra Boeing B-17F-25-BO fæstning "Hell's Angels" (AAF Ser. Nr. 41-24577 ) fra 358. bombardementskvadron , 303d Bombardment Group , RAF Molesworth . Dette var den første B-17, der gennemførte 25 kampmissioner i det 8. luftvåben, den 13. maj 1943. Efter at have gennemført 48 missioner vendte flyet tilbage til USA den 20. januar 1944 til en reklametur.

Mindre end en uge efter "Big Week" foretog ottende luftvåben sit første angreb på rigets hovedstad, Berlin . Den RAF havde gjort natlige razziaer på Berlin siden 1940 , (med tunge razziaer i 1943 ) og gener de Havilland Mosquito razziaer i dagslys, men dette var den første større dagslys bombeangreb på tyske hovedstad. Den 6. marts 1944 ramte over 700 tunge bombefly sammen med 800 eskortekæmpere fra det ottende luftvåben talrige mål i Berlin og tabte de første amerikanske bomber på hovedstaden i Det Tredje Rige . Den 8. marts ramte endnu et angreb på 600 bombefly og 200 krigere Berlin-området igen og ødelagde VKF-kuglelejeren ved Erkner . Den følgende dag, den 9. marts, monterede H2X radar -udstyrede B -17'er et tredje angreb på rigshovedstaden gennem skyer. Alt i alt faldt det ottende luftvåben over 4.800 tons højeksplosiv i Berlin i løbet af den første uge af marts. Fotografiet viser boliger ødelagt af RAF under natangreb.

Den 22. marts ramte over 800 bombefly, ledet af H2X radarudstyrede bombefly Berlin endnu engang bombarderede mål gennem en kraftig regnvejr, der forårsagede flere ødelæggelser for forskellige industrier. På grund af de tykke skyer og regn over området angreb Luftwaffe ikke den amerikanske bombeflåde, da tyskerne troede, at på grund af vejret ville de amerikanske bombefly være ude af stand til at angribe deres mål. Alligevel viste "stifinder" bombeflyene fra RAF Alconbury -baserede 482d Bomb Group sig meget i stand til at finde målene og guide bombeflyene til dem.

Optakt til Operation Overlord

I optakten til invasionen af ​​Frankrig begyndte amerikanske luftangreb i februar 1944 mod jernbanekryds, flyvepladser, havne og broer i det nordlige Frankrig og langs Den Engelske Kanals kystlinje. Jagerfly fra både ottende og niende luftstyrker foretog store feje over området og monterede strafing -missioner på flyvepladser og jernbanenet. Den 6. juni var det lykkedes allierede jagerpiloter at ødelægge eller ødelægge hundredvis af lokomotiver, tusinder af motoriserede køretøjer og mange broer. Desuden blev tyske flyvepladser i Frankrig og Belgien angrebet.

Den 1. maj foretog over 1.300 ottende luftvåbnets tunge bombefly et totalt angreb på fjendens jernbanenet og ramte mål i Frankrig og Belgien. Den 7. maj ramte yderligere 1.000 bombefly yderligere mål langs Den Engelske Kanals kyst og ramte befæstninger, broer og marskaleringsområder.

På D-dagen blev over 2.300 sorteringer fløjet af ottende luftvåbnets tunge bombefly i invasionsområderne i Normandiet og Cherbourg , der alle havde til formål at neutralisere fjendens kystforsvar og frontlinjetropper.

Nederlaget for Luftwaffe

Nordamerikanske P-51 Mustangs fra 375. Fighter Squadron, 361. FG, sommer 1944
Ødelagt Luftwaffe Fw 190, 1945

P-51 Mustang trådte først ind i eskadrille i Europa med briterne i begyndelsen af ​​1942; den Allison V-1710 -engined P-51A (Mustang I), der har stor succes med RAF, selv om det fandt flyets præstation utilstrækkelig i de højere luftlag. Rolls-Royce- ingeniører indså hurtigt, at det ville forbedre ydeevnen væsentligt at udstyre Mustang med en Rolls-Royce Merlin- motor med to hastigheder, to-trins kompressor. Også ved at bruge en firebladet propel frem for den trebladede, der blev brugt på P-51A, blev ydelsen stærkt forbedret; XP-51B opnåede en niveauhastighed på 441 mph ved 9.800 ft (9.100 m), over 100 mph (160 km/t) hurtigere end P-51A med Allison-motor i den højde. I alle højder blev stigningshastigheden cirka fordoblet.

USAAF havde nu endelig et fly, der kunne konkurrere på lige vilkår med Focke-Wulf Fw 190 og de senere modeller af Messerschmitt Bf 109. USAAF blev endelig fuldt solgt på Mustang, og en brevkontrakt på 2200 P-51B var udstedt. Motoren skulle være Packard V-1650-3 , baseret på Rolls-Royce Merlin Mk68 .

I slutningen af ​​1943 blev P-51B Mustang introduceret til European Theatre af USAAF. Den kunne flyve så langt på sine interne brændstoftanke, som P-47 kunne med faldtanke. Imidlertid blev P-51B introduceret som en taktisk jagerfly, så de første leverancer af P-51B i november 1943 blev tildelt tre grupper i det taktiske niende luftvåben på bekostning af VIII Bomber Command , hvis behov for en lang rækkevidde eskortejager var kritisk. Den første ledsagemission for bombeflyene blev først fløjet den 5. december.

Som ny chef for det ottende luftvåben fra januar 1944 og fremefter fandt generalmajor Jimmy Doolittles store indflydelse på den europæiske luftkrig sted tidligt samme år, da han foretog en kritisk ændring af den politik, der krævede, at eskorterende krigere overhovedet skulle forblive hos bombeflyene. gange. Med Doolittle tilladelse, ville amerikanske jagerpiloter på bombefly forsvar missioner primært flyve langt foran bombemændene bekæmpe kasse formationer i luften overherredømme tilstand, bogstaveligt 'rydde skies' af enhver Luftwaffe overskrift fighter modstand mod målet. Denne strategi deaktiverede dødeligt de tomotorede Zerstörergeschwader tunge kampflyvinger og deres udskiftning, enkeltmotorede Sturmgruppen for stærkt bevæbnede Fw 190A'er , og rensede hver kraft af bombefly destroyere i deres tur fra Tysklands himmel i det meste af 1944. Som en del af dette spil-skiftende strategi, især efter at bombeflyene havde ramt deres mål, var USAAFs krigere derefter fri til at forspænde tyske flyvepladser og transport, mens de vendte tilbage til basen, hvilket bidrog betydeligt til opnåelse af luftoverlegenhed fra de allieredes luftvåben over Europa.

Virkningen af ​​Mustangerne, der fuldt ud fungerede som en luftoverherredeskampe, på Luftwaffe -forsvarerne var uden tvivl hurtig og afgørende. Resultatet var, at Luftwaffe var bemærkelsesværdig ved sit fravær over Europas himmel efter D-Day, og de allierede begyndte at opnå luftoverlegenhed over kontinentet. Selvom Luftwaffe kunne og gjorde effektive angreb på de stadig større formationer af allierede tunge bombefly, var det store antal B-17'er og B-24'er, der angreb fjendtlige mål, overvældende den tyske jagerstyrke, som simpelthen ikke kunne opretholde tabene det ottende luftvåben bombefly og krigere påførte det. For hurtigt at samle disse formationer blev specielt udstyrede forsamlingsskibe skabt af ældre bombefly.

I midten af ​​1944 havde ottende luftvåben nået en samlet styrke på mere end 200.000 mennesker (det anslås, at mere end 350.000 amerikanere tjente i ottende luftvåben under krigen i Europa). På højeste styrke havde ottende luftvåben fyrre tunge bombeflygrupper, femten jagergrupper og fire specialiserede støttegrupper. Det kunne og gjorde ofte, at sende mere end 2.000 firemotors bombefly og mere end 1.000 krigere på en enkelt mission til flere mål.

I 1945 var alle bortset fra en af ​​de ottende luftvåbnets jagergrupper udstyret med P-51D.

Ødelægger den tyske olieindustri

Det ottende luftvåben slog først mod olieindustriens mål den 13. maj 1944, da 749 bombefly, eskorteret af næsten 740 krigere, bankede oliemål i Leipzig -området og ved Brux i Tjekkoslovakiet . På samme tid ramte en mindre styrke et Fw 190 reparationsdepot i Zwickau . Over 300 tyske krigere angreb bombeflystyrkerne og mistede næsten halvdelen af ​​dets fly med krav om op mod 47 Luftwaffe -krigere fra amerikanske jagerpiloter. Men det, Luftwaffe var en succes i nedskydning 46 bombefly i en meget ulige kamp.

Efter D-Day havde angreb på den tyske olieindustri højeste prioritet, som var vidt spredt rundt i riget. Store flåder af B-24'er og B-17'er eskorteret af P-51D'er og P-38L'er med lang rækkevidde ramte raffinaderier i Tyskland og Tjekkoslovakiet i slutningen af ​​1944 og begyndelsen af ​​1945. Efter at have haft næsten total luftoverlegenhed i hele det kollapsende tyske rige, ramte ottende luftvåben mål så langt øst som Ungarn, mens femtende luftvåben ramte olieindustriens faciliteter i Jugoslavien , Rumænien og det nordøstlige Italien. Ved mindst atten lejligheder blev Merseburg -raffinaderierne i Leuna , hvor størstedelen af ​​Tysklands syntetiske brændstof til jetfly blev raffineret, ramt. Ved udgangen af ​​1944 arbejdede kun tre ud af enoghalvfems raffinaderier i Riget stadig normalt, niogtyve var delvist funktionelle, og resten blev fuldstændig ødelagt.

Tilskadekomne og priser

Disse missioner bar imidlertid en høj pris. Halvdelen af ​​den amerikanske hærs luftvåbnes tab i anden verdenskrig blev led af ottende luftvåben (mere end 47.000 tilskadekomne, med mere end 26.000 døde). Sytten æresmedaljer gik til ottende luftvåbnets personale under krigen. Ved krigens afslutning havde de fået en række andre medaljer til at omfatte 220 Distinguished Service Crosses og 442.000 luftmedaljer . Mange flere priser blev uddelt til ottende luftvåbenveteraner efter krigen, der stadig ikke er talt. Der var 261 jageras i det ottende luftvåben under anden verdenskrig. 31 af disse esser havde 15 eller flere flydræber hver. Yderligere 305 hvervede kanoner blev også anerkendt som esser.

Et bemærkelsesværdigt ottende flyvevåbnetab var brigadegeneral Arthur W. Vanaman , efterretningschef, der blev taget til fange af tyskerne nær Aveluy , Frankrig, (tæt på Amiens ) den 27. juni 1944 og blev den højest rangerede amerikanske krigsfanger i krigen.

Sejr i Europa

I januar 1945 forsøgte Luftwaffe en sidste større luftoffensiv mod de allierede luftstyrker. Over 950 krigere var blevet sendt vest fra østfronten til "Operation Bodenplatte" . Den 1. januar startede hele den tyske jagerstyrke i Vesten, bestående af kampfly fra omkring elleve Jagdgeschwader dagjagerfløjer, og angreb 27 allierede flyvepladser i Nordfrankrig, Belgien og den sydlige del af Holland i et forsøg fra Luftwaffe til at lamme allierede luftvåben i Europas lave lande . Det var en sidste indsats for at opretholde momentum for de tyske styrker under den stillestående fase af slaget ved Bulge ( Unternehmen Wacht am Rhein ). Operationen var en pyrrhic succes for Luftwaffe, da tabene under den tyske luftarm var uerstattelige og over 300 Luftwaffe-fly blev skudt ned, hovedsageligt af allierede luftværnskanoner. De allierede luftstyrkers tab blev erstattet inden for få uger. Operationen lykkedes ikke at opnå luftoverlegenhed , selv midlertidigt, og den tyske hær blev fortsat udsat for luftangreb.

Først set af allierede flyvere i sensommeren 1944, var det først i marts 1945, at tyske jetfly begyndte at angribe allierede bombeformationer for alvor. Den 2. marts, da ottende luftvåbnets bombefly blev sendt til angreb på de syntetiske olieraffinaderier i Leipzig , angreb Messerschmitt Me 262 As formationen nær Dresden . Den næste dag foretog den største formation af tyske jetfly nogensinde, sandsynligvis fra Luftwaffes specialist 7th Fighter Wing, Jagdgeschwader 7 Nowotny , angreb på ottende luftvåbnets bombeformationer over Dresden og oliemålene ved Essen og nedskydte i alt tre bombefly.

Luftwaffe-jetflyene var imidlertid simpelthen for få og for sent til at have nogen alvorlig indflydelse på de allieredes luftarmadas, der nu ustraffet fejer over riget. Mangel på brændstof og tilgængelige piloter til de nye jetfly reducerede deres effektivitet kraftigt. Me 262A var en vanskelig fjende for P-47'erne og P-51'erne og havde en klar hastighedsfordel. Allierede bombefly -eskortejagere ville flyve højt over bombeflyene - dykning fra denne højde gav dem ekstra hastighed og reducerede dermed hastighedsforskellen. Me 262 var også mindre manøvredygtig end P-51, og derfor kunne uddannede allierede piloter dreje strammere end en Me 262A. Den eneste pålidelige måde at håndtere jetflyene på, som med de endnu hurtigere Me 163B Komet -raketkæmpere , var imidlertid at angribe dem på jorden og under start og landing. Luftwaffe flyvepladser, der blev identificeret som jet- og raketbaser, såsom Parchim og Bad Zwischenahn , blev ofte bombet, og allierede krigere patruljerede over markerne for at angribe jetfly, der forsøgte at lande. Luftwaffe imødegås ved at installere flakgyder langs indflyvningslinjerne for at beskytte Me 262'erne mod jorden og give topdæksel med konventionelle jagere under start og landing. Ikke desto mindre resulterede allierede jagerpatruljemønstre over mig 262 flyvepladser i marts og april 1945 i talrige tab af jetfly og alvorlig nedslidning af styrken.

Den 7. april 1945 fløj Luftwaffe sin mest desperate og dødeligste mission med den dedikerede luftrammeenhed Sonderkommando Elbe . Denne operation involverede tyske piloter i enheden, der ramte deres slidte Bf 109G'er , hver knap bevæbnet med kun et MG 131 maskingevær og 50 runder ammunition, i amerikanske bombefly for at få de allierede til at suspendere bombeangreb længe nok for tyskerne at lave en betydelig mængde Me 262A jetjagere. Det 8. luftvåben blev målrettet i denne operation. Femten allierede bombefly blev angrebet, otte blev med succes ødelagt.

Ødelagt Berlin, Tyskland, maj 1945

Den 7. april sendte ottende luftvåben 32 og 17 B-17 og B-24 grupper og fjorten Mustang-grupper (det store antal angrebne allierede fly var så store i 1945, at de nu blev talt af gruppen) til mål i den lille område i Tyskland stadig kontrolleret af nazisterne og ramte de resterende flyvepladser, hvor Luftwaffe -jetflyene var stationeret. Derudover blev næsten 300 tyske fly af alle typer ødelagt i strafingangreb. Den 16. april blev denne rekord slået, da over 700 tyske fly blev ødelagt på jorden.

Slutningen kom den 25. april 1945, da ottende luftvåben fløj sin sidste mission i europa-krigen. B-17'er ramte Skoda-oprustningsfabrikken i Pilsen i Tjekkoslovakiet, mens B-24'er bombede jernbanekomplekser i Bad Reichenhall og Freilassing , der omgav Hitlers bjergtræk i Berchtesgaden .

Stillehavsteatret

Efter krigens afslutning i Europa i maj 1945 blev der lagt planer om at overføre nogle af B-17/B-24 tunge bombeflygrupper fra ottende luftvåben til Pacific Theatre of Operations og opgradere dem til B-29 Superfortress Very Heavy ( VH) bombegrupper. Som en del af denne plan blev det ottende luftvåbnets hovedkvarter overført til Sakugawa (Kadena Airfield) , Okinawa , den 16. juli 1945, og blev tildelt USA's strategiske luftstyrker i Stillehavet uden personale eller udstyr.

På Okinawa udledte ottende luftvåben sit hovedkvarterspersonale fra den inaktiverede XX Bomber Command , og generalløjtnant James H. Doolittle overtog kommandoen og blev omfordelt fra England den 19. juli. Kommandoen kontrollerede tre flyvepladser på Okinawa, Bolo , Futema og Kadena Airfield . Den ottende modtog sin første B-29 Superfortress den 8. august 1945.

Ottende luftvåbnets mission i Stillehavet var oprindeligt at organisere og træne nye bombeflygrupper til kamp mod Japan. I den planlagte invasion af Japan ville ottende luftvåbnets mission være at gennemføre B-29 Superfortress- razziaer fra Okinawa i koordinering med det tyvende luftvåben, der opererede fra flyvepladser på Mariana-øerne .

Enheder tildelt ottende luftvåben i Stillehavet var:

De atomare bombninger i Japan førte til den japanske overgivelse før ottende Air Force sav indsats i Stillehavet teater . Ottende luftvåben forblev i Okinawa indtil 7. juni 1946.

Historie: Strategisk luftkommando

Shield Strategic Air Command.png
Martin-Omaha B-29-40-MO Superfortress AF Ser. Nr. 44-27353 i den 509. bombefløj , Walker AFB, 1948
8. luftvåbnets organisationsdiagram, 1947

Anden Verdenskrig beviste, hvad luftforkæmpernes forkæmpere havde kæmpet for de foregående to årtier - den store værdi af strategiske styrker ved bombardement af en fjendes industrikompleks og af taktiske kræfter til at kontrollere skyerne over en slagmark. Som et resultat blev ottende luftvåben indlemmet i den nye Strategic Air Command (SAC).

Den 7. juni 1946 blev hovedkvarterets ottende luftvåben tildelt uden personale eller udstyr fra Okinawa til MacDill AAF , Florida, og blev SACs andet nummererede luftvåben. På MacDill blev ottende luftvåbnets hovedkvarter hovedsageligt bemandet af personale fra den 58. bombardementsfløj, meget tung , stationeret i Fort Worth AAF , Texas. Organisationen rapporterede administrativt til det femtende luftvåben i Colorado Springs , Colorado. Denne basisopgave varede indtil 1. november 1946, hvor SAC overførte den ottende til Fort Worth (senere omdøbt til Carswell AFB).

Bombeenheder

Både Davis-Monthan og Fort Worth Army Airfields var B-29 træningsbaser under Anden Verdenskrig, og de ottende luftvåbnets bombegrupper blev ganske enkelt aktiveret på samme felt og på samme dag som den originale Army Air Force Continental Air Forces træningsbombe grupper blev inaktiveret. De tidligere uddannelsesenheders aktiver blev simpelthen tildelt ottende luftvåben. Dette var stort set for at luftvåbnet kunne fastholde navnene på grupper, der havde markeret sig i anden verdenskrig.

Disse bombevinger var drastisk undermannede og underudstyrede. I slutningen af ​​1946 delte de kun en håndfuld operationelle bombefly, alle B-29 Superfortresses . Selvom der var mange tilgængelige, som blev returneret fra det tyvende luftvåben i Stillehavsteatret, var de krigstrætte fra de mange lange kampmissioner, der fløj under krigen. Det blev dog antaget, at en stærk strategisk luftarm udstyret med B-29'er ville afskrække en mulig aggressor fra at angribe USA af frygt for massiv gengældelse med atomvåben.

I slutningen af ​​1940'erne var B-17 flyvende fæstninger og B-24 befriere, der blev brugt i det europæiske krigsteater, grundigt forældede som kampfly og blev for det meste sendt til smelterne. En håndfuld forblev i tjeneste og udførte ikke-kampopgaver gennem midten af ​​1950'erne som luft-sø-redningsfly (SB-17, SB-24); foto-rekognosceringsfly (RB-17, RB-24) og som ubemandede måldroner (QB-17) og deres controllere (DB-17).

Oprindeligt bestod ottende luftvåben under SAC af følgende:

58. bombardementsfløj (senere luftdivision)
Tildelt igen fra March Field , Californien 8. maj 1946
Overdraget til Andrews AFB , Maryland 1. marts 1948 (inaktiveret 16. oktober 1948)
449. bombardementsgruppe
Tildelt fra McCook AAF , Nebraska december 1945 (McCook AAF lukket)
Inaktiveret den 4. august 1946
7. bombardementsgruppe
Aktiveret den 1. oktober 1946
7. bombardementsfløj oprettet den 17. november 1947. 7. bombegruppe tildelt som underordnet enhed.

Personale og udstyr fra den inaktiverede 449. bombe gruppe blev overført til 7. bombe gruppe (senere 7. bombe fløj). Kommandostaben og alt personale i den 58. bombefløj blev elimineret den 1. november 1946, og organisationen blev reduceret til en papirenhed. I to år forblev fløjen i denne status, indtil den 58. bombefløj blev inaktiveret den 16. oktober 1948.

40. bombardementsgruppe
Tildelt igen fra March Field , Californien, 8. maj 1946
Inaktiveret den 1. oktober 1946
444. bombardementsgruppe
Tildelt igen fra Merced AAF , Californien 6. maj 1945
Inaktiveret den 1. oktober 1946
43. bombardementsgruppe
Aktiveret den 4. oktober 1946
43d Bombardement Wing oprettet den 3. november 1947. 43d Bomb Group tildelt som underordnet enhed.

Personalet og udstyret fra de inaktiverede 40. og 444. bombegrupper blev overført til 43d bombegruppen

  • Roswell AAF (senere Walker Air Force Base), New Mexico
509. bombardementsgruppe
Tildelt igen fra North Field, Tinian den 8. november 1946
509. bombardementsfløj oprettet den 3. november 1947. 509. bombardementsgruppe tildelt som underordnet enhed.

Det ottende luftvåben blev specifikt anklaget for atommissionen; dog var det kun den 509. sammensatte gruppe på Roswell AAF, der havde B-29'er, der havde evnen til at tabe atomvåben-den 7. bombegruppe i Fort Worth AAF modificerede deres fly til at bære atombomben.

  • Smoky Hill AAF (senere Smoky Hill Air Force Base), Kansas Overført fra femtende luftvåben, 16. maj 1948
301. bombardementsfløj
Overdraget til Barksdale AFB , Louisiana, 1. august 1949. Smoky Hill AFB Inaktiveret.
Strategisk luftkommando 8. luftvåbnets nordamerikanske F-82E "Twin Mustangs" fra den 27. kampflyfløj på flyvelinjen i Kearney Air Force Base, Nebraska, 1948. Serier 46-322 og 46-332 kan identificeres.
Tre skibsdannelse af Republic P-47N Thunderbolts

Fra 1946 til 1949 blev de få penge, der blev tilgængelige, brugt til at købe nye fly ( B-50 Superfortress , B-36 Peacemaker ) til SAC, og efterhånden som de nyere fly blev tilgængelige, blev de ældre B-29'er sendt til lagerdepoter eller sendt til Air Force Reserve -enheder til uddannelsesmissioner.

Fighter enheder

SAC blev grundlagt af de mænd, der kæmpede i Anden Verdenskrig, som vidste vigtigheden af ​​jagerledsagere. I sine tidlige dage havde SAC jagervinger til eskortering af sit fly udstyret med den nye F-82E Twin Mustang sammen med F-51H Mustangs og F-47N Thunderbolts med lang rækkevidde , som alle blev designet sent i Anden Verdenskrig til brug i den planlagte invasion af Japan. SAC jagervinger tildelt ottende luftvåben var:

  • 27. jagerfly (F-82E Twin Mustang)
Aktiveret i Kearney AFB , Nebraska den 27. juli 1947
Overdraget til Bergstrom AFB , Texas den 16. marts 1949 (Base lukket)
  • 31. Fighter Wing (F-47N Thunderbolt)
Aktiveret i Turner AFB , Georgien den 25. juni 1947
Inaktiveret den 16. juni 1952
Vedhæftet til 509. bombardementsfløj, meget tung, Walker AFB, New Mexico 17. november 1947
Overdraget til Otis AFB , Massachusetts, 15. november 1948
  • 82d Fighter Wing (F-51D Mustang)
Aktiveret i Grenier AFB , New Hampshire den 12. april 1947
Inaktiveret 2. oktober 1949

Jagerledsagere var ikke længere nødvendige, når SAC var udstyret med Boeing B-47 Stratojet og derefter Boeing B-52 Stratofortress jetbombere med atombomber. Da atomvåbnene, der blev båret af bombeflyene, var så kraftfulde, at kun et fly blev tildelt et mål, der måske tidligere havde brug for en hel bombegruppe af fly. Selvom SAC-jagereskadroner opgraderede til Republic F-84F Thunderstreak jetjagere i begyndelsen af ​​1950'erne, fløj de nye jetbombere så højt og så hurtigt, at der var ringe fare for, at de blev opfanget af fjendtlige krigere. I 1955 havde SAC ikke længere brug for sine jagerfly, og disse jagerenheder blev overført til Tactical Air Command og anvendt i en taktisk rolle.

I 1949 skete der en tilpasning af ansvaret for SACs to luftvåben. Femtende luftvåben blev flyttet til marts AFB , Californien. Som en del af denne omlægning blev de fleste SAC -bombeflystyrker vest for Mississippi -floden omfordelt til 15. AF. Dem øst for Mississippi blev tildelt SACs andre strategiske luftvåben, Eighth Air Force, som blev overdraget til Westover AFB , Massachusetts, hvor det havde kommando over alle SAC -baser i det østlige USA.

Flere begivenheder i slutningen af ​​1940'erne vendte nedtrapningen af ​​USA's strategiske styrker. 1948- blokaden af ​​Vestberlin ved østblokken og udbruddet af den kolde krig fik USA til at indsætte SACs B-29-bombefly tilbage til Storbritannien og Vesttyskland . Kommunistiske sejre i den kinesiske borgerkrig i 1949 og udbruddet af Korea -krigen i 1950 betød, at USA skulle udvide SAC for at imødegå disse potentielle trusler både i Europa såvel som i Asien.

Ved udbruddet af Koreakrigen i juni 1950 bestod ottende luftvåben af ​​følgende enheder:

Korea -krigen

Den 25. juni 1950 invaderede væbnede styrker i Den Demokratiske Folkerepublik Korea (Nordkorea) Sydkorea . Den 27. juni stemte FN's Sikkerhedsråd for at hjælpe sydkoreanerne med at modstå invasionen. Selvom det ottende luftvåbnets strategiske bombeflystyrke ikke var forpligtet til at bekæmpe i Korea, indsatte ottende den 27. fighter -eskortefløj til kamphandlinger i Korea og opnåede adskillige hæder og priser for deres kamprekord under Koreakrigen.

Den 21. januar 1951 skød oberstløjtnant William Bertram, chef for 523. Fighter-Escort Squadron, den første MiG-15 ned for fløjen og blev den første F-84-pilot med et bekræftet MiG-drab. To dage senere, den 23. januar, deltog den 27. FEW i angrebet på Sinuju Airfield i Nordkorea og skød yderligere fire MiG-15'er ned. Da gruppen roterede tilbage til USA, havde de fløjet mere end 23.000 kamptimer i mere end 12.000 eksport.

Til sin koreakrigstjeneste modtog den 27. jager-eskortefløj Distinguished Unit Citation , der dækker perioden 26. januar til 21. april 1951, for deres handlinger i Korea.

Den 27. blev fritaget for sine opgaver med at støtte FN -styrker i Korea og vendte tilbage til Bergstrom AFB den 31. juli 1951, men blev omfordelt til Misawa AB , Japan i løbet af 6. oktober 1952 - 13. februar 1953 for at levere luftforsvar.

Kold krig

Ottende luftvåben Boeing B-47E-50-LM (S/N 52-3363 ) under flyvning
Ottende luftvåben Boeing B-52D-70-BO (S/N 56-0582 ) (venstre), bliver tanket op af Boeing KC-135A-BN (S/N 55-3127 )

Efter kampens afslutning opfordrede præsident Dwight D. Eisenhower , der havde tiltrådt i januar 1953, til et "nyt blik" på det nationale forsvar. Resultatet: en større afhængighed af atomvåben og luftmagt for at afskrække krig. Hans administration valgte at investere i luftvåbnet, især Strategic Air Command. Den kernevåbenkapløbet flyttet i højt gear. Luftvåbnet trak sig tilbage næsten alle sine stempelmotorer B-29/B-50'er, og de blev erstattet af nye Boeing B-47 Stratojet- fly. I 1955 ville Boeing B-52 Stratofortress komme ind i beholdningen i stort antal, da prop B-36'er hurtigt blev udfaset af tunge bombardementer.

Også efter indsættelsen af ​​styrker til Fjernøsten luftvåben for at engagere sig i kamp over Korea, bliver ottende luftvåbnets historie umulig at skelne fra strategisk luftkommandos historie . Den ottendes våbenbeholdning ændrede sig også til at omfatte KC-135 luftbrændstof og interkontinentale ballistiske missiler ( Atlas , Titan I og Titan II og alle Minuteman- modeller.)

På samme tid blev luftpåfyldningsteknikker forbedret i det omfang, at ottende luftvåbnets bombefly stadig kunne nå mål i Europa og Asien, selvom oversøiske baser blev ødelagt af et fjendtligt angreb. For at reducere risikoen for sin bombeflyflåde i USA stod ottende luftvåbnefly atomvåben, hvilket gav en afskrækkelse mod et angreb på USA af Sovjetunionen. Det spredte sine fly til et stort antal baser i hele USA for ikke at have for mange koncentreret på et enkelt sted.

Vietnamkrigen

I 1965 gik ottende luftvåben ind i kamp igen, denne gang i Sydøstasien. Først indsatte ottende sine B-52 bombefly og KC-135 tankenheder fra USA til driftsbaser i Guam , Okinawa og Thailand . Så i april 1970 flyttede SAC den ottende uden personale eller udstyr til Andersen AFB Guam og absorberede ressourcer fra 3d Air Division. Hos Andersen AFB overtog den ottende retningen for alle bombeangreb og tankning i Sydøstasien. Den intensive bombning af Hanoi og Haiphong i løbet af 11 dage i december 1972, kendt som Operation Linebacker II , var kun et højdepunkt i disse krigsår. Det er vigtigt, at ottende bombningseffektivitet påvirkede nordvietnameserne til at afslutte fjendtlighederne. Efter kampens afslutning i Sydøstasien flyttede det ottende luftvåben uden personale eller udstyr til Barksdale AFB Louisiana den 1. januar 1975 og absorberede det andet luftvåbens ressourcer.

I 1980'erne deltog ottende i flere nøgleoperationer såsom at køre tankstyrets taskforce for Operation Urgent Fury i 1983 og lede alle luftpåfyldningsoperationer til Operation El Dorado Canyon i 1986 og Operation Just Cause i 1989.

Operationer over Irak

Den ottendes enheder spillede en nøglerolle i den 42-dages Golfkrig i 1991. En ottende luftvåbnets enhed, 2d Bomb Wing, stod i spidsen for luftkampagnen ved at sende B-52'er fra Barksdale for at opsende konventionelle luftaffyrede krydsermissiler mod irakiske mål . Ottende luftvåbnets bombevinger, der var stationeret i Den Persiske Golfregion, angreb også Iraks republikanske gardestyrker og talrige vigtige strategiske mål, mens andre enheder sørgede for luftpåfyldning og taktisk rekognoscering under hele konflikten. Som hovedkvarter havde ottende en anden vigtig rolle i sejren over irakiske styrker - at drive logistikforsynings- og luftpåfyldningsbroen mellem USA og golfregionen.

Historie fra juni 1992

Air Combat Command.png

Femten måneder efter Operation Desert Storm reorganiserede luftvåbnet. Ottende luftvåben blev fritaget fra opgaven til Strategic Air Command og blev tildelt den nye Air Combat Command (ACC) den 1. juni 1992.

Under ACC leverer ottende luftvåben kommando og kontrol, efterretning, overvågning og rekognoscering (C2ISR); langdistanceangreb; og informationsoperationsstyrker til luftvåbnets komponenter og krigsførelseskommandoer. Ottende luftvåben træner, tester, øvelser og demonstrerer kampklare styrker til hurtig beskæftigelse på verdensplan.

Eighth Air Force leverer også konventionelle styrker til US Joint Forces Command og leverer atomdrevne bombefly, specificerede Global Strike -aktiver og C2ISR -kapaciteter til US Strategic Command (STRATCOM). Det ottende luftvåben understøtter også STRATCOM's Joint Force -hovedkvarter - informationsoperationer og fungerer som kommandoelement for luftvåbenets omfattende netværksoperationer.

Under ACC modtog ottende kontrollen over aktiv tjeneste, Air Force Reserve og Air National Guard -enheder i det centrale USA og to oversøiske steder. Så i januar 1994 reorganiserede ACC ottende luftvåben som et nummereret luftvåben til generelle formål med en krigsførelsesmission for at støtte de amerikanske fælles styrker og amerikanske strategiske kommandoer. Støtte til sidstnævnte kommando omfattede driften af ​​Task Force 204 (bombefly).

Siden 1994 har ottende deltaget i en række beredskabsoperationer, såsom operationen "Desert Strike" mod Irak i 1996, Operation "Desert Fox" (på samme måde navngivet, men på ingen måde associeret med feltmarskal Erwin Rommel) mod Irak, som bød på B-1B i sin kampdebut og Operation "Allied Force" fra 1999 mod Forbundsrepublikken Jugoslavien , som involverede B-2A Spirit . "Allied Force" -kampagnen markerede også den ottendes tilbagevenden til Europa og deltagelse af amerikanske bombefly i Nordatlantisk traktatorganisations ( NATO ) første kampoperation. Alt i alt fløj ottendedels bombefly 325 sortier for at tabe over 7 millioner pund ammunition til en nation lidt mindre end staten Colorado.

I 2000 besluttede luftvåbnet at integrere informationsoperationer i ottende luftvåben. Integrationsprocessen startede den 1. februar 2001, da luftvåbnet omstillede Air Intelligence Agency (AIA) under ACC og tildelte den 67. informationsoperationsfløj og den 70. intelligensfløj til ottende. Omorganiseringen forvandlede den ottende til den eneste informationsoperation og bombefly NAF i luftvåbnet. For den mægtige ottende indvarslede denne ændring en interessant fremtid, en der bragte yderligere omstrukturering, forskellige indkøb af flysystemer og en ny udfordrende mission til NAF.

Mens han stillede sig op til denne missionændring, støttede ottende også Operation "Enduring Freedom" , hvor luftvåbnet opererer mod mål i Afghanistan og "NOBLE EAGLE" til forsvar for det nordamerikanske luftrum. I løbet af de første seks måneder af "ENDURING FREEDOM" var de ottende mægtiges bombefly medvirkende til udryddelsen af ​​mange mål og modstridende kombattanter i Afghanistan.

Generalmajor James Dawkins Jr. overtog kommandoen over 8. luftvåben den 20. august 2018 efter at have tjent som vicedirektør for atom-, hjemlandsforsvar og aktuelle operationer i den fælles stab i Pentagon, Washington, DC Den 12. juni 2020, han blev efterfulgt af generalmajor Mark E. Weatherington , der tidligere havde fungeret som vicechef for Air Education and Training Command ved Joint Base San Antonio i Randolph, Texas.

Air Force Global Strike Command

Air Force Global Strike Command.png

Under Air Force Global Strike Command siden 1. februar 2010 kontrollerer ottende luftvåben strategiske bombefly (f.eks. B-2 Spirit og B-52 Stratofortress og B-1 Lancer ) styrker i hele USA og oversøiske steder. Det ottende luftvåben udfører sine krigsførelsesmissioner under amerikansk strategisk kommando og luftkomponentkommandoer fra de andre regionale Unified combatant -kommandoer . Det ottende luftvåben har fem regelmæssige luftvåbenbombevinger, to Air Reserve Total Force Integration bombevinger (en i Air Force Reserve Command og en i Air National Guard ) og en detachement i det kontinentale USA.

Bombervinger i det 8. luftvåben omfatter:

2d Bomb Wing , B-52H
307. bombevinge , B-52H (AFRC)
7. bombevinge , B-1B
28. bombevinge , B-1B
5. bombeving , B-52H
509. bombevinge , B-2A
131st Bomb Wing (Associate), B-2A (ANG)
576th Flight Test Squadron - Vandenberg Air Force Base , Californien
595. kommando- og kontrolgruppe - Offutt Air Force Base, Nebraska

Slægt, opgaver, komponenter og stationer

Afstamning

  • Etableret som VIII Bomber Command den 19. januar 1942 og aktiveret 1. februar 1942.
  • Omdesignede det ottende luftvåben den 22. februar 1944.
  • Redesigned: Ottende luftvåben (Air Forces Strategic - Global Strike) den 3. juni 2008.

Opgaver

Vigtigste komponenter

Kommandoer

  • VIII Air Force Composite Command: 22. februar 1944 - 1. februar 1945
  • VIII Air Force Service Command: 22. februar 1944 - 16. juli 1945
  • VIII Fighter Command : 22. februar 1944 - 16. juli 1945

Opdelinger under Anden Verdenskrig

Emblem for 1. luftdivision
Ni-O-ni , 91. BG/323. BS B-17G, der viser 1. Combat Bomb Wing "Triangle-A" hale kode
Betjente B-17F/G Flying Fortress med "Triangle" hale koder mellem 22. februar 1944 og 16. juli 1945
Hovedsæde i Brampton Grange , Brampton , Cambridgeshire
1st Combat Bombardment Wing , RAF Bassingbourn (Kaldesignal: Goonchild/Swordfish)
91. bombardementsgruppe (Triangle-A), RAF Bassingbourn
381. bombardementsgruppe (Triangle-L), RAF Ridgewell
398. bombardementsgruppe (Triangle-W), RAF Nuthampstead
482d Bombardment Group (No Tail Code), (B-17, B-24) RAF Alconbury
RADAR-udstyret stifindergruppe. Vedhæftet: VIII Composite Command, 14. februar 1944 - 1. januar 1945
40th Combat Bombardment Wing , RAF Thurleigh (Kaldesignal: Bullpen/Foxhole)
92d Bombardment Group (Triangle-B), RAF Podington
305. bombardementsgruppe (Triangle-G), RAF Chelveston
306. bombardementsgruppe (Triangle-H), RAF Thurleigh
41st Combat Bombardment Wing , RAF Molesworth (Kaldesignal: Fatgal/Cowboy)
303d Bombardment Group (Triangle-C), RAF Molesworth
379. bombardementsgruppe (Triangle-K), RAF Kimbolton
384. bombardementsgruppe (Triangle-P), RAF Grafton Underwood
94th Combat Bombardment Wing , RAF Polebrook (Kaldesignal: Ragweed/Woodcraft)
351. bombardementsgruppe (Triangle-J), RAF Polebrook
401. bombardementsgruppe (Triangle-S), RAF Deenethorpe
457. bombardementsgruppe (Triangle-U), RAF Glatton
67th Fighter Wing , Walcot Hall, Northamptonshire (Vedlagt fra VIII Fighter Command ) ( P-51D/K Mustang ) (Kaldesignal: Mohair)
20th Fighter Group , RAF Kings Cliffe
352d Fighter Group , RAF Bodney
356. Fighter Group , RAF Martlesham Heath
359. jagergruppe , RAF East Wretham
364. jagergruppe , RAF Honington
1. spejderstyrke , (tilknyttet: 364. FG), RAF Honington
Emblem for 2d Air Division
448. BG/713. BS Ford B-24H-25-FO Liberator 42-95185 "Do Bunny". Dette fly blev skudt ned af en Me 262 den 25. marts 1945 over Soltau, Tyskland
Betjent B-24D/H/J/L/M Liberator med "Circle" -hale-koder indtil begyndelsen af ​​februar 1944. Senere betegnelse var ved hjælp af forskellige farve lodrette halefinner med kontrasterende vandrette, lodrette eller diagonale striber, der betegner en specifik bombegruppe mellem 22 Februar 1944 og 25. juni 1945
Hovedsæde i Ketteringham Hall Norwich , Norfolk
2d Combat Bombardment Wing , RAF Hethel (Kaldesignal: Winston/Bourbon)
389. bombardementsgruppe (cirkel-C, sort/hvid lodret), RAF Hethel
445. bombardementsgruppe (cirkel-F, sort/hvid vandret), RAF Tibenham
453d Bombardment Group (Circle-J, sort/hvid diagonal), RAF Old Buckenham
14. Combat Bombardment Wing , RAF Shipdham (Kaldesignal: Hambone/Hardtack)
44. bombardementsgruppe (cirkel-A), RAF Shipdham
392d Bombardment Group (Circle-D), RAF Wendling
491st Bombardment Group (Circle-Z), RAF North Pickenham (august 1944-16 . juli 1945)
492d Bombardment Group (Circle-U), RAF Harrington
20th Combat Bombardment Wing , RAF Hardwick (Kaldesignal: Pinestreet/Bigbear)
93d Bombardment Group (Circle-B), RAF Hardwick
446. bombardementsgruppe (Circle-H), RAF Bungay
448. bombardementsgruppe (cirkel-I), RAF Seething
489. bombardementsgruppe (Circle-W), RAF Halesworth (august 1944-16. juli 1945)
95th Combat Bombardment Wing , RAF Halesworth (maj - august 1944) (Kaldesignal: Shamrock)
489. bombardementsgruppe (Circle-W), RAF Halesworth
491st Bombardment Group (Circle-Z), RAF North Pickenham
96th Combat Bombardment Wing , RAF Horsham St Faith (Kaldesignal: Redstar/Lincoln)
458. bombardementsgruppe (Circle-K), RAF Horsham St. Faith
466. bombardementsgruppe (Circle-L), RAF Attlebridge
467. bombardementsgruppe (Circle-P), RAF Rackheath
65th Fighter Wing (Vedhæftet fra VIII Fighter Command ), Saffron Walden ( P-51D/K Mustang ) (Kaldesignal: Colgate)
4. jagergruppe , RAF Debden
56th Fighter Group , RAF Boxted ( P-47D Thunderbolt )
355. jagergruppe , RAF Steeple Morden
361st Fighter Group , RAF Bottisham derefter RAF Little Walden
2d Spejderstyrke , (Vedhæftet: 355. FG), RAF Steeple Morden
Emblem for 3d Air Division
Boeing B-17G-70-BO Fortress AAF Serienummer 43-37683 i den 96. BG/339. BS

.

Betjente B-17F/G flyvende fæstning med firkantede hale koder mellem 22. februar 1944 og 16. juli 1945
Hovedsæde i RAF Honington , Thetford , Norfolk
4th Combat Bombardment Wing , RAF Bury St Edmunds (Kaldesignal: Franklin/Hotshot)
Omdesignet fra: 92d Combat Bombardment Wing, 22. november 1944
Omdesignet fra: 4. bombardementsfløj (foreløbig), 16. februar 1945
94th Bombardment Group (Square-A), RAF Bury St. Edmunds
447. bombardementsgruppe (Square-K), RAF Rattlesden
486. bombardementsgruppe (Square-O/W), RAF Sudbury
(Konverteret fra B-24 til B-17, sommer 1944)
487. bombardementsgruppe (Square-P), RAF Lavenham
(Konverteret fra B-24 til B-17, sommer 1944)
13th Combat Bombardment Wing , RAF Horham (Kaldesignal: Zootsuit/Fireball)
95. bombardementsgruppe (Square-B), RAF Horham
100th Bombardment Group (Square-D), RAF Thorpe Abbotts
390. bombardementsgruppe (Square-J), RAF Framlingham
45th Combat Bombardment Wing , RAF Snetterton Heath (Kaldesignal: Zootsuit/Fireball)
96th Bombardment Group (Square-C), RAF Snetterton Heath
388. bombardementsgruppe (Square-H), RAF Knettishall
452d Bombardment Group (Square-L), RAF Deopham Green
93d Combat Bombardment Wing , RAF Mendlesham , (Kaldesignal: Zootsuit/Fireball)
34th Bombardment Group (Square-S), RAF Mendlesham
(Konverteret fra B-24 til B-17, sommer 1944)
385. bombardementsgruppe (Square-G), RAF Great Ashfield
490. bombardementsgruppe (Square-T), RAF Eye
(Konverteret fra B-24 til B-17, sommer 1944)
493d Bombardment Group (Square-S), RAF Little Walden
(Konverteret fra B-24 til B-17, sommer 1944)
66th Fighter Wing , Sawston Hall , (Vedhæftet fra VIII Fighter Command ) ( P-51D/K Mustang ) (Kaldesignal: Oilskin)
55th Fighter Group , RAF Wormingford
78. jagergruppe , RAF Duxford
339. jagergruppe , RAF Fowlmere
353d Fighter Group , RAF Raydon
357. jagergruppe , RAF Leiston
3d spejderstyrke , (tilknyttet: 55. FG), RAF Wormingford
  • Særlige grupper: fra 1. januar 1945
36. bombardementskvadron , (B-24H/J)
Radar/elektronisk modforanstaltning: august 1944-april 1945
RAF Cheddington

Divisioner (Strategic Air Command)

Vinger

Grupper

Tildelt direkte til ottende luftvåbnets hovedkvarter, udførte særlige operationer ( Operation Carpetbagger ) missioner.

Centre

  • 608. luftoperationscenter (tidligere 608. luftoperationsgruppe og 608. luft- og rumoperationscenter), 1. januar 1994 - nu
  • Air Force Information Operations: 1. maj 2007 - nu

Stationer

Liste over befalingsmænd

Ingen. Kommandør Semester
Portræt Navn Tiltrådte Forladt kontoret Terminlængde
1
Robert J. Ældste Jr.
Generalløjtnant
Robert J. Ældste Jr.
13. juni 2006 1. juni 2009 2 år, 353 dage
2
Floyd L. Carpenter
Generalmajor
Floyd L. Tømrer
1. juni 2009 3. juni 2011 2 år, 2 dage
3
Stephen W. Wilson
Generalmajor
Stephen W. Wilson
3. juni 2011 23. oktober 2013 2 år, 142 dage
4
Scott A. Vander Hamm
Generalmajor
Scott A. Vander Hamm
23. oktober 2013 17. april 2015 1 år, 176 dage
5
Richard M. Clark
Generalmajor
Richard M. Clark
17. april 2015 4. oktober 2016 1 år, 170 dage
6
Thomas A. Bussiere
Generalmajor
Thomas A. Bussiere
4. oktober 2016 20. august 2018 1 år, 320 dage
7
James C. Dawkins Jr.
Generalmajor
James C. Dawkins Jr.
20. august 2018 12. juni 2020 1 år, 297 dage
8
Mark E. Weatherington
Generalmajor
Mark E. Weatherington
12. juni 2020 16. august 2021 1 år, 65 dage
9
Andrew J. Gebara
Generalmajor
Andrew J. Gebara
16. august 2021 Siddende 55 dage

Se også

Noter

Referencer

Bibliografi

  • Anderson, Christopher J. The Men of the Mighty Eighth: Det amerikanske 8. luftvåben, 1942–1945 (GI -serie nr. 24) . London: Greenhill, 2001.
  • Astor, Gerald. Den mægtige ottende: Luftkrigen i Europa som fortalt af de mænd, der kæmpede for den . New York: DI Fine Books, 1997.
  • Bowman, Martin. 8. luftvåben i krig: erindringer og missioner, England, 1942–1945 . Cambridge, Storbritannien: Patrick Stephens Ltd., 1994.
  • Bowman, Martin. Castles in the Air: The Story of the Men fra det amerikanske 8. luftvåben . Walton-on-Thames, Storbritannien: Red Kite, 2000.
  • Maurer, Maurer. Air Force Combat Units fra Anden Verdenskrig . Office of Air Force History, 1961, genudgivet 1983. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Freeman, Roger A. og Winston G. Ramsey. De ottende flyvepladser: Dengang og nu . London: Efter slaget, 1978. Genudgivet 1992.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth: Units, Men and Machines - A History of the US 8th Air Force . 1970. ISBN  0-87938-638-X .
    • Revideret som The Mighty Eighth: a History of the Units, Men and Machines of the Us 8th Air Force . Cassell & Co., 2000. ISBN  1-85409-035-6 .
  • Freeman, Roger A. et al. Den mægtige ottende krigs dagbog . London: Jane's Publishing Company, 1981.
  • Freeman, Roger A. (red.) Den mægtige ottende i art . London: Arms & Armour, 1995.
  • Freeman, Roger A. Den mægtige ottende i farve . London: Arms & Armour, 1991.
    • Ny udgave som The Mighty Eighth: The Color Record . London: Cassell & Co., 2001.
  • Freeman, Roger A. Den mægtige ottende krigsdagbog . 1990. ISBN  0-87938-495-6 .
  • Freeman, Roger A. Mighty ottende krigshåndbog . London: Jane's Publishing Company, 1984.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth: Warpaint and Heraldry . London: Arms & Armour, 1997.
  • Lambert, John W. Det 8. luftvåben: Sejr og offer: En anden verdenskrigs fotohistorie . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2006. ISBN  0-7643-2534-5 .
  • McLachlan, Ian og Russell J. Zorn. Ottende flyvevåbnets bombeflyhistorier: Øjenvidneberetninger fra amerikanske flyvere og britiske civile i krigsfarerne . Yeovil, Storbritannien: Patrick Stephens Ltd., 1991.
  • McLaughlin, (brigadegeneral) J. Kemp. Den ottende i Anden Verdenskrig: En erindring . Kentucky University Press, 2000.
  • Miller, Kent D. Fighter Units & Pilots of the 8. Air Force September 1942-May 1945. Volume 1 Day-to-Day Operations-Fighter Group Histories . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN  0-7643-1241-3 .
  • Miller, Kent D. og Nancy Thomas. Fighter Units & Pilots of the 8. Air Force September 1942 - May 1945. Volume 2 Aerial Victories - Ace Data . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2001. ISBN  0-7643-1242-1 .
  • Ramsey, Winston G. [Redaktør]. Den ottendes flyvepladser . London: 1978.
  • Scutts, Jerry. Lion in the Sky: US 8th Air Force Fighter Operations, 1942–1945 . Cambridge, Storbritannien: Patrick Stephens Ltd., 1987.
  • Smith, Graham. Den ottende i Anden Verdenskrig . Newbury: Countryside Books, 2001.
  • Steijger, Cees. En historie om USAFE . Voyageur, 1991. ISBN  1-85310-075-7 .
  • Strong, Russell A. En biografisk oversigt over det 8. luftvåben, 1942–1945 . Manhattan, Kansas: Military Affairs - Aerospace Historian, 1985.
  • Werrell, Kenneth P. & Robin Higham. Åttende flyvevåbnebibliografi: Et udvidet essay og fortegnelse over offentliggjorte og upublicerede materialer. Manhattan, Kansas: Military Affairs - Aerospace Historian, 1981 (anden udgave 1997, Strasburg, Pennsylvania: 8th Air Force Memorial Museum Foundation, 1997).
  • Woolnough, John H. (Red.) Det 8. luftvåbenalbum: Historien om det mægtige ottende luftvåben i anden verdenskrig . Hollywood, Florida: 8. AF News, 1978.
  • Woolnough, John H. (Red.) The 8th Air Force Yearbook: The current Status of 8th AF Unit Associations, 1980 . Hollywood, Florida: 8. AF News, 1981.
  • Woolnough, John H. (red.) Historier om ottende: En antologi om det 8. luftvåben i anden verdenskrig . Hollywood, Fla .: 8th AF News, 1983.

Public Domain Denne artikel indeholder  materiale fra det offentlige domæne fra den amerikanske regerings dokument: " http://www.barksdale.af.mil/8af ".

eksterne links