Elias Hasket Derby - Elias Hasket Derby

Elias Hasket Derby
Frothingham EliasHasketDerby.jpg
c. 1800–25 portræt af James Frothingham
Født 16. august 1739  ( 1739-08-16 )
Salem, Massachusetts , USA
Døde 8. september 1799  ( 1799-09-09 )
Salem, Massachusetts, USA
Beskæftigelse Købmand
Kendt for Ejer af det første New England-skib, der handlede med Kina
Nettoværdi $ 800.000 på tidspunktet for hans død (ca. 1 / 515th af US BNP , svarende til en anslået $ 11 millioner i 1996)
Ægtefælle (r) Elizabeth Crowninshield

Elias Hasket Derby (16. august 1739 - 8. september 1799) var blandt de rigeste og mest fejrede post-revolutionære købmænd i Salem, Massachusetts , og ejer af Grand Turk, det første New England- skib, der handlede direkte med Kina .

Biografi

Tidligt liv

Han blev født i Salem og var søn af havkaptajn og købmand Richard Derby (1712–1783), men gik aldrig til søs. I en ung alder indtastet han tælle hus af sin far og var ansvarlig for bogholderi der fra 1760 til starten af revolutionen . Af 1760, Richard Derby havde en flåde på mindst tretten skibe beskæftiget med kystnære, vestindiske og sydlige atlantiske handel . Derbys, som mange i Salem ved revolutionens start, støttede og tjente på revolutionen. Fra alle konti var Elias Hasket Derby stærkt involveret i at udstyre private eller havde aktier i så mange af halvdelen af ​​de private (i alt hundrede og otteoghalvtreds), der hyldede fra Salem. Derbys ' Grand Turk, der blev lanceret i maj 1781, blev Salems største og mest succesrige privateer, idet han fangede sytten præmier mellem 1781 og 1782. Allerede inden revolutionens afslutning (Richard Derby døde i 1783) handlede Elias alene og i partnerskab. med sine brødre. Da freden blev erklæret, hævdede Derbys samtidige, at i hele New England var hans formue kun næststørste efter Cabots of Beverly .

Privatpersoner

Det første Grand Turk skib

I sandsynligvis en af ​​hans mange interaktioner med kapere begge ud af Salem direkte, hvoraf der var mange under revolutionskriget, fungerede Elias Hasket Derby den 19. august 1776 som en talsmand for handelsmand på vegne af Commander / Captain Joseph White og hans marines of the sloop Hævn i en præmisag vedrørende erobring af brigantinen Anna Maria, et britisk skib lastet med en række forskellige varer.

Umiddelbart efter krigen var kyst- og international handel deprimeret. De kapere, der blev bygget under revolutionen, var væsentligt større og hurtigere end tidligere Salem-skibe og repræsenterede en betydelig ressource, som nu skal omdannes til fredstid. Derby var medvirkende til at indlede ny handel med Rusland , Østersøen , Europa og i 1784 med Østindien . Salems banebrydende arbejde med og specialisering i de østindiske markeder var i vid udstrækning ansvarlig for dens bemærkelsesværdige, hvis den var midlertidig, velstand.

Derby House

I november 1784 sendte Derby Grand Turk under kaptajn Jonathan Ingersoll til Cape of Good Hope . Rejsen var vellykket, og i december 1785 ryddede Grand Turk under Ebenezer West, mester og William Vans, supercargo, igen Salem på vej til Kap. West og Vans ankom til Cape of Good Hope efter en passage på 82 dage. De fandt markederne der mindre gunstige end de havde forventet. Vans og West fortsatte til Mauritius , på det tidspunkt under fransk kontrol og åbnede for nylig som en vejstation til amerikanske skibe. Den Grand Turk var tilsyneladende den første amerikanske fartøj til at ringe der.

Det oprindelige formål med Grand Turk var privateering, hvilket hun klarede sig godt ved at erobre 25 skibe og give stor velstand fra salget. Hun var på 300 tons nedbrudt og var designet til hastighed, mens hun stadig havde en god lastekapacitet. Thomas Barstow, på sin Two Oaks-gård i Hannover, Massachusetts , byggede Grand Turk til firmaet kontrolleret af Elias Hasket Derby, lancerede hende i maj 1781 og monterede hende til 28 kanoner. Derby sendte en af ​​sine kaptajner, James Gibaut, til Hannover for at overvåge konstruktionen. Grand Turk blev stort set betalt med byttehandel, hvor varer (rom, smør) blev byttet mod arbejdskraft og materialer. De anvendte materialer var af den bedste kvalitet, og Grand Turk var kobberbund.

Derby sommerhus

West og Vans skrev Derby, at de igen var "elendige skuffede over kravet om vores last." Efterfølgende Randall Ouery og Sebier de la Chataignerais, franske handlende, der havde købt den Turks last , tilbød en løsning. De indgik kontrakt med Grand Turk for at tage en last til Canton og derfra til Boston . Vans og West skrev til Derby for at informere ham om den nye plan, men han ville kun have kendt det med tilbagevirkende kraft. Handlen gik imidlertid ikke som planlagt. Sebier og Ouery var underkapitaliserede , og når de først havde betalt de mange "gebyrer og afgifter & gaver" i Canton, havde de ikke råd til at fortsætte rejsen til Boston. Således købte Vans og West en last på Derby's vegne. Den Grand Turk var en af fem amerikanske skibe, og den første fra Salem, der nåede Canton i 1786 sæsonen. Hun ankom tilbage i Salem havn den 22. maj 1787, det første New England skib, der handlede direkte med Kina.

Derby-Beebe Summer House i Salem ejes nu af Peabody Essex Museum .

Handel med Kina

Oprindeligt skal Derby ligesom de fleste amerikanere have været optimistiske med hensyn til handelen med Kina. I 1789 var der mindst seksten amerikanske skibe ved Canton. Derby ejede fire af disse skibe - Astrea, Atlantic, Light Horse og Three Sisters - selvom kun Astrea og Three Sisters instruerede at arbejde sammen, først gå til Batavia og anmode om en fragt der til Canton - oprindeligt planlagt til Kina. Efter udbruddet af sæsonen 1789 anløb intet Salem-skib i Canton indtil 1797. Kun tre år inde i den amerikanske kinesiske handel blev markedet fyldt med te . Desuden underminerede omkostningerne ved at drive forretning med kineserne og længden af ​​rejsen overskuddet.

Efter tilbagevenden af Astrea og Light Horse i 1790 sendte Derby aldrig et andet skib til Canton. I mellemtiden havde han forretning på Isle of France , Batavia, Sumatra og Indien , samt opretholdt en omfattende handel med Europa, Vestindien og Atlanterhavet. Mellem 1786 og 1800 var så mange som en tiendedel af alle amerikanske skibe, der berørte Mauritius, ejet af Elias Hasket Derby. De fleste af disse skibe var på vej til eller fra andre havne. I 1787 sendte Elias Hasket Derby sin søn Hasket (Elias Jr.) til at styre firmaets østlige handel fra en base der. I 1788 rejste Hasket til Bombay med to skibe og købte en tekstilfragt . Hasket fortsatte med at handle i Indien i slutningen af ​​1780'erne og vendte til sidst hjem i 1791. Derbyen kom derefter alvorligt ind i Indien tekstilhandel og sendte ikke mindre end fem skibe i løbet af de næste fire år.

Derby omtales ofte som "King Derby" eller som Amerikas første millionær . Det er imidlertid usandsynligt, at Elias Hasket Derby var kendt som King Derby i løbet af sin levetid. Nathaniel Hawthorne tildelte ham titlen i The Scarlet Letter (s. 4). Med hensyn til at være Amerikas første millionær var Derby kun en af ​​en række meget succesrige Massachusetts-købmænd i perioden.

Familie

Portræt af Elias Hasket Derby Jr.

De tidlige handelsbaroner i Salem gifte sig uendeligt. George Crowninshield giftede sig med Mary Derby, søster til Elias Hasket Derby, som giftede sig i 1761 med Elizabeth Crowninshield, George Crownshields søster. Deres ældste datter, Elizabeth, gift ( løbet bort med) Kaptajn Nathaniel Vest for Salem; deres ægteskab sluttede i en grim, meget offentlig skilsmisse i 1806 (West mod West). Elizabeth blev tildelt en stor sum af underholdsbidrag og flyttede til Danvers , hvor hun arvede et landsæde fra sin far, der var kendt som Oak Hill, hvor North Shore Mall i øjeblikket ligger. Hendes søster, Anstiss Derby giftede sig med købmand Benjamin Pickman. Søn af Benjamin Pickman og Anstiss Derby var Hasket Derby Pickman, Harvard Class af 1815, der døde samme år, hvor han dimitterede fra college.

Elias Hasket Derbys far var købmand Richard Derby (1712–1783). Richards anden kone var Sarah Langley Hersey (1714–1790). Hun var enke efter Dr. Ezekiel Hersey fra Hingham , og Derby var hendes anden mand. Ved hans død brugte hun den store formue, derby forlod hende til at give Derby Academy i Hingham.

Se også

Referencer

  • Besiddelser af National Archive New England, Waltham. Sagerne om revolutionskrigsprisen: Optegnelser fra appelretten i tilfælde af erobring, 1776-1787. White v. Skibet Anna Maria, Daniel Bucklin-sagsøger og Appelant, Salem, MA. Rulle 2, sag 21.

Yderligere læsning

eksterne links