Eurocopter EC725 - Eurocopter EC725

EC725 Caracal/Super Cougar
H225M
French Air Force EC725 lift off.jpg
En fransk luft- og rumstyrke EC725 Caracal
Rolle Taktisk transporthelikopter / bevæbnet helikopter
National oprindelse Multinationale
Fabrikant Eurocopter
Airbus helikoptere
Første fly 27. november 2000
Introduktion Februar 2005
Status I brug
Primære brugere Franske væbnede styrker
brasilianske væbnede styrker
mexicansk luftvåben
Royal Malaysian Air Force
Produceret 2000 - nu
Nummer bygget 90
Udviklet fra Eurocopter AS532 Cougar
Varianter Eurocopter EC225 Super Puma
Udviklet til KAI KUH-1 Surion

Den Eurocopter EC725 Caracal , nu kaldet Airbus Helikoptere H225M , er en langtrækkende taktiske transport militærhelikopter udviklet fra Eurocopter AS532 Cougar til militær brug. Det er et to-motoret fly og kan bære op til 28 siddende tropper sammen med to besætninger, afhængigt af kundens konfiguration. Helikopteren markedsføres til troppetransport , evakuering af ulykker og kamp- og redningsopgaver og ligner den civile EC225 Super Puma .

Udvikling

EC725 blev udviklet for at opfylde et fransk luftvåbens krav til en specialiseret helikopter til kampsøgnings- og redningsoperationer . Den AS 532 A2 Cougar modellen blev undersøgt og afvist til dette formål efter omfattende afprøvninger mellem 1996 og 1999. De primære forbedringer ønsket af den franske luftvåben var mere kraftfulde motorer, større fly udholdenhed og forbedret bekæmpe holdbarhed. Eurocopter valgte at fortsætte udviklingen af ​​et mere ambitiøst derivat af AS 532 for at imødekomme dette behov, som senere blev betegnet EC725. EC725 fik oprindeligt navnet Cougar Mk II+ på grund af traktatgrunde. Det nye fly bød også på nyt missionsudstyr og autonom flyelektronik sammen med andre ændringer for at opfylde de franske specifikationer.

Den 27. november 2000 udførte den første EC725 -prototype sin jomfruflyvning ved Marignane , og den 15. januar 2001 fandt den første offentlige præsentation af den nye helikopter sted. I den samtidige udvikling af den militærorienterede EC725 udviklede Eurocopter også en civilt orienteret pendant, der blev betegnet EC225. Det franske luftvåben beordrede efterfølgende de første seks EC725'er til at udføre Combat Search & Rescue-missionen, den første af disse blev leveret i februar 2005. En ordre om opfølgning på otte EC725'ere til blev yderligere placeret til de franske væbnede styrker i november 2002; en samlet flåde på 20 EC725'er i fransk tjeneste blev overvejet i 2004.

I 2015 blev EC725, siden den blev genudpeget som H225M, fremstillet på to separate produktionslinjer i Frankrig og Brasilien. I juli 2015 meddelte Airbus Helicopters, at det overvejede at oprette et tredje samlebånd i Indien, hvis firmaet havde succes med at vinde et indisk udbud på søhelikoptere.

Design

En Armée de l'Air EC725 Super Cougar MkII+ på Paris Air Show 2007

EC725 er baseret på Eurocopter AS 532 Cougar, der forbedrer designet med en fem-bladet komposit hovedrotor, der har en ny flyveform for at reducere vibrationsniveauer. Helikopteren kan udstyres med aftagelig panserbelægning for at beskytte tropperne og drives af to Turbomeca Makila 1A4 turboshaft- motorer monteret over kabinen, som er udstyret med et dobbeltkanals fuldmægtigt digitalt motorstyringssystem (FADEC). De kan udstyres med et anti-isingssystem , der gør det muligt for flyet at operere i meget kolde klimaer. Andre forbedringer omfatter en forstærket hovedrotor -gearkasse og et cockpit i fuldt glas. Cockpittet er udstyret med et integreret displaysystem med et digitalt kort og flydende krystaldisplay med aktiv matrix .

Helikopteren har søge- og redningsfunktioner dag og nat ved hjælp af en søgeradar og fremadrettet infrarød (FLIR); disse gør det muligt at flyve EC725 under visuelle meteorologiske regler og instrumentflyvningsregler . EC725 kan udstyres med forskelligt militært udstyr og bevæbning, såsom et par 7,62 mm FN MAG- maskingeværer monteret inden for venstre og højre vindue fremad eller et par 68 mm (2,75 ") Thales Brandt eller Forges de Zeebrugge sidemonteret raketkastere, hver med 19 raketter, eller MU90 Impact- luft-lanceret torpedo.

En FN MAG monteret på en EC725

Brasilianske EC725'er er udstyret med en Helibras-bygget modforanstaltningssuite , der inkluderer agn og blus for at forvirre henholdsvis radar og varmestyrede missiler; Thales har også produceret selvbeskyttelsessystemer til at udstyre franske EC725'er. Den Exocet sømålsmissil er også blevet integreret på brasilianske Navy EC725s.

Eurocopter udviklede fire primacy kabinkonfigurationer til typen. Troop Transport -versionen indeholder et siddepladsarrangement til maksimalt 29 tropper ud over besætningen. En dedikeret VIP -transportversion er designet til at indeholde mellem 8 og 12 passagerer. Casualty Evacuation -versionen kan bære op til 12 bårer sammen med i alt fire siddende læger. Combat SAR -konfigurationen er fuldt udstyret til at udføre søge- og redningsopgaver i et kampmiljø. Ifølge Airbus Helicopters er H225M i stand til at varetage forskellige missionsroller, herunder kampsøgning og redning, langdistancetaktisk transport, flymedicinsk transport, logistisk support og maritime operationer om bord.

Den bevæbnede version bærer kanonbælte, raketbælg og Hellfire luft-til-overflade missiler (HForce Generic Weapon System (GWS) med Thales Scorpion hjelmmonteret sigteskærm (HMSD) og Wescam elektro-optisk sensor).

Driftshistorie

Mindre end seks uger efter formelt indtræden i tjeneste blev tre franske luftvåben EC725'er sendt til Cypern for at evakuere civile fra Libanon under Opération Baliste i sommeren 2006. I december 2006 begyndte det franske luftvåben at sende EC725'er til krigen i Afghanistan for at støtte koalitionsstyrkerne, der opererer i regionen. EC725'er i det afghanske teater var baseret i Kabul International Airport . I 2013 modtog franske EC735s flere opgraderinger, disse inkluderer en ny SAGEM fremadrettet infrarød sensor, nye dørmonterede Nexter -indbyggede maskingeværer, FADEC -ændringer til lavtemperaturoperationer og reducerede vedligeholdelseskrav.

En brasiliansk EC725 forbereder sig på at lande på flygedækket af det amfibiske overfaldsskib USS America , 2014

I 2008 meddelte den brasilianske regering, at Helibras -fabrikken i Itajubá , Minas Gerais, vil producere de første 50 EC725'er under en ordre på 1 milliard dollar. Disse 50 helikoptere skal bruges af den brasilianske flåde , det brasilianske luftvåben (FAB) og den brasilianske hærs luftfartskommando . I december 2010 gennemgik tre helikoptere flyvetests, inden de gik ind i militærtjenesten. I 2012 begynder Helibras at samle resten af ​​ordren. I april 2014 var Helibras og MBDA i gang med at integrere anti-skib Exocet- missilet, som også er 50%-bygget i Brasilien. Den 19. juni 2014 accepterede den brasilianske flåde formelt levering af den første EC725. I juli 2015 havde de brasilianske væbnede styrker modtaget 16 H225M'er; leverancer blev rapporteret på det tidspunkt for at fortsætte indtil 2019. Senest den 1. oktober 2015 havde Brasiliens H225M -flåde opnået 10.000 flyvetimer. I december 2015 leverede Helibras det første par H225M'er, der skulle leveres til en fuld operationel kapacitet (FOC) -standard til det brasilianske militær.

I marts 2009 blev Mexico den anden eksportkunde af typen, da sekretariatet for det nationale forsvar afgav en ordre til seks bevæbnede EC725'er til civil sikkerhed og transportmissioner; den anden batch på seks blev bestilt i september 2010. Den 30. april 2015 foretog et mexicansk luftvåben EC725 en nødlanding, efter at halerotoren blev ramt af en raketdrevet granat, der dræbte seks soldater og sårede 12, mens de var involveret i Operation Jalisco , en koordineret multi-force indsats for at bekæmpe Jalisco New Generation Cartel (CJNG) i både Jalisco og Colima . I maj 2015 var Mexico angiveligt i gang med at forhandle om køb af yderligere 50 H225 mio.

I april 2009 afgav Malaysia en ordre på 12 EC725'er i en Search and Rescue-konfiguration til udskiftning af den aldrende Sikorsky SH-3 Sea King- flåde. I 2014, efter at Malaysia Airlines Flight 370 var forsvundet, indsatte Royal Malaysian Air Force deres EC725'er til at søge efter flyet langs C-130'erne omkring det Sydkinesiske Hav og Malaccastrædet. Efter jordskælvet i Sabah i 2015 blev flere Royal Malaysia Air Force EC725'er sendt til Laban Rata i Mount Kinabalu for at redde strandede klatrere og hente afdøde.

EC725 under flyvning i en stejl vinkel, Frankrig, 2013

I november 2014 tog det indonesiske luftvåben levering af den første af seks EC725'er til Combat Search and Rescue (CSAR) operationer. Indonesian Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia/PTDI) udfører vedligeholdelse, reparation og eftersyn på Indonesiens EC725 -flåde; firmaet leverer også halebomme og flyramme til EC225s og EC725s verden over, den første lokalt samlede hovedskrog blev leveret i november 2013.

Den 21. april 2015 meddelte Polen, at H225M var den eneste vinder af en ordre på 50 enheder til udskiftning af deres tri-service flåde af Mil Mi-8 og Mil Mi-14 . Hvis den underskrives, vil kontrakten bestå af 16 transport, 13 kampsøgning og redning , otte anti-ubådskrig , otte specialstyrker og fem medicinske evakueringshelikoptere, der skal samles i Polen. I maj 2015 bestod H225M statslige forsøg, der blev afholdt i 33. luftbase i løbet af to uger. I oktober 2015 rapporterede Polens oprustningsinspektorat, at de samlede indkøbsomkostninger ville være cirka 13,3 mia. PLN (3,5 mia. USD), hvoraf 40 procent var til uddannelse og logistisk support. I oktober 2016 droppede Polen imidlertid ud af offsetforhandlinger, før aftalen indgik. Ifølge den tidligere polske præsident Aleksander Kwasniewski havde købet af H225M været en del af en gentlemen's agreement, hvorefter Frankrig havde annulleret et arrangeret salg af to amfibiske overfaldsskibe i Mistral -klasse til Rusland.

I juni 2015 blev det afsløret, at Kuwait forhandlede om at erhverve op til 24 EC725s Caracals til Kuwait Air Force . I august 2016 underskrev Kuwait -forsvarsministeriet og Airbus -helikoptere en kontrakt på 1 milliard dollar for 30 H225M -helikoptere; 24 af disse er til Kuwait Air Force og seks er til Kuwait National Guard , disse skal være bevæbnet med anti-skibsmissiler I januar 2019 meddelte Kuwaitiske forsvarsminister Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah imidlertid, at det ville sætte op et undersøgelsesudvalg om indkøb af helikoptrene vedrørende mulige økonomiske overtrædelser.

EC725 er blevet forelagt den indiske flådes naval multi-role helicopter (NMRH) konkurrence og søger 120 helikoptere til at erstatte sin aldrende Westland Sea King- flåde. I oktober 2015 afholdt indiske myndigheder drøftelser for at færdiggøre en aftale om 14 H225'er til den indiske kystvagt. Medierapporter bemærker, at Airbus var i spidsen for at vinde kontrakten, efter at have afgivet et lavere økonomisk bud end konkurrenten Sikorsky på deres S-92 . Det afgivne bud er i overensstemmelse med en 30% forskydningsklausul, der kræver, at Airbus investerer Rs. 6 milliarder af kr. 20 milliarder bud i Indiens forsvars- og rumfartsindustri.

Den 7. november 2016 meddelte Singapore, at H225M ville erstatte sine eksisterende Super Pumas, som havde været i drift siden 1983, efter en streng evalueringsproces. Dette ville gøre det muligt for Republikken Singapores luftvåben at opfylde sine krav til et bredt spektrum af operationer, herunder Search and Rescue (SAR), Aeromedical Evacuation (AME) og Humanitarian Assistance and Disaster Relief (HADR) operationer, mere effektivt med færre helikoptere og mindre arbejdskraft.

Operatører

 Brasilien
En EC725 fra den brasilianske flåde
 Frankrig
 Ungarn
 Indonesien
 Kasakhstan
 Kuwait
En EC725 fra det franske luftvåben ved RIAT 2009
 Malaysia
 Mexico
 Singapore
 Thailand
 Tanzania

Specifikationer (EC725 Caracal)

EC 725 Line Drawing.svg

Data fra Airbus Helicopter

Generelle egenskaber

  • Besætning: 1 eller 2 (pilot + co-pilot)
  • Kapacitet: 1 stavchef + 28 tropper eller 5.670 kg nyttelast
  • Længde: 19,5 m (64 ft 0 in)
  • Højde: 4,6 m (15 fod 1 in)
  • Tom vægt: 5.330 kg (11.751 lb)
  • Bruttovægt: 11.000 kg (24.251 lb)
  • Maksimal startvægt: 11.200 kg (24.692 lb)
  • Kraftværk : 2 × Turboméca Makila 2A1 turboshaftmotorer, 1.776 kW (2.382 hk) hver
  • Hovedrotordiameter: 16,20 m (53 fod 2 in)
  • Hovedrotorareal: 206,1 m 2 (2.218 sq ft)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 324 km/t (201 mph, 175 kn) i plan flyvning
  • Krydstogthastighed: 262 km/t (163 mph, 141 kn)
  • Overskrid aldrig hastigheden : 324 km/t (201 mph, 175 kn)
  • Rækkevidde: 920 km (570 mi, 500 nmi)
  • Færgeområde: 1.253 km (779 mi, 677 nmi)
  • Serviceloft: 6.095 m (19.997 fod)
  • Stigningshastighed: 7,4 m/s (1.460 ft/min)

Se også

Relateret udvikling

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

eksterne links