Få link - Getlink

Få link
Type Societas Europaea
EuronextGET
CAC Næste 20 komponent
Industri Jernbanetransport
Grundlagt August 1986
Hovedkvarter Paris , Frankrig
Nøglepersoner
Jacques Gounon ( formand )
Yann Leriche ( administrerende direktør )
Services Drift af kanaltunnelinfrastruktur ; godstogtransport ; bil shuttle tog tjenester
Omsætning Øge€ 1.085 mia. (2019)
Øge€ 159 millioner (2019)
Antal medarbejdere
3.539
Datterselskaber Eurotunnel , Europorte , ElecLink , CIFFCO
Internet side www .getlinkgroup .com

Getlink , tidligere Groupe Eurotunnel , er et europæisk offentligt selskab med base i Paris , der administrerer og driver infrastrukturen i Kanaltunnelen mellem England og Frankrig , driver Eurotunnel Shuttle -togtjenesten og tjener indtægter på andre tog, der kører gennem tunnelen ( Eurostar passager og DB Schenker -fragt).

Der er 50,45 kilometer (31,35 miles) dobbeltsporet jernbane i hovedtunnelerne plus omfattende terminalfaciliteter på overfladestand ved Folkestone i England og Calais i Frankrig. Jernbanenettet til drift af Eurotunnel Shuttle -togtjenester er helt selvstændigt og har forbindelser nær de to terminaler til de respektive nationale jernbanenet. Signalering og elektrisk trækkraft er også under Getlink -kontrol.

Historie

Virksomheden blev dannet den 13. august 1986 med det formål at finansiere, bygge og drive en tunnel mellem England og Frankrig. Virksomheden tildelte TransManche Link (TML) en kontrakt om opførelse af tunnelen . Tunnelen kostede omkring 9,5 milliarder pund at bygge, cirka det dobbelte TMLs oprindelige skøn på 4,7 mia.

Tunnelen blev finansieret dels af investeringer fra aktionærer og dels af gæld på 8 milliarder pund og blev officielt åbnet den 6. maj 1994 af dronning Elizabeth II og præsident François Mitterrand . I sit første driftsår mistede virksomheden 925 millioner pund på grund af skuffende indtægter fra passagerer og gods sammen med tunge renter på sine 8 milliarder pund gæld.

I april 2004 lykkedes det en dissidentaktionærgruppe under ledelse af Nicolas Miguet at overtage kontrollen over bestyrelsen. Men i februar 2005 trak Jean-Louis Raymond, administrerende direktør efter kup i bestyrelsen, sig tilbage, og Jacques Gounon tog fuldstændig kontrol og blev formand og administrerende direktør. I juli 2006 stemte aktionærerne om en aftale, der ville have set halvdelen af ​​gælden og derefter reduceret til 6,2 mia. Pund, byttet til 87% af egenkapitalen.

Men denne plan mislykkedes, og den 2. august 2006 blev virksomheden sat i konkursbeskyttelse af en fransk domstol i seks måneder. I maj 2007 blev en ny omstruktureringsplan godkendt af aktionærerne, hvor Deutsche Bank , Goldman Sachs og Citigroup blev enige om at yde 2,8 mia. ubegrænset gratis rejse og andre frynsegoder, de havde nydt.

I juni 2007 indgik virksomheden et partnerskab gennem datterselskab Europorte 2 med havnen i Dunkerque vedrørende jernbanegodstrafik; selskabet skulle drive tog fra Dunkerque til Delta 3 logistikterminalen i Dourges og samarbejde om containertransport til Det Forenede Kongerige ved hjælp af Dunkerks havn via tunnelen.

Efter omstruktureringen kunne Eurotunnel annoncere et lille nettoresultat i 2007 på € 1 mio. For første gang i sin eksistens. Halvårsindtjeningen for 2008 steg til € 26 millioner (£ 20,6 millioner). Nettoresultatet for 2008 var € 40 millioner på trods af omkostningerne forbundet med trafiktab fra september 2008 til februar 2009, efter en brand i tunnelen, og dette gjorde det muligt for Eurotunnel at udstede sit første udbytte nogensinde på € 0,04 pr. Euro -værdi.

Tilbagevendelsen til økonomisk sundhed tillod virksomheden at meddele den 28. oktober 2009, den forventede frivillige indfrielse af nogle af dens konvertible gæld. Ved at forudse til november 2009 refusion af gæld, der skulle betales i juli 2010, havde den til formål at udstede op til 119,4 millioner nye ordinære aktier og dermed øge sin kapital og samtidig reducere sin gældsbyrde.

I december 2009 købte virksomheden og SNCF Veolia Cargo og opdelte forretningen mellem dem. Virksomheden overtog den franske virksomhed: Veolia Cargo France , Veolia Cargo Link og CFTA Cargo forventes at blive omdøbt til Europorte France , Europorte Link og Europorte -nærhed og blive en del af dets Europorte -fragtforretning . Socorail er ikke blevet annonceret som rebranded.

I januar 2010 tildelte Dunkirk Havn virksomheden en syvårig koncession for at drive sit 200 km (124 miles) jernbanesystem.

I juni 2010 erhvervede virksomheden det britiske jernbanegodsfirma First GBRf for £ 31 millioner fra FirstGroup , der skulle fusioneres til dets Europorte . Det blev omdøbt til GB Railfreight .

Den 11. juni 2012 blev et bud fra rederiet på tre kanalfærger tilhørende den tidligere operatør SeaFrance (under likvidation ) accepteret. Eurotunnel erhvervede aktiverne fra SeaFrance- færgerne Berlioz , Rodin og Nord Pas-de-Calais . Eurotunnel blev chartret til at starte MyFerryLink -færgeselskabet den 20. august 2012. Efter flere års juridiske kampe om beskyldninger om, at Eurotunnel, der trafikerede en færgeleje, var ukonkurrencedygtig, stoppede selskabet med at drive MyFerryLink den 1. juli 2015.

Groupe Eurotunnel skiftede sin notering fra London Stock Exchange til Euronext London den 19. juli 2012.

I år 2015 anslår statistikker, at over 10,5 millioner passagerer rejste på Eurotunnel med 2.556.585 biler, 58.387 busser og 1.483.741 godsvogne, der benytter sig af Eurotunnels tjenester.

2017-nu: ændring af koncernnavn og ledelse

Den 20. november 2017 ændrede Groupe Eurotunnel navn til Getlink for at påtage sig transformationen af ​​koncernen, for at vende siden med indledende tilbageslag med et internationalt klingende navn og omfatte alle sine aktiviteter ud over sit historiske erhverv som operatør af Kanaltunnelen.

I marts 2018 erhvervede Atlantia (selskab) 15,49% af Goldman Sachs andel i Getlink og dets 26,66% stemmeret for omkring 1 milliard euro.

I juni 2018 præsenterede Getlink og EY den nye undersøgelse om handelsstrømme mellem Storbritannien og Europa via Kanaltunnelen for Europa -Kommissionen.

I maj 2019 fejrede Getlink de 25 års drift af Kanaltunnelen, med oprettelsen af ​​et monumentalt kalkmaleri af streetart-kunstneren YZ ved indgangen til tunnelen på den franske side.

I begyndelsen af ​​2020 annoncerede gruppen adskillelsen af ​​posterne som formand for tilsynsrådet fra stillingen som administrerende direktør fra juli 2020. Jacques Gounon forbliver præsident, og Yann Leriche bliver administrerende direktør.

I juni 2020 droppede virksomheden sin notering på Euronext London -børsen, den er fortsat noteret på Euronext Paris -markedet.

Brexit forberedelse

Siden Brexit -afstemningen har Getlink og dets datterselskab Eurotunnel forberedt sig på de kommende ændringer. 290 nye lastbilparkeringspladser ved Coquelles-terminalen er blevet tilføjet, alle lastbilstyringerne er blevet samlet i et enkelt punkt, Pit-Stop, 3 ekstra kontrolbaner ved Coquelles-terminalen og 2 baner ved Folkstone blev oprettet. Der er udviklet en smart grænse i samarbejde med Told og et Told-SIVEP-center til at udføre yderligere veterinære og fytosanitære kontroller er blevet bygget.

SAS PARAFE, til identitetskontrol af buspassagerer, blev installeret på de to terminaler i 2019, og 300 franske og engelske medarbejdere blev uddannet i administrative og toldformaliteter, veterinære og plantesundhedsmæssige procedurer, kontrol og dokumentskanning, support og information til kunder.

Mere end 500 institutionelle besøg fandt sted på Coquelles og Folkestone -stederne i 2019.

Drift og service

Transport til tog

Virksomheden driver transport med Eurotunnel klasse 9 lokomotiver.

Getlink driver to typer shuttle -tog, der transporterer køretøjer gennem Kanaltunnelen sammen med to terminaler for at understøtte driften af ​​togene. Le Shuttle -tog transporterer personlige køretøjer og busser, mens Le Shuttle Freight transporterer store lastbiler.

Godstogtjenester

Europorte driver godstog i Frankrig samt tværgående godstjenester udført af Europorte 2 før 2009. Siden overtagelsen af Veolia Cargo i september 2009 leverer det også jernbanetransport til industrilokaliteter gennem Socorail .

Passagertjenester

Getlink er vært for, men driver ikke, passagertogtjenester gennem Kanaltunnelen. Fra 2020 er Eurostar den eneste passagertogoperatør, der bruger tunnelen og tilbyder tjenester, der forbinder Storbritannien med Frankrig, Belgien og Holland.

Eurostar -tog drives af Eurostar International Limited , hvis majoritetsejer er SNCF , Frankrigs nationale jernbane. Eurostar International er den største kunde hos Getlink, der opkræver gebyrer (i øjeblikket £ 25 pr. Passager pr. Returrejse) for brug af tunnelen.

Samphire Hoe

Virksomheden ejer også det lille naturreservat Samphire Hoe på kysten af Kent , England, som blev skabt af Channel Tunnel -ødelæggelse under byggeriet i 1980'erne/90'erne. Vejtunnelen ned, ventilationsområdet og selve reservatet ejes alle af Eurotunnel.

Fremtidige operationer

Lavpris passagertog service

I august 2018 rapporterede Bloomberg Businessweek , at Getlink er interesseret i at oprette en billig højhastighedstog i Ouigo-stil mellem London og Paris, der rejser mellem jernbanestationerne i Stratford International og Charles-de-Gaulle .

Regional jernbane

I september 2020 annoncerer Getlink et partnerskab med RATP Dev om i fællesskab at byde ind under mærket "Régionéo" for regionale jernbanetjenester i Frankrig, som gradvist åbner for konkurrencedygtige bud.

Rullende materiel

 Klasse  Billede  Type   Tophastighed   Nummer   Ruter opereret   Bygget   Noter 
 mph  km/t 
Klasse 9 Eurotunneltrain.jpg Elektrisk lokomotiv 100 160 58 Kanaltunnel 1993 Anvendes til transport til biler
Klasse 92 92027 George Eliot på Stafford.jpg Elektrisk lokomotiv 87 140 16 Kanaltunnel 1993 Anvendes af Europorte Channel til godstjenester
Klasse 0001 Diesel lokomotiv 60 100 5 Redningslokomotiv 1992
Klasse 0031 Diesel lokomotiv 31 50 12 Shunting 1990

Se også

Referencer

Yderligere læsning

  • "Eurotunneloperationer i overskud for første gang". SKINNE . Nr. 325. EMAP Apex Publications. 25. februar - 10. marts 1998. s. 9. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

eksterne links

Lyt til denne artikel ( 10 minutter )
Talt Wikipedia -ikon
Denne lydfil blev oprettet ud fra en revision af denne artikel af 5. oktober 2019 og afspejler ikke efterfølgende redigeringer. ( 2019-10-05 )