Federal Aid Highway Act fra 1921 - Federal Aid Highway Act of 1921
.svg) | |
| Lang titel | En lov om ændring af loven med titlen "En lov for at bestemme, at USA skal hjælpe staterne i anlæg af postveje i landdistrikterne og til andre formål", godkendt 11. juli 1916, med ændringer og suppleringer, og til andre formål |
|---|---|
| Kælenavne | Phipps Act |
| Vedtaget af | den 67. amerikanske kongres |
| Citater | |
| Offentlig ret | Pub.L. 67–87 |
| Store vedtægter | 42 Stat. 212 |
| Lovgivningsmæssig historie | |
| |
Den føderale støtte Highway Act of 1921 , også kaldet Phipps Act ( Pub.L. 67-87 , 42 Stat. 212 ), sponsoreret af senator Lawrence C. Phipps (R) af Colorado , defineret Federal Aid Road program til at udvikle et enormt nationalt motorvejssystem. Planen blev udformet af chefen for National Highway Commission, Thomas MacDonald og var den første sammenhængende plan for landets fremtidige veje. Loven blev underskrevet i lov den 9. november 1921.
Historie
LI Hewes åbnede det vestlige hovedkontor for Bureau of Public Roads for at administrere føderal bistand motorvej og direkte føderale motorvejsprojekter i 11 vestlige stater, herunder Alaska og Hawaii. Det gav føderale 50–50 matchende midler til statens motorvejsbygning på op til 7 procent af vejene i hele landet. Ved udgangen af 1921 var der blevet givet mere end 75 millioner dollars i bistand til staterne.
I 1922 bestilte Bureau of Public Roads general John J. Pershing til at udarbejde Pershing -kortet til anlægsformål og give regeringen en klar forståelse af, hvilke veje i USA der var de vigtigste i tilfælde af krig. "Pershing Map" var det første officielle topografiske kørekort over USA. Fra den blev Appalachian Trail fra Maine til Georgien påbegyndt i 1922. I 1923 var de veje, der var godkendt af loven, blevet afsluttet.
Referencer
  |
Denne artikel om lov i USA eller dets konstituerende jurisdiktioner er en stubbe . Du kan hjælpe Wikipedia ved at udvide den . |