Flybe - Flybe

Flybe

En Bombardier Q400 i Flybes 2014 lilla livery.
IATA ICAO Kaldesignal VÆRE BI JERSEY
Grundlagt	1. november 1979 ; 41 år siden (som Jersey European Airways ) ( 1979-11-01 )
Operationer ophørt	5. marts 2020
AOC #	601
Hubs	Birmingham Manchester Exeter
Fokusbyer	Aberdeen Belfast – City Edinburgh Glasgow Newquay Inverness Isle of Man Jersey Southampton
Frequent-flyer program	ingen (tidligere Avios )
Flådestørrelse	63
Destinationer	56
Moderselskab	Tilslut Airways
Medarbejdere	1.931
Internet side	www .flybe .com

Flybe (udtales / f l aɪ ˌ b Jeg / ), stylet som flybe , var en britisk flyselskab med base i Exeter , England. Indtil salget til Connect Airways i 2019 var det det største uafhængige regionale flyselskab i Europa. Flybe leverede engang mere end halvdelen af ​​britiske indenrigsflyvninger uden for London.

Flybe transporterede 8 millioner passagerer om året mellem 56 lufthavne i Storbritannien og Europa med over 210 ruter i 15 lande. Dens to knudepunkter var lufthavne i Birmingham og Manchester, men det havde også en række codeshares, der tillod forbindelser til langdistanceflyvninger fra lufthavne som London Heathrow , Paris CDG , Dublin og Amsterdam . Flyselskabet var medlem af European Regions Airline Association . Virksomhedens slogan var tæt på dig.

Flyselskabet blev lanceret i 1979 som Jersey European Airways efter fusionen af Intra Airways og Express Air Services . I 1983 blev flyselskabet solgt til Walker Steel Group , som også ejede Spacegrand Aviation , og de to flyselskaber blev fusioneret under det europæiske jerseymærke i løbet af 1985. Flyselskabet oplevede en betydelig vækst i løbet af 1990'erne; det var i denne periode, at Jersey European Airways fungerede som lanceringskunde for Embraer E-195 regionale passagerfly. Virksomheden blev omdøbt til britisk europæer i 2000 og modtog Flybe -navnet i 2002. Den 3. november 2006 blev det meddelt, at Flybe var i gang med at købe BA Connect , hvilket resulterede i, at flyselskabet blev det største regionale flyselskab i Europa. Den 10. december 2010 blev virksomheden noteret på en børsnotering på London Stock Exchange .

I februar 2019 blev flyselskabet solgt til Connect Airways -konsortiet, støttet af Virgin Atlantic og Stobart Aviation . Connect Airways havde til hensigt at Flybe og Stobart Air efterfølgende skulle omdøbe til Virgin Connect , selvom de ville have beholdt deres egne luftoperatørcertifikater .

Den 5. marts 2020 indgav Flybe administration og stoppede alle operationer. Flyselskabet, der havde kæmpet i flere måneder, hævdede, at dets vanskeligheder blev forstærket af virkningen af COVID-19-pandemien på bookinger. I oktober 2020 kom der rapporter om, at Thyme Opco, et selskab med tilknytning til den tidligere aktionær Cyrus Capital, havde indgået en aftale med administratorerne om at købe mærket Flybe og genstarte flyselskabet i 2021, med forbehold af lovgivningsmæssige godkendelser. I april 2021 omdøbte det nye selskab sig til Flybe Limited, opnåede driftslicens, rutelicenser og lufthavnslukser og målrettede en lancering til sommeren 2021.

Historie

Tidlige år

Flybe startede driften den 1. november 1979 som Jersey European Airways som følge af en fusion af de Jersey -baserede Intra Airways og de Bournemouth -baserede Express Air Services. Det blev grundlagt af John Habin, bosiddende i Jersey og majoritetsinvestoren. Efter at have solgt Aviation Beauport og andre forretningsinteresser investerede Habin i firmaet, så det kunne etablere flere ruter fra Jersey Lufthavn til større lufthavne i Storbritannien. Oprindeligt udstyret med en aldrende flåde af krigsoverskud Douglas DC-3- fly, udstyrede Jersey European Airways gradvist med mere moderne pendlerfly.

I november 1983 solgte Habin sin andel i Jersey European Airways til Jack Walker 's Walker Steel Group , der allerede ejede det Blackpool -baserede charterflyselskab Spacegrand Aviation. I første omgang blev disse to flyselskaber derefter kørt separat trods delvist delt forvaltning; Exeter lufthavn fungerede som et kritisk knudepunkt og dannede et mødested mellem de to selskabers rutenetværk. I 1985 blev begge luftfartsselskaber slået sammen under det Jersey -europæiske navn; den kombinerede enheds hovedkvarter blev etableret i Exeter. I 1985 transporterede Jersey European Airways 160.000 passagerer og opnåede en årlig omsætning på knap 9 millioner pund.

I løbet af 1990 steg antallet af passagerer i Jersey European Airways til 460.000, hvilket er 40 procent større end året før. I løbet af 1991 påbegyndte flyselskabet sin første rute til London, der flyver mellem Guernsey og London Gatwick Airport . I 1993 modtog det det første af dets British Aerospace 146 , et firemotorigt jetdrevet regionfly . Samme år introducerede flyselskabet en business class service ombord på nogle fly. Omkring dette tidspunkt blev Exeter -hub'en suppleret med forbindelser i både London og Birmingham. I 1995 ekspanderede Jersey European Airways igen efter at have lidt mindre tab i løbet af det foregående år.

I midten af ​​1997 meddelte Jersey European Airways, at det havde opnået rekordresultater i sit foregående regnskabsår midt i et boom på Europas regionale flyselskabsmarked; det år havde firmaet sikret sig en franchiseordning med Air France, der dækker ruter fra London Heathrow til Toulouse og Lyon , udvidede sin flåde til at levere 32% mere sidekapacitet, registrerede en stigning i salget på 27%, mens overskuddet var steget med næsten en tredjedel at nå op på 3,4 mio. Samme år var flyselskabet, der drev en blandet flåde på 12 britiske Aerospace 146'er, fire Fokker F27'er og to Short 360'er , i gang med at lease yderligere BAe 146'er for at imødekomme ekspansion; Jim French, Jersey Europas vicechef, meddelte, at det udførte detaljerede undersøgelser med det formål at introducere større flyvemaskiner i klassen 150 til 170 sæder, f.eks. Boeing 737 og Airbus A320- familierne.

2000–2010

I juni 2000 meddelte flyselskabet, at det havde omdøbt sig til britisk europæer ; ifølge en virksomhedens talsmand skyldtes dette, at navnet på Jersey European Airways ikke længere var en præcis afspejling af omfanget af de ruter, der dækkes. Dette navn blev hurtigt forkortet til simpelthen Flybe den 18. juli 2002, hvorefter flyselskabet omplacerede sig som et fuldt serviceret lavprisflyselskab . Forskellige priser og produktændringer blev foretaget i overensstemmelse med denne holdning, såsom rabatterede envejsbilletter, afskaffelse af overbookingspraksis, et kundecharter af flyselskabets servicestandarder samt kompensation for forsinkelser.

I juni 2005 blev det annonceret, at Flybe ville anskaffe en flåde på 26 Embraer E-195 regionale flyselskaber; det ville hævde, at det havde valgt E-195 med 118 sæder frem for konkurrerende 150-sæders fly på grund af økonomi og ydelsesfordele. Flybe ville fungere som lanceringskunde for E-195 og modtage det første eksempel af denne type i løbet af det senere halvår af 2006. I første omgang blev E-195-flåden tildelt flyselskabets store volumenruter, men firmaet planlagde senere at bruge det på nye ruter til at udvide deres netværk. Yderligere E-195'er ville blive bestilt af flyselskabet i løbet af det følgende årti, typen udgør en stor del af Flybes flåde.

Den 3. november 2006 blev det annonceret, at Flybe ville købe BA Connect , undtagen flyselskabets tjenester ud af London City Airport . I løbet af marts 2007 blev denne overtagelse afsluttet; som en konsekvens af BA Connect -overtagelsen blev ejerskabet af Flybe delt mellem Rosedale Aviation Holdings (69%), Flybe -medarbejdere (16%) og International Airlines Group (15%). Købet øgede Flybes rutenetværk i både Storbritannien og kontinentaleuropa, hvilket gjorde Flybe til Europas største regionale flyselskab.

Den 14. januar 2008 blev det annonceret, at Flybe havde underskrevet en franchiseaftale med det skotske flyselskab Loganair , der skulle begynde den 26. oktober 2008 efter opsigelsen af ​​Loganairs franchiseaftale med British Airways den 25. oktober 2008. I aftalen ville Loganair fly flyve i Flybe farver på 55 ruter fra Skotland.

I 2008, for at undgå at miste en rabat på 280.000 pund fra Norwich Lufthavn , annoncerede Flybe for "skuespillere", samt at tilbyde gratis returflyvninger til Dublin på sit websted. Som et resultat opfordrede miljøgruppen Jordens venner regeringen til at iværksætte en undersøgelse af luftfartsindustrien.

Administrerende direktør Jim French blev anerkendt i 2009 Queen's Birthday Honours List med en CBE for sine tjenester til flybranchen.

Den 10. december 2010 flyvede Flybe i en børsnotering på London Stock Exchange , hvor handel med aktier begyndte samme dag. Fuld offentlige version af aktier fulgte den 15. december 2010. Aktiekursen blev fastsat til 295p, værdsættelse selskabet på ca. £ mio 215, og hæve £ 66 mio for virksomheden, hvoraf halvdelen var til løn for ekspansion flåde.

2011–2020

Den 23. maj 2013 blev det rapporteret, at Flybe havde solgt sine slots i Gatwick Lufthavn til EasyJet for £ 20 millioner, og at slots ville blive overdraget til EasyJet den 29. marts 2014. CEO og formand Jim French trak sig tilbage i august 2013 og forlod posten som administrerende direktør for Saad Hammad, tidligere EasyJet, mens Simon Laffin blev formand. I november 2013 havde Hammad rystet operationen og anmodet om tre topchefers fratrædelse inden for seks uger efter hans ankomst. Ud af 158 ruter, der fløj på det tidspunkt, dækkede over 60 ikke deres direkte driftsudgifter og omkostninger til besætning og fly.

Den 23. april 2014 annoncerede Flybe, at det ville lancere indenrigs- og internationale flyvninger fra London City Airport fra den 27. oktober 2014 efter at have underskrevet en femårig aftale med lufthavnen. Flyselskabet forventede at transportere omkring 500.000 passagerer om året, med alle fem tildelte fly baseret på Flybe -netværket natten over. I marts 2014 blev det annonceret, at Flybe ville gennemgå en større mærkeopdatering. Denne nye ordning omfattede en ny lilla flyfarve, nye indvendige funktioner og nye uniformer. I løbet af juni 2014 solgte British Airways størstedelen af ​​sin resterende andel i flyselskabet; den var allerede reduceret til 5% ved aktieemissioner.

I begyndelsen af ​​2016 blev det annonceret, at Flybe havde forhandlet en seks-årig aftale med SAS Scandinavian Airlines om at flyve 4 ATR 72–9 fly på deres vegne med start i oktober 2016. Den 4. marts 2015 annoncerede Flybe nye ruter fra Cardiff Airport, der bragte antallet af ruter til elleve. Flybe erklærede også, at de har til hensigt at oprette en ny base i Cardiff lufthavn i sommeren 2015, der oprindeligt baserede to Embraer 195 -fly der, som efterfølgende steg til tre. Den 10. november 2015 annoncerede Flybe, at det ville basere to Embraer 195 -fly i Doncaster Sheffield lufthavn , der startede nye ruter til Amsterdam , Berlin Tegel , Paris CDG , Jersey , Alicante , Málaga , Faro og Newquay fra den 27. marts 2016. Denne meddelelse kom samme dag, som Flybe meddelte, at de ville trække fly fra Bournemouth Lufthavn . Dublin Lufthavn blev tilføjet i oktober 2016 og overtog, hvor Stobart Air trak sig ud.

Den 26. oktober 2016 blev det annonceret, at Hammad med øjeblikkelig virkning ville stoppe som administrerende direktør, og at Flybe derfor begyndte at finde en erstatning. Den 21. november 2016 meddelte Flybe, at den skulle åbne sin første europæiske base i Düsseldorf lufthavn . I februar 2017 begyndte dette med to fly sammen med 60 piloter, kabinepersonale og ingeniører. Den 22. december 2016 begyndte Flybe at sælge flyvninger til 12 yderligere destinationer fra Southend Lufthavn i forlængelse af deres eksisterende franchiseoperation med Stobart Air.

Flybe og Loganair annoncerede separat, at deres franchiseaftale ville ophøre i oktober 2017. Flybe annoncerede derefter et partnerskab med Eastern Airways og ville nu operere ruter i direkte konkurrence med Loganair - nemlig flyvninger fra det skotske fastland til Stornoway , Kirkwall og Sumburgh . Den 16. januar 2017 den tidligere City Jet chef Christine Ourmieres-Widener , overtog rollen som administrerende direktør efter Saad Hammad forlod i oktober 2016. Senere på året, Flybe begyndte at flyve fra Heathrow til Aberdeen og Edinburgh overtage slots tidligere blev anvendt af Virgin Atlantic Lille Rød .

Den 22. februar 2018 bekræftede franchisepartneren Stobart Air interesse i et overtagelsestilbud på 100% af Flybe for et ikke oplyst gebyr. Imidlertid blev dette bud afvist af luftfartsselskabet, og Stobart ophævede sin interesse den 22. marts 2018, hvilket fik aktiekurser i flyselskabet, der var steget med op til 25% efter buddet, til at falde tilbage til deres tidligere niveau. I september 2018 blev en revideret flyfarve lanceret, hvor lilla og hvidt blev beholdt, men lilla erstattede det røde og gule. Den 14. november 2018, efter at flyselskabets aktier faldt med 75%, meddelte Flybe, at det talte med forskellige parter om et potentielt salg af forretningen som en del af en omfattende gennemgang af strategiske muligheder. Den 22. november kom det frem, at Virgin Atlantic var en af ​​de parter, som Flybe havde haft diskussioner med; Flybes slots i Heathrow var af særlig interesse for Virgin Atlantic sammen med potentialet til at bruge Flybe til at fodre passagerer ind i Virgin Atlantic hubs i Manchester og London Heathrow.

Connect Airways overtagelse

Den 11. januar 2019 blev et overtagelsestilbud på 2,2 millioner pund af Connect Airways -konsortiet, der omfatter Virgin Atlantic og Stobart Aviation, bekræftet. Konsortiet ville i første omgang låne 20 millioner pund for at give Flybe mulighed for at fortsætte driften og ville også overtage Stobart Air; efter overtagelsen vil det yde yderligere 80 millioner pund. Denne indledende aftale, som ville have været betinget af aktionær- og domstolsgodkendelse, forventedes at blive gennemført i andet kvartal af 2019. Flybe og Stobart Air ville efterfølgende operere under mærket Virgin Atlantic, selvom de ville beholde deres egne luftoperatørcertifikater . Optimering af Flybes ruter vil sandsynligvis resultere i en "begrænset reduktion" i flåden.

Den 15. januar 2019 øgede Connect Airways sit tilbud med 600.000 pund og fastlagde forbedrede lånebetingelser, hvor 10 millioner pund blev frigivet med det samme for at understøtte Flybes forretning og yderligere 10 millioner pund til rådighed. Efterfølgende finansiering på £ 80 millioner blev også bekræftet. Ved at acceptere det reviderede tilbud erklærede Flybes bestyrelse, at det giver den sikkerhed, virksomheden har brug for og bevarer sine interessenter, kunder, medarbejdere, partnere og pensionsmedlemmer. Handlen, der dækkede Flybe Groups driftsselskaber, det vil sige flyselskabet og webstedet, skal være afsluttet inden den 22. februar 2019.

Flybe Groups aktionærer havde i december 2018 besluttet at overføre sine endelige aktier til en standardnotering, hvilket betyder, at aktionærens godkendelse til salg af aktiverne ikke længere var påkrævet. På trods af denne ændring truede en af ​​de største aktionærer, Hosking Partners, den 21. januar 2019 med retssager for at blokere handlen, som den mente undervurderede virksomheden. Den 4. februar 2019 bekræftede Flybe, at det havde modtaget en gyldig anmodning fra Hosking Partners om at indkalde til en generalforsamling for at udpege en ny direktør, men bemærkede, at Flybes vedtægter ikke gav medlemmerne de nødvendige beføjelser til den nye direktørs foreslåede undersøgelse af salget. Det bekræftede også, at det havde modtaget og afvist et foreløbigt alternativt bud fra den tidligere Stobart -administrerende direktør Andrew Tinkler . Den 7. februar advarede Flybe Group sine aktionærer om, at moderselskabet efter salget af driftsaktiverne ville blive afviklet, hvis de ikke godkendte salget. Den 20. februar sagde Flybe, at det havde afvist et alternativt "foreløbigt og meget betinget beredskabsforslag" fra Mesa Air Group og understøttet af Andrew Tinkler, og bemærkede, at det ikke kunne udføres hurtigt nok til at gøre flyselskabet i stand til at fortsætte sin handel.

Den 21. februar 2019 annoncerede Flybe, at salget af Flybe Limited og Flybe.com Limited til Connect Airways var afsluttet, og Flybe -flyvninger fortsatte med at fungere som normalt. Salget af moderselskabet, Flybe Group plc, nu en tom skal, blev bekræftet af sine aktionærer på et møde den 4. marts og trådte i kraft den 11. marts.

I oktober 2019 blev det annonceret, at Flybe skulle omdøbes til Virgin Connect , hvilket afspejler dets inkorporering i Virgin Group med virkning fra begyndelsen af ​​2020. Virgin Group lancerede en landingsside www .virginconnect .com for at undgå forvirring med den eksisterende Virgin Tilslut mærke, der bruges i Rusland til internet- og mobiltjenester.

I januar 2020 kom det frem, at Flybe igen var i vanskeligheder og pådrog sig stigende tab på trods af finansieringen fra Connect Airways. En aftale blev indgået den 15. januar, hvilket indebar en udskudt betalingsplan for Flybes skattegæld og øget finansiering fra Connect Airways. Den britiske regering blev også enig om at foretage en hastende gennemgang af flypassagertold på indenrigsflyvninger. Fra januar 2020 opererede Flybe 36% af alle britiske indenrigsflyvninger (foran Storbritanniens to største flyselskaber, British Airways og EasyJet) og havde 26% af indenlandske passagerer (bag British Airways og EasyJet, der driver større flytyper).

I februar 2020 overvejede den britiske regering at yde Flybe et redningslån på 100 millioner pund og førte samtaler med EU -Kommissionen for at sikre, at statsstøttereglerne ikke blev brudt. I begyndelsen af ​​marts var flyselskabet bekymret over virkningen af COVID-19-pandemien på bookinger og satte tvivl om, hvorvidt lånet ville blive ydet.

Afslutning af operationer

Tidligt om morgenen den 5. marts 2020 anmodede flyselskabet om administration og indstillede alle operationer med øjeblikkelig virkning, efter at den britiske regering ikke havde givet et foreslået lån på £ 100 millioner ($ 129 millioner). Virgin Atlantic udtalte, at Connect Airways "ikke længere kunne forpligte sig til fortsat økonomisk støtte" på trods af sin investering på over £ 135 millioner, og lagde en del af skylden på den negative indvirkning af COVID-19-pandemien på Flybes handel. Alle flyvninger, der drives af Flybe og Stobart Air, blev aflyst, selvom de af franchisetagerne Blue Islands og Eastern Airways fortsatte. Den administrerende direktør, Mark Anderson, sagde, at Flybe havde gjort "alle mulige forsøg" på at forhindre sammenbruddet, men var "ude af stand til at overvinde betydelige finansieringsudfordringer".

Den 1. maj 2020 mente Flybes administratorer EY, at et salg af forretningen fortsat var muligt efter at have modtaget omkring 20 uforpligtende tilbud, herunder tre for hele virksomheden og aktiver, og forventede at modtage endelige tilbud til evaluering tidligt Kan. De appellerede til den britiske transportsekretær for at sikre, at Flybes driftslicens ikke tilbagekaldes, da dette ville forhindre salg af de værdifulde lufthavnsluv. Appellen lykkedes, og CAA trak sin afgørelse om tilbagekaldelse tilbage den 9. juli. Yderligere retssager var tilbage vedrørende Flybes slots på Heathrow - som er blevet overtaget af British Airways forælder IAG - og dets luftoperatørcertifikat.

Potentiel genstart

Den 19. oktober 2020 kom der rapporter om, at Lucien Farrell, der var ansvarlig for den tidligere aktionær Cyrus Capitals europæiske kontor, havde dannet et nyt selskab, Thyme Opco, for at købe mærket Flybe og genstarte flyselskabet, med forbehold af lovgivningsmæssige godkendelser. Den nye ejer planlægger at "starte i det små og genoprette regional forbindelse i Storbritannien" fra 2021. Den 1. december 2020 ansøgte Thyme Opco om en britisk driftslicens. Timian Opco registrerede også en 21-årig Q400, som forventes at blive det første fly til den 'nye Flybe'.

I april 2021 blev den britiske CAA afsløret for at have givet det nye flyselskab en driftstilladelse samt rutetypen Type A og B, der gjorde det muligt for luftfartsselskabet at operere både charter- og rutefart. Det nye selskab fik også 86 slots på Heathrow til sommeren 2021, der skal bruges til flyrejser til Edinburgh og Aberdeen.

Det 'originale' Flybe -selskab blev omdøbt til 'FBE Realizations 2021 Limited' med Thyme Opco, der blev Flybe Limited.

Den 3. juni 2021 blev driftslicensen for det oprindelige selskab tilbagekaldt efter en mislykket appel til transportsekretæren. Som følge heraf blev dets gamle slots i Heathrow returneret til slotskoordinatoren, hvilket fratog det nye selskab muligheden for enten at bruge eller sælge disse slots. Det nye driftsselskab lejede efterfølgende Heathrow -slots fra British Airways til ruter til Edinburgh og Aberdeen.

Erhvervsspørgsmål

Ejerskab og struktur

Den tidligere ejer, Flybe Group plc, var et offentligt selskab noteret på London Stock Exchange ( LSE :  FLYB ). Indtil november 2013 var hovedaktionæren med 48,1% af aktierne Rosedale Aviation Holdings Limited, virksomhedsrepræsentant for forvalteren af ​​Jack Walker 1987 -forliget, som blev etableret af afdøde Jack Walker , som var involveret i Flybes tidlige udvikling .

I Storbritannien var Flybes største base i Birmingham lufthavn ; flyselskabet havde andre store baser i Belfast City , Manchester og Southampton lufthavne, med i alt 14 besætninger og fly, der var baseret på tværs af Storbritannien, Kanaløerne og Isle of Man . Flyselskabet havde en Civil Aviation Authority Type A Operation License, der tillod det at transportere passagerer, gods og post på fly med 20 eller flere sæder. Flybe -gruppen omfattede Flybe Aviation Services (teknik og vedligeholdelse), Flybe Training Academy (ingeniør- og flyvebesætningsuddannelse), Flybe UK (flyvirksomhed) og Flybe Europe, holdingselskabet for alle europæiske operationer, som tidligere bestod af Flybe Nordic .

Forretningstendenser

Tendenserne for Flybe Group i de seneste år er vist nedenfor (pr. År, der slutter 31. marts):

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Koncernomsætning (total, minus JV ) ( £ m )	367,5	535,9	572,4	570,5	595,5	615.3	614,3	620,5	574,1	623,8	707,4	752,6
Resultat før skat ( EBITDA ) (£ m)	−16,2	30.4	0,1	5.7	7.6	−7,1	−23,2	8.1	−35,6	2.7	−48,5	−9,4
Fortjeneste efter skat (£ m)	−19,9	34,9	4.1	6.7	3.8	−6,4	-41,8	8.0	−35,7	6.8	-26,7	Ikke relevant
Antal medarbejdere (gennemsnit/*årsafslutning)	1.931	3.197	2.860	2.798	2.949	2.781	2.667	2.650	2.069*	2.262*	2.388*	2.346*
Antal passagerer (planlagt) (m)	5.2	7,0	7.3	7.2	7.2	7.6	7.2	7.7	7.7	8.2	8.8	9.5
Passagerbelastningsfaktor (skema) (%)	Ikke relevant	Ikke relevant	65.4	63,5	61.7	61,9	62,6	69,5	75.2	72,6	69.6	75,6
Antal fly (gennemsnit/*årsafslutning)	81*	80*	68	67	68	84	81	97	66*	74*	83*	80*
Noter/kilder

Joint ventures og franchises

Loganair var den første franchisepartner for Flybe og opererede en række flyvninger i Skotland og Irland under en franchiseaftale fra 2008. Loganair -fly bar hele Flybe -leverancen i franchisetiden. I 2016 blev det annonceret, at aftalen skulle ophøre 31. august 2017, hvorefter Loganair ville blive et uafhængigt transportselskab.

I 2014 underskrev Flybe deres anden franchiseaftale med Stobart Air og begyndte i første omgang at operere europæiske ruter fra Southend lufthavn . I 2015 begyndte Stobart Air at operere flere fly på vegne af Flybe fra Isle of Man Lufthavn ved hjælp af to ATR 72 . I 2017 begyndte Flybe og Stobart Air at drive yderligere tjenester fra Southend lufthavn ved hjælp af Flybe Embraer 195 jetfly.

Den 11. januar 2016 annoncerede Flybe sin tredje franchiseaftale med det Guernsey -baserede flyselskab, Blue Islands . Dette ville se alle Blue Islands -flyvninger opereret under Flybe -navnet, og Blue Islands -flyets livery erstattet med den nuværende Flybe -livery fra maj 2016. Denne aftale er imidlertid under undersøgelse og kan muligvis bryde de lokale konkurrencelove.

Fra 1. september 2017 blev Eastern Airways en ny franchisepartner for Flybe, der overtog ruter, der tidligere blev drevet af Loganair fra Aberdeen Lufthavn , Glasgow Lufthavn og Edinburgh Lufthavn . Dette betød nu, at både Flybe og Loganair nu var i direkte konkurrence med hinanden. I januar 2018 blev tjenester til Sumburgh trukket tilbage på grund af konkurrencen med Loganair og ruten ikke var i stand til at opretholde to transportører. Det blev også meddelt, at Loganair trak sig tilbage fra Glasgow til Manchester og forlod Flybe som den eneste operatør på denne rute.

Flybe købte Finncomm Airlines med Finnair i juli 2011, og den 30. oktober 2011 omdøbte flyselskabet til Flybe Nordic . Joint venture-selskabet drev sine egne ruter sammen med franchise-ruter under en codeshare- aftale for Finnair, der opererer under Flybes BE-kode. Flybe accepterede at sælge sin andel på 60% i Flybe Nordic i november 2014 for € 1, i et forsøg på at reducere koncernomkostninger. Den 1. maj 2015 begyndte Flybe Nordic udelukkende at operere for Finnair, da det ikke længere er en del af Flybe. Flybe Nordic er nu kendt som Nordic Regional Airlines - Norra.

Sponsorering

Flybe var hovedsponsor for Exeter City Football Club og sponsorerede også Exeter Chiefs med deres branding på begge holds skjorter. Flybe havde også sponsoreret ITV -vejrudsigterne på ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV og sportsafsnittene i Manchester Evening News , Express & Echo (Exeter), South Wales Echo (Cardiff), Isle of Man Courier og Isle of Man Examiner .

Tidligere sponsorerede Flybe Birmingham City (2003-2007), Norwich City (2006-2008), Southampton (2006–2010) og Inverness Caledonian Thistle (2007–2010).

Services

Hyppige flyer-programmer

Flybe brugte Avios frequent-flyer-programmet indtil 30. april 2019, hvor Flybe og Avios sluttede deres partnerskab, og alle konti blev lukket. Programmet drives af IAG -datterselskabet Avios Group.

Kabine og service

Flybes kabineinteriør blev konfigureret med et enkeltklassisk all-economy layout. Flybe opererede en tildelt siddepolitik på alle flyvninger. Passagerer havde mulighed for at vælge et bestemt sæde efter eget valg online på forhånd mod et gebyr eller få et gratis tildelt under online check-in eller ved lufthavnens check-in. Flyselskabet drev et køb om bord -program, kaldet "Café Flybe", og tilbød mad og drikkevarer til køb. På de fleste flyvninger til og fra Kanaløerne var der også mulighed for at købe et udvalg af toldfri spiritus og tobaksvarer.

Passagerer havde mulighed for tre billettyper. "Bare flyv", "Få mere" og "All In".

• "Just Fly" var den mest grundlæggende billettype, med kun flyrejsen inkluderet og eventuelle ekstra muligheder, der kan tilføjes mod et ekstra gebyr.
• "Get More" billetindehavere kunne reservere plads og tage en 23 kg taske.
• "All In" -kortindehavere modtog en gratis drink og snack, adgang til Flybe Executive Lounges , gratis forudbestilte siddepladser, prioriteret check-in og to hold-poser.

Destinationer

Flybe opererede korte afstande til destinationer i hele Det Forenede Kongerige, Irland og det kontinentaleuropa.

Partnerskaber og codeshare -aftaler

Flybe havde codeshares med følgende flyselskaber under programmet 'One Stop to the World':

Flyselskabet havde også en franchiseaftale med Eastern Airways og Blue Islands

Interlineaftaler

Flybe havde interlineaftaler med følgende flyselskaber:

• Pakistan International Airlines

Flåde

Flåden før kollaps

Inden driftsstop bestod Flybe -flåden af ​​følgende fly:

Flybe flåde

Fly	I tjeneste	Ordre:% s	Passagerer	Noter
de Havilland Canada Dash 8 Q400	54	-	78
Embraer 175	9	-	88
i alt	63	-

Flådestrategi og udvikling

Flybe var ved at udfase sine Embraer 195'ere, som skulle returneres til udlejer, når de var gået på pension. Flybe havde udtalt, at Q400 skulle forblive rygraden i sin flåde fremover.

Dash 8 Q400

Flybe blev verdens største operatør af Dash 8 Q400, efter at det tilføjede 24 leasede fra Republic Airways i 2014. I maj 2007 underskrev flyselskabet en aftale med Bombardier om yderligere 15 Q400 -fly til en værdi af 394 millioner dollars (197 millioner pund), med muligheder for yderligere 15, hvilket øger sin flåde af typen til 60. I september 2014 indvilligede Republic Airways i at lease 24 af deres Q400 -fly til Flybe med levering over to år fra marts 2018. I juni 2017 meddelte Flybe, at pga. til et tab på næsten 20 millioner pund, ville det trække seks Q400 -fly tilbage fra 2017.

I januar 2021 canadiske, antenne brandbekæmpelse specialist Conair Group meddelte, at den havde købt 11 af Flybe s Q400 til omdannelse til vand bombefly og multi-rolle brandbekæmpelse fly.

Embraer 175

Den 20. juli 2010 afgav Flybe en ordre på 35 Embraer 175 -fly til en værdi af US $ 1,3 milliarder (£ 850 millioner) med optioner på 65 flere (værdi $ 2,3 mia./£ 1,5 mia.) 0,9 mia. Kr.). Flyet med 88 sæder var oprindeligt planlagt til at blive leveret mellem juli 2011 og marts 2017, hvor de to første fly faktisk ankom i november 2011. I september 2014 indgik Flybe en aftale med Embraer om at annullere 20 ordrer til E-175 jetflyene, og udsætte levering af de fire andre indtil videre.

Embraer 195

Flyselskabet afgav en ordre på 14 Embraer 195 -fly i juni 2005, plus optioner på yderligere 12 fly, hvilket gør det til typen som verdensomspændende lanceringskunde. Dette blev fulgt i samme måned af konverteringen af ​​fire eksisterende Bombardier Dash 8 Q400 -optioner til faste ordrer, hvilket bragte sin flåde af Q400'er til 45, når den blev leveret. Flybe modtog sin første Embraer 195 med 118 sæder i september 2006, og flyet begyndte at erstatte sine eksisterende BAe 146'er og fuldførte flådens rationalisering, der blev startet i 2003. E-195'erne blev udstyret med et Head-up Guidance System (HGS) og konfigureret at tilbyde service i en klasse.

I 2018 afsluttede Flybe en gennemgang af sin fremtidige flåde, Bombardier Q400 ville forblive sit kernefly; alle ni af sine E195 -fly ville blive trukket tilbage i 2020, men et antal E175'er ville blive beholdt til travle ruter. April 2019 bekræftede Flybe sin hensigt om at trække seks af sine E195'er tilbage i 2019 og resten i 2020; dens baser i Cardiff og Doncaster ville blive lukket, og disse destinationer blev betjent af Q400'er fra andre baser.

Den sidste Embraer 195 blev udfaset og returneret til sin udlejer den 24. februar 2020.

Historisk flåde

Flybe havde tidligere opereret en lang række fly, herunder:

• Embraer 195
• BAe 146
• Boeing 737-300
• Bombardier CRJ200
• Britten-Norman Islander
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Douglas DC-3 -to arvet fra Intra Airways i 1979, begge solgt i 1980.
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Embraer ERJ 145
• Fokker F27
• Handley Page Dart Herald - arvet fra Express Air Services i 1979 og vendte tilbage til Express Air Services i 1980, da det forlod partnerskabet.
• Saab 340
• Kort 330
• Kort 360
• DHC-8-300
• Vickers Viscount

Ulykker og hændelser

• Den 21. juli 2012 foretog et Flybe -fly med 47 passagerer ombord fra Newquay til Edinburgh en nødlanding og blev evakueret i Edinburgh, efter at en kortslutning i en røgdetektor udløste en brandalarm. De flyulykker Investigation Branch bemærkede piloter indledt en tjekliste uhensigtsmæssigt for falsk alarm, der forårsager trykfald i kabinen, tab af displays på CoPilot side, og afbrydelse af autopiloten. Flybe omskolede deres piloter og tog skridt til at udrydde fremtidige falske alarmer fra lignende kortslutninger.
• Den 10. november 2017 led en Flybe De Havilland Canada Dash 8 i et næseudstyr efter start fra Belfast City Lufthavn til Inverness Lufthavn , omdirigerede til Belfast International Airport og landede på næsen. Undersiden af ​​næsen, fremadgående trykskot og næseudstyret og dets døre blev alle beskadiget, og der var to skader. Ulykken var forårsaget af en defekt sensor, der fik dørene til at lukke på gearet, mens det trækkede sig ind. Flybe inspicerede hele deres flåde. Det Air Accident Investigation Branch noteret flyet og landing gear producenter allerede arbejder på et revideret design forud for ulykken.
• Den 11. januar 2018 foretog en Flybe Bombardier Dash 8 Q400, der flyver til Glasgow Lufthavn , utilsigtet på grund af en forkert autopilotindstilling kort efter afgang fra Belfast City Airport . Flyet faldt fra 1.500 fod til 928 fod over atten sekunder og nåede en maksimal nedstigningshastighed på 4.300 fod i minuttet. Flybe reviderede deres simulatortræning og tjeklister før start som svar.
• Den 28. februar 2019 afbrød en Flybe Embraer 195 bestemt til Alicante start og evakuerede på landingsbanen i Exeter lufthavn, efter at copiloten opdagede røg fra et klimaanlæg, før der begyndte at komme dampe ind i flyet. Evakueringen efterlod en passager og et medlem af kabinepersonale såret. Den hurtige motorstop betød, at vingeklapper ikke var korrekt placeret til evakuering, hvilket efterlod et stort fald for dem, der forsøgte at bruge overgange, hvoraf nogle igen kom ind i kabinen og evakuerede via rutsjebaner. De flyulykker Investigation Branch lavet anbefalinger til EU luftfartssikkerhedsagentur og Federal Aviation Administration af USA foreslår ændringer i design og layout af nødudgange på kommercielle fly.
• Den 14. november 2019 foretog en Flybe DHC-8-400 bestemt til Heathrow Lufthavn en forebyggende nødlanding i Exeter Lufthavn, da flyvebesætningen kort efter afgang fra Cornwall Lufthavn Newquay bemærkede, at deres håndhjul krævede betydelige forskydninger for at opretholde flyveturen. De flyulykker Investigation Branch konkluderede, at en brækket venstre krængeror kabel var ansvarlig, og også opdaget, at den rigtige aileron på luftfartøjet og andre i flåden til tider undladt at reagere på Håndhjul indgange. Selvom Flybe stoppede driften, før sonden sluttede, foretog flyselskaber og flyets producent ændringer i design og vedligeholdelse. Rapporten kritiserede også brugen af ​​irreversible filtre, der er forbudt i USA, på flyvedataoptageren, hvilket resulterer i tab af relevante data.

Se også

• Liste over nedlagte flyselskaber i Det Forenede Kongerige

Referencer

Citater

Bibliografi

eksterne links

Medier relateret til Flybe på Wikimedia Commons

• Officiel hjemmeside