Fransk vandflyselskab Foudre -French seaplane carrier Foudre

For andre skibe med samme navn, se det franske skib Foudre .
LeFoudre.jpg
Foudre , det første vandflyselskab i historien, med hangar og kraner.
Historie
Frankrig
Navn Foudre
Navnebror "Lyn"
Bygger Chantiers de la Gironde, Frankrig
Lagt ned 9. juni 1892
Lanceret 20. oktober 1895
Afsluttet 1896 (som et torpedobåds depotskib)
Nedlagt 1. december 1921
Skæbne Skrotet
Generelle egenskaber
Type Torpedobådudbud / Vandflyvemaskine
Tonnage 6.100 tons (6.004 lange tons )
Længde 118,8 m (389 fod 9 in)
Bjælke 15,5 m (50 fod 10 tommer)
Udkast 7 m (23 fod 0 tommer)
Installeret strøm 12.000 shp (8.948 kW)
Fremdrift Triple ekspansionsmotorer , 24 kedler, 2 aksler
Hastighed 19 knob (35 km/t)
Både og landgangsfartøjer
transporteres		 8 torpedobåde
Komplement 430
Bevæbning
Rustning Dæk: 120 mm (4,7 in)
Fly transporteret 4 vandflyvninger efter ombygning

Den Foudre var en fransk vandflyver luftfartsselskab , den første i historien. Hendes udvikling fulgte opfindelsen af vandflyveren i 1910 med den franske Le Canard .

Torpedobåd bud

Foudre som torpedobådudbud .
Foudre plejer torpedobåde .

Den Foudre blev først taget i brug i 1896 som en torpedo båd bud ( Croiseur porte-torpilleurs ), med rollen som hjælper bringe torpedobåde til det åbne hav, og lancere dem for angreb.

Hun blev derefter ændret som reparationsskib i 1907, som et minelag i 1910, som et vandflyselskab i 1911 (depot, transport og affyring med kran) og vandflyvemaskine med et flyvende dæk i 1913. Hun blev oprindeligt konverteret til bære torpedobærende fly i hangarer på hoveddækket. De blev sænket på havet med en kran.

Første vandflyselskab

I april 1910 nedsatte viceadmiral Auguste Boué de Lapeyrère , flådeminister, et udvalg, der skulle undersøge brugen af ​​balloner og fly fra flåden.

Vandflybud

Den 29. november 1911 blev der oprettet en marineflybase ved Fréjus Saint-Raphaël , og torpedobådudbuddet Foudre blev sendt til søværftet i Toulon for at blive konverteret som et vandflytilbud. Skibet blev indrettet på en helt ny måde. Der blev installeret et dæk ved stævnen, så vandflyveret kunne starte. Vandflyveren landede på vandet og blev kranet om bord til stuvning.

Taktiske øvelser af vandflyveret Canard Voisin med vandflyselskabet Foudre , i juni 1912.

En flådudstyret Canard Voisin- vandflyvning blev købt af flåden til dette formål i december 1911. Foudre ville blive stationeret ved Fréjus, der fungerede som et vandflyudbud, hvilket muliggjorde stuvning, reparation og levering af vandflyverne. Skibet blev bevæbnet den 15. april 1912, og forsøg med Canard Voisin startede derefter.

Den 1. maj 1912 købte flådeministeriet flere flere vandflyvninger, en monoplan Breguet med en enkelt float, en Nieuport med dobbelt float og en ombygget Farman -biplan.

Canard Voisin vandflyvning under retssag i august 1911.

Eksperimenter til søs startede med Foudre i juli 1912 under taktiske øvelser i Middelhavet. Den Canard Voisin , og en ny foldbar Nieuport blev brugt. Under øvelserne, hvor et krigsspil simulerede kampen mellem to rivaliserende flåder, tillod brugen af Nieuport opdagelsen af ​​et overraskelsesangreb fra "modstanderen". I løbet af sommeren 1912 blev mange flyvninger med Canard Voisin fra Foudre gennemført i Saint-Raphaël- bugten .

I midten af ​​1913 havde flåden 11 vandflyvere. Den Foudre blev igen brugt i stor skala flådeøvelser. Et af dets fly, en Nieuport, der blev brugt til observationer, forhindrede et "overraskelsesangreb" af en gruppe krigsskibe. Fem flere vandflyvninger blev bestilt efter disse øvelser.

Liftoff -platformforsøg

Et Caudron -vandfly, der blev kranet på La Foudre i april 1914.

I november 1913 blev et 10-meters flyvende dæk installeret med det formål at bruge det til et Caudron G.3- vandfly. Flyet lykkes med succes fra skibet den 8. maj 1914. I begyndelsen af ​​krigen blev platformen demonteret, og yderligere forsøg blev udskudt til et senere tidspunkt.

1. verdenskrig

Foudre omkring 1914.

Under første verdenskrig var hendes roller talrige, lige fra ubådsbud til vandflyver/flytransport og hovedkvarterskib i 1916. Hun blev ansat som flyskoleskib efter krigen.

Hun bestrider æren af ​​at være det første vandflyselskab med HMS  Hermes, der midlertidigt blev konverteret som et eksperimentelt vandflyselskab i to måneder i april - maj 1913 og oftere betragtes som det første vandflyselskab.

Noter

Bibliografi

  • Gibbs, Jay (2015). "Spørgsmål 26/51: Torpedo -bådskibe". Krigsskib International . LII (3): 212–214. ISSN  0043-0374 .
  • Le Roy, Thierry (januar 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (1 e partie)" [The Port Said Squadron: The First French Naval Aviation Squadron 1914–1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på fransk) (34): 29–31. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (februar 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på fransk) (35): 18–21. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (marts 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på fransk) (36): 31–36. ISSN  1243-8650 .

eksterne links